6001549061 جهاز استشعار الأكسجين مركبة داكيا لادا رينو غاز يوآز مخصصة

الملاحظات الفنية:

• هذا هوجهاز استشعار الأكسجين المُسخّن بالأسلاك الأربعةتم تصنيعها وفقاً لمعايير المعدات الأصلية للسيارات من Renault و Dacia و LADA و Renault Trucks.

• الخيوط الأربعة تخدم دوائر مستقلة ̇ اثنتان للساخن الداخلي (الطاقة والأرض) واثنتان لإشارة المستشعر والأرض الإشارة.

• عنصر التسخين المدمج يرفع سرعة رأس الاستشعار السريري إلى درجة حرارة التشغيل بعد بدء التشغيل الباردتمكين ECU من الدخول في تحكم وقود الحلقة المغلقة في وقت سابق وتقليل انبعاثات بدء التشغيل البارد.

• تحتغني(فائض الوقود) الظروف، ومخرجات جهاز الاستشعار0.6 1.0 فولتتحتضيق(فائض الأكسجين) الظروف، والإنتاج ينخفض إلى ما يقرب0 فولتتستخدم الـ ECU هذه الملاحظات لتراقب وتعديل خليط الوقود والهواء بشكل مستمر.

• هذا المستشعر مثبتبعد محول المحفز (الموقف أسفل التيار)وظيفتها الرئيسية هي مراقبة كفاءة محول التحفيز عن طريق مقارنة إشارة مع جهاز الاستشعار في المقدمة.تستخدم ECU هذا الفرق لتحديد ما إذا كان المحفز يعمل بشكل صحيح.

• كـالملاءمة المباشرةجهاز الاستشعار، يحتوي على مرفق كهربائي محدد لمجموعة رينو والأسلاك المقطوعة مسبقاً، مما يلغي الحاجة إلى قطع أو ربط أثناء التثبيت.

• جميع أجهزة الاستشعار تم اختبارها بنسبة 100% لتلبية أو تجاوز معايير جودة المعدات الأصلية.الخيوط تم تزيينها من قبل المصنع مع مركب مضاد للإستيلاء لتسهيل التثبيت وتجنب الإستيلاء في غطاء العادم.

أرقام الجهاز الأصلي التالية قابلة للتبادل مع هذا مستشعر لامبدا.تأكد دائماً من التركيب المادي (شكل الجهاز، عدد الدبابيس، طول الكابل وحجم الخيط) مع الجزء الأصلي قبل الشراء.

المراجع المتقاطعة:

• الرقم الأساسي لـ OE هو6001549061، مشتركة في مجموعة رينو داسيا لادا رينو الشاحنات.

• 8201035691هو رقم OE بديل يستخدم في بعض التطبيقات.

• 7960.40.040 (MTE-THOMSON)هو ما يعادله في سوق ما بعد التسليم الذي يستوفي نفس المواصفات.

• دائماً مقارنة جسدياً شكل جهاز الاستشعار القديم (تصميم مخصص لمجموعة رينو) ، وعدد الدبابيس (4) ، طول الكابل (150 مم) ، وحجم الخيوط (M18 × 1.5) قبل الطلب.

هذا مستشعر لامبدا هو مكون أساسي للمعدات للمركبات المصنعة فيتحالف رينو داسيا لاداعلى أساس البيانات المتاحة، يتم تركيب جهاز الاستشعاربعد المحول المحفز (أسفل التيار / ما بعد المحفز)ومتوافق مع محركات البنزين ذات الأربع أسطواناتأسرة المحركات K7M و K4M.

️️ملاحظة موقع مهمة:هذا هوأسفل التيار (بعد المحفز)جهاز استشعار الأكسجينلا..استخدامه في الموقف في المقدمة (قبل المحفز).غير قابلة للتبادلاستخدام جهاز الاستشعار الخاطئ في الموقع الخاطئ سيؤدي إلى قراءات ECU غير صحيحة، رموز خطأ مستمرة ورصد كفاءة المحفز غير صحيح.

التحقق من التركيب:

• من أجلداشيا لوغان 1.6 2005مع محركK7M-F710(64 كيلوواط / 87 حصان) ، يتم تأكيد عدد أجهزة استشعار الأكسجين في الأسفل6001549061.

• ومع ذلك، تأكد دائمًا من رقم VIN الخاص بك (رقم تعريف المركبة).7700103504يمكن أن تنطبق أيضا؛ 6001549061 هو الرقم الصحيح للسيارات التي رقمها التسلسلي للمحرك ورقمها التسلسي أكبر من061205.

• يتم توفير جهاز الاستشعار من المصنع مع غطاء بلاستيكي واقي وحلقة إغلاق.

• غير متوافق مع محركات الديزلمستشعرات O2 الديزل تستخدم تكنولوجيا مختلفة (النطاق العريض / LSU) مع معايير معايرة مختلفة.

تم تجميع معلومات تركيب السيارة أعلاه من مصادر متعددة. يمكن أن تختلف مواصفات السيارة حسب تاريخ الإنتاج ومنطقة السوق ومستوى التصميم.تأكد دائماً من التوافق باستخدام رقم السيارة أو بمقارنة شكل جهاز الاستشعار القديم، طول الكابل (150 مم) ، عدد الدبابيس (4) وحجم الخيط (M18 × 1.5) قبل الشراء.

جهاز استشعار لامبدا معيب يؤدي إلى تدهور قدرة الـ ECU على مراقبة كفاءة محول الحفاز بدقة.تتأثر اقتصاد الوقود واستعداد نظام OBD-II بشكل سلبيقم باستبدال جهاز استشعار لامبدا الخاص بك على الفور إذا كنت تعاني من أي من الأعراض التالية.

الأسباب المحتملة لتعطيل أجهزة الاستشعار

• التآكل الطبيعيأجهزة استشعار لامبدا تتدهور عادة بعد100,000 160,000 كم (60,000 100,000 ميل)من التشغيل بسبب التعرض المستمر للغازات العادم عالية درجة الحرارة (حتى 930 درجة مئوية) والإجهاد الحراري.

• فشل دائرة التدفئةيفتح عنصر التدفئة الداخلي أو يختصر، مما يسبب استجابة جهاز الاستشعار ببطء شديد أو لا يستجيب على الإطلاق عندما يكون بارداً، مما يؤدي إلى تشغيل رموز خطأ متعلقة بجهاز التدفئة.

• التلوث (تسمم من أجهزة الاستشعار)يغطّي الزيت أو سائل التبريد أو مواد الختم القائمة على السيليكون أو استخدام وقود رصاص بشكل دائم الطرف السيراميكي للاستشعار، مما يدمر قدرته على اكتشاف الأكسجين.

• الأضرار الناجمة عن الأثر المادييمكن أن يؤدي إسقاط جهاز الاستشعار (حتى من ارتفاع منخفض) أو الاصطدام من حطام الطريق إلى كسر العنصر السيراميكي الهش.

• مشاكل الأسلاك / المكوناتيمكن أن تؤدي الأسلاك المتضررة، والاتصالات الفضفاضة، والتآكل في المرفق، أو الدائرة المفتوحة / قصيرة المتقطعة إلى تشغيل رموز الأخطاء حتى عندما يكون المستشعر نفسه سليمًا.

• تسربات في الغاز الخارجي بالقرب من جهاز الاستشعارقراءات الأكسجين الخاطئة من تسرب العادم سوف تسبب إنتاج مستشعر غير منتظم ويمكن أن تعزى بشكل غير صحيح إلى مستشعر معيب.

• فشل المحول المحفزيمكن أن يؤدي محول تحفيز فاشل إلى تسريع تدهور جهاز الاستشعار أو إنتاج نفس رموز العيوب مثل جهاز الاستشعار الفاشل.

نصائح التشخيص:

• P0420 (كفاءة نظام المحفز تحت الحد الأدنى)هو الرمز الأكثر شيوعًا المرتبط بفشل جهاز الاستشعار في الأسفل. ومع ذلك ، يمكن أن يشير P0420 أيضًا إلى محول تحفيز فاشل.

• كيفية التمييز:إذا كانت قراءات الجهد من مستشعر التيار السفلي مشابهة جدًا لتلك من مستشعر التيار العلوي (كلاهما يتقلب بسرعة) ، فمن المحتمل أن المحول الحفاز لم يعد يعمل بشكل صحيح.إذا كان الجهد مستشعر أسفل التيار عالقة عالية، عالقة منخفضة، أو لا يظهر أي نشاط، جهاز الاستشعار نفسه هو على الأرجح معطلة.

• P0420 واحد بدون رموز دائرة الاستشعار ومحطات الوقود العادية يميل نحو محفز مستهلك ؛ رموز دائرة استشعار متعددة أو سخان (P0136-P0141 ،P0036-P0037) تشير إلى فشل جهاز استشعار O2 أو مشكلة في الأسلاك.

• لتشخيص جهاز استشعار معيب:

  • اختبار دائرة التدفئة:استخدم عدّاد متعدد الرقمي لقياس المقاومة عبر دبوس دائرة التدفئة. يجب أن يقرأ جهاز استشعار سليم ضمن المواصفات المتوقعة (راجع دليل خدمة سيارتك).الدائرة المفتوحة (المقاومة اللانهائية) أو الدائرة القصيرة (0 Ω) تشير إلى فشل السخان.

  • اختبار إشارة المستشعر:استخدم جهاز فحص OBD-II لمراقبة مخرج الجهد من جهاز الاستشعار تحت حالة القيادة الثابتة.إشارة الجهد المستقرة نسبياًإذا كان الجهد في جهاز الاستشعار في الأسفل يعكس الإشارة المتقلبة في جهاز الاستشعار في الأسفل ، فقد يكون المحول الحفاز قد فشل.أو أن جهاز الاستشعار في الأسفل قد يكون معيباً.

• تحقق دائماً من السبب الجذري قبل استبدال جهاز الاستشعار إذا كان التلوث قد تسبب في الفشلاستبدال جهاز الاستشعار دون معالجة المشكلة الكامنة سيؤدي إلى فشل مبكر متكرر.

معلومات عن رموز الأخطاء على أساس تعريفات رموز الأخطاء التشخيصية الموحدة في نظام OBD-II ومصادر تشخيص السيارات.

1تأكيد التثبيت فحص جسدي ضروري

• هذا هوجهاز استشعار مستقيم التثبيتمعرابط رباعي الدبوس خاص بمجموعة رينو,طول الكابل 150 ملم,خيط M18 × 1.5، وحجم المفتاح 22 ملم (7/8′′).

• ️️لا تشتري فقط بناءً على الرقم الأصلي.يمكن أن يكون للمكافئات في السوق اللاحقة اختلافات في طول الكابل أو شكل المرفق أو معايير المعايرة.إذا كان المرفق لا يطابق، لا تثبيت.

• مقارنة جسديةشكل جهاز الاستشعار الأصلي (تصميم رينو / داسيا / لادا) ، عدد الدبابيس (4) ، طول الكابل (150 مم) ، وحجم الخيط (M18 × 1.5) قبل الطلب.

• قياس طول الكابل من جهاز الاستشعار الأصلي الخاص بكهذا المستشعر يحتوي على كابل قصير جداً من 150 ملم مصمم خصيصاً لموقف المرفق السفلي بالقرب من المرفق. قد لا يصل طول كابل مختلف إلى السلك.

2التحقق من موقع جهاز الاستشعار في الأسفل / بعد المحفز فقط

• تم تصميم هذا المستشعر لموضع أسفل (بعد المحفز)كمسبار تشخيصي (البنك 1، جهاز الاستشعار 2).بعدالمحول الحفاز

• أجهزة استشعار أوكسجين في المقدمة (قبل القط) والأسفل (بعد القط)غير قابلة للتبادلاستبدال جهاز استشعار في المقدمة بجهاز في المقدمة (أو العكس) سيؤدي إلى قراءات ECU غير صحيحة، رموز خطأ مستمرة،و قد لا تكون الـ ECU قادرة على مراقبة كفاءة المحفز بشكل صحيح.

• كيفية التحقق:تحديد موقع محول السيارة المحفز. جهاز الاستشعار أسفل التيار مثبت في الأنابيببعدالمحول الحفاز تتبع أنبوب العادم من الجزء الخلفي من المحول للعثور على جهاز الاستشعار في الأسفل. عادة ما يقع بالقرب من دعامة الاتصال،ولهذا السبب طول الكابل 150 مم فقطإذا كان جهاز الاستشعار الخاطئ موجودقبل ذلكالمحول، هذا الجزء غير مناسب لتطبيقك.

• للسياراتأجهزة استشعار أكسجين(الشائعة في محركات اليورو 3 / يورو 4) ، هذا الجزءالخلفية (بعد القط)الموقف. يحتاج جهاز الاستشعار الأمامي (قبل القط) إلى رقم جزء مختلف (على سبيل المثال ، بالنسبة إلى لوجان 1.6 مع K7M-F710 ، قد يكون رقم جهاز الاستشعار في المقدمة 7700103504 أو مماثل).

3فترة استبدال

• تتدهور أجهزة استشعار لامبدا تدريجياً بمرور الوقت، وغالبًا ما لا تؤدي إلى تشغيل رموز العيوب الفورية. تصبح استجابتها للتبديل أبطأ وتضيق نطاق الجهد مع تقدم العمر والمسافة.

• استبدال استباقي في160،000 كم (حوالي 100,000 ميل)يوصى بالحفاظ على صحة محول المحفز المثالي ، والإنتاج المناسب للانبعاثات ، واستعداد جهاز مراقبة OBD-II الصحيح.

• حتى لو لم يكن ضوء محرك التحقق موجودًا ، فإن جهاز استشعار قديم سيستجيب ببطء أكثر من جهاز جديد ، مما يؤثر على دقة مراقبة المحفز.يمكن أن يساعد الاستبدال الاستباقي في منع فشل المحول المحفز المبكر إصلاح أكثر تكلفة بكثير من جهاز الاستشعار نفسه.

4نصائح التثبيت

قبل التثبيت:

• السماح لنظام العادم لتبريد تماماقبل إزالتها: يظل محول المحفز ساخنًا بشكل خطير لمدة تصل إلى 30 دقيقة بعد إيقاف تشغيل المحرك. محاولة إزالة نظام ساخن تخاطر بحروق شديدة.

• قم بفصل كابل البطارية السلبي (-) للسيارةقبل بدء العمل لمنع المشاكل الكهربائية، والأضرار المحتملة لجهاز الكمبيوتر الالكتروني، أو القطع القصيرة العرضية.

• استخدمي نوعية عاليةمصدر جهاز استشعار الأوكسجين (22 ملم / 7/8 ")مع تصميم مُنحرف لمنع تجريد مسطحات جهاز الاستشعار ولتوفير وصول أفضل في مناطق محدودة أسفل الجسم. يمكن أن يضر المقبس العميق القياسي بسهولة بمحفظة جهاز الاستشعار أو مسطحاته.

إزالة المستشعر القديم:

• تطبيقزيت اختراق(على سبيل المثال، WD-40) إلى خيوط جهاز الاستشعار القديم في الليلة السابقة لإزالتها.خاصة إذا كان جهاز الاستشعار قد تم تثبيته لسنوات عديدة في بيئة العادم القاسية.

• إذا كان من الصعب إزالة جهاز الاستشعار عندما يكون بارداً ، فقد يكون أسهل عندما يكون العادم دافئًا (أشغل المحرك لمدة 1-2 دقيقة ، ثم اسمح له بالتبريد حتى يكون دافئًا ولكن لا يحترق).كن حذراً للغاية لتجنب الحروق

• لا تستخدم قوة مفرطةيمكن أن يؤدي التلف في خيوط العادم إلى إصلاحات مكلفة ، مما قد يتطلب استبدال مكونات العادم أو إصلاح الخيوط (المدوّن / التايمزيرت).

• أقطع الاتصال الكهربائي بعنايةاضغط على علامة التبويب القفل وسحب فقط علبة الاتصال (لا تسحب أبدا مباشرة على الأسلاك). عادة ما يقع دعامة الاتصال بالقرب من التيار السفلي على الجزء السفلي من الجسم.

• فحص جهاز الإستشعار القديم، والكابلات، والرؤوس من أجل علامات التلوث (الزيت، السخام، بقايا المبرد) ، الذوبان، أو الشقوق.لاحظ أي تلوث ‬ هذا يشير إلى مشكلة في المحرك يجب معالجتها قبل تثبيت جهاز الاستشعار الجديد لمنع فشل متكرر.

تثبيت جهاز الاستشعار الجديد:

• لا تطبق مركب مضاد للنوبات إضافي إلا إذا كانت خيوط جهاز الاستشعار الجديد جافة تماما.العديد من أجهزة الاستشعار ذات الجودة الأصلية مغلفة في المصنع بمادة مضادة للاستيلاء. يمكن أن تلوث إضافة إضافية من رأس جهاز الاستشعار وتسبب فشلًا مبكرًا. إذا بدت الخيوط جافة وليس هناك شحوم واضحة ، فانطبقكمية صغيرة من المركب المضاد للاستيلاء الآمن للمستشعراتإلى الخيوط فقطأبداً إلى طرف جهاز الاستشعار.

• لا تستخدم مواد سليكونيةanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• تجنب لمس طرف جهاز الاستشعاريحتوي زيوت الجلد على أملاح وملوثات يمكن أن تتسبب في تلف عنصر الاستشعار السيراميكي ، مما يسبب قراءات غير دقيقة وفشل مبكر.دائما التعامل مع جهاز الاستشعار عن طريق المكسرات السادسية أو جسد الاتصال.

• لا تسقط جهاز الاستشعار- العنصر السيراميكي داخل الغطاء المعدني هش ويمكن أن يتشقق عند الاصطدام، مما يجعل المستشعر غير فعال حتى لو لم يكن هناك ضرر خارجي مرئي.

• تشديد إلى عزم دوران صحيحعزم دوران نموذجي لمستشعر الأكسجين M18 × 1.5 هو40 50 نسمة (30 37 قدم رطل)استخدم مفتاح العزم لتجنب الضغط الزائد أو الضغط المنخفض.

  • تحذير:يمكن أن يؤدي التشديد الزائد إلى تلف الخيوط في غطاء العادم ويمكن أن يسبب شق في غطاء جهاز الاستشعار. يمكن أن يؤدي التشديد الزائد إلى تسرب العادم وقراءات الأكسجين الخاطئة.

• توجيه حزام الأسلاك بأمانباستخدام المقاطع الأصلية ودلائل التوجيه لمنع الاتصال مع مكونات العادم الساخنة (المحول المحفز، أنبوب العادم) أو الأجزاء المتحركة (عمود القيادة، مكونات القيادة).تم تصميم طول الكابل القصير جداً (150 ملم) خصيصاً لموقف المرفأ أسفل التيار لا تحاول تمديد الكابل أو إجباره على تجاوز نطاقه المقصود.

• إعادة توصيل المرفق الكهربائي بالكاملإضافةً إلى ذلك، يجب أن يكون هناك إشارة صوتية تؤكد أنّه تمّ إيقاف التشغيل.

• إعادة توصيل بطارية السيارةبعد الانتهاء من التثبيت

بعد التثبيت:

• تشغيل المحرك والسماح له بالوصول إلى درجة حرارة العمل الطبيعية (وضع الحلقة المغلقة). هذا يستغرق عادة 5-10 دقائق من القيادة أو التوقف.

• تأكد من عدم وجود تسرب للغازات العادم حول جهاز الاستشعار (استمع إلى أصوات "التنفس" أو استخدم محلول صابون وماء رش حول الخيوط ‬ الفقاقيع تشير إلى تسرب).

• استخدم ماسح OBD-II لإزالة أي رموز خطأ موجودة (يجب إزالة الرموز القديمة المخزنة في ECU لإيقاف تشغيل MIL وإعادة تعيين الشاشات).

• القيادة من خلال السيارةدورة قيادة كاملة(عادة ما تكون 10 إلى 20 دقيقة من القيادة المختلطة: حركة التوقف والبدء ، السفر المستمر بسرعة 50 إلى 60 ميلاً في الساعة ،تسريع معتدل وتباطؤ) للسماح لجهاز التحكم في الكمبيوتر بإعادة تعلم قيم التكيف واستكمال أجهزة مراقبة مستشعر الأكسجين ومحفز.

• بعد دورة القيادة ، إعادة مسح رموز العيوب للتأكد من أن أجهزة مراقبة أجهزة استشعار الأكسجين قد اكتملت وأن لا تظهر رموز جديدة.

5الأدوات المطلوبة

6الكمية المطلوبة

• محركات البنزين رباعية الأسطوانات رينو / داشيا / لادا / غاز / يو إيه إيهعادة ما يكونأجهزة استشعار أكسجين: واحد في المقدمة (قبل القط / تنظيم) وواحد في الأسفل (بعد القط / التشخيص)أسفل النهرالموقف

• إذا كانت سيارتك قد قطعت أكثر من 100000 كم وكان ضوء فحص المحرك موجودًا مع رمز P0420 ، فمن الممارسة الشائعة استبدال جهاز استشعار الأكسجين في الأسفل.

7التثبيت المهني موصى به

• على الرغم من أن هذا هو الجزء المثبت بشكل مباشر ، إلا أنه يوصى بشدة بالتركيب المهني إذا لم يكن لديك خبرة في عمل نظام العادم أو إذا كان المستشعر يقع في وضع يصعب الوصول إليه.

• بعد الاستبدال ، قد تحتاج ECU إلى إعادة تعيين قيم التكيف باستخدام معدات التشخيص الخاصة بالشركة المصنعة (على سبيل المثال ، أدوات تشخيص Renault CLIP ، Dacia).

• التثبيت الخاطئ يمكن أن يؤدي إلى:

  • تسربات العادم حول جهاز الاستشعار

  • الخيوط المتقاطعة أو التالفة في أدوات العادم ، مكلفة في الإصلاح ، قد تتطلب استبدال أنابيب العادم

  • تلف أجهزة الاستشعار بسبب التلوث أو سوء المعالجة (لمس الطرف ، السقوط ، التعرض للسيليكون)

  • أضرار في الأسلاك الناجمة عن الاتصال مع مكونات العادم الساخنة أو الأجزاء المتحركة

  • رموز خطأ ECU المستمرة على الرغم من جهاز استشعار يعمل بشكل صحيح

8الضمان

• قطع أجزاء أصلية من رينوعادة ما تتضمن ضمان الشركة المصنعة من خلال الموزعين المعتمدين12 شهراً.

• يمكن أن تقدم المكافئات في سوق الخدمات اللاحقة فترات ضمان مختلفةمن سنة إلى سنتين. بعض أجهزة الاستشعار الممتازة في السوق اللاحقة تحمل ضمانات موسعة (على سبيل المثال ، تغطية لمدة 3 سنوات / 60,000 ميل). تحقق من تاجر التجزئة الخاص بك لشروط الضمان وسياسة الإرجاع.

• مهمة:معظم الضمانات تكون باطلة إذا كانت رأس جهاز الاستشعار تظهر تلوثا من التعامل غير السليم (على سبيل المثال، لمسة الطرف، إسقاط جهاز الاستشعار، التعرض للسيليكون،أو التثبيت بأيدي أو أدوات ملوثة)أجهزة استشعار الأكسجين غالباً ما تكون غير قابلة للإرجاع باستثناء استبدال الضمان المعتمد بسبب خطر التلوث.

• احتفظ بتغليفك الأصليحتى يتم تثبيت جهاز الاستشعار الجديد وتأكيد عمله قد تحتاج إليه في المطالبات الضمانية أو الإرجاع.

9الأخطاء الشائعة التي يجب تجنبها