أجهزة استشعار العادم للسيارات 8200052063 للسيارة Dacia Peugeot Opel Vauxhall

الملاحظات الفنية:

• هذا هوجهاز استشعار الأكسيد الزركونيوم للأكسجين المُسخّن بأربعة أسلاك، المصنعة وفقا لمعايير المعدات الأصلية لحلف رينو نيسان ميتسوبيشي.الأسلاك الأربعة تخدم دوائر مستقلة اثنتين للساخن الداخلي (الطاقة والأرض) واثنتين لإشارة المستشعر وأشارة الأرض.

• كـالمسبار التشخيصي (المستشعر أسفل التيار)، هذا المستشعر مثبتبعدمحول المحفز: وظيفته الأساسية هي قياس محتوى الأكسجين في غاز العادم الخارج عن المحفز ومقارنته بقراءة جهاز الاستشعار (قبل المحفز).تستخدم إكيو هذا الفارق لحسابكفاءة المحول الحفازإذا كانت قراءات جهاز الاستشعار في الأسفل تعكس قراءات جهاز الاستشعار في الأسفل عن كثب، فإن جهاز ECU سيشير إلى وجود خطأ في كفاءة المحفز (P0420).

• تم بناء جهاز الاستشعار معغلاف من الفولاذ المقاوم للصدأالمقاومة للصدأ وتوفر متانة أكبر في ظل ظروف بيئة الصرف الصحي القاسية. يتكون العنصر السيراميكي المركزي من أكسيد الزركونيوم والألومينا وأكسيد اليتريوم.يتم تطبيق طبقة البلاتين باستخدام ترسب البخار لضمان تطبيق متساو، في حين أن طبقة سبينيل على طبقة البلاتين الخارجية تمنع الجسيمات الصلبة في غاز العادم من تدمير المكون.

• عنصر التسخين المدمج يرفع سرعة رأس الاستشعار السيراميكي إلى درجة حرارة التشغيل بعد بدء البرد، مما يسمح لجهاز التحكم في الكمبيوتر بتشغيل نظام تحكم الوقود المغلق بشكل أسرع.

• جميع أجهزة الاستشعار تخضع لاختبار 100% لتلبية أو تجاوز معايير جودة المعدات الأصلية.الخيوط مزينة من قبل المصنع مع مركب مضاد للإستيلاء لمنع الإستيلاء في غطاء العادم وتسهيل إزالة مستقبلية أسهل.

• كـالملاءمة المباشرةجهاز الاستشعار، يحتوي على مرفق كهربائي محدد للسيارة (أبيض، أسود، أنثى ذات أربع دبوس) والأسلاك المنتهية مسبقاً، مما يلغي الحاجة إلى قطع أو ربط أثناء التثبيت.

بيانات المواصفات التي تم تجميعها من كتالوجات متعددة للأسواق اللاحقة (Lemark LLB282 ، Fuel Parts LB1607 ، Intermotor 64355 ، CI XLOS1278).

أرقام OE التالية هي مراجع متقاطعة معروفة لهذا مستشعر لامبدا.هذه الأرقام تأتي من نفس الشركة المصنعة للمعدات الأصلية (مجموعة رينو وشركائها في التحالف) ، وبالتالي فهي قابلة للتبادل مباشرة.

️️مهمة:يمكن أن تختلف المواصفات المادية (شكل الجهاز، طول الكابل، حجم الخيط) قليلاً حسب الشركة المصنعة. تأكد دائمًا من تركيبها مع جهاز الاستشعار الأصلي قبل الشراء.

بيانات المراجع المتقاطعة التي تم تجميعها من كتالوجات Parts in Motion و Spareto و Autodoc و Carparts247.

هذا مستشعر لامبدا هو مكون أساسي للمعدات للمركبات المصنعة فيتحالف رينو نيسان ميتسوبيشيبما في ذلكرينو، داشيا، نيسان، أوبل، سيتروين، بيجو، وبروتونلقد تم تركيب جهاز الاستشعاربعد المحول المحفز (أسفل التيار / ما بعد المحفز)كـالمسبار التشخيصيومتوافق مع مجموعة واسعة من محركات البنزين ذات 4 أسطوانات.

️️ملاحظة التثبيت الحرج:هذا هوجهاز استشعار الأكسجين أسفل (بعد المحفز). افعللا..استخدامه في الموقف في المقدمة (قبل المحفز).غير قابلة للتبادلاستخدام جهاز الاستشعار الخاطئ في الموقع الخاطئ سيؤدي إلى رموز خطأ مستمرة ورصد كفاءة المحفز بشكل غير صحيح.

معلومات تركيب المركبات التي تم تجميعها من العديد من كتالوجات سوق التجزئة. قد تختلف مواصفات المركبات حسب تاريخ الإنتاج ومنطقة السوق ومستوى التجهيز.تأكد دائماً من التوافق باستخدام رقم السيارة أو عن طريق فحص موقع جهاز الاستشعار القديم، شكل و طول الكابل قبل الشراء.

إن جهاز استشعار الأكسجين المعيب في الأسفل (بعد المحفز) يقلل من قدرة ECU على مراقبة كفاءة محول المحفز بدقة.تتأثر اقتصاد الوقود واستعداد نظام OBD-II بشكل سلبيقم باستبدال جهاز استشعار لامبدا الخاص بك على الفور إذا كنت تعاني من أي من الأعراض التالية.

الأسباب المحتملة لتعطيل أجهزة الاستشعار

• التآكل الطبيعيأجهزة استشعار لامبدا تتدهور عادة بعد100,000 160,000 كم (60,000 100,000 ميل)من التشغيل بسبب التعرض المستمر للغازات العادم عالية درجة الحرارة (حتى 930 درجة مئوية) والإجهاد الحراري.

• فشل دائرة التدفئةيفتح عنصر التدفئة الداخلي أو يختصر، وهذا يسبب استجابة جهاز الاستشعار ببطء شديد أو لا يستجيب على الإطلاق عند البرد، مما يؤدي إلى تشغيل رموز P0036-P0037.

• التلوث (تسمم من أجهزة الاستشعار)يغطّي الزيت أو سائل التبريد (تسربات في غطاء الرأس) أو مواد الختم القائمة على السيليكون أو استخدام وقود رصاص بشكل دائم الطرف السيراميكي للاستشعار، مما يدمر قدرته على اكتشاف الأكسجين.المصادر الشائعة تشمل حلقات المكبس / أغطية الصمامات (تلوث الزيت واستخدام مواد الختم السيليكونية بالقرب من نظام العادم أثناء الصيانة.

• الأضرار الناجمة عن الأثر المادييمكن أن يسقط جهاز الاستشعار (حتى من ارتفاع منخفض) أو الاصطدام من حطام الطريق يمكن أن يكسر العنصر السيراميكي الهش، مما يجعل جهاز الاستشعار غير فعال.

• مشاكل الأسلاك / المكوناتيمكن أن تؤدي الأسلاك المتضررة، والاتصالات الفضفاضة، والتآكل في المرفق، أو الدائرة المفتوحة / قصيرة المتقطعة إلى تشغيل رموز الأخطاء حتى عندما يكون المستشعر نفسه سليمًا.

• تسربات في الغاز الخارجي بالقرب من جهاز الاستشعارقراءات الأكسجين الخاطئة من تسرب العادم سوف تسبب إنتاج مستشعر غير منتظم ويمكن أن تعزى بشكل غير صحيح إلى مستشعر معيب.

نصائح التشخيص:

• P0420 (كفاءة نظام المحفز تحت الحد الأدنى)هو الرمز الأكثر شيوعًا المرتبط بفشل جهاز الاستشعار في الأسفل. ومع ذلك ، يمكن أن يشير P0420 أيضًا إلى محول تحفيز فاشل.

• كيفية التمييز:إذا كانت قراءات الجهد من مستشعر التيار السفلي مشابهة جدًا لتلك من مستشعر التيار العلوي (كلاهما يتقلب بسرعة) ، فمن المحتمل أن المحول الحفاز لم يعد يعمل بشكل صحيح.إذا كان الجهد مستشعر أسفل التيار عالقة عالية، عالقة منخفضة، أو لا يظهر أي نشاط، جهاز الاستشعار نفسه هو على الأرجح معطلة.

• P0420 واحد بدون رموز دائرة الاستشعار ومحطات الوقود العادية يميل نحو محفز مستهلك ؛ رموز دائرة استشعار متعددة أو سخان (P0136-P0141 ،P0036-P0037) تشير إلى فشل جهاز استشعار O2 أو مشكلة في الأسلاك.

• لتشخيص جهاز استشعار معيب، استخدم جهاز فحص OBD-II لمراقبة مخرج الجهد الجهاز الاستشعارية في الأسفل في حالة القيادة في الحالة الثابتة.إشارة الجهد المستقرة نسبياًوالذي يختلف عن مخرج مستشعر الصعود

معلومات عن رموز الأخطاء على أساس تعريفات رموز الأخطاء التشخيصية الموحدة في نظام OBD-II ومصادر تشخيص السيارات.

1تأكيد التثبيت فحص جسدي ضروري

• هذا هوجهاز استشعار مستقيم التثبيتمعوصلة إناثية بيضاوية ذات أربعة أعواد (غلاف أسود),طول الكابل 450 ملم,خيط M18 × 1.5، وحجم المفتاح 22 ملم (7/8′′).

• ️️لا تشتري فقط بناءً على الرقم الأصلي.يمكن أن يكون للمكافئات في سوق ما بعد التسليم اختلافات طفيفة في طول الكابل أو شكل المرفق أو معايير المعايرة.إذا كان المرفق لا يطابق، لا تثبيت.

• مقارنة جسديةشكل جهاز الاستشعار الأصلي (أبيض اللون) ، عدد الدبابيس (4) ، طول الكابل (450 مم) ، وحجم الخيط (M18 × 1.5) قبل الطلب.

• قم بقياس طول الكابل من جهاز الاستشعار الأصليقد يسبب عدم التطابق الكبير (على سبيل المثال ، 570 مم مقابل 450 مم) صعوبات في التوجيه أو فشل المرفق في الوصول إلى الحزام.

2التحقق من موقع جهاز الاستشعار في التيار السفلي / ما بعد المحفز فقط

• تم تصميم هذا المستشعر لموقف أسفل (بعد المحفز / الخلفي)كمسبار تشخيصي (البنك 1، جهاز الاستشعار 2).بعدالمحول الحفاز

• أجهزة استشعار الأوكسجين فوق و أسفلغير قابلة للتبادلاستبدال جهاز استشعار في المقدمة بجهاز في المقدمة (أو العكس) سيؤدي إلى قراءات ECU غير صحيحة، رموز خطأ مستمرة،و قد لا تكون الـ ECU قادرة على مراقبة كفاءة المحفز بشكل صحيح.

• كيفية التحقق:تحديد موقع محول السيارة المحفز. جهاز الاستشعار أسفل التيار مثبت في الأنابيببعدالمحول الحفاز قبل ذلكالمحول، هذا الجزء غير مناسب لتطبيقك.

• بالنسبة لمعظم المركبات ذات الأربع أسطوانات المذكورة أعلاه، هناكأجهزة استشعار أكسجين: في المرحلة السابقة (قبل القط / تنظيم) وفي المرحلة التالية (بعد القط / التشخيص)أسفل النهرالموقف

3فترة استبدال

• تتدهور أجهزة استشعار لامبدا تدريجياً بمرور الوقت، وغالبًا ما لا تؤدي إلى تشغيل رموز العيوب الفورية. تصبح استجابتها للتبديل أبطأ وتضيق نطاق الجهد مع تقدم العمر والمسافة.

• استبدال استباقي في160،000 كم (حوالي 100,000 ميل)يوصى بالحفاظ على صحة محول المحفز المثالي ، والإنتاج المناسب للانبعاثات ، واستعداد جهاز مراقبة OBD-II الصحيح.

• حتى لو لم يكن ضوء محرك التحقق موجودًا ، فإن جهاز استشعار قديم سيستجيب ببطء أكثر من جهاز جديد ، مما يؤثر على دقة مراقبة المحفز.يمكن أن يساعد الاستبدال الاستباقي في منع فشل المحول المحفز المبكر إصلاح أكثر تكلفة بكثير من جهاز الاستشعار نفسه.

4نصائح التثبيت

قبل التثبيت:

• السماح لنظام العادم لتبريد تماماقبل إزالتها: يظل محول المحفز ساخنًا بشكل خطير لمدة تصل إلى 30 دقيقة بعد إيقاف تشغيل المحرك. محاولة إزالة نظام ساخن تخاطر بحروق شديدة.

• قم بفصل كابل البطارية السلبي (-) للسيارةقبل بدء العمل لمنع المشاكل الكهربائية، والأضرار المحتملة لجهاز الكمبيوتر الالكتروني، أو القطع القصيرة العرضية.

• استخدمي نوعية عاليةمصدر جهاز استشعار الأوكسجين (22 ملم / 7/8 ")مع تصميم مُنحرف لمنع تجريد مسطحات جهاز الاستشعار ولتوفير وصول أفضل في مناطق محدودة أسفل الجسم. يمكن أن يضر المقبس العميق القياسي بسهولة بمحفظة جهاز الاستشعار أو مسطحاته.

إزالة المستشعر القديم:

• تطبيقزيت اختراق(على سبيل المثال، WD-40) إلى خيوط جهاز الاستشعار القديم في الليلة السابقة لإزالتها.خاصة إذا كان جهاز الاستشعار قد تم تثبيته لسنوات عديدة في بيئة العادم القاسية.

• إذا كان من الصعب إزالة جهاز الاستشعار عندما يكون بارداً ، فقد يكون أسهل عندما يكون العادم دافئًا (أشغل المحرك لمدة 1-2 دقيقة ، ثم اسمح له بالتبريد حتى يكون دافئًا ولكن لا يحترق).كن حذراً للغاية لتجنب الحروق

• لا تستخدم قوة مفرطةيمكن أن يؤدي التلف في خيوط العادم إلى إصلاحات مكلفة، مما قد يتطلب استبدال مكونات العادم أو إصلاح الخيوط.

• أقطع الاتصال الكهربائي بعنايةاضغط على علامة التبويب القفل وسحب فقط علبة الاتصال (لا تسحب أبدا مباشرة على الأسلاك). اتبع أسلاك جهاز الاستشعار لتحديد مكان الاتصال،الذي يتم تثبيته عادة على دعامة على كتلة المحرك أو تحت الجسم.

• فحص جهاز الإستشعار القديم، والكابلات، والرؤوس من أجل علامات التلوث (الزيت، السخام، بقايا المبرد) ، الذوبان، أو الشقوق.لاحظ أي تلوث ‬ هذا يشير إلى مشكلة في المحرك يجب معالجتها قبل تثبيت جهاز الاستشعار الجديد لمنع فشل متكرر.

تثبيت جهاز الاستشعار الجديد:

• لا تطبق مركب مضاد للنوبات إضافي إلا إذا كانت خيوط جهاز الاستشعار الجديد جافة تماما.معظم أجهزة الاستشعار ذات الجودة الأصلية مغلفة في المصنع بمادة مضادة للاستيلاء. يمكن أن تلوث إضافة إضافية لطرف جهاز الاستشعار وتسبب فشلًا مبكرًا.كمية صغيرة من المركب المضاد للاستيلاء الآمن للمستشعراتإلى الخيوط فقطأبداً إلى طرف جهاز الاستشعار.

• لا تستخدم مواد سليكونيةanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• تجنب لمس طرف جهاز الاستشعاريحتوي زيوت الجلد على أملاح وملوثات يمكن أن تتسبب في تلف عنصر الاستشعار السيراميكي ، مما يسبب قراءات غير دقيقة وفشل مبكر.دائما التعامل مع جهاز الاستشعار عن طريق المكسرات السادسية أو جسد الاتصال.

• لا تسقط جهاز الاستشعار- العنصر السيراميكي داخل الغطاء المعدني هش ويمكن أن يتشقق عند الاصطدام، مما يجعل المستشعر غير فعال حتى لو لم يكن هناك ضرر خارجي مرئي.

• تشديد إلى عزم دوران صحيحعزم دوران نموذجي لمستشعر الأكسجين M18 × 1.5 هو40 50 نسمة (30 37 قدم رطل)استخدم مفتاح العزم لتجنب الضغط الزائد أو الضغط المنخفض.

  • تحذير:يمكن أن يؤدي التشديد الزائد إلى تلف الخيوط في غطاء العادم ويمكن أن يسبب شق في غطاء جهاز الاستشعار. يمكن أن يؤدي التشديد الزائد إلى تسرب العادم وقراءات الأكسجين الخاطئة.

• توجيه حزام الأسلاك بأمانباستخدام المقاطع الأصلية ودلائل التوجيه لمنع الاتصال مع مكونات العادم الساخنة (المحول المحفز، أنبوب العادم) أو الأجزاء المتحركة (عمود القيادة، مكونات القيادة).استخدمي أشرطة السحب إذا كانت المقاطع الأصلية مفقودة أو تالفة، ولكن تأكد من أنها مؤهلة للاستخدام في درجات حرارة عالية تحت الجسم.

• إعادة توصيل المرفق الكهربائي بالكاملإضافةً إلى ذلك، يجب أن يكون هناك إشارة صوتية تؤكد أنّه تمّ إيقاف التشغيل.

• إعادة توصيل بطارية السيارةبعد الانتهاء من التثبيت

بعد التثبيت:

• تشغيل المحرك والسماح له بالوصول إلى درجة حرارة العمل الطبيعية (وضع الحلقة المغلقة). هذا يستغرق عادة 5-10 دقائق من القيادة أو التوقف.

• تأكد من عدم وجود تسرب للغازات العادم حول جهاز الاستشعار (استمع إلى أصوات "التنفس" أو استخدم محلول صابون وماء رش حول الخيوط ‬ الفقاقيع تشير إلى تسرب).

• استخدم ماسح OBD-II لإزالة أي رموز خطأ موجودة (يجب إزالة الرموز القديمة المخزنة في ECU لإيقاف تشغيل MIL وإعادة تعيين الشاشات).

• القيادة من خلال السيارةدورة قيادة كاملة(عادة ما تكون 10 إلى 20 دقيقة من القيادة المختلطة: حركة التوقف والبدء ، السفر المستمر بسرعة 50 إلى 60 ميلاً في الساعة ،تسريع معتدل وتباطؤ) للسماح لجهاز التحكم في الكمبيوتر بإعادة تعلم قيم التكيف واستكمال أجهزة مراقبة مستشعر الأكسجين ومحفز.

• بعد دورة القيادة ، إعادة مسح رموز العيوب للتأكد من أن أجهزة مراقبة أجهزة استشعار الأكسجين قد اكتملت وأن لا تظهر رموز جديدة.

5الأدوات المطلوبة

6التثبيت المهني موصى به

• على الرغم من أن هذا هو الجزء المثبت مباشرة، يوصى بشدة التثبيت المهنية إذا كنت لا الخبرة في العمل مع نظام العادم أو إذا كان جهاز الاستشعار يقع في وضع يصعب الوصول إليه (مثل.gعلى الجزء السفلي من الجسم الذي يتطلب رفع المركبة).

• بعد الاستبدال ، قد تحتاج ECU إلى إعادة تعيين قيم التكيف باستخدام معدات التشخيص الخاصة بالشركة المصنعة (على سبيل المثال ، Renault CLIP ، أدوات التشخيص Dacia ، Nissan CONSULT).

• التثبيت الخاطئ يمكن أن يؤدي إلى:

  • تسربات العادم حول جهاز الاستشعار

  • الخيوط المتقاطعة أو التالفة في أدوات العادم ، مكلفة في الإصلاح ، قد تتطلب استبدال أنابيب العادم

  • تلف أجهزة الاستشعار بسبب التلوث أو سوء المعالجة (لمس الطرف ، السقوط ، التعرض للسيليكون)

  • أضرار في الأسلاك الناجمة عن الاتصال مع مكونات العادم الساخنة أو الأجزاء المتحركة

  • رموز خطأ ECU المستمرة على الرغم من جهاز استشعار يعمل بشكل صحيح

7الضمان

• يمكن أن تقدم معادلات السوق اللاحقة (التي تباع عن طريق العلامات التجارية مثل Lemark ، Intermotor ، Fuel Parts ، Febi ، إلخ) فترات ضمان مختلفة من سنة إلى سنتين، وبعض أجهزة الاستشعار الممتازة في سوق ما بعد الشراء تحمل ضمانات موسعة (على سبيل المثال ، تغطية لمدة 3 سنوات / 60,000 ميل ، أو ضمان مدى الحياة من Intermotor).تحقق من متجر التجزئة الخاص بك لشروط الضمان وسياسة الإرجاع.

• مهمة:معظم الضمانات تكون باطلة إذا كانت رأس جهاز الاستشعار تظهر تلوثا من التعامل غير السليم (على سبيل المثال، لمسة الطرف، إسقاط جهاز الاستشعار، التعرض للسيليكون،أو التثبيت بأيدي أو أدوات ملوثة)أجهزة استشعار الأكسجين غالباً ما تكون غير قابلة للإرجاع باستثناء استبدال الضمان المعتمد بسبب خطر التلوث.

• احتفظ بتغليفك الأصليحتى يتم تثبيت جهاز الاستشعار الجديد وتأكيد عمله قد تحتاج إليه في المطالبات الضمانية أو الإرجاع.

8الأخطاء الشائعة التي يجب تجنبها

إخلاء المسؤولية:بينما نسعى إلى الدقة، يمكن أن تختلف مواصفات المركبات وأرقام قطع الغيار الأصلية حسب تاريخ الإنتاج، ومنطقة السوق ومستوى تصميم السيارة.هذا الرقم الجزئي (8200052063) هو رقم الجهاز الأصلي لشركة رينو نيسان ميتسوبيشي للتحالف لجهاز استشعار الأكسجين المدفئ من أربعة أسلاك (بعد المحفز)، تستخدم على نطاق واسع في جميع أنحاء داكيا، رينو، نيسان، سيتروين، بيجو، أوبل، بروتون وغيرها من العلامات التجارية التابعة لها على محركات البنزين 4 أسطوانات.طول الكابل 450 ملم، M18 × 1.5 خيط) وتأكيد الموقف(أسفل التيار / ما بعد المحفز / الخلفي / بعد محول المحفز)من جهاز الاستشعار القديم قبل الشراء. هذا جهاز الاستشعار هولا..متوافق مع مواقف أعلى (قبل المحفز).لا..متوافق مع محركات الديزل ما لم يتم تركيبها من المصنع (معظم تطبيقات الديزل تستخدم أجهزة استشعار مختلفة). إذا لم تكن سيارتك مدرجة أعلاه أو إذا كنت غير متأكد من التوافق،راجع مواصفات الشركة المصنعة لسيارتك، بائع مرخص أو ميكانيكي مؤهل قبل الطلب. المعلومات المقدمة عن تركيب السيارة هي دليل فقط.