Cảm biến lốp Dacia Mercedes Benz Nissan TPMS 210km / H 407009987R

Cảm biến TPMS này được tham chiếu chéo với các số bộ phận OEM và tương đương sau:

Cảm biến TPMS này tương thích với nhiều loại xe. Dưới đây là danh sách tương thích toàn diện:

Lưu ý: Cảm biến này cũng có thể tương thích với các mẫu xe khác không được liệt kê ở trên. Theo nhà sản xuất, những cảm biến này rất phổ biến và tương thích với tới 95% mẫu xe. Luôn xác minh số bộ phận cảm biến ban đầu của bạn và xác nhận khả năng tương thích với chiếc xe cụ thể của bạn trước khi mua.

Khi cảm biến TPMS bắt đầu hỏng hoặc pin của nó đã hết tuổi thọ sử dụng, người lái xe có thể gặp một hoặc nhiều triệu chứng sau:

Dấu hiệu phổ biến nhất của cảm biến bị hỏng là đèn cảnh báo áp suất lốp màu cam hoặc màu vàng trên bảng điều khiển sáng liên tục. Nếu áp suất lốp được xác nhận là chính xác và đèn vẫn sáng thì rất có thể cảm biến đã có vấn đề.

Đèn TPMS nhấp nháy liên tục (thường trong 60 đến 90 giây khi khởi động) cho biết có sự cố với một hoặc nhiều cảm biến. Điều này có thể là do pin yếu, cảm biến bị hỏng hoặc kết nối bị lỗi.

Màn hình hiển thị áp suất lốp trên cụm đồng hồ có thể hiển thị giá trị không chính xác, không cập nhật hoặc hiển thị dấu gạch ngang (-) thay vì chỉ số áp suất.

Hệ thống TPMS có thể hoạt động không liên tục, đèn cảnh báo bật và tắt ngẫu nhiên trong khi lái xe. Điều này thường cho thấy pin cảm biến yếu hoặc sự xuống cấp của linh kiện bên trong.

Hư hỏng vật lý đối với bánh xe—chẳng hạn như đâm vào ổ gà hoặc lề đường—có thể gây ra lỗi TPMS ngay lập tức. Cảm biến có thể bị hỏng do va chạm, thủng hoặc nhiệt độ quá cao.

Cảm biến có thể bị hỏng do cạn kiệt pin, hư hỏng do mảnh vụn trên đường hoặc ăn mòn. Ăn mòn thân van là một vấn đề thường xuyên xảy ra, đặc biệt ở những khu vực sử dụng muối đường trong mùa đông.

Tín hiệu không dây từ cảm biến đôi khi có thể bị ảnh hưởng bởi nhiễu điện từ bên ngoài, gây mất liên lạc tạm thời.

Cảm biến được trang bị pin cấp ô tô với tuổi thọ dự kiến ​​là4 đến 6 năm(hoặc lên đến5 năm / 150.000 km) ở điều kiện làm việc bình thường. Pin không thể thay thế được, nghĩa là toàn bộ bộ cảm biến phải được thay thế khi pin cạn.

Trước khi mua, hãy xác nhận rằng cảm biến nguyên bản của xe bạn có số bộ phận407009987R(cũng được in dưới dạng40700-9987Rtrên thân cảm biến). Con số này thường có thể được tìm thấy:

• Được in trên thân cảm biến
• Trong tài liệu dịch vụ của xe
• Thông qua danh mục phụ tùng của nhà sản xuất xe

Cảm biến này hoạt động ở433 MHzcho thị trường Châu Âu và315 MHzđối với một số thị trường khác. Xác minh tần số mà hệ thống TPMS trên xe của bạn yêu cầu trước khi mua.

Quan trọng:Cảm biến này yêu cầu lắp đặt thích hợp và có thể yêu cầu lập trình để tích hợp vào xe. Những điểm chính cần xem xét:

• Phương pháp nhân bản (Khuyến nghị):Việc sao chép số ID từ cảm biến ban đầu sang cảm biến mới giúp loại bỏ nhu cầu thực hiện quy trình học lại phức tạp. Xe sẽ không phát hiện ra sự khác biệt nào giữa cảm biến cũ và mới.
• Gán số ID mới:Một số ứng dụng trên xe có thể yêu cầu gán số ID mới (tạo số thay thế).
• Thiết bị lập trình:Các cảm biến có thể được lập trình bằng cách sử dụngThiết bị chẩn đoán AUTEL.
• Công cụ quét yêu cầu:Thường cần có công cụ quét để thu thập thông tin cảm biến—bao gồm ID cảm biến.
• Thủ tục học lại:Quy trình tìm hiểu lại cho cảm biến này tuân theo quy trình tương tự như quy trình tìm hiểu của xe.
• Kích hoạt tự động:Khoảng 39% ô tô trên thị trường có khả năng tự học. Trong những trường hợp như vậy, xe sẽ tự động bắt đầu phát hiện các cảm biến mới sau khi lái một quãng đường ngắn ở tốc độ trên 30 km/h.
• Kích hoạt USBII:Nếu xe không kích hoạt tự động, số cảm biến TPMS phải được tải lên thủ công thông qua kết nối ObdII.
• Cài đặt chuyên nghiệp:Việc lắp đặt cảm biến TPMS được khuyến khích thực hiện bởi các chuyên gia đã được đào tạo. Các chuyên gia lắp đặt lốp nên lưu ý đến sự hiện diện của cảm biến để tránh hư hỏng trong quá trình lắp và tháo lốp.

Cảm biến này có sẵn với các cấu hình van khác nhau:

• Thân van nhôm
• Thân van cao su đặc
• Tích hợphoặckẹp vàogắn các loại

Cảm biến có góc bám dính có thể điều chỉnh (0–30 độ) cho phép nó phù hợp với hầu hết các loại vành hiện có trên thị trường.

Các cảm biến có thể được thay thế riêng lẻ khi chúng bị hỏng hoặc thay thế theo bộ bốn cảm biến hoàn chỉnh. Sự lựa chọn phụ thuộc vào:

• Tuổi của các cảm biến còn lại (nếu gần 4–6 năm, hãy xem xét thay thế toàn bộ)
• Cân nhắc ngân sách
• Kiểu lỗi cụ thể (cảm biến đơn so với nhiều lỗi)

Cảm biến này được thiết kế đểbất kỳ vị trí bánh xe nào(Trước, Sau, Trái, Phải) và không yêu cầu lập trình theo vị trí cụ thể.

Cảm biến được thiết kế để chịu được các điều kiện hoạt động khắc nghiệt:

• Nhiệt độ hoạt động: -40°C đến +125°C
• Nhiệt độ bảo quản: -40°C đến +35°C
• Độ ẩm hoạt động: Lên tới 90%

Khi mua cảm biến thay thế:

• Chọn cảm biến đáp ứng hoặc vượt quá thông số kỹ thuật OEM
• Xác minh sản phẩm có bảo hành (thường từ 12 tháng đến 2 năm)
• Đảm bảo cảm biến được cung cấp mới và còn nguyên bao bì
• Xác nhận cảm biến có cấu hình thân van thích hợp
• Hãy tìm các cảm biến có chứng chỉ liên quan nhưCE, FCC và IC

Sau khi cài đặt:

• Nếu sử dụng phương pháp nhân bản, các cảm biến sẽ hoạt động ngay lập tức mà không cần thực hiện thêm bước nào
• Nếu ID mới được lập trình, hãy lái xe ở tốc độ trên 30 km/h để cho phép cảm biến liên lạc với bộ thu TPMS
• Theo dõi màn hình TPMS để xác nhận các chỉ số áp suất hiển thị chính xác
• Nếu đèn cảnh báo vẫn tồn tại, có thể cần phải quét chẩn đoán để xác định mọi vấn đề còn lại

Khi đặt hàng cảm biến này, hãy cung cấp thông tin xe sau để đảm bảo khả năng tương thích chính xác:

• Thực hiện và làm mẫu
• Năm và tháng sản xuất
• Thị trường mục tiêu (vì tần suất có thể khác nhau tùy theo khu vực)