13628587494 เครื่องตรวจจับออกซิเจนรถยนต์ สําหรับ BMW รุ่น 1 ซีรีส์ รุ่น 2 ซีรีส์ X1 X2 / MINI Clubman 5-ประตู 3-ประตู Cabrio Countryman

13628587494 อ็อกซิเจนรถยนต์

ข้อมูลจำเพาะ

หมายเหตุทางเทคนิค:

• นี่คือกเซ็นเซอร์แลมบ์ดาเซอร์โคเนียมออกไซด์แบบทำความร้อน 4 สายออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานดีเซล

• องค์ประกอบเซรามิกตรงกลางประกอบด้วยเซอร์โคเนียมออกไซด์ อลูมินา และอิตเทรียมออกไซด์ การเคลือบแพลตตินัมถูกเคลือบโดยใช้การสะสมไอเพื่อให้แน่ใจว่าการใช้งานจะสม่ำเสมอ ในขณะที่การเคลือบ Spinel บนชั้นแพลตตินัมด้านนอกจะป้องกันอนุภาคของแข็งในก๊าซไอเสียจากการสร้างความเสียหายให้กับส่วนประกอบ

• เซ็นเซอร์ทั้งหมดผ่านการทดสอบ 100% เพื่อให้ตรงตามหรือเกินกว่ามาตรฐานคุณภาพอุปกรณ์ดั้งเดิม

• องค์ประกอบความร้อนช่วยให้เซ็นเซอร์เข้าถึงอุณหภูมิการทำงานได้อย่างรวดเร็ว ทำให้ ECU สามารถเข้าสู่การควบคุมเชื้อเพลิงแบบวงปิดได้เร็วขึ้น

• นี่คือกเฉพาะดีเซลเซ็นเซอร์แลมบ์ดา มันคือเข้ากันไม่ได้ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน (เบนซิน)

ตัวอ้างอิงโยง (OEM และหมายเลขการแลกเปลี่ยน)

เซ็นเซอร์แลมบ์ดานี้จะแทนที่ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ต่อไปนี้และหมายเลขชิ้นส่วนในการแลกเปลี่ยนตรวจสอบเซ็นเซอร์เก่าของคุณเพื่อยืนยันการจับคู่:

หมายเหตุอ้างอิงโยง:

• เซ็นเซอร์หลังการขายจำนวนมากใช้การอ้างอิง OEM ทางเลือก13628570125เป็นการอ้างอิงโยงหลักสำหรับส่วนประกอบนี้

• หมายเลขชิ้นส่วนภายในของผู้ผลิต0281004612มีการอ้างอิงโยงกับหมายเลข OE นี้ด้วย

• ตรวจสอบรูปร่างของตัวเชื่อมต่อ ความยาวสายเคเบิล และการกำหนดค่าพินทุกครั้งก่อนซื้อ

ยานพาหนะที่รองรับ (คู่มือการติดตั้ง)

เซ็นเซอร์ Lambda นี้ใช้เฉพาะในรถยนต์ดีเซลของบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป, รวมทั้งบีเอ็มดับเบิลยูและมินิรุ่นที่ติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ B47. มันทำหน้าที่เป็นดาวน์สตรีม (หลังตัวเร่งปฏิกิริยา / หลังตัวเร่งปฏิกิริยา)เซ็นเซอร์ออกซิเจน

อุปกรณ์ตกแต่งของ BMW (B47 ดีเซล)

รายละเอียดเฉพาะรุ่น BMW:

ฟิตติ้งมินิ (B47 ดีเซล)

หมายเหตุประกอบ:

• นี่คือกดีเซลเท่านั้นเซ็นเซอร์แลมบ์ดาสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ B47.

• รหัสเครื่องยนต์ที่เข้ากันได้:B47, B47B, B47D, B47E.

• โดยทั่วไปแล้วเซ็นเซอร์จะตั้งอยู่หลังแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ (ดาวน์สตรีม / หลังตัวเร่งปฏิกิริยา). โดยจะตรวจสอบประสิทธิภาพเครื่องฟอกไอเสียและส่งสัญญาณวินิจฉัยไปยัง ECU

• ความยาวสายเคเบิลประมาณ930 มม.

• เข้ากันไม่ได้กับเครื่องยนต์ดีเซล N47 (รุ่นก่อนปี 2015) หรือเครื่องยนต์เบนซิน ตรวจสอบรหัสเครื่องยนต์ของคุณก่อนสั่งซื้อเสมอ

อาการความล้มเหลวทั่วไป

เซ็นเซอร์ Lambda จะเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากการสัมผัสกับอุณหภูมิไอเสียที่สูงและผลพลอยได้จากการเผาไหม้อย่างต่อเนื่อง เมื่อเซ็นเซอร์นี้ทำงานล้มเหลว ECU จะไม่สามารถตรวจสอบอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงได้อย่างแม่นยำอีกต่อไป ซึ่งมักจะส่งผลให้ประสิทธิภาพการทำงานต่ำและการปล่อยมลพิษเพิ่มขึ้น

ลองเปลี่ยนเซ็นเซอร์ Lambda หากคุณพบปัญหาใดๆ ต่อไปนี้:

ตรวจสอบไฟส่องสว่างเครื่องยนต์ (MIL)

• รหัสความผิดปกติของ OBD-IIที่เกี่ยวข้องกับวงจรเซ็นเซอร์ออกซิเจนหรือประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยา:

  • P0136 – P0141(ความผิดปกติของวงจรเซ็นเซอร์ O2 - แบงค์ 1, เซ็นเซอร์ 2 / วงจรฮีตเตอร์)

  • P0420 / P0430(ประสิทธิภาพของระบบตัวเร่งปฏิกิริยาต่ำกว่าเกณฑ์)

  • P002C9F(ปัญหาประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ออกซิเจนปลายน้ำหรือต้นน้ำในธนาคาร 1)

  • รหัสความผิดปกติของวงจรทำความร้อน(เช่น 2D0C / 2D10 – ไฟฟ้าลัดวงจรลงดิน)

ปัญหาด้านประสิทธิภาพและความสามารถในการขับขี่

• การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี– เซ็นเซอร์ที่ไม่ทำงานสามารถเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้ เนื่องจาก ECU ตั้งค่าเริ่มต้นเพื่อตั้งค่าพารามิเตอร์ที่หลากหลายล่วงหน้า

• กำลังเครื่องยนต์ลดลง– สูญเสียประสิทธิภาพอย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะภายใต้ภาระงาน

• ไม่ได้ใช้งานหยาบหรือลังเล– เครื่องยนต์อาจเดินเบาประมาณ ลังเลระหว่างเร่งความเร็ว หรือรู้สึกเหมือนจะหยุดนิ่ง

• ความสามารถในการขับขี่ไม่ดี– โดยทั่วไปขาดการตอบสนองและความนุ่มนวลในระหว่างการขับขี่ปกติ

อาการไอเสียและไอเสีย

• กลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิงแรงจากท่อไอเสีย– บ่งชี้ถึงส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงที่มีปริมาณมากเกินไป

• การทดสอบการปล่อยมลพิษล้มเหลว– การอ่านเซ็นเซอร์ไม่ถูกต้องอาจทำให้รถไม่ผ่านการตรวจสอบการปล่อยมลพิษ

• ควันดำจากท่อไอเสีย– สัญญาณของการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์เนื่องจากมีส่วนผสมเข้มข้น

• มลภาวะที่เพิ่มขึ้น– การปล่อยก๊าซไฮโดรคาร์บอน (HC) และคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) ที่สูงขึ้น

สาเหตุที่เป็นไปได้ของความล้มเหลวของเซ็นเซอร์:

• การสึกหรอตามปกติ– โดยปกติแล้วเซ็นเซอร์ Lambda จะเสื่อมสภาพหลังจากใช้งานไปแล้ว 60,000 – 100,000 ไมล์ (100,000 – 160,000 กม.)

• การปนเปื้อน– น้ำยาซีลน้ำมัน สารหล่อเย็น หรือซิลิโคนอาจทำให้ปลายเซนเซอร์เซรามิกเสียหายได้

• วงจรฮีตเตอร์ขัดข้อง– องค์ประกอบความร้อนภายในหยุดทำงาน ทำให้เซ็นเซอร์ตอบสนองช้าและรหัสข้อผิดพลาด

• ความเสียหายจากผลกระทบทางกายภาพ– การทิ้งเซ็นเซอร์หรือการกระแทกจากเศษถนนอาจทำให้ชิ้นส่วนเซรามิกแตกได้

• ปัญหาสายไฟหรือขั้วต่อ– สายไฟเสียหาย การเชื่อมต่อหลวม หรือมีการกัดกร่อนที่ขั้วต่ออาจทำให้เกิดรหัสข้อผิดพลาดได้

เคล็ดลับการวินิจฉัย:

• ในฐานะเซ็นเซอร์ดาวน์สตรีม หน้าที่หลักของมันคือการตรวจสอบประสิทธิภาพเครื่องฟอกไอเสีย รหัสความผิดปกติ เช่น P0420/P0430 มักจะบ่งชี้ถึงเซ็นเซอร์ดาวน์สตรีมที่ล้มเหลว แต่ก็สามารถชี้ไปที่แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ที่ล้มเหลวได้เช่นกัน

• ในระบบ BMW DME รหัสการตอบสนองของเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ช้า (เช่น P0133) อาจปรากฏบนเครื่องยนต์ N55 ปัญหาการตอบสนองที่คล้ายกันอาจส่งผลต่อเซ็นเซอร์แลมบ์ดาดีเซล B47

• หากคุณพบรหัสข้อบกพร่องหลายรหัสหรือปัญหาซ้ำๆ หลังจากเปลี่ยนเซ็นเซอร์ อาจจำเป็นต้องมีการวินิจฉัยเชิงลึก (เช่น การตรวจหารอยรั่วของไอเสียหรือปัญหาทางกลไกของเครื่องยนต์)

ข้อควรพิจารณาในการซื้อที่สำคัญ

1. ยืนยันการติดตั้ง – เครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น

• เซ็นเซอร์แลมบ์ดานี้ใช้สำหรับการใช้งานดีเซลเท่านั้น– โดยเฉพาะยานพาหนะที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ B47.

• เข้ากันไม่ได้กับเครื่องยนต์เบนซิน (เบนซิน) หรือเครื่องยนต์ดีเซล N47 รุ่นเก่า (รุ่นก่อนปี 2015)

• ใช้หมายเลข VIN 7 หลักสุดท้ายของคุณเพื่อยืนยันความเข้ากันได้กับรุ่น BMW หรือ MINI เฉพาะของคุณ

• รหัสเครื่องยนต์:B47, B47B, B47D, B47Eเข้ากันได้

2. การยืนยันตำแหน่ง – ปลายน้ำ (Post-Catalyst)

• ส่วนนี้ถูกออกแบบมาสำหรับหลังแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ (ดาวน์สตรีม / หลังตัวเร่งปฏิกิริยา)ตำแหน่ง.

• ตรวจสอบว่าคุณเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ถูกต้อง (แบงค์ 1, เซ็นเซอร์ 2) หากคุณกำลังเปลี่ยนเซ็นเซอร์อัปสตรีม/พรีแคตตาลิสต์ จำเป็นต้องใช้หมายเลขชิ้นส่วนอื่น

• ความยาวสายเคเบิลประมาณ930 มม– ยืนยันว่าตรงกับเซ็นเซอร์เดิมของคุณ

3. การตรวจสอบตัวเชื่อมต่อและการประกอบทางกายภาพ

• เซ็นเซอร์นี้มีคุณสมบัติขั้วต่อตัวเมีย 4 ขารูปวงรี.

• ตรวจสอบรูปร่างขั้วต่อ ความยาวสายเคเบิล และขนาดเกลียวของเซ็นเซอร์ตัวเก่าด้วยสายตาเสมอก่อนสั่งซื้อ

• ขนาดเกลียวมาตรฐาน M18 x 1.5 โดยต้องมีช่องเสียบเซนเซอร์ออกซิเจน 22 มม. (7/8")สำหรับการถอดและติดตั้ง

4. OE กับคุณภาพหลังการขาย

• นี่คือกบีเอ็มดับเบิลยู OEM ของแท้หมายเลขชิ้นส่วน (13628587494) เซ็นเซอร์ของแท้ของ BMW ได้รับการออกแบบให้ตรงตามข้อกำหนดเฉพาะของ ECU รถยนต์ของคุณ

• เซ็นเซอร์หลังการขาย (การอ้างอิงโยงกับตัวเลข เช่น LB2677, LLB929, 64939 หรือ LEB5477) อาจแตกต่างกันในด้านคุณภาพ พารามิเตอร์การสอบเทียบ และความแม่นยำของตัวเชื่อมต่อ

• สำหรับการติดตั้งแบบ Plug-and-Play ขอแนะนำส่วนประกอบ OE-spec

5. ช่วงเวลาการเปลี่ยน

• เซ็นเซอร์ Lambda เสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป แม้ว่าจะไม่มีรหัสความผิดปกติในทันทีก็ตาม

• เปลี่ยนทุก100,000 ไมล์ (160,000 กม.)แนะนำให้รักษาประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่เหมาะสม ความสมบูรณ์ของแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ และการปล่อยไอเสียที่เหมาะสม

6. คำแนะนำในการติดตั้ง

• ปล่อยให้ระบบไอเสียเย็นสนิทก่อนถอดออกเพื่อหลีกเลี่ยงการไหม้

• ใช้เฉพาะช่องต่อเซ็นเซอร์ O2 (22 มม. / 7/8")ด้วยการออกแบบออฟเซ็ตเพื่อให้เข้าถึงได้ง่ายขึ้น

• ใช้สารป้องกันการยึดเกาะเข้ากับเกลียวของเซนเซอร์ใหม่ (หลีกเลี่ยงปลายเซนเซอร์) เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการยึดในบึงท่อไอเสีย

• ห้ามใช้น้ำยาซีลซิลิโคนใกล้ระบบไอเสีย – การปนเปื้อนจะทำลายเซ็นเซอร์

• หลีกเลี่ยงการสัมผัสปลายเซ็นเซอร์– น้ำมันจากผิวหนังสามารถปนเปื้อนองค์ประกอบการตรวจจับได้

• อย่าทำเซนเซอร์หล่น– ชิ้นส่วนเซรามิกอาจแตกร้าวเมื่อถูกกระแทก

• ขันให้ได้แรงบิดที่ถูกต้อง– โดยทั่วไป 40 – 50 Nm (30 – 37 ft-lb)

• ยึดชุดสายไฟให้แน่นพร้อมคลิปหนีบของแท้ป้องกันการสัมผัสกับชิ้นส่วนท่อไอเสียที่ร้อนหรือชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว

7. เครื่องมือที่จำเป็น

• ช่องต่อเซ็นเซอร์ O2 (22 มม. / 7/8") – ชนิดออฟเซ็ตแนะนำสำหรับพื้นที่จำกัด

• วงล้อและแถบส่วนขยาย (สำหรับการเข้าถึง)

• สารป้องกันการยึดติด (ปลอดภัยต่อเซ็นเซอร์ หากไม่ได้ติดไว้ล่วงหน้า)

• แม่แรงและแม่แรงยืน (หากการเข้าถึงใต้ท้องรถจำเป็นต้องยก)

• เครื่องสแกน OBD-II ที่เข้ากันได้กับ BMW (เพื่อล้างรหัสข้อบกพร่องและตรวจสอบการทำงานหลังการเปลี่ยน)

8. แนะนำให้ติดตั้งโดยมืออาชีพ

• แม้ว่าชิ้นส่วนนี้จะเป็นแบบติดตั้งโดยตรง แต่แนะนำให้ติดตั้งโดยมืออาชีพหากคุณไม่มีประสบการณ์เกี่ยวกับงานระบบไอเสียมาก่อน

• หลังจากเปลี่ยนแล้ว ECU (DME) อาจจำเป็นต้องรีเซ็ตค่าการปรับตัวโดยใช้อุปกรณ์วินิจฉัยเฉพาะของ BMW (เช่น ISTA)

• การติดตั้งที่ไม่เหมาะสมอาจนำไปสู่การรั่วไหลของไอเสีย รอยขาดแบบเกลียว การปนเปื้อนของเซ็นเซอร์ หรือสายไฟเสียหาย

9. ปริมาณที่ต้องการ

• เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ (B47) ส่วนใหญ่มีเซ็นเซอร์ออกซิเจนปลายน้ำอย่างน้อยหนึ่งตัว การกำหนดค่าบางอย่างอาจมีเซ็นเซอร์หลายตัวขึ้นอยู่กับรูปแบบไอเสีย

• ตรวจสอบการกำหนดค่าไอเสียของยานพาหนะและตำแหน่งของเซ็นเซอร์เก่าก่อนสั่งซื้อหลายยูนิต

10. การรับประกัน

• โดยทั่วไปแล้วชิ้นส่วนของแท้ของ BMW จะมีการรับประกันจากผู้ผลิตด้วย

• เซ็นเซอร์หลังการขายอาจมีระยะเวลาการรับประกันที่แตกต่างกัน – ตรวจสอบกับผู้ค้าปลีกเฉพาะของคุณ

• สำคัญ:การรับประกันส่วนใหญ่จะถือเป็นโมฆะหากปลายเซ็นเซอร์แสดงให้เห็นการปนเปื้อนจากการใช้งานที่ไม่เหมาะสม (เช่น การสัมผัสปลาย การทำหล่น หรือการสัมผัสซิลิโคน) เซ็นเซอร์หลังการขายบางตัวมีระยะเวลาการรับประกันเพิ่มเติม (เช่น 2 ปีหรืออายุการใช้งาน)

ข้อสงวนสิทธิ์:แม้ว่าเราจะมุ่งมั่นเพื่อความถูกต้องแม่นยำ ข้อมูลจำเพาะของยานพาหนะและหมายเลขชิ้นส่วน OE อาจแตกต่างกันไปตามวันที่ผลิต ภูมิภาคของตลาด และระดับการตกแต่งของยานพาหนะ หมายเลขชิ้นส่วนนี้ (13628587494) คือหมายเลข BMW / MINI OE สำหรับการใช้งานเซ็นเซอร์ออกซิเจนปลายน้ำ (หลังตัวเร่งปฏิกิริยา)เฉพาะเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ B47 เท่านั้น. ตรวจสอบการประกอบทางกายภาพเสมอ (รูปร่างของตัวเชื่อมต่อ ความยาวสายเคเบิล และขนาดเกลียว) และยืนยันรหัสเครื่องยนต์และตำแหน่งเซ็นเซอร์ก่อนซื้อ สำหรับเครื่องยนต์เบนซินหรือเครื่องยนต์ดีเซล N47 (ก่อนปี 2015) จำเป็นต้องใช้เซ็นเซอร์อื่น หากมีข้อสงสัย โปรดปรึกษาผู้ผลิตรถยนต์หรือตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่เพื่อความเข้ากันได้ที่แม่นยำ