6001549061 Sensor de oxígeno O2 Vehículo Dacia LADA Renault GAZ UAZ personalizado

Las notas técnicas:

• Esto es unSensor de oxígeno caliente de 4 alambresfabricados con arreglo a las normas de equipamiento original para los vehículos Renault, Dacia, LADA y Renault Trucks.

• Los cuatro cables sirven para dos circuitos independientes – dos para el calentador interno (alimentación y conexión a tierra) y dos para la señal del sensor y la conexión a tierra.

• El elemento de calefacción incorporado eleva rápidamente la punta de detección cerámica a la temperatura de funcionamiento después de un arranque en frío.permitir que el ECU entre antes en el control de combustible de circuito cerrado y reducir las emisiones de arranque en frío.

• Bajomuy rico(exceso de combustible) condiciones, la salida del sensor es de aproximadamente0.6 ¥ 1,0 VBajo.elástico(exceso de oxígeno) condiciones, la producción cae a cerca de0 VEl ECU utiliza esta retroalimentación para controlar y ajustar continuamente la mezcla aire-combustible.

• Este sensor está instaladodespués del convertidor catalítico (posición aguas abajo)Su función principal es controlar la eficiencia del convertidor catalítico comparando su señal con el sensor de aguas arriba.El ECU utiliza este diferencial para determinar si el catalizador funciona correctamente.

• Como unajuste directoEl sensor está equipado con un conector eléctrico específico del Grupo Renault y un cableado pre-terminado, lo que elimina la necesidad de cortar o empalmar durante la instalación.

• Todos los sensores están 100% probados para cumplir o superar los estándares de calidad del equipo original.Los hilos están pre-engrasados con un compuesto anti-aplastamiento para facilitar la instalación y evitar el aplastamiento en la caja de escape..

Los siguientes números de OEM son intercambiables con este sensor Lambda.Verifique siempre el ajuste físico (forma del conector, número de pines, longitud del cable y tamaño del hilo) con su pieza original antes de comprar.

Las referencias cruzadas:

• El número OE primario es6001549061, compartida en el grupo Renault-Dacia-LADA-Renault Trucks.

• 8201035691es un número OE alternativo utilizado en algunas aplicaciones.

• 7960.40.040 (MTE-THOMSON)es un equivalente del mercado posventa que cumple las mismas especificaciones.

• Siempre compare físicamente la forma del conector de su sensor anterior (diseño dedicado del Grupo Renault), el número de pines (4), la longitud del cable (150 mm) y el tamaño del hilo (M18 × 1,5) antes de realizar el pedido.

Este sensor Lambda es un componente de equipo original para vehículos fabricados en elAlianza Renault-Dacia-LADABasado en los datos disponibles, el sensor está instaladodespués del convertidor catalítico (aguas abajo / post-catalisador)y es compatible con motores de gasolina de 4 cilindros equipados con elFamilias de motores K7M y K4M.

¿Qué quieres decir?Nota de posición importante:Esto es unaguas abajo (post-catalizador)El sensor de oxígeno.No es así.Los sensores de oxígeno en sentido ascendente y descendente se utilizan en la posición anterior al catalizador.no intercambiablesEl uso del sensor equivocado en el lugar equivocado dará lugar a lecturas incorrectas de la ECU, códigos de fallas persistentes y un monitoreo incorrecto de la eficiencia del catalizador.

Verificación del ajuste:

• ParaDacia Logan 1.6 de 2005con motorEl número de personas que pueden participar en el programa(64 kW / 87 CV), el número del sensor de oxígeno aguas abajo se confirma como6001549061.

• Sin embargo, siempre verifique con su VIN (número de identificación del vehículo).7700103504también pueden aplicarse; 6001549061 es el número correcto para vehículos con número de serie del motor y número de serie del VIN superior a061205.

• El sensor está suministrado en fábrica con una tapa protectora de plástico y un anillo de sellado.

• No compatible con motores dieselLos sensores de O2 diesel utilizan diferentes tecnologías (banda ancha / LSU) con diferentes parámetros de calibración.

La información de montaje del vehículo anterior se recopila a partir de múltiples fuentes. Las especificaciones del vehículo pueden variar según la fecha de producción, la región del mercado y el nivel de acabado.Siempre confirme la compatibilidad utilizando el número de vehículo de su vehículo o comparando físicamente la forma del conector de su sensor antiguo, longitud del cable (150 mm), número de pines (4) y tamaño del hilo (M18 × 1.5) antes de la compra.

Un sensor de lambda defectuoso en el sentido descendente de la corriente degrada la capacidad de la ECU para controlar con precisión la eficiencia del catalizador.el ahorro de combustible y la preparación OBD-II se ven afectados negativamenteReemplace su sensor lambda inmediatamente si experimenta alguno de los siguientes síntomas.

Causas potenciales de falla del sensor:

• Desgaste normalLos sensores de Lambda se degradan normalmente después de100,000 ̇ 160.000 km (60.000 ̇ 100.000 millas)de funcionamiento debido a la exposición continua a gases de escape de alta temperatura (hasta 930 °C) y a la tensión térmica.

• Fallo del circuito del calentadorEl elemento de calefacción interna se abre o se acorta, lo que hace que el sensor responda muy lentamente o no responda en absoluto cuando está frío, lo que desencadena códigos de falla relacionados con el calentador.

• Contaminación (intoxicación por sensores)El aceite, el refrigerante, los selladores a base de silicona o el uso de combustible con plomo recubren permanentemente la punta cerámica del sensor, destruyendo su capacidad de detectar oxígeno.

• Daño por impacto físico¢ La caída del sensor (incluso desde una altura baja) o el impacto de los escombros de la carretera pueden romper el frágil elemento cerámico.

• Problemas de cableado / conectorLos cables dañados, las conexiones sueltas, la corrosión en el conector o un circuito abierto / corto intermitente pueden desencadenar códigos de fallas incluso cuando el sensor en sí está sano.

• Las fugas de escape cerca del sensorLas lecturas falsas de oxígeno de una fuga de escape causarán una salida errática del sensor y pueden atribuirse incorrectamente a un sensor defectuoso.

• Fallo del convertidor catalíticoUn convertidor catalítico fallido puede acelerar la degradación del sensor aguas abajo o producir los mismos códigos de falla que un sensor fallido.

Consejos de diagnóstico:

• P0420 (Eficiencia del sistema catalizador por debajo del umbral)Sin embargo, P0420 también puede indicar un convertidor catalítico defectuoso.

• Cómo diferenciar:Si las lecturas de voltaje del sensor aguas abajo son demasiado similares a las del sensor aguas arriba (ambos fluctúan rápidamente), es probable que el convertidor catalítico ya no funcione correctamente.Si la tensión del sensor aguas abajo está atascada altaSi el sensor está bloqueado o no muestra ninguna actividad, es probable que el sensor esté defectuoso.

• Un único P0420 sin códigos de circuito de sensores y con acabados normales de combustible se inclina hacia un catalizador desgastado; códigos de circuito de sensores o calefacción múltiples (P0136‐P0141,P0036-P0037) indican un fallo en el sensor de O2 aguas abajo o un problema de cableado.

• Para diagnosticar un sensor defectuoso:

  • Prueba del circuito de calefacción:Utilice un multímetro digital para medir la resistencia a través de los dos pines del circuito del calentador.Un circuito abierto (resistencia infinita) o un cortocircuito (0 Ω) indica un fallo del calentador.

  • Prueba de la señal del sensor:Para controlar la tensión de salida del sensor aguas abajo en estado estacionario, se debe utilizar un escáner OBD-II.señal de voltaje relativamente estableSi la tensión del sensor aguas abajo refleja la señal de fluctuación del sensor aguas arriba, el convertidor catalítico puede fallar.o el sensor aguas abajo puede estar defectuoso.

• Investigue siempre la causa raíz antes de reemplazar el sensor ∙ si la contaminación causó el fallo,sustituir el sensor sin abordar el problema subyacente dará lugar a fallas prematuras repetidas.

Información sobre los códigos de averías basados en las definiciones de códigos de averías de diagnóstico normalizados OBD-II y en los recursos de diagnóstico automotriz.

1- Confirmar el ajuste - La inspección física es esencial

• Esto es unSensor de ajuste directo aguas abajocon unaConector de 4 pines específico del Grupo Renault,longitud del cable de 150 mm,Cuadrados y trenzas, yTamaño de la llave de 22 mm (7/8").

• ¿Qué quieres decir?No compre basándose únicamente en el número de origen.Los equivalentes del mercado posventa pueden tener diferencias en la longitud del cable, la forma del conector o los parámetros de calibración.Si el conector no coincide, no lo instale.

• Comparar físicamentesu forma original del conector del sensor (diseño dedicado Renault / Dacia / LADA), número de pines (4), longitud del cable (150 mm) y tamaño del hilo (M18 × 1.5) antes de ordenar.

• Medir la longitud del cable de su sensor originalEste sensor tiene un cable muy corto de 150 mm, diseñado específicamente para la posición de la barra aguas abajo, cerca del conector.

2. Verificar la posición del sensor ¢ aguas abajo / solo después del catalizador

• Este sensor está diseñado para la posición aguas abajo (post-catalizador)como una sonda de diagnóstico (Banco 1, Sensor 2).despuésel convertidor catalítico.

• Los sensores de O2 aguas arriba (pre-cat) y aguas abajo (post-cat) estánno intercambiables- La sustitución de un sensor ascendente por una unidad descendente (o viceversa) dará lugar a lecturas incorrectas de la ECU, códigos de fallas persistentes,y la ECU puede no ser capaz de controlar correctamente la eficiencia del catalizador.

• Cómo comprobar:Localizar el convertidor catalítico del vehículo.despuésel convertidor catalítico sigue el tubo de escape desde la parte trasera del convertidor para encontrar el sensor aguas abajo.Por eso la longitud del cable es sólo de 150 mm.Si su sensor defectuoso está localizadoantes de esoEl convertidor, esta parte no es adecuada para su aplicación.

• Para vehículos condos sensores de oxígeno(común en los motores Euro­3/Euro­4), esta parte es para eltrasero (después del gato)El sensor delantero (pre-cat) requiere un número de pieza diferente (por ejemplo, para Logan 1.6 con K7M-F710, el número del sensor anterior puede ser 7700103504 o similar).

3Intervalo de sustitución

• Los sensores lambda se degradan gradualmente con el tiempo, a menudo sin desencadenar códigos de falla inmediatos.

• Reemplazo proactivo en160,000 km (aproximadamente 100.000 millas)se recomienda para mantener un estado óptimo del catalizador, una salida de emisiones adecuada y una preparación correcta del monitor OBD-II.

• Incluso si no está presente la luz de control del motor, un sensor viejo seguirá respondiendo más lentamente que uno nuevo, lo que afecta la precisión del monitoreo del catalizador.El reemplazo proactivo puede ayudar a prevenir el fallo prematuro del catalizador una reparación mucho más costosa que el propio sensor.

4Consejos de instalación

Antes de la instalación:

• Permitir que el sistema de escape se enfríe completamenteantes de su retirada: el convertidor catalítico permanece peligrosamente caliente hasta 30 minutos después del apagado del motor.

• Desconectar el cable negativo (-) de la batería del vehículoantes de comenzar el trabajo para evitar problemas eléctricos, posibles daños en la ECU o cortocircuitos accidentales.

• Utilice un producto de alta calidadEn el caso de los vehículos de la categoría M1 y N1, el valor de los valores de las emisiones de CO2 se calculará en función de los valores de las emisiones de CO2.El sistema de conexión de conexión de alta velocidad, que tiene un diseño desplazado para evitar la desmontaje de los planos del sensor y para proporcionar un mejor acceso en áreas confinadas debajo del cuerpo, puede dañar fácilmente la carcasa o sus planos.

Retiro del sensor antiguo:

• Aplicaciónaceite penetrante(por ejemplo, WD-40) a los hilos del sensor antiguo la noche anterior a la extracción.especialmente si el sensor ha sido instalado durante muchos años en el ambiente de escape duro.

• Si el sensor es difícil de quitar cuando está frío, puede ser más fácil cuando el escape está caliente (se ejecuta el motor durante 1-2 minutos, luego se deja enfriar hasta que esté caliente, pero no arde).Tenga extrema precaución para evitar quemaduras. Use guantes de trabajo resistentes al calor.

• No use fuerza excesiva.El daño a los hilos de la caja de escape puede resultar en reparaciones costosas, lo que puede requerir el reemplazo de componentes de escape o la reparación de hilos (helicola / timesert).

• Desconecte el conector eléctrico con cuidadoEl soporte del conector se encuentra típicamente cerca de la parte inferior de la carrocería.

• Inspeccione el conector, el cable y la punta del sensor antiguo para detectar signos de contaminación (aceite, hollín, residuos de refrigerante), fusión o grietas.Observe cualquier contaminación este indica un problema subyacente del motor que debe abordarse antes de instalar el nuevo sensor para evitar fallas repetidas.

Instalación del nuevo sensor:

• No aplique compuesto anti-convulsivo adicional a menos que los hilos del nuevo sensor estén completamente secos.Muchos sensores de calidad OE están revestidos de fábrica con un revestimiento anti-aplastamiento.una pequeña cantidad de compuesto antiseizante seguro para sensoressólo para los hilos Nunca a la punta del sensor.

• No utilice selladores de siliconaanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• Evite tocar la punta del sensorLos aceites para la piel contienen sales y contaminantes que pueden dañar el elemento de detección cerámico, causando lecturas inexactas y fallas prematuras.Siempre manejar el sensor por la tuerca hexagonal o el cuerpo del conector.

• No deje caer el sensor.El elemento cerámico en el interior de la carcasa metálica es frágil y puede agrietarse en caso de impacto, lo que hace que el sensor no funcione incluso si no se observa ningún daño externo.

• Aprieta hasta el par correctoEl par típico para un sensor de oxígeno M18 × 1,5 esLa velocidad de escape de los motores de combustión interna es la velocidad de escape de los motores de combustión interna.. Utilice una llave inglesa para evitar el apretamiento excesivo o insuficiente.

  • Precaución:Si se aprieta demasiado puede dañar los hilos de la caja de escape y puede agrietar la carcasa del sensor.

• Envía el arnés de cableado de forma segurautilizar los clips originales y las guías de ruta para evitar el contacto con los componentes de escape calientes (convertidor catalítico, tubo de escape) o partes móviles (ejes de transmisión, componentes de dirección).La longitud del cable muy corta (150 mm) está diseñada específicamente para la posición de la banda aguas abajo no trate de estirar o forzar el cable más allá de su alcance previsto.

• Conecte el conector eléctrico completamente- un clic sonoro confirma el correcto encendido.

• Conectar de nuevo la batería del vehículouna vez finalizada la instalación.

Después de la instalación:

• Enciende el motor y deja que alcance la temperatura de funcionamiento normal (modo de circuito cerrado), lo que normalmente toma entre 5 y 10 minutos de conducción o marcha al ralentí.

• Compruebe que no haya fugas de gases de escape alrededor de la caja del sensor (escuche los sonidos de "pufado" o utilice una solución de agua y jabón rociada alrededor de los hilos de "burbujas" que indiquen una fuga).

• Utilice un escáner OBD-II para borrar los códigos de avería existentes (los códigos antiguos almacenados en la ECU deben borrarse para apagar el MIL y restablecer los monitores).

• Conducir el vehículo a través de unciclo de conducción completo(normalmente 10 a 20 minutos de conducción mixta: tráfico stop-start, crucero constante a 50 a 60 mph,Aceleración y desaceleración moderadas) para permitir al ECU volver a aprender los valores de adaptación y completar los sensores de oxígeno y los monitores del catalizador.

• Tras el ciclo de conducción, volver a escanear los códigos de avería para confirmar que los monitores de los sensores de oxígeno se han completado y que no han aparecido nuevos códigos.

5. Herramientas necesarias

6. Cantidad requerida Sensor de aguas abajo

• Motores de gasolina de cuatro cilindros Renault / Dacia / LADA / GAZ / UAZpor lo general tienendos sensores de oxígeno: una aguas arriba (pre-cat / regulación) y una aguas abajo (post-cat / diagnóstico)aguas abajola posición.

• Si su vehículo ha recorrido más de 100.000 km y la luz de control del motor está presente con código P0420, es práctica común reemplazar el sensor de oxígeno aguas abajo de forma proactiva.

7Instalación profesional recomendada.

• Si bien se trata de una pieza de ajuste directo, se recomienda encarecidamente la instalación profesional si no tiene experiencia en el trabajo del sistema de escape o si el sensor se encuentra en una posición de difícil acceso.

• Después del reemplazo, es posible que sea necesario restablecer los valores de adaptación de la ECU utilizando equipos de diagnóstico específicos del fabricante (por ejemplo, herramientas de diagnóstico Renault CLIP, Dacia).

• Una instalación inadecuada puede ocasionar:

  • Las fugas de escape alrededor del sensor

  • Los hilos de los tubos de escape con hilos cruzados o dañados costosos de reparar, que pueden requerir el reemplazo de los tubos de escape

  • Daño de los sensores por contaminación o mal manejo (toque de punta, caída, exposición al silicona)

  • Daño del cableado por contacto con componentes de escape calientes o partes móviles

  • Códigos persistentes de fallos de la ECU a pesar del correcto funcionamiento del sensor

8. Garantizar

• Partes originales de Renaultpor lo general, incluyen una garantía del fabricante a través de distribuidores autorizados12 meses.

• Los equivalentes del mercado de repuestos pueden ofrecer períodos de garantía diferentes Entre 1 y 2 añosAlgunos sensores de posventa premium tienen garantías extendidas (por ejemplo, 3 años / cobertura de 60.000 millas).

• Es importante:La mayoría de las garantías se anulan si la punta del sensor muestra contaminación por manejo inadecuado (por ejemplo, tocar la punta, dejar caer el sensor, exposición a silicona,o instalación con manos o herramientas contaminadas)Los sensores de oxígeno a menudo no se pueden devolver, excepto para el reemplazo de garantía aprobado debido al riesgo de contaminación.

• Guarde el embalaje originalhasta que el nuevo sensor esté instalado y se confirme su funcionamiento, puede necesitarlo para reclamaciones de garantía o devoluciones.

9Errores comunes a evitar