5802019070 Sensor de oxígeno para automóviles para IVECO Daily / Alfa Romeo / Audi / Chevrolet / Opel / Vauxhall / Ford / Hyundai / Kia / Porsche / Renault / Nissan / Suzuki / VW

Las notas técnicas:

• Esto es unSensor lambda de banda ancha (planar) de 5 cables, también conocido como tipo LSU (Lambda Sensor Universal)

• A diferencia de los sensores tradicionales de conmutación de 4 cables, los sensores de banda ancha proporcionan una medición continua de la relación aire-combustible en un amplio rango

• El diseño de LSU 4.9 ofrece un tiempo de apagado de luz más rápido y una mayor precisión en comparación con las versiones anteriores de LSU 4.2

• Requiere una adecuada compatibilidad con la ECU ­ no intercambiable con los sensores de conmutación estándar de 4 cables

Este sensor Lambda sustituye los siguientes números de fabricante del equipo original (OEM) e intercambio de piezas.Compruebe su viejo sensor para confirmar una coincidencia:

Nota: Este número de EO es ampliamente referenciado entre múltiples marcas de automóviles.

Este sensor de Lambda se utiliza principalmente enIVECO Diariovehículos comerciales, con compatibilidad adicional entre múltiples marcas, incluidos Alfa Romeo, Audi, Ford, Hyundai, Kia, Porsche, Renault, Suzuki y vehículos del Grupo Volkswagen.

Códigos comunes IVECO para motores diarios (compatibles con este sensor):

El Alfa Romeo

Audi, también

Chevrolet / Opel / Vauxhall también

El Ford

Hyundai y Kia

Porche

Renault y Nissan

Suzuki

El Grupo Volkswagen (VW, Seat, Skoda)

Considere la posibilidad de reemplazar su sensor Lambda si presenta alguna de las siguientes:

Síntomas relacionados con el rendimiento:

• Luz de control del motor encendida¢ Códigos de avería OBD-II relacionados con el circuito del sensor de oxígeno (rango P0130-P0167, o códigos de diésel específicos del fabricante)

• Aumento del consumo de combustibleUn sensor de banda ancha defectuoso no puede informar con precisión el contenido de oxígeno en los gases de escape, lo que hace que el ECU no se ajuste a las mezclas ricas

• Mal rendimiento del motor- Vacilación, tropiezo, oleaje o falta de energía durante la aceleración

• No hay trabajo.El motor puede estar en ralentí de forma errática o detenerse inesperadamente

• Producción de energía reducida¢ Particularmente notable en los motores diesel turboalimentados

Síntomas de los gases de escape y de las emisiones:

• Prueba de emisiones fallida¢ Altas lecturas de hidrocarburos (HC) o monóxido de carbono (CO) debido a una combustión incorrecta

• Humo negro del escapeSigno de exceso de combustible en la mezcla de combustión

• Olor a huevo podrido (olor a azufre)Indica una condición de funcionamiento intenso que puede dañar el convertidor catalítico o el DPF (filtro de partículas diesel)

Síntomas específicos del diesel (común para IVECO aplicaciones diarias):

• Problemas de regeneración del DPFLas lecturas de lambda incorrectas pueden impedir ciclos de regeneración adecuados del DPF

• Falta de funcionamiento del sistema EGRSe puede afectar indirectamente por lecturas incorrectas de la relación aire-combustible

• Aumento de la producción de hollínFumaza negra bajo aceleración

Causas potenciales de fallo del sensor:

• Desgaste normal durante el kilometraje (normalmente entre 100.000 y 160.000 km)

• Contaminación por aceite, refrigerante o selladores de silicona

• Fallo eléctrico del circuito de calefacción

• Daños físicos causados por escombros de la carretera o manipulación inadecuada

• Fugas de gases de escape aguas arriba de la ubicación del sensor

1. Verificar el tipo de sensor ¢ banda ancha (LSU) vs sensor de conmutación

• Este es un sensor de oxígeno de banda ancha (planar) de 5 cables (LSU 4.9)No es un sensor de conmutación de 4 cables estándar

• Estos sensores sonNo intercambiablesEl uso del tipo equivocado causará:

  • Iluminación de la luz de control inmediato del motor

  • Lecturas incorrectas del ECU

  • Daños potenciales en el ECU en algunos casos

• Siempre confirme que su vehículo requiere un sensor de tipo LSU de banda ancha antes de comprar

2Confirme el ajuste antes de comprar.

• Esto es unde ajuste directoNo es un sensor de empalme universal.

• Siempre hacer referencia cruzada de su número de pieza sensor viejo, forma del conector, y longitud del cable (aproximadamente 625 mm) antes de pedir

• Si bien este número de EO se hace referencia cruzada a través de múltiples marcas (IVECO, Audi, Ford, Hyundai, etc.),los diseños de los conectores y las configuraciones de los pines pueden variar según el fabricante

• La inspección física de su sensor original es muy recomendable

3Posición en el sistema de escape

• Para las aplicaciones IVECO Daily, este sensor se ubica normalmentepre-DPF (al frente del filtro de partículas para diésel)o bienPrecatalisador

• Verifique la ubicación de su sensor antiguo antes de pedir

• Consulte el manual de servicio de su vehículo para determinar la ubicación exacta (Banco 1, Sensor 1 o 2)

4Consejos de instalación

• Permitir que el sistema de escape se enfríe completamenteantes de retirar para evitar quemaduras y daños en los hilos

• Utilice unaEnchufe del sensor de oxígeno(22 mm o 7/8") para evitar que el sensor se desprenda durante la extracción/instalación

• Aplicar el compuesto anticonvulsivoLos sensores de banda ancha son particularmente sensibles a la contaminación.

• No utilice selladores de siliconacerca del sistema de escape, la contaminación por silicona destruirá un sensor de banda ancha LSU.

• Evite tocar la punta del sensorLos aceites de su piel pueden contaminar el elemento de detección y causar una falla prematura

• No deje caer el sensor.Los sensores de banda ancha contienen elementos cerámicos delicados que pueden agrietarse en caso de impacto

• Aprieta hasta el par correcto¢ Normalmente 40-50 Nm (30-37 pies-lb). el sobreestiramiento puede dañar los hilos o romper el cuerpo del sensor

5Intervalo de sustitución

• Los sensores de banda ancha de LSU se degradan con el tiempo, a menudo sin desencadenar códigos de fallas

• Reemplazo cada100,000 millas (160,000 km)se recomienda mantener:

  • Eficiencia de combustible óptima (ahorros potenciales de hasta el 15%)

  • Salud y longevidad del DPF y del catalizador

  • Producción de emisiones más bajas

  • Ciclos de regeneración adecuados (aplicaciones de diésel)

6Instalación profesional recomendada.

• Los sensores LSU de banda ancha requierenCalibraciónen muchos sistemas de ECU después de su sustitución

• Puede necesitarse equipo de diagnóstico profesional para:

  • Reinicie los valores de adaptación aprendidos

  • Realizar las rutinas de calibración de los sensores

  • Eliminar los códigos de fallas y verificar el correcto funcionamiento

• Una instalación inadecuada puede ocasionar:

  • Las fugas de escape alrededor del sensor

  • De las partidas de las partidas de las partidas de las partidas de las partidas de las partidas de las partidas de las partidas de las partidas

  • Daño del sensor por caída o contaminación

  • Daño del cableado por contacto con componentes de escape calientes

7. Herramientas necesarias

• Conexión de sensor de O2 (22mm / 7/8") o llave inglesa de desplazamiento profundo

• Grillete y barra de extensión (para el acceso)

• Compuesto anti-convulsivo (si no se ha aplicado previamente)garantizar la compatibilidad con los sensores de banda ancha

• El sistema de abastecimiento de agua y los soportes de abastecimiento de agua (si el acceso seguro debajo del vehículo requiere elevación)

• Escáner OBD-II (para borrar los códigos de fallos y verificar el funcionamiento después del reemplazo)

8. Garantizar

• Los sensores Lambda de calidad para el mercado de repuestos suelen venir con un período de garantía (por ejemplo, 12 meses / 20.000 km a 2 años / kilometraje ilimitado)

• Consulte con su minorista específico para sus términos de garantía y política de devoluciones

• Es importante:Muchas garantías se anulan si la punta del sensor muestra contaminación por manejo inadecuado o exposición a silicona