5802019070 Автомобильный датчик кислорода для Iveco Daily / Alfa Romeo / Audi / Chevrolet / Opel / Vauxhall / Ford / Hyundai / Kia / Porsche / Renault / Nissan / Suzuki / VW

Технические примечания:

• Это5-проводной широкополосный (планарный) лямбда-зонд, также известный как тип LSU (универсальный лямбда-зонд).

• В отличие от традиционных 4-проводных переключающих датчиков, широкополосные датчики обеспечивают непрерывное измерение соотношения воздух-топливо в широком диапазоне.

• Конструкция LSU 4.9 обеспечивает более быстрое зажигание и большую точность по сравнению с более ранними версиями LSU 4.2.

• Требуется соответствующая совместимость с ЭБУ — не взаимозаменяем со стандартными 4-проводными датчиками переключения.

Этот лямбда-зонд заменяет следующие производители оригинального оборудования (OEM) и имеет взаимозаменяемые номера деталей.Проверьте свой старый датчик, чтобы подтвердить совпадение:

Примечание. Этот номер оригинального оборудования широко используется в различных автомобильных брендах. Всегда проверяйте физическую установку перед покупкой.

Этот лямбда-зонд в основном используется вИвеко Дейликоммерческие автомобили с дополнительной совместимостью с автомобилями нескольких марок, включая Alfa Romeo, Audi, Ford, Hyundai, Kia, Porsche, Renault, Suzuki и автомобили Volkswagen Group.

Распространенные коды двигателей IVECO Daily (совместимы с этим датчиком):

Альфа Ромео

Ауди

Шевроле / Опель / Воксхолл

Форд

Хюндай/Киа

Порше

Рено/Ниссан

Сузуки

Volkswagen Group (VW, Seat, Skoda)

Рассмотрите возможность замены лямбда-зонда, если у вас возникло одно из следующих явлений:

Симптомы, связанные с производительностью:

• Горящий индикатор проверки двигателя– Коды неисправностей OBD-II, связанные с цепью датчика кислорода (диапазон P0130–P0167 или коды дизельных двигателей, зависящие от производителя)

• Повышенный расход топлива– Неисправный широкополосный датчик не может точно определить содержание кислорода в выхлопных газах, в результате чего ЭБУ по умолчанию переключается на богатые смеси.

• Плохая работа двигателя– Нерешительность, спотыкание, скачки или отсутствие мощности во время ускорения.

• Грубый холостой ход– Двигатель может работать на холостом ходу или неожиданно заглохнуть.

• Пониженная выходная мощность– Особенно заметно в дизельных двигателях с турбонаддувом.

Симптомы выхлопа и выбросов:

• Неудачный тест на выбросы– Высокие показатели содержания углеводородов (HC) или угарного газа (CO) из-за неправильного сгорания.

• Черный дым из выхлопной трубы– Признак избытка топлива в горючей смеси.

• Запах тухлых яиц (запах серы)– Указывает на состояние обогащенной смеси, которое может привести к повреждению каталитического нейтрализатора или DPF (сажевого фильтра).

Симптомы, характерные для дизельного двигателя (общие для автомобилей IVECO Daily):

• Проблемы с регенерацией DPF– Неправильные показания лямбды могут помешать правильным циклам регенерации DPF.

• Неисправности системы EGR– На это могут косвенно влиять неправильные показания соотношения воздух-топливо.

• Увеличение производства сажи— Черный дым при разгоне

Возможные причины неисправности датчика:

• Нормальный износ в зависимости от пробега (обычно 100 000–160 000 км)

• Загрязнение маслом, охлаждающей жидкостью или силиконовыми герметиками.

• Электрическая неисправность цепи нагревателя

• Физический ущерб от дорожного мусора или неправильного обращения

• Утечки выхлопных газов перед местом расположения датчика

1. Проверьте тип датчика — широкополосный (LSU) или переключающий датчик.

• Это 5-проводной широкополосный (планарный) датчик кислорода (LSU 4.9).– НЕ стандартный 4-проводной датчик переключения

• Эти датчикиНЕ взаимозаменяемыс 4-проводными датчиками. Использование неправильного типа приведет к:

  • Немедленная проверка освещения лампы двигателя

  • Неправильные показания ЭБУ

  • Возможное повреждение ЭБУ в некоторых случаях

• Перед покупкой всегда проверяйте, что вашему автомобилю требуется широкополосный датчик типа LSU.

2. Подтвердите установку перед покупкой

• Этопрямой кройдатчик со специальным 5-контактным разъемом. Это не универсальный встраиваемый датчик.

• Перед заказом всегда сверяйте номер детали вашего старого датчика, форму разъема и длину провода (около 625 мм).

• Хотя этот номер оригинального оборудования перекрестно связан с разными брендами (IVECO, Audi, Ford, Hyundai и т. д.),Конструкции разъемов и конфигурации контактов могут различаться в зависимости от производителя.

• Настоятельно рекомендуется провести физический осмотр вашего оригинального датчика.

3. Положение в выхлопной системе.

• В приложениях IVECO Daily этот датчик обычно располагаетсяпред-DPF (перед сажевым фильтром)илипредкатализатор

• Перед заказом проверьте местонахождение вашего старого датчика.

• Проверьте руководство по обслуживанию вашего автомобиля для точного размещения (банк 1, датчик 1 или 2).

4. Советы по установке

• Дайте выхлопной системе полностью остытьперед снятием во избежание ожогов и повреждения резьбы

• ИспользуйтеРазъем датчика O2(22 мм или 7/8 дюйма), чтобы предотвратить зачистку датчика во время снятия/установки.

• Нанесите противозадирный составк резьбе нового датчика (избегая кончика датчика), чтобы предотвратить заедание выпускной пробки. Широкополосные датчики особенно чувствительны к загрязнению.

• Не используйте силиконовые герметики.возле выхлопной системы – загрязнение силиконом приведет к разрушению широкополосного датчика LSU.

• Не прикасайтесь к кончику датчика– Жир с вашей кожи может загрязнить чувствительный элемент и привести к преждевременному выходу из строя

• Не роняйте датчик– Широкополосные датчики содержат хрупкие керамические элементы, которые могут треснуть при ударе.

• Затяните с правильным моментом– Обычно 40–50 Нм (30–37 фут-фунтов). Чрезмерная затяжка может привести к повреждению резьбы или растрескиванию корпуса датчика.

5. Интервал замены

• Широкополосные датчики LSU со временем изнашиваются, часто не вызывая кодов неисправностей.

• Замена каждые100 000 миль (160 000 км)рекомендуется поддерживать:

  • Оптимальная топливная экономичность (потенциальная экономия до 15%)

  • Здоровье и долговечность DPF и каталитического нейтрализатора

  • Более низкий уровень выбросов

  • Правильные циклы регенерации (дизельные двигатели)

6. Рекомендуется профессиональная установка.

• Широкополосные датчики LSU требуюткалибровкаво многих системах ЭБУ после замены

• Профессиональное диагностическое оборудование может понадобиться для:

  • Сброс изученных значений адаптации

  • Выполните процедуры калибровки датчика

  • Очистите коды неисправностей и проверьте правильность работы.

• Неправильный монтаж может привести к:

  • Утечка выхлопных газов в районе заглушки датчика

  • Перекрёстная или поврежденная резьба выпускного коллектора

  • Повреждение датчика в результате падения или загрязнения

  • Повреждение проводки из-за контакта с горячими компонентами выхлопной системы.

7. Необходимые инструменты

• Головка датчика O2 (22 мм / 7/8 дюйма) или ключ с глубоким смещением

• Трещотка и удлинитель (для доступа)

• Противозадирный состав (если он не был нанесен предварительно) –обеспечить совместимость с широкополосными датчиками

• Домкрат и опоры (если для безопасного доступа под автомобилем требуется подъем)

• Сканер OBD-II (для сброса кодов неисправностей и проверки работоспособности после замены)

8. Гарантия

• На качественные лямбда-зонды послепродажного обслуживания обычно распространяется гарантийный срок (например, от 12 месяцев/20 000 км до 2 лет/неограниченный пробег).

• Уточните у вашего конкретного продавца условия гарантии и политику возврата.

• Важный:Многие гарантии аннулируются, если на наконечнике датчика обнаруживается загрязнение в результате неправильного обращения или воздействия силикона.