Capteur d'oxygène de voiture 5802019070, pour IVECO Daily / Alfa Romeo / Audi / Chevrolet / Opel / Vauxhall / Ford / Hyundai / Kia / Porsche / Renault / Nissan / Suzuki / VW

Note technique:

• C'est uneCapteur lambda à large bande (planar) à 5 fils, également connu sous le nom de type LSU (Lambda Sensor Universal)

• À la différence des capteurs traditionnels à 4 fils, les capteurs à large bande permettent de mesurer en continu le rapport air-carburant sur une large gamme

• La conception LSU 4.9 offre un temps d'éteinte de lumière plus rapide et une plus grande précision par rapport aux versions précédentes de LSU 4.2

• Requiert une bonne compatibilité avec l'ECU ­ non interchangeable avec les capteurs de commutation standard à 4 fils

Ce capteur lambda remplace les numéros de fabricant d'équipement d'origine (OEM) et de pièces d'échange suivants.Vérifiez votre ancien capteur pour confirmer une correspondance:

Remarque: Ce numéro d'origine est largement croisé entre plusieurs marques automobiles. Vérifiez toujours l'installation physique avant d'acheter.

Ce capteur Lambda est principalement utilisé dansIVECO quotidienles véhicules utilitaires, avec une compatibilité supplémentaire entre plusieurs marques, notamment les véhicules du groupe Alfa Romeo, Audi, Ford, Hyundai, Kia, Porsche, Renault, Suzuki et Volkswagen.

Codes communs IVECO pour moteur journalier (compatibles avec ce capteur):

Alfa Romeo

Audi

Chevrolet ou Opel ou Vauxhall

Ford

Hyundai ou Kia

Pour la Porsche

Renault et Nissan

Le Suzuki

Le groupe Volkswagen (VW, Seat, Skoda)

Considérez de remplacer votre capteur Lambda si vous ressentez l' un des symptômes suivants:

Symptômes liés au rendement:

• Feu de vérification du moteur alluméCodes de défaut OBD-II liés au circuit du capteur d'oxygène (plage P0130-P0167 ou codes diesel spécifiques au fabricant)

• Augmentation de la consommation de carburantUn capteur à large bande défectueux ne peut pas indiquer avec précision la teneur en oxygène des gaz d'échappement, ce qui fait que l'ECU ne fonctionne pas avec les mélanges riches

• Faibles performances du moteur∙ Hésitation, trébucher, sursaut ou manque de puissance en accélération

• Rough IdleLe moteur peut fonctionner de façon irrégulière ou s'arrêter de façon inattendue.

• Réduction de la consommation électrique¢ particulièrement visible dans les moteurs diesel turbocompressés

Symptômes des gaz d'échappement et des émissions:

• Échec du test des émissions¢ Niveaux élevés d'hydrocarbures (HC) ou de monoxyde de carbone (CO) dus à une combustion incorrecte

• La fumée noire des gaz d'échappementSigne d'un excès de combustible dans le mélange de combustion

• odeur d'œuf pourri (odeur de soufre)Indique une condition de fonctionnement intense pouvant endommager le convertisseur catalytique ou le filtre à particules

Symptômes spécifiques au diesel (communs pour les applications quotidiennes IVECO):

• Problèmes de régénération du DPF¢ Des lectures lambda incorrectes peuvent empêcher les cycles de régénération appropriés du DPF

• Défauts du système EGRIl peut être indirectement affecté par des valeurs incorrectes du rapport air/carburant

• Une production accrue de suie¢ Fume noire sous accélération

Les causes possibles de défaillance des capteurs:

• Usure normale sur le kilométrage (généralement 100 000 à 160 000 km)

• Contamination par l'huile, le liquide de refroidissement ou les scellants en silicone

• Échec électrique du circuit de chauffage

• Dommages physiques causés par des débris routiers ou une mauvaise manipulation

• Fuites d'échappement en amont de l'emplacement du capteur

1. Vérifier le type de capteur ¢ large bande (LSU) par rapport au capteur de commutation

• Il s'agit d'un capteur d'oxygène à large bande (planar) à 5 fils (LSU 4.9)- Pas un capteur de commutation à 4 fils standard

• Ces capteurs sontN'est pas interchangeableAvec des capteurs à 4 fils, le mauvais type provoquera:

  • Éclairage immédiat de la lumière de contrôle du moteur

  • Lecture erronée de l'ECU

  • Dégâts éventuels de l'ECU dans certains cas

• Vérifiez toujours que votre véhicule nécessite un capteur de type LSU avant d'acheter

2Confirmez l' adaptation avant d' acheter

• C'est uneà ajustement directIl ne s'agit pas d'un capteur universel.

• Vérifiez toujours le numéro de pièce de votre ancien capteur, la forme du connecteur et la longueur du fil (environ 625 mm) avant de commander

• Bien que ce numéro d'origine ait des références croisées entre plusieurs marques (IVECO, Audi, Ford, Hyundai, etc.),les conceptions des connecteurs et les configurations des broches peuvent varier selon le fabricant

• L' inspection physique de votre capteur d' origine est fortement recommandée

3Position dans le système d'échappement

• Pour les applications IVECO Daily, ce capteur est généralementpré-DPF (en amont du filtre à particules diesel)oupré-catalyseur

• Vérifiez la localisation de votre ancien capteur avant de commander

• Vérifiez dans le manuel d'entretien de votre véhicule l'emplacement exact (banque 1, capteur 1 ou 2)

4Conseils d'installation

• Laisser refroidir complètement le système d'échappementavant le retrait pour éviter les brûlures et les dommages au fil

• Utilisez unSocket du capteur d'O2(22 mm ou 7/8") pour éviter de dépouiller le capteur lors de son retrait/installation

• Appliquer le composé anti-épileptiqueLes capteurs à large bande sont particulièrement sensibles à la contamination.

• N' utilisez pas d' étanches en siliconeprès du système d'échappement, la contamination par le silicone détruira un capteur LSU à large bande

• Évitez de toucher la pointe du capteurLes huiles de votre peau peuvent contaminer l'élément de détection et provoquer une défaillance prématurée

• Ne lâchez pas le capteur.Les capteurs à large bande contiennent des éléments céramiques délicats qui peuvent se fissurer en cas d'impact

• Resserrer au couple appropriéLe surtensionnement peut endommager les fils ou fissurer le corps du capteur

5Intervalle de remplacement

• Les capteurs à haut débit LSU se dégradent avec le temps, souvent sans déclencher de codes de défaut

• Remplacement chaque100,000 miles (160,000 km)il est recommandé de maintenir:

  • Efficacité de carburant optimale (économies potentielles allant jusqu'à 15%)

  • Santé et longévité du DPF et du convertisseur catalytique

  • Faible production d'émissions

  • Cycles de régénération appropriés (applications au diesel)

6Installation professionnelle recommandée

• Les capteurs LSU à large bande nécessitentétalonnagedans de nombreux systèmes ECU après remplacement

• Des équipements de diagnostic professionnels peuvent être nécessaires pour:

  • Réinitialiser les valeurs d'adaptation apprises

  • Effectuer des procédures d'étalonnage des capteurs

  • Éliminer les codes de défaut et vérifier le bon fonctionnement

• Une mauvaise installation peut entraîner:

  • Des fuites d'échappement autour du capteur

  • fils de collecteurs d'échappement à fils croisés ou endommagés

  • Dommages aux capteurs dus à une chute ou à une contamination

  • Dommages au câblage dus au contact avec des composants des gaz d'échappement chauds

7. Outils requis

• prise de capteur d'oxygène (22 mm / 7/8 ") ou clé de décalage profonde

• Rateau et barre d'extension (pour l'accès)

• Composé anti-convulsifs (s'il n'est pas pré-appliqué)assurer la compatibilité avec les capteurs à large bande

• Le jack et le support de jack (si l'accès sécurisé sous le véhicule nécessite un levage)

• Le scanner OBD-II (pour effacer les codes de défaut et vérifier le fonctionnement après remplacement)

8. Garantie

• Les capteurs Lambda de qualité sont généralement assortis d'une période de garantie (par exemple, 12 mois / 20 000 km à 2 ans / kilométrage illimité)

• Vérifiez auprès de votre détaillant spécifique les conditions de garantie et la politique de retour

• Il est important:De nombreuses garanties sont annulées si la pointe du capteur montre une contamination due à une mauvaise manipulation ou à une exposition au silicone