5802019070 Cảm biến oxy xe cho IVECO Daily / Alfa Romeo / Audi / Chevrolet / Opel / Vauxhall / Ford / Hyundai / Kia / Porsche / Renault / Nissan / Suzuki / VW

Ghi chú kỹ thuật:

• Đây là mộtCảm biến lambda băng thông rộng 5 dây (phẳng), còn được gọi là loại LSU (Lambda Sensor Universal)

• Không giống như cảm biến chuyển mạch 4 dây truyền thống, cảm biến băng thông rộng cung cấp phép đo tỷ lệ không khí-nhiên liệu liên tục trên phạm vi rộng

• Thiết kế LSU 4.9 mang lại thời gian tắt đèn nhanh hơn và độ chính xác cao hơn so với các phiên bản LSU 4.2 trước đó

• Yêu cầu khả năng tương thích ECU thích hợp - không thể thay thế được với cảm biến chuyển mạch 4 dây tiêu chuẩn

Cảm biến Lambda này thay thế Nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) sau đây và trao đổi số bộ phận.Kiểm tra cảm biến cũ của bạn để xác nhận sự trùng khớp:

Lưu ý: Số OE này được tham chiếu chéo rộng rãi trên nhiều thương hiệu ô tô. Luôn kiểm tra đồ đạc vật lý trước khi mua.

Cảm biến Lambda này chủ yếu được sử dụng trongIVECO hàng ngàyxe thương mại, với khả năng tương thích bổ sung trên nhiều thương hiệu bao gồm xe Alfa Romeo, Audi, Ford, Hyundai, Kia, Porsche, Renault, Suzuki và Volkswagen Group.

Mã động cơ IVECO hàng ngày phổ biến (tương thích với cảm biến này):

Alfa Romeo

Audi

Chevrolet / Opel / Vauxhall

Ford

Huyndai / Kia

Porsche

Renault / Nissan

Suzuki

Tập đoàn Volkswagen (VW, Seat, Skoda)

Hãy cân nhắc việc thay thế Cảm biến Lambda nếu bạn gặp phải bất kỳ vấn đề nào sau đây:

Các triệu chứng liên quan đến hiệu suất:

• Đèn kiểm tra động cơ được chiếu sáng– Mã lỗi Obd-II liên quan đến mạch cảm biến oxy (dòng P0130-P0167, hoặc mã lỗi diesel của nhà sản xuất)

• Tăng tiêu thụ nhiên liệu– Cảm biến băng thông rộng bị lỗi không thể báo cáo chính xác hàm lượng oxy thải ra khiến ECU mặc định ở chế độ hỗn hợp giàu

• Hiệu suất động cơ kém– Lưỡng lự, vấp ngã, vọt lên hoặc thiếu lực khi tăng tốc

• nhàn rỗi thô– Động cơ có thể chạy không tải thất thường hoặc chết máy đột ngột

• Giảm công suất đầu ra– Đặc biệt đáng chú ý ở động cơ diesel tăng áp

Các triệu chứng về khí thải & khí thải:

• Kiểm tra khí thải không thành công– Chỉ số hydrocarbon (HC) hoặc carbon monoxide (CO) cao do đốt cháy không đúng cách

• Khói đen từ ống xả– Dấu hiệu thừa nhiên liệu trong hỗn hợp cháy

• Mùi trứng thối (Mùi lưu huỳnh)– Biểu thị tình trạng hoạt động nhiều có thể làm hỏng bộ chuyển đổi xúc tác hoặc DPF (Bộ lọc hạt diesel)

Các triệu chứng cụ thể của động cơ Diesel (Thường gặp đối với các ứng dụng IVECO hàng ngày):

• Các vấn đề về tái tạo DPF– Việc đọc lambda không chính xác có thể ngăn cản chu kỳ tái tạo DPF thích hợp

• Trục trặc của hệ thống EGR– Có thể bị ảnh hưởng gián tiếp do kết quả đo tỷ lệ không khí-nhiên liệu không chính xác

• Tăng sản xuất bồ hóng- Khói đen khi tăng tốc

Nguyên nhân có thể gây ra lỗi cảm biến:

• Hao mòn thông thường theo quãng đường đã đi (thường là 100.000 - 160.000 km)

• Ô nhiễm từ dầu, chất làm mát hoặc chất bịt kín silicon

• Mạch dàn nóng bị lỗi điện

• Thiệt hại vật chất do mảnh vụn trên đường hoặc xử lý không đúng cách

• Khí thải rò rỉ ngược dòng vị trí cảm biến

1. Xác minh loại cảm biến – Băng thông rộng (LSU) so với cảm biến chuyển mạch

• Đây là cảm biến oxy băng thông rộng (phẳng) 5 dây (LSU 4.9)– KHÔNG phải là cảm biến chuyển mạch 4 dây tiêu chuẩn

• Những cảm biến này đượcKHÔNG hoán đổi cho nhauvới cảm biến 4 dây. Sử dụng sai loại sẽ gây ra:

  • Đèn kiểm tra động cơ ngay lập tức chiếu sáng

  • Số đọc ECU không chính xác

  • Khả năng hư hỏng ECU trong một số trường hợp

• Luôn xác nhận xe của bạn yêu cầu cảm biến loại LSU băng thông rộng trước khi mua

2. Xác nhận đồ đạc trước khi mua

• Đây là mộttrực tiếp phù hợpcảm biến với đầu nối 5 chân cụ thể. Nó không phải là một cảm biến nối đa năng.

• Luôn tham khảo chéo số bộ phận, hình dạng đầu nối và chiều dài dây của cảm biến cũ (khoảng 625mm) trước khi đặt hàng

• Mặc dù số OE này được tham chiếu chéo giữa nhiều thương hiệu (IVECO, Audi, Ford, Hyundai, v.v.),thiết kế đầu nối và cấu hình chân cắm có thể khác nhau tùy theo nhà sản xuất

• Bạn nên kiểm tra vật lý cảm biến ban đầu của mình

3. Vị trí trong hệ thống xả

• Đối với các ứng dụng IVECO Daily, cảm biến này thường được đặttiền DPF (ngược dòng của Bộ lọc hạt Diesel)hoặctiền xúc tác

• Xác minh vị trí của cảm biến cũ của bạn trước khi đặt hàng

• Kiểm tra sổ tay dịch vụ xe của bạn để biết vị trí chính xác (Ngân hàng 1, Cảm biến 1 hoặc 2)

4. Mẹo cài đặt

• Để hệ thống xả nguội hoàn toàntrước khi tháo ra để tránh bị bỏng và tránh làm hỏng chỉ

• Sử dụng mộtỔ cắm cảm biến O2(22mm hoặc 7/8") để tránh bị bong tróc cảm biến trong quá trình tháo/lắp

• Bôi hợp chất chống co giậtvào các ren của cảm biến mới (tránh đầu cảm biến) để tránh bị kẹt trong nút xả. Cảm biến băng thông rộng đặc biệt nhạy cảm với ô nhiễm

• Không sử dụng chất bịt kín siliconegần hệ thống ống xả – ô nhiễm silicon sẽ phá hủy cảm biến LSU băng thông rộng

• Tránh chạm vào đầu cảm biến– dầu từ da của bạn có thể làm nhiễm bẩn bộ phận cảm biến và gây ra hỏng hóc sớm

• Không làm rơi cảm biến– cảm biến băng thông rộng chứa các thành phần gốm mỏng manh có thể bị nứt khi va chạm

• Siết chặt với mô-men xoắn chính xác– Thông thường 40-50 Nm (30-37 ft-lb). Siết quá chặt có thể làm hỏng ren hoặc làm nứt thân cảm biến

5. Khoảng thời gian thay thế

• Cảm biến LSU băng thông rộng suy giảm theo thời gian, thường không kích hoạt mã lỗi

• Thay thế mỗi100.000 dặm (160.000 km)được khuyến khích duy trì:

  • Hiệu quả sử dụng nhiên liệu tối ưu (có thể tiết kiệm tới 15%)

  • Sức khỏe và tuổi thọ của bộ chuyển đổi xúc tác và DPF

  • Sản lượng khí thải thấp hơn

  • Chu kỳ tái sinh thích hợp (ứng dụng diesel)

6. Khuyến nghị cài đặt chuyên nghiệp

• Cảm biến LSU băng thông rộng yêu cầusự định cỡtrong nhiều hệ thống ECU sau khi thay thế

• Thiết bị chẩn đoán chuyên nghiệp có thể cần thiết để:

  • Đặt lại các giá trị thích ứng đã học

  • Thực hiện các quy trình hiệu chỉnh cảm biến

  • Xóa mã lỗi và xác minh hoạt động đúng

• Việc cài đặt không đúng cách có thể dẫn đến:

  • Khí thải rò rỉ xung quanh nút cảm biến

  • Ren ống xả bị chéo hoặc bị hỏng

  • Hư hỏng cảm biến do rơi hoặc nhiễm bẩn

  • Hư hỏng hệ thống dây điện do tiếp xúc với các bộ phận xả nóng

7. Công cụ cần thiết

• Ổ cắm cảm biến O2 (22mm / 7/8") hoặc cờ lê offset sâu

• Bánh cóc và thanh mở rộng (để truy cập)

• Hợp chất chống co giật (nếu không bôi trước) –đảm bảo khả năng tương thích với các cảm biến băng thông rộng

• Kích và giá đỡ kích (nếu việc tiếp cận an toàn dưới gầm xe cần phải nâng)

• Máy quét Obd-II (để xóa mã lỗi và kiểm tra hoạt động sau khi thay thế)

8. Bảo hành

• Cảm biến Lambda hậu mãi chất lượng thường đi kèm với thời gian bảo hành (ví dụ: 12 tháng / 20.000 km đến 2 năm / số km không giới hạn)

• Kiểm tra với nhà bán lẻ cụ thể của bạn để biết các điều khoản bảo hành và chính sách hoàn trả của họ

• Quan trọng:Nhiều bảo hành sẽ bị vô hiệu nếu đầu cảm biến có biểu hiện nhiễm bẩn do xử lý không đúng cách hoặc tiếp xúc với silicone