Sensor d'oxygène automatique à 400 mm en aval 96418970 Pour Chevrolet Daewoo Opel Vauxhall Suzuki

Note technique:

• C'est uneCapteur d'oxygène chauffé à quatre fils, fabriqués selon les normes d'équipement d'origine (OE) pour le groupe GM (General Motors) et ses marques affiliées.

• Les quatre fils servent à deux circuits indépendants, deux pour le chauffage interne (alimentation et mise à la terre) et deux pour le signal du capteur et la mise à la terre du signal.

• En tant quecapteur en aval, il est installéaprèsLe convertisseur catalytique: sa fonction principale est de surveiller l'efficacité du convertisseur catalytique en comparant son signal avec celui du capteur en amont (pré-catalyseur).

• L'élément chauffant intégré ramène rapidement la pointe de détection en céramique à la température de fonctionnement après démarrage à froid,permettant à l'ECU d'entrer plus rapidement dans le système de commande du carburant en boucle fermée et de réduire les émissions de démarrage à froid.

• Le capteur est construit avec unen acier inoxydablequi résiste à la rouille et offre une plus grande durabilité dans des conditions difficiles de l'environnement d'échappement.

• Lorsque le mélange est riche (excès de carburant), le capteur produit environ0.6 1,0 VLorsque le mélange est maigre (excès d'oxygène), la tension descend à près de0 V.

• En tant queAdaptation directeLe capteur est équipé d'un connecteur électrique spécifique au véhicule et d'un câblage pré-terminé, ce qui élimine la nécessité de couper ou d'épiler pendant l'installation.Les fils sont pré-greffés en usine avec un composé anti-attaque pour éviter les attaques dans le compartiment d'échappement.

• Ce numéro OE est largement utilisé dans le groupe GM, y comprisChevrolet, Daewoo, General Motors, GMC, Opel, et Vauxhall, dont le siège social est situé à Paris.Il est également compatible avecJe suis Suzuki.Il s'agit de modèles (Suzuki Forenza, Suzuki Reno).

Les spécifications ci-dessus ont été compilées à partir de multiples catalogues de produits de rechange (FACET, TRISCAN).Comparez toujours le capteur de remplacement avec votre pièce d'origine avant l'installation.

Ce numéro OE est largement référencé dans le groupe GM. Le tableau suivant répertorie les fabricants qui utilisent ce numéro OE directement,ainsi que les numéros de pièces interchangeables les plus courants pour ce capteurLes références croisées au marché des produits de rechange ont été omises selon votre demande.

Notes de référence:

• Le numéro d'origine96418970est interchangeable avec96423429(un numéro d'étiquette d'origine étroitement lié utilisé sur les mêmes applications de véhicules).

• Génétiquement modifiés(General Motors) est la marque principale, avecChevrolet, Daewoo, GMC, Opel et Vauxhallen utilisant ce numéro OE sur leurs plateformes respectives.

• Le Suzukiles modèles (Forenza, Reno) font partie de l'accord de partage de la plateforme GM-Suzuki; ils utilisent ce capteur sous leur propre numéro OEMPour les appareils à commande numérique.

• Ce numéro OE est également connu pour être interchangeable avec96419315et96419955dans certains catalogues.

• Position d'installation:Dans toutes les applications documentées, ce capteur est positionnéen aval (après le catalyseur)Il est utilisé comme sonde de diagnostic qui surveille l'efficacité du convertisseur catalytique.Ne l'installez pas en amont (pré-catalyseur) à moins que votre capteur d'origine ne se trouve à cet endroit.

Ce capteur Lambda est un composant d'équipement d'origine pour les véhiculesGroupe GM (General Motors), y comprisChevrolet, Daewoo, GMC, Opel et VauxhallIl est également compatible avecJe suis Suzuki.Le capteur est installé sur des modèles qui partagent des plateformes basées sur GM.après le catalyseur (position en aval)et est compatible avec une large gamme de moteurs à essence à quatre cylindres.

️ Note de position importante:C'est unecapteur d'oxygène en aval (après le catalyseur)- Je le fais.Je ne sais pas.Les capteurs O2 en amont et en aval sontnon interchangeablesL'utilisation du mauvais capteur au mauvais endroit entraînera des codes de défaut persistants et une surveillance inappropriée de l'efficacité du catalyseur.

Les modèles Chevrolet suivants sont documentés comme compatibles avec le numéro OE 96418970:

Note de montage:

• Il s'agit d'un capteur d'oxygène en aval (post-catalyseur / arrière).Il est installéaprèsle convertisseur catalytique et surveille l'efficacité du catalyseur.

• Nombre de capteurs:Pour la plupart des véhicules à 4 cylindres énumérés ci-dessus, il existe desdeux capteurs d'oxygène: en amont (pré-cat / régulation) et en aval (après-cat / diagnostic).en avalLa position.

• Les codes du moteur dont la compatibilité a été confirmée:Il est équipé de moteurs de plateforme F16D3 (Daewoo Nexia), 1.4L / 1.6L / 1.8L J200, 2.4L (Captiva / Antara), 1.0L / 1.2L (Spark), 0.8L / 1.0L (Matiz).

• Comment vérifier:Le capteur en aval est installé dans le tuyauaprèsle convertisseur catalytique ?? suivez le tuyau d'échappement depuis l'arrière du convertisseur pour trouver le capteur en aval.avantle convertisseur, cette pièce n'est pas adaptée à votre application.

• Non compatible avec les moteurs dieselIl convient toutefois de noter que les moteurs diesel peuvent figurer dans certaines listes de compatibilité (par exemple, 2.0 D dans le catalogue TRISCAN)Pour les applications diesel, veuillez confirmer avec votre numéro de pièce original avant de commander.

• Les informations relatives au montage du véhicule ci-dessus sont uniquement destinées à servir de guide.Toujours confirmer la compatibilitéen utilisant le numéro de série de votre véhicule ou en inspectant physiquement la position de votre ancien capteur (en aval ou en amont), la forme du connecteur (4 broches), la longueur du câble (380-400 mm) et la taille du fil (M18 × 1.5) avant de commander.

Les spécifications des véhicules peuvent varier selon la date de production, la région du marché et le niveau de garniture.

Un détecteur d'oxygène défectueux en aval (après le catalyseur) dégrade la capacité de l'ECU à surveiller avec précision l'efficacité du convertisseur catalytique.l'économie de carburant et la préparation OBD-II sont tous affectés négativementRemplacez immédiatement votre capteur lambda si vous ressentez l' un des symptômes suivants.

Causes possibles de défaillance du capteur:

• Usure normaleLes capteurs lambda se dégradent généralement après90,000 ¥ 140.000 km (55.000 ¥ 90.000 milles)de fonctionnement dû à une exposition continue aux gaz d'échappement à haute température (jusqu'à 930 °C) et au stress thermique.

• Échec du circuit de chauffageL'élément de chauffage interne s'ouvre ou se raccourcit, provoquant des codes P0036-P0037.

• Contamination (intoxication par les capteurs)L'huile, le liquide de refroidissement (fuites du joint de la tête), les produits d'étanchéité à base de silicone ou l'utilisation de combustible au plomb recouvrent en permanence l'extrémité du capteur en céramique, détruisant ainsi sa capacité à détecter l'oxygène.

• Dommages causés par un choc physiqueLa chute du capteur (même à basse altitude) ou l'impact de débris routiers peuvent fissurer l'élément céramique fragile.

• Problèmes de câblage / connecteurUn câblage endommagé, des connexions lâches, une corrosion du connecteur ou un court-circuit intermittent peuvent déclencher des codes de défaut même lorsque le capteur lui-même est en bonne santé.

• Des fuites d'échappement près du capteur Des données d'oxygène fausses provenant d'une fuite d'échappement provoqueront une sortie erratique du capteur et peuvent être attribuées à tort à un capteur défectueux.

Conseils de diagnostic:

• P0420 (efficacité du système de catalyseur inférieure au seuil)est le code le plus commun associé à une défaillance du capteur en aval sur ces applications. Cependant, P0420 peut également indiquer un convertisseur catalytique défaillant.

• Comment faire la différence:Si les lectures de tension du capteur en aval sont trop similaires à celles du capteur en amont (les deux fluctuant rapidement), le convertisseur catalytique ne fonctionne probablement plus correctement.Si la tension du capteur en aval est coincée à haute, bloqué bas, ou ne montre aucune activité, le capteur lui-même est probablement défectueux.

• Un seul P0420 sans codes de circuit de capteur et avec des garnitures de carburant normales penche vers un catalyseur usé; plusieurs codes de circuit de capteur ou de chauffage (P0136-P0141,P0036-P0037) indiquent un défaut du capteur d'O2 en aval ou un problème de câblage.

• Pour diagnostiquer un capteur défectueux, utilisez un scanner OBD-II pour surveiller la sortie de tension du capteur en aval sous la conduite en état d'équilibre.signal de tension relativement stablequi est distincte de la sortie fluctuante du capteur en amont.

• Épreuve de chauffage:Si le véhicule a été conduit sur une longue distance et que le capteur est encore froid, le circuit de chauffage est défaillant.Un multimètre peut être utilisé pour vérifier la résistance du circuit de chauffage par rapport aux spécifications du fabricant.

Informations sur les codes de défaut basées sur les définitions standardisées des codes de défaut de diagnostic OBD-II et les ressources de diagnostic automobile.

1Confirmer l' installation L' inspection physique est essentielle

• C'est uneCapteur en aval à montage directavec unConnecteur à 4 broches (spécifique au véhicule, de type GM),longueur du câble 380 400 mm,M18 × 1,5 fils, ettaille de la clé de 22 mm (7/8′′).

• Je vous en prie.N'achetez pas uniquement sur la base du numéro d'origine.Les équivalents du marché de rechange peuvent présenter de légères différences de longueur de câble, de forme de connecteur ou de paramètres d'étalonnage.Si le connecteur ne correspond pas, ne pas installer.

• Comparer physiquementla forme de votre connecteur de capteur original (4 broches, conception spécifique à GM), le nombre de broches, la longueur du câble (380-400 mm) et la taille du fil (M18 × 1,5) avant de commander.

• Mesurez la longueur du câble de votre capteur original.Un décalage important peut entraîner des difficultés de routage ou l'échec du connecteur à atteindre le harnais.

2. Vérifier la position du capteur ️ en aval / après le catalyseur uniquement

• Ce capteur est conçu pour la position en aval (post-catalyseur / arrière)comme sonde de diagnostic (banque 1, capteur 2).aprèsle convertisseur catalytique.

• Les capteurs O2 en amont et en aval sontnon interchangeablesLe remplacement d'un capteur en amont par un capteur en aval (ou vice versa) entraînera des lectures incorrectes de l'ECU, des codes de défaut persistants,et l'ECU peut ne pas être en mesure de surveiller correctement l'efficacité du catalyseur.

• Comment vérifier:Le capteur en aval est installé dans le tuyauaprèsle convertisseur catalytique ?? suivez le tuyau d'échappement depuis l'arrière du convertisseur pour trouver le capteur en aval.avantle convertisseur, cette pièce n'est pas adaptée à votre application.

• Pour la plupart des véhicules à 4 cylindres énumérés ci-dessus, il existe desdeux capteurs d'oxygène: en amont (pré-cat / régulation) et en aval (après-cat / diagnostic)en avalLa position.

• Pour leDaewoo Nexia N150 avec moteur F16D3, c'est le capteur d'oxygène de diagnostic (en aval).

3Intervalle de remplacement

• Les capteurs lambda se dégradent progressivement au fil du temps, souvent sans déclencher de code de défaut immédiat.

• Remplacement proactif à90,000 ¥ 140.000 km (55.000 ¥ 90.000 milles)Il est recommandé de maintenir un état optimal du convertisseur catalytique, une sortie d'émissions appropriée et une bonne disponibilité du moniteur OBD-II.

• Même s'il n'y a pas de voyant de contrôle, un capteur vieilli répondra toujours plus lentement qu'un nouveau, ce qui affecte la précision de la surveillance du catalyseur.

4Conseils d'installation

Avant l'installation:

• Laisser refroidir complètement le système d'échappementavant le retrait: le convertisseur catalytique reste dangereusement chaud jusqu'à 30 minutes après l'arrêt du moteur.

• Déconnecter le câble négatif (-) de la batterie du véhiculeavant de commencer les travaux pour prévenir les problèmes électriques, les éventuels dommages à l'ECU ou les courts-circuits accidentels.

• Utilisez un produit de haute qualitéRéservoir de détection de l'oxygène (22 mm / 7/8")Une prise profonde standard peut facilement endommager le boîtier du capteur ou ses plans.

Retrait du vieux capteur:

• Appliquerhuile pénétrante(p. ex. WD-40) aux fils du vieux capteur la nuit précédant son retrait.surtout si le capteur a été installé pendant de nombreuses années dans l'environnement d'échappement dur.

• Si le capteur est difficile à retirer à froid, il peut être plus facile à retirer lorsque l'échappement est chaud (faire tourner le moteur pendant 1 à 2 minutes, puis laisser refroidir jusqu'à ce qu'il soit chaud mais pas brûlant).Faites preuve d'une extrême prudence pour éviter les brûlures ̇ portez des gants de travail résistants à la chaleur.

• Ne pas utiliser de force excessive les dommages aux fils de la bande d'échappement peuvent entraîner des réparations coûteuses, nécessitant potentiellement le remplacement des composants de l'échappement ou la réparation des fils.

• Déconnectez le connecteur électrique avec soinAppuyez sur l'onglet de verrouillage et tirez uniquement le boîtier du connecteur (ne tirez jamais directement sur les fils).qui est généralement fixé à un support sur le bloc du moteur ou sous le corps.

• Vérifiez si l'ancien connecteur, le câble et la pointe du capteur ne sont pas contaminés (huile, suie, résidus de liquide de refroidissement), fondus ou fissurés.Remarquez toute contamination: cela indique un problème de moteur sous-jacent qui doit être résolu avant l'installation du nouveau capteur pour éviter une défaillance répétée.

Installation du nouveau capteur:

• Ne pas appliquer de composé anti-épilepsie supplémentaire à moins que les fils du nouveau capteur ne soient complètement secs.La plupart des capteurs de qualité OE sont revêtus d'un revêtement anti-grippage d'usine.une petite quantité de composé anti-séquestration sans danger pour les capteursuniquement aux filsjamais à la pointe du capteur.

• N' utilisez pas d' étanches en siliconeanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• Évitez de toucher la pointe du capteurLes huiles de peau contiennent des sels et des contaminants qui peuvent endommager l'élément de détection en céramique, provoquant des lectures inexactes et une défaillance prématurée.Toujours manipuler le capteur par l' écrous hexagonal ou le corps du connecteur.

• Ne lâchez pas le capteur.- l'élément céramique à l'intérieur du boîtier métallique est fragile et peut se fissurer lors d'un impact, rendant le capteur inopérant même si aucun dommage extérieur n'est visible.

• Resserrer au couple appropriéLe couple typique d'un capteur d'oxygène M18 × 1,5 est40 ′′ 50 Nm (30 ′′ 37 pi-lb)Certains fabricants spécifient 28 Nm ou 41 Nm ¥ consultez toujours le manuel d'entretien de votre véhicule pour connaître les spécifications exactes.

  • Attention:Le surtirage peut endommager les fils dans le boîtier d'échappement et peut fissurer le boîtier du capteur.

• Routez le harnais de câblage en toute sécuritéen utilisant les clips et les guides de routage d'origine pour éviter tout contact avec les composants des gaz d'échappement chauds (catalyseur, tuyau d'échappement) ou les pièces mobiles (arbre de transmission, composants de direction).Utilisez des fermetures à glissière si les pinces originales manquent ou sont endommagées., mais s'assurer qu'ils sont conçus pour une utilisation à haute température sous le corps.

• Reconnectez complètement le connecteur électrique- un clic sonore confirme la bonne mise en marche.

• Reconnecter la batterie du véhiculeune fois l'installation terminée.

Après installation:

• Démarrez le moteur et laissez-le atteindre la température de fonctionnement normale (mode en boucle fermée).

• Vérifiez qu'il n'y a pas de fuite de gaz d'échappement autour du capteur (écoutez les sons de "puffage" ou utilisez une solution de savon et d'eau pulvérisée autour des fils de "bulles" indiquant une fuite).

• Utilisez un scanner OBD-II pour effacer les codes de défaut existants (les anciens codes stockés dans l'ECU doivent être effacés pour éteindre le MIL et réinitialiser les moniteurs).

• Conduire le véhicule à travers uncycle de conduite complet(généralement 10 à 20 minutes de conduite mixte: trafic stop-start, croisière constante à 50 à 60 mph,accélération et décélération modérées) pour permettre à l'ECU de réapprendre les valeurs d'adaptation et de compléter les capteurs d'oxygène et les moniteurs du catalyseur.

• À l'issue du cycle de conduite, refaire un relevé des codes de défaut pour confirmer que les moniteurs du capteur d'oxygène sont terminés et qu'aucun nouveau code n'a été affiché.

5. Outils requis

6Installation professionnelle recommandée

• Bien qu'il s'agisse d'une pièce de montage direct, l'installation professionnelle est fortement recommandée si vous n'avez pas d'expérience avec le travail du système d'échappement ou si le capteur est situé dans une position difficile d'accès (par exemple.g., sur la partie inférieure de la carrosserie nécessitant le levage du véhicule).

• Après remplacement, il peut être nécessaire de réinitialiser les valeurs d'adaptation de l'ECU à l'aide d'un équipement de diagnostic spécifique au fabricant (par exemple, GM Tech2, GDS ou équivalent).

• Une mauvaise installation peut entraîner:

  • Des fuites d'échappement autour du capteur

  • Les fils d'échappement en filets croisés ou endommagés sont chers à réparer et peuvent nécessiter le remplacement des tuyaux d'échappement.

  • Détérioration du capteur par contamination ou mauvaise manipulation (points de contact, chute, exposition au silicone)

  • Dommages au câblage dus au contact avec des composants d'échappement chauds ou des pièces mobiles

  • Codes de défaut persistants de l'ECU malgré le bon fonctionnement du capteur

7. Garantie

• Pièces originales GM / ACDelcofournis par des concessionnaires agréés incluent généralement une garantie du fabricant12 mois / 12 000 milles.

• Les équivalents sur le marché de l'après-vente (vendus sous des marques telles que FACET, TRISCAN, etc.) peuvent offrir des périodes de garantie variables 1 à 2 ans, et certains capteurs de rechange haut de gamme sont assortis de garanties prolongées (par exemple, une couverture de 3 ans / 60 000 milles, ou une garantie d'un an de COWTOTAL).Vérifiez auprès de votre détaillant spécifique les conditions de garantie et la politique de retour.

• Il est important:La plupart des garanties sont annulées si l'extrémité du capteur montre une contamination due à une manipulation inappropriée (par exemple, en touchant l'extrémité, en la laissant tomber, en l'exposant au silicone,ou installation avec des mains ou des outils contaminés)Les capteurs d'oxygène ne sont souvent pas retournables, sauf en cas de remplacement en garantie approuvé en raison du risque de contamination.

• Conservez votre emballage d' origineJusqu'à ce que le nouveau capteur soit installé et confirmé fonctionnant, vous pourriez en avoir besoin pour les réclamations de garantie ou les retours.

8Des erreurs courantes à éviter

Disclaimer:Bien que nous nous efforcions d'être précis, les spécifications des véhicules et les numéros de pièces peuvent varier en fonction de la date de production, de la région du marché et du niveau de garniture du véhicule.Ce numéro de pièce (96418970) est un numéro d'origine de GM (General Motors) pour un capteur d'oxygène à quatre fils chauffé en aval (post-catalyseur)Vous devez vérifier le montage physique (connecteur spécifique GM à 4 broches, longueur de câble 380-400 mm, M18 × 1).5 fils) et confirmer la position(en aval / après le catalyseur / arrière / après le convertisseur catalytique)Ce capteur est équipé d'un capteur anti-éclairage.Je ne sais pas.est compatible avec les positions en amont (pré-catalyseur).Je ne sais pas.compatibles avec les moteurs diesel, sauf si le véhicule utilisait à l'origine cette pièce (les demandes de diesel peuvent figurer dans certaines listes de compatibilité)96423429,96419315, et96419955sont interchangeables avec 96418970 dans de nombreux catalogues. Si votre véhicule n'est pas répertorié ci-dessus ou si vous n'êtes pas sûr de sa compatibilité, consultez les spécifications du constructeur de votre véhicule,un revendeur agrééLes informations fournies sur l'installation du véhicule ne sont qu'à titre indicatif.