سنسور اکسیژن اتوماتیک گرم شده 55566648 برای GM Opel Saab Alfa Romeo Fiat Lancia Maserati

یادداشت های فنی:

• اين يهسنسور اکسیژن 4 سیمی گرمطراحی مسطح شامل یک زیربنای سرامیکی چند لایه نازک است که زمان خاموش شدن نور سریعتر و اندازه گیری دقیق تر از طرح های سنتی نوع انگشت را فراهم می کند.

• عنصر گرمایش داخلی، نوک سنج سرامیکی را پس از شروع سرد به سرعت به دمای عملیاتی می رساند و به ECU امکان می دهد تا سریعتر به کنترل سوخت حلقه بسته وارد شود.

• به عنوانسُند تشخیصی (سنسور پایین)، اين سنسور نصب شدهبعد ازتبدیل کننده کاتالیزوری. عملکرد اصلی آن مقایسه محتوای اکسیژن در گازهای خروجی خارج از کاتالیزور با خواندن سنسور های قبل از جریان است. ECU از این تفاوت برای محاسبه استفاده می کندبهره وری کاتالیزوراگر مقادیر سنسور پایین به اندازه کافی شبیه به سنسور بالا باشد، ECU یک خطای کارایی کاتالیزور (P0420) را نشان می دهد.

• سنسور با یکپوسته از فولاد ضد زنگکه در برابر زنگ زدن مقاوم است و دوام بیشتری را در شرایط سخت محیط خروجی فراهم می کند. پوشش پلاتین بر روی عنصر سرامیکی با استفاده از رسوب بخار برای استفاده یکسان اعمال می شود،و یک پوشش محافظ اسپینل کمک می کند تا از ذرات گازی جامد جلوگیری شود تا به قطعات آسیب برساند.

• یادداشت ایمنی حیاتی:این سنسور یک واحد جهانی عمومی نیست.کانکتور الکتریکی مخصوص خودروطراحی شده برای نصب مستقیم پلگ و پلی و سیم کشی از پیش قطع شده، که نیاز به برش یا پیوند در طول نصب را از بین می برد. اگر سنسور جایگزینی شما یک کانکتور مناسب ندارد،نصبش نکن.

• تمام سنسورها به صورت 100 درصد مورد آزمایش قرار گرفته اند تا با استانداردهای کیفیت تجهیزات اصلی مطابقت داشته باشند یا از آن فراتر بروند.رشته ها از قبل با ترکیب ضد گرفتگی روغن شده اند تا از گرفتگی در مخزن خروجی جلوگیری شود و آسان تر از بین بردن آینده آسان تر شود.

مشخصات جمع آوری شده از کاتالوگ های بعد از فروش متعدد از جمله FAE، FISPA، بخش های سوخت، Ridex و لیست های گوشت و دوریا.مشخصات طول کابل با توجه به تولید کننده متفاوت است همیشه با سنسور اصلی خود را قبل از خرید مقایسه کنید.

شماره های قطعات زیر مرجع متقابل شناخته شده برای این سنسور لامبدا هستند. این شماره OE به طور گسترده ای در سراسر گروه GM استفاده می شود.همیشه قبل از خرید قطعه اصلی خود، قابلیت فیزیکی (شکل کانکتور، طول کابل و اندازه نخ) را بررسی کنید.

داده های مرجع متقابل از کاتالوگ های Spareto ، eBay ، Buycarparts ، Parts in Motion و Ridex جمع آوری شده است. ممکن است همه شماره های قابل تعویض ذکر نشده باشند. همیشه نصب را با سنسور اصلی خود تأیید کنید.

توجه متقابل مهم:

• مهم است که بفهمید که55566648و55566650هستندقابل تعویض نیستدر همان وسیله نقلیه.موقعیت های مختلفهمیشه قبل از خرید تایید کنید که کدام موقعیت را جایگزین می کنید.

این سنسور لامبدا یک قطعه ی اصلی تجهیزات ساخته شده برایگروه جنرال موتورز (GM)، به طور گسترده ای در سراسرشورولت، اوپل، واکس هال، هولدن، ساب، آلفا رومئو، فیات و لنسیاماشين ها حسگر نصب شدهبعد از کاتالیزوربه عنوان یک سُند تشخیصی در جریان پایین (پشت / پس از کاتالیزور) و با موتورهای بنزین 4 سیلندر 1.4L ️ 2.4L سازگار است که با استانداردهای انتشار یورو 4 و یورو 5 مطابقت دارند.

️️يادداشت:این سنسور برایپایین (پس از کاتالیزور / عقب)موقعیت (بانک 1، حسگر 2) آن استنهقابل تعویض با سنسور جلو (بانک 1 ، سنسور 1) ، سنسور جلو (معمولا شماره قسمت 55566650 برای این برنامه ها) نیاز به یک شماره قسمت متفاوت دارد.اگه سنسور اشتباهي شما پيدا شدهقبل ازکاتالیزور، این قسمت برای ماشین شما درست نیست.

یادداشت های نصب:

• این یک حسگر اکسیژن پایین (پوست کاتالیزور / عقب) است.نصب شدهبعد ازکاتالیزور (بانک ۱، سنسور ۲) و به عنوان سُند تشخیصی برای نظارت بر کارایی کاتالیزور عمل می کند.

• سنسورهای O2 رو به جلو و پایین جریان هستندقابل تعویض نیستبرای بسیاری از برنامه های کاربردی ذکر شده (به عنوان مثال، شورولت کروز / اورلاندو / اکسل) ، شماره قطعات سنسور بالا55566650، در حالی که این 55566648 استپایین رودخانهسنسور

• برای اکثر وسایل نقلیه 4 سیلندر که در بالا ذکر شده اند،دو سنسور اکسیژن: پیش رو (قبل از ثبت / تنظیم) و پایین (پس از ثبت / تشخیص).پایین رودخانهموقعیت

• با موتورهای دیزل سازگار نیست(موتورهای دیزل قبل از یورو 5 به طور کلی از سنسورهای لامبدا استفاده نمی کنند؛ کاربردهای جدید دیزل از شماره های قطعات مختلف با پارامترهای کالیبراسیون متفاوت استفاده می کنند).

• اطلاعات نصب خودرو در بالا فقط راهنماست.همیشه سازگاری را تایید کنیدبا استفاده از VIN خودرو یا با بررسی فیزیکی موقعیت سنسور قدیمی (بالا در مقابل پایین) ، شکل کانکتور (بغل) و طول کابل قبل از خرید.

• خلاصه سازگاری موتور:

  محل حرکت موتور	کد های موتور	خروجی برق
  1.4L / 1.6L / 1.8L	Z16XE، Z18XE، F18D، F16D3, F18D3, LDE، 1.8 MPI	109 141 اسب
  2.0L / 2.4L	انواع انتخاب شده (با نصب سنسور پایین)	140 200 PS

اطلاعات نصب خودرو از لیست های eBay، Spareto.com، Buycarparts.co.uk (FISPA 90186) و کاتالوگ های Ridex جمع آوری شده است.همیشه با استفاده از VIN خودرو یا شماره اصلی قطعات خود را تأیید کنید.

یک سنسور لامبدا ناقص در جریان پایین، توانایی ECU را برای نظارت دقیق بر کارایی کاتالیزور کاهش می دهد.و آمادگی OBD-II همگی تحت تاثیر منفی قرار می گیرند.اگر هرکدام از علائم زیر را تجربه می کنید، سنسور لامبدا را فوراً تعویض کنید.

نکته ی تشخیصی:

• P0420 (کارایی سیستم کاتالیزور زیر آستانه)یکی از رایج ترین کدهای مربوط به خرابی سنسور پایین جریان است. یک سنسور پایین جریان که خراب می شود می تواند باعث خرابی مانیتور کاتالیزور شود یا مقادیر نادرستی را تولید کند.P0420 همچنین می تواند نشان دهنده یک تبدیل کاتالیتیک شکست خورده باشد..

• چطوري فرق کنيم:اگر مقادیر ولتاژ سنسور پایین به سنسور بالا بسیار شبیه باشد (هر دو به سرعت نوسان می کنند) ، متغیر کاتالیزگر احتمالاً دیگر به درستی کار نمی کند.اگر ولتاژ سنسور پایین رودخانه بالا گیر کرده باشد، کم نگه داشته شده است، یا هیچ فعالیت نشان می دهد، سنسور خود را به احتمال زیاد معیوب است.

• یک P0420 واحد بدون کدهای مدار سنسور و تراشه های سوخت معمولی به سمت یک کاتالیزور فرسوده خم می شود؛ چندین مدار سنسور یا کد های گرم کننده (P0136-P0141،P0036-P0037) نشان می دهد که یک سنسور O2 پایین یا سیم کشی خراب شده است..

• برای مدل های شیورولت کروز و هولدن کروز به ویژه، P0420 به عنوان یک کد خطای رایج مرتبط با خرابی سنسور پایین برای این شماره قطعه مستند شده است.

علل احتمالی خرابی سنسور:

• فرسایش طبیعیحسگرهای لامبدا معمولاً پس از100،000 ️ 160,000 km (60,000 ️ 100,000 مایل)از جمله موارد دیگر، استفاده از دستگاه های سنجش به دلیل قرار گرفتن در معرض گازهای خروجی با دمای بالا (تا ۹۳۰ درجه سانتیگراد) و استرس چرخه حرارتی است.

• خرابی مدار حرارتی- عنصر گرمایشی داخلی باز می شود یا کوتاه می شود. این باعث می شود که سنسور در هنگام سرد شدن بسیار آهسته یا اصلا پاسخ ندهد و کدهای خط اشتباهی مدار گرمایش (P0036-P0037 ، P0135 ، P0141) را ایجاد کند.

• آلوده شدن (سموم حسگر)روغن، مایع خنک کننده، مهر و موم مبتنی بر سیلیکون یا استفاده از سوخت سرب دار به طور دائمی نوک سنج سرامیکی را پوشش می دهد و توانایی آن را برای تشخیص اکسیژن از بین می برد.منابع متداول شامل حلقه های پیستون / مهر و موم های دریچه (آلایش روغن) و استفاده از مهر و موم های سیلیکونی در نزدیکی سیستم اگزوز در طول تعمیر و نگهداری است..

• آسیب های ناشی از ضربه فیزیکی• افتادن سنسور (حتی از ارتفاع پایین) یا برخورد با زباله های جاده می تواند عنصر سرامیکی شکننده را شکسته باشد.

• مشکلات سیم کشی / کانکتور● سیم کشی آسیب دیده، اتصالات گسسته، خوردگی در کانکتور، یا یک مدار باز / کوتاه متناوب می تواند کدهای خطا را حتی زمانی که خود سنسور سالم است، ایجاد کند.

• نشت گازهای خروجی• نشت در نزدیکی مکان سنسور می تواند باعث ایجاد مقادیر اکسیژن نادرست شود و باعث خروجی غیر منظم سنسور و تشخیص اشتباه شود.

• خرابی کاتالیزوریک کاتالیزور شکست خورده می تواند تخریب سنسور را تسریع کند یا کد های نقص مشابه سنسور شکست خورده را تولید کند.

اطلاعات مربوط به کد خطای بر اساس تعاریف استاندارد کد خطای تشخیصی OBD-II و تجربیات ثبت شده ی صاحبان خودروهای شورولت کروز، هولدن کروز و اوپل آسترا.

1-تایید مناسب بودن -بررسی فیزیکی ضروری است

• اين يهسنسور مستقیم در جریان پایینبا یککانکتور 4 پین بیضوی,رشته M18 × 1.5وطول کابل: 300 mm 650 mm(طول آن به طور قابل توجهی با تولید کننده متفاوت است. همیشه طول کابل سنسور اصلی خود را قبل از سفارش اندازه گیری کنید.)

• ️️فقط بر اساس شماره OE خرید نکنید.معادل بازار پس از فروش از تولید کنندگان مختلف ممکن است از همان مرجع OE استفاده کنند، اما تفاوت های قابل توجهی در طول کابل (از 170 mm تا 710 mm) ، جهت گیری کانکتور،یا پارامترهای کالیبراسیون.اگر کانکتور با هم مطابقت نداشته باشد، نصب نکنید.

• از لحاظ جسمی مقایسه کنیدشکل کنتاکتور سنسور اصلی (بخش بیضوی) ، تعداد پین (4) ، طول کابل و اندازه رشته (M18 × 1.5) با قطعه ی جایگزین قبل از نصب.

• طول کابل حسگر اصلی خود را اندازه گیری کنید.برخی از معادلات بازار پس از فروش با طول کابل به اندازه 170 میلی متر یا به اندازه 710 میلی متر مستند شده است. عدم تطابق قابل توجهی ممکن است باعث مشکلات مسیر شود،وصل کننده نمی تواند به تسمه برسد، یا سیم کشی بیش از حد طولانی و تماس با اجزای خروجی داغ است.

2. موقعیت سنسور را بررسی کنید فقط بعد از کاتالیزور

• این سنسور برای موقعیت پایین (پس از کاتالیزور / عقب) طراحی شده است.به عنوان یک کاوشگر تشخیصی (بانک 1، سنسور 2) باید نصب شود.بعد ازکاتالیزور.

• تمایز مهم:برای بسیاری از کاربردهای GM،به سمت بالا (پیش از کاتالیزور)حسگر شماره قطعه را نشان می دهد55566650، در حالی که55566648این استپایین رودخانهحسگر. سنسورهای O2 در جریان بالا و پایین هستندقابل تعویض نیست.

• جایگزینی یک سنسور پایین به یک واحد بالا (یا برعکس) منجر به خواندن نادرست ECU، کد های خطای مداوم می شود و ECU ممکن است قادر به نظارت صحیح بر کارایی کاتالیزور نباشد.که منجر به شکست آزمایشات انتشار می شود.

• چگونه بررسي کنيم:محل تبدیل کاتالیزور خودرو را پیدا کنید. سنسور در حال حاضر به طور معمول در دستگاه خروجی یا در لوله نصب شده استقبل ازکاتالیزور. سنسور پایین جریان در لوله نصب شده استبعد ازکاتالیزور دنبال لوله خروجی از پشت کاتالیزور تا حسگر پایین رود را پیدا کند.

• اگه سنسور اشتباهي شما پيدا شدهقبل ازتبدیل کننده، این بخش برای برنامه شما مناسب نیست ‬ شما به یک سنسور بالا (مانند 55566650) نیاز دارید.

3. فاصله ی تعویض

• سنسورهای لامبدا به تدریج در طول زمان تخریب می شوند، اغلب بدون ایجاد کد های خطای فوری. پاسخ سوئیچینگ آنها کندتر می شود و محدوده ولتاژ آنها با سن و مایل محدود می شود.

• تعویض فعال در160،000 کیلومتر (تقریبا 100،000 مایل)توصیه می شود برای حفظ حالت مطلوب کاتالیزور، خروجی مناسب و آمادگی درست مانیتور OBD-II.

• حتی اگر چراغ چک موتور وجود نداشته باشد، یک سنسور قدیمی هنوز هم آهسته تر از یک سنسور جدید پاسخ می دهد و بر دقت نظارت کاتالیزور تأثیر می گذارد.تعویض فعال می تواند به جلوگیری از خرابی زودرس کاتالیزور کمک کند (تعمیر بسیار گران تر).

4. نکات نصب

قبل از نصب:

• اجازه دهید سیستم خروجی به طور کامل خنک شودقبل از برداشتن - کاتالیزور تا 30 دقیقه پس از خاموش شدن موتور به شدت داغ باقی می ماند. تلاش برای برداشتن در یک سیستم داغ خطر سوختگی شدید را دارد.

• کابل منفی (-) باتری خودرو را قطع کنیدقبل از شروع کار برای جلوگیری از مشکلات الکتریکی، آسیب احتمالی ECU، یا مدار کوتاه تصادفی.

• استفاده از کیفیت بالاسوکت حسگر اکسیژن (22 میلی متر / 7/8 "با یک طراحی آفست برای جلوگیری از جدا کردن فلات های سنسور و فراهم کردن دسترسی بهتر در فضاهای موتور محدود. یک سوکت عمیق استاندارد می تواند به راحتی به خانه سنسور یا فلات های آن آسیب برساند.

حذف سنسور قديمي

• اعمال کنیدروغن نفوذ کننده(به عنوان مثال، WD-40) به رشته های سنسور قدیمی شب قبل از برداشتن.به خصوص اگر سنسور برای سال های بسیاری در محیط خروجی خشن نصب شده است.

• اگر جدا کردن سنسور در زمان سرد دشوار باشد، ممکن است در زمان گرم شدن گازهای خروجی آسان تر باشد (موتور را برای 1 تا 2 دقیقه اجرا کنید، سپس اجازه دهید تا گرم شود اما سوزش نداشته باشد).برای جلوگیری از سوختگی بسیار مراقب باشید

• از قدرت بیش از حد استفاده نکن✓ آسیب به رشته های بند اگزوز می تواند منجر به تعمیرات گران قیمت شود و به طور بالقوه نیاز به تعویض قطعات اگزوز یا تعمیر رشته (هلیکول / تایمزرت) دارد.

• کانکتور الکتریکی را با دقت جدا کنید— press the locking tab and pull only the connector housing (never pull directly on the wires). Follow the sensor wires to locate the connector,که به طور معمول به یک براکت در زیر بدن یا بلوک موتور متصل می شود.

• بررسی کنتاکتور، کابل و نوک سنسور قدیمی برای نشانه های آلودگی (نفت، دود، باقیمانده مایع خنک کننده) ، ذوب یا ترک..g، مصرف روغن از حلقه های پیستون یا مهر و موم های دریچه، نشت مایع خنک کننده یا آلودگی سیلیکون) که باید قبل از نصب سنسور جدید برای جلوگیری از شکست مجدد مورد توجه قرار گیرد.

نصب سنسور جدید:

• ترکیب ضد تشنج اضافی را اعمال نکنید مگر اینکه رشته های سنسور جدید کاملا خشک باشند.اکثر سنسورهای با کیفیت OE دارای رشته های پیش روغن شده کارخانه هستند. اضافه کردن ضد گرفتگی اضافی می تواند نوک سنسور را آلوده کند و منجر به شکست زودرس شود.اگر رشته ها خشک به نظر برسند و هیچ پیش چربی مشخص نباشد، اعمال یکمقدار کمی از ترکیبات ضد تشنج امن برای سنسورفقط به رشته هاهرگز به نوک سنسور.

• از آب بندی سیلیکونی استفاده نکنیدanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• از لمس نوک سنسور اجتناب کنیدروغن های پوست حاوی نمک و آلاینده هایی هستند که می توانند به عنصر سنجش سرامیکی آسیب برسانند و باعث تشخیص نادرست و شکست زودرس شوند.همیشه سنسور توسط مغز شش گوشه ای یا بدن کانکتور دست.

• سنسور رو رها نکن- عنصر سرامیکی داخل محفظه فلزی شکننده است و می تواند در اثر ضربه ترک کند، باعث می شود سنسور حتی اگر هیچ آسیب خارجی قابل مشاهده نباشد، غیر فعال شود.

• به طور درست محکم کنیددر این حالت، این مقدار می تواند به اندازه کافی باشد تا به اندازه کافی از آن استفاده شود.۴۰ ٫۵۰ Nm (۳۰ ٫۳۷ فوت پوند)برای جلوگیری از فشار بیش از حد یا کم از حد، از یک کلید ناقل استفاده کنید.

  • احتیاط:فشار بیش از حد می تواند باعث آسیب به رشته های دستگاه خروجی شود و ممکن است محفظه سنسور شکسته شود. فشار بیش از حد ممکن است باعث نشت خروجی و خواندن اکسیژن نادرست شود.

• به طور امن سیم کشی را هدایت کنیداستفاده از کلیپ های اصلی و راهنمای مسیر برای جلوگیری از تماس با اجزای خروجی داغ (کاتالیست، لوله خروجی) یا قطعات متحرک (شافت های محرک، اجزای فرمان).اگر کلیپ های اصلی گم شده یا آسیب دیده باشند، از سیپ ربات استفاده کنید، اما اطمینان حاصل کنید که آنها برای استفاده در زیر بدن با دمای بالا طراحی شده اند.

• وصل کننده الکتریکی را به طور کامل دوباره وصل کنیدیک کلیک صوتی تایید می کند که تعبیه صحیح است.

• باتری خودرو را دوباره وصل کنیدبعد از اتمام نصب

بعد از نصب:

• موتور را روشن کنید و اجازه دهید تا به دمای کار عادی (وضع حلقه بسته) برسد. این کار معمولاً 5 تا 10 دقیقه رانندگی یا کار در حالت خالی طول می کشد.

• بررسی کنید که هیچ نشت گاز خروجی در اطراف سنسور وجود ندارد (به صداهای "ففک کردن" گوش دهید یا از یک محلول صابون و آب استفاده کنید که در اطراف رشته ها اسپری شده است) حباب ها نشان دهنده نشت است.

• از یک اسکنر OBD-II برای پاک کردن هر کد خطای موجود استفاده کنید (کد های قدیمی ذخیره شده در ECU باید پاک شوند تا MIL را خاموش کرده و مانیتورها را تنظیم مجدد کنند).

• رانندگي خودرو از طریق یکچرخه کامل راننده(معمولاً 10 تا 20 دقیقه رانندگی مخلوط: ترافیک توقف و شروع، حرکت ثابت با سرعت 50 تا 60 مایل در ساعت،سرعت متوسط و کاهش سرعت) برای اجازه دادن به ECU برای یادگیری مجدد مقادیر انطباق و کامل سنسور اکسیژن و مانیتور کاتالیزور.

• پس از چرخه رانندگی، دوباره برای کدهای خطا اسکن کنید تا تأیید کنید که مانیتورهای سنسور اکسیژن تکمیل شده اند و هیچ کدی جدید ظاهر نشده است.

• يادداشت:در برخی از وسایل نقلیه GM ممکن است یک ابزار تشخیصی خاص GM برای تنظیم مجدد مقادیر انطباق مانیتور کاتالیزور پس از تعویض سنسور در جریان پایین مورد نیاز باشد.ممکن است اسکن تشخیصی حرفه ای لازم باشد.

5ابزار مورد نیاز

6مقدار مورد نياز سنسور پايين

• وسایل نقلیه 4 سیلندرمعمولاًیک سنسور پایین رود(بانک ۱، سنسور ۲)

• موتورهای V6ممکن استدو سنسور پایین رودخانهیک برای هر بانک اگزوز (بانک 1، سنسور 2 و بانک 2، سنسور 2) قبل از سفارش، پیکربندی اگزوز خودرو را بررسی کنید.

• اگر وسیله نقلیه شما بیش از 100000 کیلومتر را طی کرده باشد و چراغ چک موتور با کد P0420 وجود داشته باشد، معمول است که سنسور اکسیژن به طور فعال جایگزین شود.

7نصب حرفه ای توصیه می شود.

• در حالی که این یک قطعه نصب مستقیم است، نصب حرفه ای به شدت توصیه می شود اگر شما با کار سیستم خروجی تجربه نداشته باشید یا اگر سنسور در یک موقعیت دشوار در دسترس باشد (به عنوان مثالg.، در زیر بدن که نیاز به بلند کردن وسیله نقلیه دارد).

• پس از تعویض، ممکن است نیاز باشد که ارزش های سازگاری ECU با استفاده از تجهیزات تشخیصی خاص تولید کننده (به عنوان مثال GM Tech2، GDS یا معادل) تنظیم شود.

• نصب نادرست می تواند منجر به:

  • خروجي گازهای خروجي در اطراف سنسور

  • رشته های متقاطع و یا آسیب دیده از لوله های خروجی هزینه تعمیر، احتمالا نیاز به تعویض لوله های خروجی

  • آسیب به سنسور ناشی از آلودگی یا سوء استفاده (دست زدن به نوک، سقوط، قرار گرفتن در معرض سیلیکون)

  • آسیب به سیم کشی ناشی از تماس با اجزای خروجی داغ یا قطعات متحرک

  • کد های نقص ECU مداوم با وجود عملکرد صحیح سنسور

8گارانتی

• معادلات بازارهایی (که توسط مارک هایی مانند FAE، FISPA، Fuel Parts، Ridex، Blue Print و غیره فروخته می شوند) ممکن است دوره های گارانتی متفاوت را ارائه دهند1 تا 2 سال. برخی از سنسورهای پس از فروش برتر دارای گارانتی های طولانی هستند. با خرده فروشی خاص خود برای شرایط گارانتی و سیاست بازگشت خود را بررسی کنید.

• مهم:اکثر گارانتی ها باطل می شوند اگر نوک سنسور آلودگی را از دست دادن نادرست نشان دهد (به عنوان مثال، لمس نوک، افتادن سنسور، قرار گرفتن در معرض سیلیکون،یا نصب با دست ها یا ابزار آلوده)حسگرهای اکسیژن اغلب قابل بازگشت نیستند، به جز تعویض گارانتی تایید شده به دلیل خطر آلودگی.

• بسته بندی اصلی خود را نگه داریدتا زمانی که سنسور جدید نصب شود و عملکرد آن تایید شود ممکن است برای ادعاهای گارانتی یا بازگشت به آن نیاز داشته باشید.

9اشتباهات متداول که باید از آنها اجتناب کنیم

اعلام عدم مسئولیت:در حالی که ما برای دقت تلاش می کنیم، مشخصات خودرو و شماره قطعات OE ممکن است با تاریخ تولید، منطقه بازار و سطح تراشه خودرو متفاوت باشد.این شماره قطعه (55566648) یک شماره OE جنرال موتورز برای یک سنسور اکسیژن 4 سیم گرم شده در جریان پایین (پس از کاتالیزور) است.، که به طور گسترده ای در موتورهای بنزین 4 سیلندر شورولت، اوپل، ووکس هال، هولدن، ساب، آلفا رومئو، فیات، لنسیا، بویک و مازراتی استفاده می شود.5 نخ) و موقعیت را تایید کنید(در جریان پایین / پس از کاتالیزور / عقب / بانک 1 ، سنسور 2)از سنسور قدیمی شما قبل از خرید.مهمتر از همه، این را با سنسور بالاتری (55566650) اشتباه نگیرید ‬ آنها قابل تعویض نیستند.این سنسورنهبا موتورهای دیزل سازگار است مگر اینکه در کارخانه نصب شده باشد (موتورهای دیزل قبل از یورو 5 به طور کلی از سنسورهای لامبدا استفاده نمی کنند؛ برنامه های جدید دیزل از شماره های قطعات مختلف استفاده می کنند).اگر وسیله نقلیه شما در لیست بالا ذکر نشده باشد، یا اگر از سازگاری مطمئن نیستید، قبل از سفارش با مشخصات سازنده خودرو، یک فروشنده مجاز یا یک مکانیک واجد شرایط مشورت کنید.