Planar Probe Heated Auto Oxygen Sensor 55566648 dla GM Opel Saab Alfa Romeo Fiat Lancia Maserati

Uwaga techniczna:

• To jest...4-przewodowy podgrzewany czujnik tlenu z sondą płaskąPlanarny projekt zawiera cienką, wielowarstwową ceramiczną podłoż, która zapewnia szybsze czasy wygaszania światła i dokładniejsze pomiary niż tradycyjne wzory typu palca.

• Wbudowany element grzewczy szybko podnosi ceramiczną czubkę czujnika do temperatury roboczej po zimnym uruchomieniu, co pozwala na szybsze wejście ECU do układu sterowania paliwem w zamkniętej pętli.

• Jakosonda diagnostyczna (czujnik w dół rzeki), ten czujnik jest zainstalowanyPo tym.Jego podstawową funkcją jest porównanie zawartości tlenu w gazie wydechowym wychodzącym z katalizatora z odczytem czujnika w górnym rzędzie.wydajność katalizatoraJeśli odczyty czujnika w dół odzwierciedlają odczyty czujnika w górę zbyt dokładnie, ECU wyświetli usterkę wydajności katalizatora (P0420).

• Czujnik jest wykonany zWłókna z stali nierdzewnejpowłoka platynowa na element ceramiczny jest nakładana przy użyciu osadów pary w celu równomiernego nakładania,a ochronna powłoka spinelu pomaga zapobiec uszkodzeniu elementu przez stałe cząstki spalin.

• Wskazówka dotycząca bezpieczeństwa:Ten czujnik nie jest ogólną jednostką uniwersalną.łącznik elektryczny specyficzny dla pojazduzaprojektowany do bezpośredniego montażu w trybie plug-and-play oraz przedwykonanego okablowania, co eliminuje konieczność cięcia lub splicingu podczas montażu.nie instaluj.

• Wszystkie czujniki są w 100% przetestowane w celu spełnienia lub przekroczenia standardów jakości oryginalnego sprzętu.Węzełka są fabrycznie wstępnie smarowane związkiem antykryzystycznym, aby zapobiec ich załapaniu się w wydechu i ułatwić łatwiejsze ich usunięcie w przyszłości.

Specyfikacje zebrane z wielu katalogów rynku wtórnego, w tym FAE, FISPA, części paliwowe, Ridex i listy Meat & Doria.Specyfikacje długości kable różnią się w zależności od producenta.

Poniższe numery części są znanymi odniesieniami krzyżowymi dla tego czujnika Lambda.Przed zakupem należy zawsze sprawdzać fizyczne dopasowanie (kształt złącza, długość kabla i rozmiar nici) do oryginalnej części.

Dane pochodzą z katalogu Spareto, eBay, Buycarparts, Parts in Motion i Ridex.

Ważne odniesienia krzyżowe:

• Ważne jest, aby zrozumieć, że55566648a także55566650sąniewymiennew tym samym pojeździe.różne pozycjeZawsze przed zakupem sprawdzaj, w jakiej pozycji chcesz go wymienić.

Ten czujnik Lambda jest oryginalnym elementem wyposażenia wyprodukowanym dlaGrupa General Motors (GM), szeroko stosowane w całej EuropieChevrolet, Opel, Vauxhall, Holden, Saab, Alfa Romeo, Fiat i Lanciaczujnik jest zainstalowanypo katalizatorzejako sonda diagnostyczna w dół (z tyłu / po katalizatorze) i jest kompatybilna z silnikami benzynowymi o pojemności 1,4L ∼ 2,4L o pojemności 4 cylindrów spełniającymi normy emisji Euro‐4 i Euro‐5.

️️Uwaga o pozycji krytycznej:Ten czujnik jest dlaw dół (po katalizatorze / z tyłu)Pozycja (Bank 1, czujnik 2).Nie, niewymienny z czujnikiem przedłużającym się (Bank 1, Sensor 1)./Jeśli uszkodzony czujnik /jest zlokalizowanyprzedtemkatalizator, ta część nie jest odpowiednia dla pojazdu.

Uwaga do montażu:

• Jest to czujnik tlenu w dół (po katalizatorze / z tyłu).Jest zainstalowany.Po tym.przekształcacz katalizatora (bank 1, czujnik 2) i służy jako sonda diagnostyczna do monitorowania wydajności katalizatora.

• W górnym i dolnym rogu czujniki O2 sąniewymienneW przypadku wielu wymienionych zastosowań (np. Chevrolet Cruze / Orlando / Excelle), numer części czujnika jest55566650, podczas gdy to 55566648 jestw dół rzekiczujnik.

• W przypadku większości pojazdów czterocylindrowych wymienionych powyżej istniejądwa czujniki tlenu: przed (pre-cat / regulacja) i w dół (post-cat / diagnostyka).w dół rzekipozycja.

• Niezgodne z silnikami wysokoprężnymi(silniki wysokoprężne przed Euro-5 na ogół nie wykorzystują czujników lambda; nowsze zastosowania wysokoprężne wykorzystują różne numery części z różnymi parametrami kalibracji).

• Powyższe informacje dotyczące montażu pojazdu mają jedynie charakter przewodni.Zawsze potwierdzaj zgodnośćprzed zakupem fizycznie sprawdzić położenie starego czujnika (w górę i w dół), kształt złącza (owalny) i długość kabla.

• Podsumowanie zgodności silnika:

  Zmieszczenie silnika	Kody silników	Wydajność mocy
  1.4L / 1.6L / 1.8L	Z16XE, Z18XE, F18D, F16D3, F18D3, LDE, 1,8 MPI	109 141 KM
  2.0L / 2.4L	Wybrane warianty (z montażem czujników w dół)	140 ¢ 200 KM

Informacje o montażu pojazdów zebrane z list eBay, Spareto.com, Buycarparts.co.uk (FISPA 90186) i katalogów Ridex. Nie wszystkie zgodne pojazdy mogą być wymienione.Zawsze sprawdzaj przy użyciu numeru VIN pojazdu lub oryginalnego numeru części.

Nieprawidłowy czujnik lambda w dół zakłóca zdolność ECU do dokładnego monitorowania wydajności katalizatora.i gotowości OBD-II są negatywnie wpływaneNatychmiast wymienić czujnik lambdy, jeśli wystąpi którykolwiek z poniższych objawów.

Porada diagnostyczna:

• P0420 (efektywność systemu katalizatora poniżej progu)jest najczęstszym kodem związanym z awarią czujnika w dół.P0420 może również wskazywać na uszkodzony katalizator.

• Jak odróżnić:Jeśli odczyty napięcia czujnika w dół są zbyt podobne do odczytów napięcia czujnika w górę (oba szybko wahają się), katalizator prawdopodobnie nie działa prawidłowo.Jeśli napięcie czujnika w dół jest zablokowane wysokie, zatrzymany nisko, lub nie wykazuje żadnej aktywności, sam czujnik jest prawdopodobnie wadliwy.

• Jeden P0420 bez kodów obwodu czujnika i normalne wykończenia paliwa opiera się na zużytym katalizatorze; wiele kodów obwodu czujnika lub grzejnika (P0136-P0141,P0036-P0037) wskazują na nieprawidłowy czujnik O2 lub problem z okablowaniem.

• W przypadku modeli Chevrolet Cruze i Holden Cruze w szczególności, P0420 został udokumentowany jako powszechny kod awarii związany z awarią czujników w dół dla tego numeru części.

Możliwe przyczyny awarii czujników:

• Normalne zużycieW przypadku, gdy czujniki Lambda są często niszczone,100,000 ̇ 160,000 km (60,000 ̇ 100,000 mil)W przypadku, gdy czujnik nie jest w stanie wykonywać czynności, które są związane z ciągłym narażeniem na działanie wysokotemperaturowych gazów spalinowych (do 930 °C) i obciążenia cyklu cieplnego, reakcja czujnika z czasem się spowalnia.

• Nieprawidłowość układu grzewczegoW tym przypadku czujnik reaguje bardzo wolno lub w ogóle nie reaguje na zimno, co wywołuje kody awarii obwodu grzewczego (P0036-P0037, P0135, P0141).

• Zanieczyszczenie (tlenkowanie czujnikami) Olej, płyn chłodzący, uszczelniacze na bazie silikonu lub stosowanie paliwa ołowianego trwale pokrywają ceramiczną czubkę czujnika, niszcząc jego zdolność wykrywania tlenu.Częste źródła obejmują zużyte pierścienie tłokowe / uszczelnienia zaworów (zanieczyszczenie olejem) oraz stosowanie silikonowych uszczelniaczy w pobliżu układu wydechowego podczas konserwacji.

• Uszkodzenia spowodowane uderzeniem fizycznymW przypadku upadku czujnika (nawet z niskiej wysokości) lub uderzenia od śmieci drogowych delikatny element ceramiczny może pęknąć.

• Problemy z okablowaniem / złączamiZniszczone przewody, luźne połączenia, korozja w złączach lub przerywane otwarte / krótkie obwody mogą wywoływać kody usterek, nawet jeśli czujnik jest zdrowy.

• Wycieki spalinW przypadku wycieków w pobliżu lokalizacji czujnika mogą wystąpić fałszywe odczyty tlenu, co powoduje nieregularne wyjście czujnika i błędną diagnozę.

• Niewydolność katalizatoraW przypadku awarii katalizatora może przyspieszyć degradację czujnika w dół lub wywołać te same kody awarii co awaria czujnika.

Informacje dotyczące kodów błędów oparte na standaryzowanych definicjach kodów błędów diagnostycznych OBD-II oraz udokumentowanych doświadczeniach właścicieli pojazdów Chevrolet Cruze, Holden Cruze i Opel Astra.

1Potwierdź dopasowanie: konieczna jest kontrola fizyczna.

• To jest...czujnik bezpośrednio dopasowany w dółzowalne złącze 4-kolczaste,M18 × 1,5 nitki, orazDługość kable 300 ∼ 650 mm(długość znacznie różni się w zależności od producenta zawsze mierz długość kabla oryginalnego czujnika przed zamówieniem).

• ️️Nie kupuj tylko na podstawie numeru pierwotnego.Równoważne urządzenia z rynku wtórnego od różnych producentów mogą mieć ten sam punkt odniesienia, ale mają znaczące różnice w długości kabla (w zakresie od 170 mm do 710 mm), orientacji złącza,lub parametry kalibracyjne.Jeśli złącze nie pasuje, nie instaluj.

• Porównanie fizyczneprzed instalacją pierwotny czujnik z elementem zamiennym w kształcie złącza (owalny), liczbie szpilki (4), długości kabla i rozmiarze nici (M18 × 1,5).

• Mierz długość kabla oryginalnego czujnika.Niektóre ekwiwalenty z rynku wtórnego zostały udokumentowane z długościami kabli tak krótkimi jak 170 mm lub tak długimi jak 710 mm. Znaczące niezgodności mogą powodować trudności w trasowaniu,połączenie nie dociera do pasów, lub okablowanie jest zbyt długie i łączy się z gorącymi elementami wydechowymi.

2. Sprawdź położenie czujnika

• Ten czujnik jest zaprojektowany do pozycji w dół (po katalizatorze / z tyłu)jako sonda diagnostyczna (Bank 1, Sensor 2).Po tym.katalizator.

• Kluczowa różnica:W przypadku wielu zastosowań GMW górnym rzędzie (przekatalizator)czujnik zawiera numer części55566650, podczas gdy55566648jestw dół rzekiW górnym i dolnym strumieniu czujniki O2 sąniewymienne.

• Zastąpienie czujnika w dół rzeki jednostką w górę rzeki (lub odwrotnie) spowoduje nieprawidłowe odczyty ECU, trwałe kody usterek, a ECU może nie być w stanie prawidłowo monitorować sprawności katalizatora,prowadzące do nieudanych badań emisji.

• Jak sprawdzić:Zlokalizuj katalizator pojazdu.przedtemczujnik jest zainstalowany w rurzePo tym.przekształcacz katalizatora

• /Jeśli uszkodzony czujnik /jest zlokalizowanyprzedtemKonwerter, ta część nie jest odpowiednia dla Twojej aplikacji ̇ potrzebujesz czujnika w górnej części (np. 55566650).

3Interwał wymiany

• Czujniki lambda stopniowo się rozkładają z czasem, często bez natychmiastowego wywołania kodów usterek.

• Proaktywne zastąpienie160,000 km (około 100 000 mil)zaleca się utrzymanie optymalnego stanu katalizatora, prawidłowej mocy emisji i prawidłowej gotowości monitorów OBD‐II.

• Nawet jeśli nie ma światła kontrolnego silnika, stary czujnik będzie nadal reagował wolniej niż nowy, wpływając na dokładność monitorowania katalizatora.Proaktywna wymiana może pomóc w zapobieganiu przedwczesnej awarii katalizatora (znacznie droższa naprawa).

4. Porady dotyczące instalacji

Przed instalacją:

• Pozwól całkowicie schłodzić układowi wydechowemuprzed usunięciem - katalizator pozostaje niebezpiecznie gorący do 30 minut po wyłączeniu silnika.

• Odłączyć kablówkę z akumulatorem (-).przed rozpoczęciem pracy, aby zapobiec problemom elektrycznym, potencjalnym uszkodzeniom ECU lub przypadkowym zwarciom.

• Użyj wysokiej jakościZakładka czujnika tlenu (22 mm / 7/8")Zastosowanie standardowego głębokiego gniazda może łatwo uszkodzić obudowę czujnika lub jego gniazda.

Usunięcie starego czujnika:

• Zastosowaćolej przenikający(np. WD-40) do nitek starego czujnika w nocy przed usunięciem.zwłaszcza jeśli czujnik został zainstalowany przez wiele lat w surowym środowisku wydechowym.

• Jeśli czujnik jest trudny do usunięcia w chłodnym stanie, może być łatwiejszy, gdy spalinka jest ciepła (włącz silnik przez 1-2 minuty, a następnie pozwól mu schłodzić, dopóki nie będzie ciepły, ale nie oparzy).Należy zachować szczególną ostrożność w celu uniknięcia oparzeń.

• Nie używaj nadmiernej siły uszkodzenie węzłów wydechowych może skutkować kosztownymi naprawami, które mogą wymagać wymiany części wydechowych lub naprawy węzłów (helikol / timesert).

• Odłączyć połączenie elektryczne ostrożnie naciśnij zakładkę zamykania i pociągnij tylko obudowę złącza (nigdy nie pociągaj bezpośrednio za przewody).który jest zwykle mocowany do uchwytu na podwoziu lub bloku silnika.

• Sprawdź stary złącze, kabel i końcówkę czujnika pod kątem oznakowania zanieczyszczenia (oleju, sadzy, pozostałości płynu chłodzącego), stopienia lub pęknięcia..g., zużycie oleju z powodu zużytych pierścieni tłokowych lub uszczelnień zaworów, wyciek płynu chłodzącego lub zanieczyszczenie silikonem), które należy rozwiązać przed zainstalowaniem nowego czujnika, aby zapobiec powtarzaniu awarii.

Instalacja nowego czujnika:

• Nie należy stosować dodatkowego środka przeciwpadkowego, chyba że nitki nowego czujnika są całkowicie suche.Większość czujników o jakości OE jest wyposażona w fabrycznie smarowane nitki.Jeżeli nitki wydają się suche i nie występuje żadna zawartość tłuszczu, zastosowaćniewielka ilość bezpiecznego dla czujników związku przeciwwyładowczegotylko do nitek.Nigdy na czubek czujnika.

• Nie stosować silikonowych środków uszczelniającychanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• Nie dotykaj końcówki czujnikaOlejki skórne zawierają sole i zanieczyszczenia, które mogą uszkodzić ceramiczny element czujnika, powodując niedokładne odczyty i przedwczesną awarię.Zawsze dotykać czujnika przez szesokąt orzecha lub ciało złącza.

• Nie upuść czujnika. element ceramiczny wnętrza obudowy metalowej jest kruchy i może pękać przy uderzeniu, co powoduje, że czujnik nie działa, nawet jeśli nie widać uszkodzeń zewnętrznych.

• Przycisnąć do prawidłowego momentu obrotowegoW przypadku czujnika tlenu M18 × 1,5 typowy moment obrotowy wynosi40 ′′ 50 Nm (30 ′′ 37 ft-lb). Użyj klucza obrotowego, aby uniknąć nadmiernego lub niskiego zaciskania.

  • UWAGA:Nadmierne zaciśnięcie może uszkodzić nitki w zbiorniku wydechowym i może popsuć obudowę czujnika.

• Trzymaj bezpiecznie przewodywykorzystując oryginalne zaciski i przewodniki drogowe w celu zapobiegania kontaktowi z gorącymi elementami wydechowymi (katalyzator, rurka wydechowa) lub ruchomymi częściami (oś napędowa, elementy kierownicze).Używaj krawatów, jeśli brakuje oryginalnych zacisków lub są one uszkodzone, ale upewnij się, że są przeznaczone do stosowania w temperaturze wysokiej pod nadwoziem.

• Połącz ponownie całkowicie złącze elektryczneW przypadku, gdy urządzenie jest włączone, należy upewnić się, że urządzenie jest w pełni ustawione i zablokowane.

• Połączyć ponownie baterię pojazdupo zakończeniu instalacji.

Poinstalowanie:

• Uruchom silnik i pozwól mu osiągnąć normalną temperaturę pracy (tryb zamkniętej pętli).

• Sprawdź, czy w pobliżu urządzenia czujnika nie występuje wyciek spalin (słuchaj dźwięków "puffing" lub użyj roztworu mydłowo-wodnego opryskiwanego wokół nitek – bąbelki wskazują na wyciek).

• W celu usunięcia wszelkich istniejących kodów usterek należy użyć skanera OBD-II (stare kody przechowywane w ECU muszą zostać usunięte, aby wyłączyć MIL i zresetować monitory).

• Pojazd przezpełny cykl jazdy(zazwyczaj 10-20 minut jazdy mieszanej: ruch stop-start, ciągłe poruszanie się z prędkością 50-60 mph,Średnie przyspieszenie i opóźnienie) w celu umożliwienia ECU ponownego nauczenia się wartości dostosowania i uzupełnienia czujników tlenu i monitorów katalizatora.

• Po zakończeniu cyklu jazdy ponownie wykryć kody usterek, aby potwierdzić, że czujniki tlenu są gotowe i że nie pojawiły się nowe kody.

• Uwaga:Na niektórych pojazdach GM może być wymagane zastosowanie narzędzia diagnostycznego specyficznego dla GM w celu przywrócenia wartości dostosowania monitora katalizatora po wymianie czujnika w dalszym ciągu.może być konieczne wykonanie profesjonalnego skanu diagnostycznego.

5. Potrzebne narzędzia

6. Ilość potrzebna sensory w dół

• Pojazdy czterocylindrowezazwyczaj mająjeden czujnik w dół(Bank 1, czujnik 2).

• Silniki V6może miećdwa czujniki w dółW przypadku pojazdów, w których pojazd jest wyposażony w urządzenia do odprowadzania spalin, należy przeprowadzić kontrolę, aby ustalić, czy pojazd jest wyposażony w urządzenia do odprowadzania spalin.

• Jeżeli pojazd przejechał więcej niż 100 000 km, a światło kontrolne silnika posiada kod P0420, powszechną praktyką jest proaktywna wymiana czujnika tlenu w dół.

7- Zaleca się profesjonalną instalację.

• Chociaż jest to część bezpośrednio dopasowana, zaleca się profesjonalną instalację, jeśli nie masz doświadczenia w pracy z układem wydechowym lub jeśli czujnik znajduje się w trudnie dostępnej pozycji (np.g., na podwozie wymagającym podnoszenia pojazdu).

• Po wymianie ECU może być konieczne przywrócenie wartości dostosowania przy użyciu wyposażenia diagnostycznego specyficznego dla producenta (np. GM Tech2, GDS lub równoważne urządzenie).

• Nieprawidłowa instalacja może prowadzić do:

  • Wycieki spalin wokół czujnika.

  • Węzły węzłów wydechowych z przewłokami krzyżowymi lub uszkodzonymi, które są drogie do naprawy i mogą wymagać wymiany rur wydechowych

  • Uszkodzenie czujników spowodowane zanieczyszczeniem lub niewłaściwym obróbką (dotknięcie końcówki, upadek, ekspozycja na silikon)

  • Uszkodzenie okablowania w wyniku kontaktu z gorącymi elementami wydechowymi lub ruchomymi częściami

  • Trwałe kody usterek ECU pomimo prawidłowego działania czujnika

8. Gwarancja

• Rynki posprzedażne (sprzedawane pod markami FAE, FISPA, Fuel Parts, Ridex, Blue Print itp.) mogą oferować różne okresy gwarancjiOd 1 do 2 lat. Niektóre premium czujniki marketingowe posiadają przedłużoną gwarancję. Sprawdź u konkretnego sprzedawcy warunki gwarancji i politykę zwrotu.

• Ważne:Większość gwarancji jest unieważniona, jeśli końcówka czujnika wykazuje zanieczyszczenie spowodowane niewłaściwym obsługą (np. dotknięcie końcówki, upuszczenie czujnika, narażenie na silikon,lub instalacji z zanieczyszczonymi rękami lub narzędziami)Czujniki tlenu często nie są zwrotne, z wyjątkiem zatwierdzonej wymiany gwarancyjnej ze względu na ryzyko zanieczyszczenia.

• Zachowaj oryginalne opakowaniedopóki nowy czujnik nie zostanie zainstalowany i nie zostanie potwierdzony, że działa, możesz go potrzebować w przypadku roszczeń gwarancyjnych lub zwrotów.

9Powszechne błędy, których należy unikać

Oświadczenie:Podczas gdy dążymy do dokładności, specyfikacje pojazdów i numery części OEM mogą się różnić w zależności od daty produkcji, regionu rynku i poziomu wyposażenia pojazdu.Numer tej części (55566648) jest numerem General Motors OE dla czterodrukowego czujnika tlenu podgrzewanego w dół (po katalizatorze), szeroko stosowane w 4-cylindrowych silnikach benzynowych Chevrolet, Opel, Vauxhall, Holden, Saab, Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Buick i Maserati.5 wątków) i potwierdzić pozycję(powoli w dół / po katalizatorze / z tyłu / zbiornik 1, czujnik 2)przed zakupem.Nie należy mylić tego z czujnikiem w górnym rzędzie (55566650) - nie są wymienne.Ten czujnik jestNie, niekompatybilne z silnikami wysokoprężnymi, chyba że są one wyposażone fabrycznie (silniki wysokoprężne przed Euro-5 na ogół nie wykorzystują czujników lambda; nowsze zastosowania wysokoprężne wykorzystują inne numery części).Jeżeli pojazd nie jest wymieniony powyżej, lub jeśli nie jesteś pewien zgodności, przed zamówieniem skonsultuj się ze specyfikacją producenta pojazdu, autoryzowanego sprzedawcy lub wykwalifikowanego mechanika.