เครื่องตรวจจับอ๊อกซิเจนอัตโนมัติที่อบอุ่นด้วยเครื่องตรวจสอบแบบเรียบ 55566648 สําหรับ GM Opel Saab Alfa Romeo Fiat Lancia Maserati

หมายเหตุทางเทคนิค:

• นี่คือเซ็นเซอร์ออกซิเจนสัญจรแบบเรียบเรียงที่ทําความร้อนด้วยสาย 4 สายการออกแบบแบบเรียบรวมพื้นฐานเซรามิกบางหลายชั้นที่ให้เวลาปิดแสงที่เร็วขึ้นและการวัดที่แม่นยํากว่าการออกแบบแบบนิ้วมือแบบดั้งเดิม

• อุปกรณ์ทําความร้อนที่ติดตั้งนําปลายเซรามิคเซนเซอร์ขึ้นสู่อุณหภูมิการทํางานอย่างรวดเร็วหลังจากเริ่มต้นเย็น ทําให้ ECU สามารถเข้าสู่การควบคุมน้ํามันในวงจรปิดเร็วขึ้น

• ในฐานะโซนด์วินิจฉัย (เซ็นเซอร์ด้านล่าง), เซ็นเซอร์นี้ติดตั้งหลังจากเครื่องปรับปรุงอุปกรณ์เรือนกระตุ้น งานหลักของมันคือการเปรียบเทียบปริมาณออกซิเจนในก๊าซระเหยที่ออกจากอุปกรณ์เรือนกระตุ้นกับการอ่านของเซ็นเซอร์ด้านบนประสิทธิภาพของเครื่องปรับ catalyticหากการอ่านของเซ็นเซอร์ด้านล่างสะท้อนข้อมูลของเซ็นเซอร์ด้านบนมากเกินไป ECU จะแจ้งความผิดพลาดของประสิทธิภาพกระตุ้น (P0420)

• เซ็นเซอร์ถูกสร้างขึ้นด้วยกล่องเหล็กไร้ขัดที่ทนต่อการสนิมและให้ความทนทานสูงกว่าในสภาพแวดล้อมก๊าซออกที่รุนแรงและเคลือบสปินเนลป้องกัน ช่วยป้องกันอนุภาคไอออกที่แข็งแรงจากการทําลายส่วนประกอบ.

• หมายเหตุความปลอดภัยที่สําคัญเซ็นเซอร์นี้ไม่ใช่หน่วยทั่วไปทั่วไปเครื่องเชื่อมไฟฟ้าเฉพาะรถยนต์ออกแบบมาเพื่อการติดตั้งโดยตรงแบบ plug-and-play และการติดตั้งสายไฟที่ปิดก่อน โดยไม่จําเป็นต้องตัดหรือผสมระหว่างการติดตั้ง หากเซ็นเซอร์สํารองของคุณไม่มีเครื่องเชื่อมที่ตรงกันอย่าติดตั้งมัน.

• เซนเซอร์ทั้งหมดได้รับการทดสอบ 100% เพื่อตอบสนองหรือเกินมาตรฐานคุณภาพของอุปกรณ์เดิมสายใยถูกกรีดขึ้นก่อนในโรงงาน ด้วยสารสกัดกันการกัดลม เพื่อป้องกันการกัดลมในกระเป๋าออกและเพื่ออํานวยความสะดวกในการถอนในอนาคต.

รายละเอียดที่รวบรวมจากคัดลอกตลาดหลังการขายหลายรายการ รวมถึง FAE, FISPA, Fuel Parts, Ridex และ Meat & Doriaรายละเอียดความยาวของสายไฟฟ้าแตกต่างกันตามผู้ผลิต Always เปรียบเทียบกับเซ็นเซอร์เดิมของคุณก่อนการซื้อ.

เลขส่วนต่อไปนี้เป็นข้อมูลที่รู้จักกันสําหรับเซ็นเซอร์แลมบดานี้ เลข OE นี้ถูกใช้อย่างแพร่หลายในกลุ่ม GMตรวจสอบการติดตั้งทางกายภาพ (รูปร่างของสายเชื่อม, ความยาวของสายและขนาดของเส้น) กับชิ้นเดิมของคุณก่อนการซื้อ

ข้อมูลสานที่รวบรวมมาจาก Spareto, eBay, Buycarparts, Parts in Motion และ Ridex แคทอลัก ไม่อาจมีรายการหมายเลขที่สามารถแลกเปลี่ยนได้ทั้งหมด ตรวจสอบการติดตั้งกับเซ็นเซอร์เดิมของคุณเสมอ

หมายเหตุสําคัญ:

• มันสําคัญที่จะเข้าใจว่า55566648และ55566650เป็นไม่แลกเปลี่ยนกันในรถยนต์เดียวกันตําแหน่งต่าง ๆตลอดเวลายืนยันตําแหน่งที่คุณกําลังเปลี่ยน ก่อนการซื้อ

แลมบด้าเซ็นเซอร์นี้เป็นส่วนประกอบของอุปกรณ์เดิมผลิตสําหรับกลุ่ม General Motors (GM), ใช้กันอย่างแพร่หลายเชฟโรเล็ต, โอเปล, วอคซ์ฮอลล์, โฮลเดน, ซาบ, อัลฟ่า โรมิโอ, ฟิแอต, และแลนเซียรถยนต์. เซ็นเซอร์ติดตั้งหลังจากเครื่องปรับปรุงอุปกรณ์เร่งเป็นซอนด์วินิจฉัยด้านล่าง (ด้านหลัง / หลังกระตุ้น) และเข้ากันได้กับเครื่องยนต์เบนซิน 4 กิโล 1.4L ∙ 2.4L ที่ตรงกับมาตรฐานการออกอากาศ Euro‐4 และ Euro‐5.

️️หมายเหตุตําแหน่งสําคัญเซ็นเซอร์นี้สําหรับด้านล่าง (หลังกระตุ้น / ด้านหลัง)ตําแหน่ง (ธนาคาร 1, เซนเซอร์ 2)ไม่เปลี่ยนแปลงได้กับเซ็นเซอร์ด้านบน (ธนาคาร 1, เซ็นเซอร์ 1) เซ็นเซอร์ด้านบน (ปกติเลขส่วน 55566650 สําหรับการใช้งานเหล่านี้) ต้องการเลขส่วนที่แตกต่างกันถ้าเซ็นเซอร์ที่ผิดปกติของคุณถูกตั้งอยู่ก่อนเครื่องปรับปรุงอุปกรณ์กระตุ้น ส่วนนี้ไม่ถูกต้องสําหรับรถของคุณ

หมายเหตุการติดตั้ง:

• นี่คือเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านล่าง (หลังกระตุ้น / ด้านหลัง)มันติดตั้งหลังจากเครื่องปรับปรุงกระตุ้น (ธนาคาร 1, เซนเซอร์ 2) และใช้เป็นซอนด์การวินิจฉัยสําหรับการติดตามประสิทธิภาพของกระตุ้น

• อัพสตรอมและดาวสตรอม O2 เซ็นเซอร์ไม่แลกเปลี่ยนกันในรถยนต์เดียวกัน สําหรับการใช้งานหลายรายการ (เช่น เชฟโรเล็ต ครูซ / ออร์แลนโด / Excelle)55566650ขณะที่ 55566648 นี้คือด้านล่างเซ็นเซอร์

• สําหรับรถยนต์ 4 ซิลินเดอร์ส่วนใหญ่ที่ระบุไว้ข้างต้นเครื่องตรวจจับออกซิเจน 2 เครื่อง: ด้านบน (ก่อนการจับ / การกําหนด) และด้านล่าง (หลังการจับ / การวินิจฉัย) ส่วนนี้สําหรับด้านล่างตําแหน่ง

• ไม่เข้ากันได้กับเครื่องยนต์ดีเซล(เครื่องยนต์ดีเซลก่อนยุโรป 5 โดยทั่วไปไม่ใช้เซ็นเซอร์แลมบดา; การใช้งานดีเซลใหม่ ๆ ใช้หมายเลขชิ้นส่วนที่แตกต่างกันที่มีปริมาตรการปรับขนาดที่แตกต่างกัน)

• ข้อมูลการติดตั้งรถยนต์ด้านบนเป็นแนวทางเท่านั้นตรวจสอบความสอดคล้องเสมอโดยใช้ VIN ของรถยนต์ของคุณ หรือโดยตรวจสอบตําแหน่งของเซ็นเซอร์เก่าของคุณ (ด้านบน vs ด้านล่าง) รูปแบบของสายเชื่อม (โอวาล) และความยาวของสาย kabla ก่อนการซื้อ

• สรุปความเหมาะสมของเครื่องยนต์:

  ขนาดเครื่องยนต์	รหัสเครื่อง	พลังงานออก
  1.4L / 1.6L / 1.8L	Z16XE, Z18XE, F18D, F16D3, F18D3, LDE, 1.8 MPI	109 141 HP
  2.0L / 2.4L	รุ่นที่เลือก (พร้อมการติดตั้งเซ็นเซอร์ด้านล่าง)	140 ̇ 200 PS

ข้อมูลการติดตั้งรถยนต์ที่รวบรวมจากรายการ eBay, Spareto.com, Buycarparts.co.uk (FISPA 90186) และ Ridex แคทอลักตรวจสอบเสมอด้วยการใช้ VIN ของรถยนต์ของคุณ หรือหมายเลขชิ้นเดิม.

เซนเซอร์แลมบดาที่บกพร่อง ทําให้ความสามารถของ ECU ต่ําต้อยในการติดตามประสิทธิภาพของเครื่องปรับปรุงอุปสรรคอย่างละเอียดและความพร้อม OBD-II ทั้งหมดได้รับผลกระทบทางลบ.เปลี่ยนเซนเซอร์แลมบดาของคุณทันทีถ้าคุณมีอาการใด ๆ จากอาการต่อไปนี้

คําแนะนําทางการวินิจฉัย

• P0420 (ประสิทธิภาพของระบบกระตุ้นใต้ขั้นต่ํา)เป็นรหัสที่พบบ่อยที่สุดที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของเซนเซอร์ด้านล่าง. เซนเซอร์ด้านล่างที่ล้มเหลวอาจทําให้เครื่องตรวจจับแคตาลิสเตอร์ล้มเหลวหรือผลิตการอ่านที่ผิดP0420 ยังสามารถชี้ให้เห็นว่าเครื่องปรับกระตุ้นที่ล้มเหลว.

• วิธีการจําแนกหากวัดระดับความดันของเซ็นเซอร์ด้านล่างคล้ายกับเซ็นเซอร์ด้านบนมากเกินไป (ทั้งคู่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว) เครื่องปรับปรุงอุปกรณ์ปรับปรุงอาจจะไม่ทํางานได้อย่างถูกต้องอีกต่อไปหากความกระตุ้นของเซ็นเซอร์ด้านล่างติดสูง, ติดต่ํา, หรือแสดงให้เห็นว่าไม่มีกิจกรรม, เซ็นเซอร์เองอาจมีปัญหา.

• P0420 ตัวเดียวที่ไม่มีรหัสวงจรเซ็นเซอร์และการปรับน้ํามันปกติมุ่งไปยังตัวเร่งที่สวม; รหัสวงจรเซ็นเซอร์หรือเครื่องทําความร้อนหลายตัว (P0136-P0141,P0036-P0037) ชี้ให้เห็นถึงการล้มเหลวของเซ็นเซอร์ O2 ด้านล่างหรือปัญหาด้านสายไฟ.

• สําหรับรุ่น Chevrolet Cruze และ Holden Cruze โดยเฉพาะอย่างยิ่ง, P0420 ได้ถูกบันทึกไว้เป็นรหัสความผิดปกติทั่วไปที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ด้านล่างของรหัสชิ้นนี้.

สาเหตุที่เป็นไปได้ของการล้มเหลวของเซ็นเซอร์:

• การใช้งานปกติหน่วยตรวจจับแลมบดา ปกติจะลดลงหลังจาก100,000 ̇ 160,000 กม (60,000 ̇ 100,000 ไมล์)ของการทํางานเนื่องจากการเผชิญหน้าอย่างต่อเนื่องกับก๊าซสูบที่มีความร้อนสูง (สูงถึง 930 °C) และความเครียดในการหมุนเวียนความร้อน

• ความผิดปกติของวงจรเครื่องทําความร้อน✅ อุปกรณ์ทําความร้อนภายในเปิดหรือสั้น ทําให้เซ็นเซอร์ตอบสนองช้ามากหรือไม่ตอบสนองเลยเมื่อเย็น ทําให้รหัสผิดปกติของวงจรเครื่องทําความร้อน (P0036-P0037, P0135, P0141)

• โรคติดเชื้อ (?? การติดเชื้อจากเซนเซอร์??)✅ น้ํามัน น้ํายาเย็น น้ํายาประปาซิลิโคน หรือการใช้เชื้อเพลิงที่มีหมึก ทําให้ปลายเครื่องตรวจจับเซรามิคมีผิวเคลือบอย่างถาวร ทําให้ความสามารถในการตรวจจับออกซิเจนขาดสาเหตุทั่วไปประกอบด้วยแหวนพิสตัน / ปริมปัดวาล์วที่เสื่อม (ปนเปื้อนน้ํามัน) และการใช้สารประปาซิลิโคนใกล้ระบบไอออกระหว่างการบํารุงรักษา.

• ความเสียหายจากการกระแทกทางกายภาพการหล่นเซ็นเซอร์ (แม้แต่จากความสูงต่ํา) หรือการชนจากเศษขยะทางสามารถทําให้องค์ประกอบเซรามิกที่เปราะบางแตก

• ปัญหาสายไฟ / เครื่องเชื่อม✅ สายไฟที่เสียหาย, การเชื่อมต่อที่ไม่สมบูรณ์, การกัดกร่อนที่เครื่องเชื่อม, หรือการเปิด/ตัดวงจรสั้นระยะสั้น สามารถทําให้เกิดรหัสความผิดพลาด แม้ว่าเซ็นเซอร์เองจะสมบูรณ์

• การรั่วไหลของอากาศการรั่วไหลใกล้กับสถานที่เซ็นเซอร์สามารถนํามาแสดงค่าออกซิเจนที่ไม่ถูกต้อง ส่งผลให้เซ็นเซอร์ออกแบบผิดปกติ และการวินิจฉัยที่ผิดพลาด

• ความล้มเหลวของเครื่องปรับ Catalytic✅ เครื่องปรับปรุงอัตรากระตุ้นที่ล้มเหลวสามารถเร่งความเสื่อมของเซ็นเซอร์ในลําดับล่างหรือผลิตรหัสความผิดพลาดเดียวกันกับเซ็นเซอร์ที่ล้มเหลว

ข้อมูลรหัสความบกพร่องจากคํานิยามรหัสความบกพร่องในการวินิจฉัย OBD-II และประสบการณ์ของเจ้าของที่บันทึกไว้สําหรับรถ Chevrolet Cruze, Holden Cruze และ Opel Astra

1ยืนยันการติดตั้ง การตรวจร่างกายเป็นสิ่งจําเป็น

• นี่คือเซ็นเซอร์ปรับตรงด้านล่างด้วยเครื่องเชื่อม 4 ปินแบบโอวาล,สาย M18 × 1.5และความยาวของสายไฟ 300 mm 650 mm(ความยาวจะแตกต่างกันอย่างมากตามผู้ผลิต Always วัดความยาวสายไฟของเซ็นเซอร์เดิมของคุณ ก่อนสั่งซื้อ)

• ️️อย่าซื้อตามหมายเลข OE เท่านั้นอัตราแลกเปลี่ยนที่เท่าเทียมกันในตลาดหลังการจําหน่ายจากผู้ผลิตผู้ผลิตที่แตกต่างกันอาจมีมาตรฐาน OE เดียวกัน แต่มีความแตกต่างที่สําคัญในความยาวของสายไฟ (ตั้งแต่ 170 mm ถึง 710 mm), การตั้งทิศทางของตัวเชื่อมหรือพารามิเตอร์การปรับ.ถ้าเครื่องเชื่อมไม่ตรงกัน อย่าติดตั้ง

• เปรียบเทียบทางกายภาพรูปแบบของตัวเชื่อมเซ็นเซอร์เดิม (โอวาล) จํานวนปิ้น (4) ความยาวของสายและขนาดเส้น (M18 × 1.5) กับชิ้นสํารองก่อนการติดตั้ง

• วัดความยาวสายของเซ็นเซอร์เดิมของคุณมีเอกสารบันทึกว่ามีบางชนิดที่เทียบเท่าในตลาดหลังการใช้งานที่มีความยาวของสายไฟฟ้าที่สั้นถึง 170 มม หรือยาวถึง 710 มม. ความไม่ตรงกันอย่างสําคัญอาจทําให้เกิดความยากลําบากในการเดินสายเครื่องเชื่อมไม่สามารถเข้าถึงสายพัดหรือสายไฟยาวเกินไปและติดต่อส่วนประกอบไอออกร้อน

2. ตรวจสอบตําแหน่งเซ็นเซอร์

• เซนเซอร์นี้ถูกออกแบบมาสําหรับตําแหน่งด้านล่าง (หลังกระตุ้น / หลัง)เป็นเครื่องตรวจสอบ (ธนาคาร 1, เซนเซอร์ 2)หลังจากเครื่องปรับปรุงกระตุ้น

• ความแตกต่างที่สําคัญสําหรับการใช้งาน GM มากมายข้างบน (พรี-แคตอลิสเตอร์)เซ็นเซอร์มีเลขส่วน55566650ในขณะที่55566648คือด้านล่างเซ็นเซอร์. ผ่านและลงสาย O2 เซ็นเซอร์ไม่แลกเปลี่ยนกัน.

• การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ด้านล่างด้วยหน่วยด้านบน (หรือตรงกันข้าม) จะส่งผลให้การอ่าน ECU ไม่ถูกต้อง รหัสความผิดพลาดที่คงอยู่ และ ECU อาจไม่สามารถติดตามประสิทธิภาพของอุปกรณ์เร่งได้อย่างถูกต้องส่งผลให้การทดสอบระดับการปล่อยของสารเสียหาย.

• วิธีการตรวจสอบ:ตําแหน่งของรถยนต์ของคุณ หมุนหมุนเซ็นเซอร์อัพสตรอมโดยทั่วไปติดตั้งในหลอดออกหรือในท่อก่อนเครื่องปรับปรุงกระตุ้น เครื่องตรวจจับสายล่างติดตั้งในท่อหลังจากเครื่องปรับปรุงอุปกรณ์กระตุ้น (catalytic converter) ตามท่อไอออกจากด้านหลังของเครื่องปรับปรุง เพื่อหาเซ็นเซอร์ด้านล่าง

• ถ้าเซ็นเซอร์ที่ผิดปกติของคุณถูกตั้งอยู่ก่อนเครื่องแปลง, ส่วนนี้ไม่เหมาะสําหรับการใช้งานของคุณ ̇ คุณต้องการเซ็นเซอร์ด้านบน (เช่น 55566650).

3. ระยะเปลี่ยน

• เซนเซอร์แลมบดาจะลดความแรงลงค่อยๆตามเวลา โดยมักจะไม่ทําให้เกิดรหัสความผิดพลาดทันที การตอบสนองการสลับของพวกมันจะช้าลง และช่วงความกระตุ้นของพวกมันจะแคบลงกับอายุและระยะทาง

• การแทนที่แบบประสานงาน160,000 km (ประมาณ 100,000 ไมล์)แนะนําให้รักษาความแข็งแรงของตัวแคตอลิติกที่ดีที่สุด, ผลการปล่อยที่เหมาะสม, และความพร้อมที่ถูกต้องของจอ OBD-II

• แม้ว่าไม่มีไฟเช็คอินจีนจะปรากฏอยู่ แต่เซ็นเซอร์เก่าจะตอบสนองช้ากว่าเซ็นเซอร์ใหม่ ซึ่งจะส่งผลต่อความแม่นยําในการติดตามตัวกระตุ้นการทดแทนแบบประสานงานสามารถช่วยป้องกันการล้มเหลวของเครื่องปรับอัตรากระตุ้น (การซ่อมแพงกว่ามาก).

4. คําแนะนําการติดตั้ง

ก่อนการติดตั้ง:

• ปล่อยให้ระบบระบายน้ําเย็นไปหมดก่อนการถอน อะไหล่หมุนยนต์ยังคงร้อนอย่างอันตรายถึง 30 นาทีหลังจากปิดเครื่องยนต์ การพยายามถอนจากระบบที่ร้อนจะทําให้เกิดการเผาไหม้ที่รุนแรง

• ตัดสายไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ของรถยนต์ก่อนเริ่มงาน เพื่อป้องกันปัญหาไฟฟ้า ความเสียหายใน ECU หรือการตัดสั้นโดยอุบัติเหตุ

• ใช้วัสดุที่มีคุณภาพสูงซ็อตเซ็นเซอร์ O2 (22 mm / 7/8")ด้วยการออกแบบออฟเฟต เพื่อป้องกันการถอดแผ่นของเซ็นเซอร์และให้การเข้าถึงที่ดีขึ้นในช่องเครื่องยนต์ที่จํากัด

ถอนเซนเซอร์เก่า

• ใช้น้ํามันเจาะ(ตัวอย่างเช่น WD-40) ไปยังเส้นใยของเซ็นเซอร์เก่าคืนก่อนการถอนโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเซ็นเซอร์ได้รับการติดตั้งมาหลายปีในสภาพแวดล้อมระบายน้ําออกที่รุนแรง.

• ถ้าเซ็นเซอร์ยากที่จะถอดออกเมื่อมันหนาว, มันอาจง่ายขึ้นเมื่อไอออกร้อน (เปิดเครื่องยนต์ 1-2 นาที, จากนั้นปล่อยให้มันเย็นจนมันอบอุ่น แต่ไม่เผา)ใช้ความระมัดระวังอย่างมาก เพื่อหลีกเลี่ยงการเผาไหม้ wear heavy-duty heat-resistant work gloves

• อย่าใช้แรงเกิน✅ การบาดเจ็บของเส้นผ่าก๊าซออกอาจส่งผลให้มีการซ่อมแซมที่แพง ซึ่งอาจต้องการการเปลี่ยนส่วนประกอบก๊าซออกหรือซ่อมแซมเส้นผ่า (helicoil / timesert)

• ตัดสายเชื่อมไฟฟ้าด้วยความรอบคอบ❑ กดแท็บล็อคและดึงแค่ตัวเชื่อม (อย่าดึงตรงสายไฟ)ซึ่งมักถูกแนบไว้กับบราคเกตบนส่วนล่างของตัวเครื่องหรือบล็อคเครื่องยนต์.

• ตรวจสอบสายเชื่อมเซ็นเซอร์เก่า, สายเคเบิล, และปลายสําหรับสัญญาณของการปนเปื้อน (น้ํามัน, ผง, เหลือของเหลวเย็น), การละลาย, หรือแตก.g., การบริโภคน้ํามันจากแหวนพิสตันที่สับสนหรือปุ่มปิดซอง, การรั่วไหลของสารเย็น, หรือการติดเชื้อซิลิโคน) ที่ต้องแก้ไขก่อนการติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่เพื่อป้องกันความล้มเหลวซ้ํา

การติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่:

• อย่าใช้สารต่อต้านการบวมเพิ่มเติม เว้นแต่เส้นใยของเซ็นเซอร์ใหม่แห้งหมดสัมผัสประเภท OE ส่วนใหญ่มาพร้อมกับเส้นใยที่กรีดก่อนจากโรงงาน การเพิ่มการป้องกันการกัดยั้งเพิ่มเติมสามารถทําให้ปลายเซ็นเซอร์ติดเชื้อและทําให้ล้มเหลวก่อนกําหนดหากเส้นใยดูแห้งและไม่มีการกะปนลดลม, ใช้ปริมาณเล็กของสารสกัดกันการกักตัวที่ปลอดภัยจากเซ็นเซอร์เพียงเส้นใยเท่านั้นไม่เคยถึงปลายเซ็นเซอร์.

• อย่าใช้สารประปาซิลิโคนanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• หลีกเลี่ยงการสัมผัสปลายเซ็นเซอร์✅ น้ํามันผิวหนังมีเกลือและสารพิษที่สามารถทําลายองค์ประกอบการตรวจจับเซรามิก ส่งผลให้การอ่านไม่แม่นยําและล้มเหลวก่อนเวลามักจะจับเซ็นเซอร์โดยเน็ตหกเหลี่ยมหรือร่างกายเครื่องเชื่อม.

• อย่าทิ้งเซ็นเซอร์∙ อุปกรณ์เซรามิกภายในกระเป๋าโลหะจะเปราะบางและสามารถแตกเมื่อกระแทก ทําให้เซ็นเซอร์ไม่ทํางานแม้ว่าไม่มีความเสียหายภายนอกที่เห็นได้

• กดให้แรงปั่นถูกต้อง∆ ทอมปอร์ตแบบสําหรับเซ็นเซอร์ออกซิเจน M18 × 1.5 คือ40 50 นิเมตร. ใช้กุญแจทอร์ค เพื่อหลีกเลี่ยงการดึงมากเกินไปหรือดึงน้อย

  • ระวัง:การดึงมันมากเกินไป อาจทําให้เส้นใยในกระเป๋าไอออกเสียหาย และอาจทําให้กระเป๋าตัวเซนเซอร์แตก

• ใส่สายไฟไว้อย่างปลอดภัยการใช้คลิปและคู่นําทางเดิมเพื่อป้องกันการสัมผัสกับส่วนประกอบของไอไอร้อน (ตัวแปลงกระตุ้น, ท่อไอไอ) หรือส่วนเคลื่อนไหว (แกนขับเคลื่อน, ส่วนประกอบของเข็มขัด)ใช้ สาย สะพาย ถ้า คลิป ของ แท้ หาย หรือ เสียหาย, แต่ให้แน่ใจว่ามันได้รับการกําหนดสําหรับการใช้ในอุณหภูมิสูงภายใต้ร่างกาย

• เชื่อมต่อสายไฟฟ้าใหม่อย่างสมบูรณ์- คลิกเสียงยืนยันการติดตั้งถูกต้อง

• ติดต่อแบตเตอรี่รถใหม่หลังจากการติดตั้งเสร็จสิ้น

หลังการติดตั้ง:

• เปิดเครื่องยนต์และปล่อยให้มันถึงอุณหภูมิการทํางานปกติ (โหมดวงจรปิด) โดยปกติใช้เวลา 5 - 10 นาทีในการขับขี่หรือการทํางานเฉย ๆ

• ตรวจสอบว่าไม่มีการรั่วไหลของก๊าซออกรอบตัวเซ็นเซอร์ (ฟังเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียง

• ใช้เครื่องสแกน OBD-II เพื่อลบรหัสความผิดพลาดใด ๆ ที่มีอยู่ (รหัสเก่าที่เก็บไว้ใน ECU ต้องลบเพื่อปิด MIL และรีเซ็ตจอ)

• ขับรถผ่านวงจรขับเคลื่อนครบ(โดยทั่วไป 10-20 นาทีของการขับขี่ผสมผสาน: การจราจรหยุด-เริ่มต้น, การเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องใน 50-60 mph,ความเร่งและความช้าปานกลาง) เพื่ออนุญาตให้ ECU เรียนรู้ค่าการปรับตัวใหม่และสมบูรณ์แบบเซ็นเซอร์ออกซิเจนและตัวจอเร่ง.

• หลังรอบการขับขี่ ควรออกรหัสความผิดพลาดอีกครั้ง เพื่อยืนยันว่า เครื่องตรวจจับเซ็นเซอร์ออกซิเจนเสร็จสิ้นและไม่มีรหัสใหม่ปรากฏ

• หมายเหตุ:ในรถยนต์ GM บางคันอาจต้องใช้เครื่องมือวินิจฉัยเฉพาะ GM เพื่อรีเซ็ตค่าปรับตัวของตัวตรวจจับกระตุ้นหลังจากเปลี่ยนเซ็นเซอร์ด้านล่าง หากรหัส P0420 ยังคงมีหลังจากเปลี่ยนอาจจําเป็นต้องมีการสแกนการวินิจฉัยทางมืออาชีพ.

5. เครื่องมือที่จําเป็น

6จํานวนที่ต้องการ หน่วยตรวจจับด้านล่าง

• รถยนต์สี่กลมโดยทั่วไปมีเครื่องตรวจจับสายล่างหนึ่งเครื่อง(ธนาคาร 1, เซนเซอร์ 2)

• เครื่องยนต์ V6อาจมีเครื่องตรวจจับสายล่าง 2 เครื่อง- 1 ใบสําหรับแต่ละธนาคารอากาศ (ธนาคาร 1, เซ็นเซอร์ 2 และธนาคาร 2, เซ็นเซอร์ 2) เช็คการตั้งค่าอากาศของรถของคุณก่อนสั่งซื้อ

• หากรถของคุณได้เดินทางมากกว่า 100,000 กิโลเมตร และมีไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ที่มีรหัส P0420 เป็นการปฏิบัติทั่วไปที่จะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านล่างของลําธารเป็นอย่างต่อเนื่อง

7. แนะนําการติดตั้งมืออาชีพ

• ขณะที่นี่เป็นส่วนที่ติดตั้งโดยตรง การติดตั้งโดยมืออาชีพจึงถูกแนะนําอย่างเข้มงวด หากคุณไม่มีประสบการณ์ในการทํางานกับระบบระบายอากาศ หรือถ้าเซ็นเซอร์ตั้งอยู่ในตําแหน่งที่ยากที่จะเข้าถึง (เช่นg., บนส่วนล่างของรถยนต์ที่ต้องการการยกรถ)

• หลังจากเปลี่ยน ECU อาจต้องให้ค่าการปรับเปลี่ยนถูกตั้งใหม่ โดยใช้อุปกรณ์วินิจฉัยเฉพาะผู้ผลิต (เช่น GM Tech2, GDS หรือเทียบเท่า)

• การติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง อาจนําไปสู่:

  • หุบน้ําออกรอบเซ็นเซอร์

  • สายสลับหรือเสียหาย ราคาแพงในการซ่อมแซม อาจต้องเปลี่ยนท่อออก

  • ความเสียหายของเซ็นเซอร์จากการปนเปื้อนหรือการจัดการที่ไม่ถูกต้อง (สัมผัสปลาย, การตก, การเผชิญหน้ากับซิลิโคน)

  • ความเสียหายของสายไฟ จากการสัมผัสกับส่วนประกอบของอากาศร้อนหรือส่วนเคลื่อนที่

  • รหัสความผิดพลาดของ ECU ที่คงอยู่ แม้ว่าเซนเซอร์จะทํางานได้อย่างถูกต้อง

8การรับประกัน

• อัตราแลกเปลี่ยนในตลาดหลังการขาย (ขายโดยแบรนด์ เช่น FAE, FISPA, Fuel Parts, Ridex, Blue Print ฯลฯ) อาจมีระยะเวลาการรับประกันที่แตกต่างกัน1 ถึง 2 ปี.บางเซ็นเซอร์หลังการขายพรีเมียมมีการรับประกันที่ขยายออกไป ตรวจสอบกับนักขายรายละเอียดของคุณสําหรับเงื่อนไขการรับประกันและนโยบายการคืนของพวกเขา

• สําคัญ:การรับประกันส่วนใหญ่จะถูกล้าง หากปลายเซ็นเซอร์แสดงให้เห็นว่ามีปนเปื้อนจากการใช้งานที่ไม่ถูกต้อง (เช่น การสัมผัสปลายเซ็นเซอร์หรือการติดตั้งด้วยมือหรือเครื่องมือที่ติดเชื้อ).เซ็นเซอร์ออกซิเจนมักจะไม่สามารถคืนได้ ยกเว้นการเปลี่ยนในประกันที่อนุมัติ เนื่องจากความเสี่ยงของการติดเชื้อ

• เก็บกล่องเดิมไว้จนกว่าเซ็นเซอร์ใหม่จะติดตั้งและยืนยันการทํางาน ̇ คุณอาจต้องการมันสําหรับการร้องเรียนการรับประกันหรือการคืน

9. ข้อผิดพลาดที่ควรหลีกเลี่ยง

ข้อเสีย:เราพยายามให้มีความแม่นยํา แต่รายละเอียดของรถยนต์ และตัวเลขชิ้นส่วนของ OE อาจแตกต่างกันไปตามวันผลิต, ภูมิภาคตลาด และระดับการออกแบบรถยนต์เลขชิ้นส่วนนี้ (55566648) เป็นหมายเลข OE ของ General Motors สําหรับเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ทําความร้อน 4 สาย (หลังกระตุ้น), ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์เบนซิน 4 ซิลินเดอร์ของเชฟโรเล็ต, โอเปล, วอคซ์ฮอลล์, โฮลเด้น, ซาบ, อัลฟา โรมิโอ, ฟิอต, แลนเซีย, บิวิก, และมาเซราติ5 เส้น) และยืนยันตําแหน่ง(ล่างสาย / หลังกระตุ้น / หลัง / ธนาคาร 1, เซนเซอร์ 2)ของเซ็นเซอร์เก่าของคุณก่อนการซื้อที่สําคัญคือ อย่าให้มันสับสนกับเซ็นเซอร์ด้านบน (55566650) 它们不是可互换的.เซ็นเซอร์นี้ไม่รองรับการใช้งานของเครื่องยนต์ดีเซลหากรถของคุณไม่ได้อยู่ในรายการด้านบนหรือถ้าคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับความสอดคล้อง, เชิญปรึกษารายละเอียดของผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ, ผู้จําหน่ายที่ได้รับอนุญาต,