Плоский зонд с подогревом, автоматический датчик кислорода 55566648 для Gm Opel Saab Alfa Romeo Fiat Lancia Maserati

Технические примечания:

• Это...4-проводный нагретый плоский кислородный датчик зондыПлоская конструкция включает в себя тонкую многослойную керамическую подложку, которая обеспечивает более быстрое время выключения света и более точные измерения, чем традиционные конструкции типа пальца.

• Встроенный нагревательный элемент быстро поднимает керамический сенсорный наконечник до рабочей температуры после холодного запуска, что позволяет ЭСУ быстрее входить в систему управления топливом в замкнутом цикле.

• В качестведиагностический зонд (датчик внизу по течению), этот датчик установленпослеЕе основная функция заключается в сравнении содержания кислорода в выхлопных газах, выходящих из катализатора, с показаниями датчика вверх по течению.эффективность катализатораЕсли показания датчика вниз по течению слишком близко отражают показания датчика вверх по течению, то ЭКУ будет сигнализировать об ошибке эффективности катализатора (P0420).

• Датчик сконструирован соболочка из нержавеющей сталиплатиновое покрытие на керамическом элементе наносится с помощью отложения паров для равномерного нанесения,и защитное покрытие спинель помогает предотвратить твердые выхлопные частицы от повреждения компонента.

• Критическая примечание по безопасности:Этот датчик не является универсальным устройством.электрический соединитель для конкретного транспортного средствапредназначен для прямой установки с помощью подключения и предварительно завершенной проводки, что исключает необходимость резки или скрещивания во время установки.Не устанавливай его..

• Все датчики на 100% проверены на соответствие или превышение стандартов качества оригинального оборудования.Нитки фабрично предварительно смазаны антиприцепным соединением, чтобы предотвратить захват в выхлопной трубе и облегчить их дальнейшее удаление..

Спецификации, собранные из нескольких каталогов послепродажного оборудования, включая FAE, FISPA, Fuel Parts, Ridex и Meat & Doria.Спецификации длины кабеля варьируются в зависимости от производителя. Всегда сравнивайте с оригинальным датчиком перед покупкой.

Следующие номера деталей являются известными перекрестными ссылками для этого датчика Ламбды.Перед покупкой всегда проверяйте физическое устройство (форма соединителя, длина кабеля и размер нити) с оригинальной частью.

Справочные данные, собранные из каталогов Spareto, eBay, Buycarparts, Parts in Motion и Ridex. Не все взаимозаменяемые номера могут быть перечислены. Всегда проверяйте соответствие с оригинальным датчиком.

Важное примечание к перекрестным ссылкам:

• Важно понимать, что55566648и55566650Онине взаимозаменяемыеЭто соответствуетразличные позицииВсегда проверяйте, какую позицию вы заменяете перед покупкой.

Этот датчик Ламбды является оригинальным компонентом оборудования, изготовленным дляГруппа General Motors (GM), широко используется по всейChevrolet, Opel, Vauxhall, Holden, Saab, Alfa Romeo, Fiat и LanciaДатчик установлен.после катализаторав качестве диагностического зонда в нижнем (заднем/пост-катализаторном) направлении и совместим с бензиновыми двигателями объемом 1,4 л/2,4 л с четырьмя цилиндрами, отвечающими стандартам Евро-4 и Евро-5.

️️Примечание к критическому положению:Этот датчик дляНиже по течению (пост-катализатор / задняя часть)Положение (банк 1, датчик 2).Нет, нет.взаимозаменяемый с датчиком вверх по течению (банк 1, датчик 1). датчик вверх по течению (обычно номер части 55566650 для этих приложений) требует другого номера части.Если ваш неисправный датчик находитсядо этогокатализатор, эта часть не подходит для вашего автомобиля.

Примечания к монтажу:

• Это кислородный датчик ниже по течению (после катализатора / сзади).Он установлен.послекаталитический преобразователь (банк 1, датчик 2) и служит диагностическим зондом для мониторинга эффективности катализатора.

• Вверх по течению и вниз по течению датчики O2не взаимозаменяемыеДля многих перечисленных приложений (например, Chevrolet Cruze / Orlando / Excelle), номер части датчика вверх по течению55566650, в то время как это 55566648вниз по течениюдатчик.

• Для большинства перечисленных выше четырехцилиндровых транспортных средств существуютдва кислородных датчика: вверх по течению (предварительная / регулирующая) и ниже по течению (послеварительная / диагностическая).вниз по течениюПоложение.

• Не совместима с дизельными двигателями(Дизельные двигатели до Евро-5 обычно не используют датчики ламбды; новые дизельные приложения используют разные номера деталей с разными параметрами калибровки).

• Вышеприведенная информация об установке транспортного средства служит только руководством.Всегда подтверждайте совместимостьИспользуя номер автомобиля или физически проверяя положение старого датчика (вверх по течению или вниз по течению), форму соединителя (овал) и длину кабеля перед покупкой.

• Резюме совместимости двигателя:

  Размещение двигателя	Коды двигателей	Выходная мощность
  1.4L / 1.6L / 1.8L	Z16XE, Z18XE, F18D, F16D3, F18D3, LDE, 1,8 MPI	109 141 л. с.
  20,0 л / 2,4 л	Выбранные варианты (с установкой датчиков в нижнем направлении)	140 ¢ 200 л.с.

Информация об установке транспортных средств, собранная из списков eBay, Spareto.com, Buycarparts.co.uk (FISPA 90186) и каталогов Ridex. Не все совместимые транспортные средства могут быть перечислены.Всегда проверяйте номер автомобиля или номер оригинальной части.

Неисправный датчик ламбды снижает способность ЭКУ точно контролировать эффективность катализатора.и готовность OBD-II негативно влияютНемедленно заменяйте ламбда- датчик, если у вас возникнут какие- либо из следующих симптомов.

Диагностический совет:

• P0420 (эффективность системы катализатора ниже порогового значения)является наиболее распространенным кодом, связанным с неисправностью датчика. Неисправность датчика может привести к отказу монитора катализатора или создать ложные показания.P0420 также может указывать на сбой каталитического преобразователя.

• Как отличить:Если показания напряжения нижнего датчика слишком схожи с показаниями верхнего датчика (оба колеблются быстро), каталитический преобразователь, вероятно, больше не работает должным образом.Если напряжение датчика вниз по течению застряло высоким, застрял низко, или не показывает никакой активности, сам датчик, вероятно, неисправен.

• Один P0420 без кодов датчиков и нормальных топливных оболочек наклоняется к изношенному катализатору; несколько кодов датчиков или нагревателей (P0136-P0141,P0036-P0037) указывают на неисправность датчика O2 или проблемы с проводкой.

• Для моделей Chevrolet Cruze и Holden Cruze в частности, P0420 был задокументирован как распространенный код неисправности, связанный с неисправностью датчиков ниже по течению для этого номера детали.

Возможные причины сбоя датчиков:

• Нормальное износЛамбда-датчики обычно разрушаются после100,000 ️ 160,000 км (60,000 ️ 100,000 миль)Ответ сенсорного элемента с течением времени замедляется.

• Неисправность цепи нагревателяВнутренний нагревательный элемент открывается или выключается, что приводит к чрезвычайно медленной или вообще отсутствующей реакции датчика при холоде, что вызывает коды неисправности цепи нагревателя (P0036-P0037, P0135, P0141).

• Загрязнение (отравление датчиками)Оливковое масло, охлаждающая жидкость, уплотнители на основе силикона или использование свинцового топлива постоянно покрывают керамический сенсорный наконечник, разрушая его способность обнаруживать кислород.Обычные источники включают изношенные кольца поршней / уплотнители клапанов (загрязнение маслом) и использование силиконовых уплотнителей вблизи выхлопной системы во время технического обслуживания.

• Ущерб от физического воздействияЕсли датчик упадет (даже с низкой высоты) или столкнётся с дорожным мусором, хрупкий керамический элемент может потрескаться.

• Проблемы с проводкой / соединителемПоврежденные проводки, развязанные соединения, коррозия соединителя или периодическое открытие или короткое замыкание могут привести к появлению кодов неисправности, даже если сам датчик здоров.

• Утечки выхлопных газовУтечки вблизи местоположения датчика могут привести к ложным показаниям кислорода, вызывая нерегулярный выход датчика и ошибочную диагностику.

• Неисправность катализатораНеисправный каталитический преобразователь может ускорять деградацию датчика вниз по течению или производить те же коды неисправностей, что и неисправный датчик.

Информация о коде неисправности, основанная на стандартизированных определениях кода неисправности для диагностики OBD-II и документальном опыте владельца для автомобилей Chevrolet Cruze, Holden Cruze и Opel Astra.

1Подтвердить приспособленность физический осмотр необходим

• Это...датчик прямого приспособления ниже по течениюсконектор с овальным 4-козырьком,Нить M18 × 1,5, иДлина кабеля 300 650 мм(длина значительно варьируется в зависимости от производителя) всегда измеряйте длину кабеля вашего оригинального датчика перед заказом).

• ️️Не покупайте только на основании номера ОЭ.Эквиваленты послепродажного оборудования от разных производителей могут иметь одну и ту же ориентировку ОЭ, но имеют значительные различия в длине кабеля (от 170 до 710 мм), ориентации разъема,или параметры калибровки.Если разъем не совпадает, не устанавливайте.

• Физическое сравнениеОригинальная форма соединителя сенсора (овальный), количество штифтов (4), длина кабеля и размер нити (M18 × 1,5) с запасной частью перед установкой.

• Измерьте длину кабеля вашего исходного датчика.Некоторые эквиваленты послепродажного оборудования были задокументированы с длиной кабеля до 170 мм или до 710 мм. Значительное несоответствие может вызвать трудности с маршрутизацией,соединитель не достигает ремня, или проводка слишком длинная и контактирует с горячими выхлопными компонентами.

2Проверьте положение датчика

• Данный датчик предназначен для расположения ниже по течению (после катализатора / задним)как диагностический зонд (банк 1, датчик 2).послекаталитический конвертер.

• Критическое различие:Для многих применений ГМвверх по течению (предкатализатор)датчик содержит номер детали55566650, пока55566648Это...вниз по течениюВверх по течению и вниз по течению датчики O2не взаимозаменяемые.

• Замена датчика в нижнем направлении на устройство в верхнем направлении (или наоборот) приведет к неправильным показаниям ECU, постоянным кодам неисправностей, а ECU может не быть в состоянии правильно контролировать эффективность катализатора,приводит к неудачным испытаниям на выбросы.

• Как проверить:Установьте местоположение каталитического преобразователя вашего транспортного средства.до этогоКаталитический преобразователь. Дальнейший датчик установлен в трубепослекаталитический преобразователь ?? следует по выхлопной трубе с задней стороны преобразователя, чтобы найти датчик ниже по течению.

• Если ваш неисправный датчик находитсядо этогопреобразователь, эта часть не подходит для вашего применения вы нуждаетесь в датчике вверх по течению (например, 55566650).

3. Интервал замены

• Ламбда-датчики постепенно деградируют с течением времени, часто не вызывая немедленных кодов неисправности.

• Проактивная замена160,000 км (около 100 000 миль)рекомендуется для поддержания оптимального состояния каталитического преобразователя, правильной выбросной мощности и правильной готовности монитора OBD-II.

• Даже если не присутствует светофора, старый датчик все равно будет реагировать медленнее, чем новый, что влияет на точность мониторинга катализатора.Проактивная замена может помочь предотвратить преждевременный отказ каталитического преобразователя (много более дорогой ремонт).

4Советы по установке

Перед установкой:

• Оставьте выхлопную систему полностью остытьдо удаления ∙ каталитический преобразователь остается опасно горячим до 30 минут после отключения двигателя.

• Отсоедините негативный (-) кабель батареи транспортного средстваперед началом работ, чтобы предотвратить проблемы с электричеством, потенциальные повреждения ECU или случайные короткие замыкания.

• Используйте высококачественныйВходный узел датчика кислорода (22 мм / 7/8")стандартная глубокая розетка может легко повредить корпус датчика или его плоскости.

Удаление старого датчика:

• Применитьпроникающее масло(например, WD-40) к нитям старого датчика за ночь до удаления.особенно если датчик был установлен в течение многих лет в суровой выхлопной среде.

• Если датчик сложно снимать при холоде, это может быть проще, когда выхлопный газ теплый (запустите двигатель в течение 1-2 минут, затем позвольте ему остыть, пока он не будет теплым, но не будет гореть).Будьте крайне осторожны, чтобы избежать ожогов.

• Не используйте чрезмерную силу.Ущерб выхлопным ниткам может привести к дорогостоящим ремонтам, которые могут потребовать замены выхлопных компонентов или ремонта нитей (вертовой катушки / временной решетки).

• Осторожно отсоедините электрический разъем.Нажмите на кнопку блокировки и вытяните только корпус соединителя (никогда не вытягивайте напрямую провода).который обычно закрепляется за скобкой на нижней части кузова или блоке двигателя.

• Проверяйте старый соединитель датчика, кабель и наконечник на наличие признаков загрязнения (масла, сажи, остатков охлаждающей жидкости), плавления или трещин..g., потребление масла от изношенных поршневых колец или уплотнений клапанов, утечки охлаждающей жидкости или загрязнения силиконом), которые должны быть устранены перед установкой нового датчика, чтобы предотвратить повторные сбои.

Установка нового датчика:

• Не наносите дополнительное антиприпадковое соединение, если нитки нового датчика не полностью высохли.Большинство датчиков качества OE поставляются с фабричными предварительно смазанными нитями.Если нитки выглядят сухими и нет предварительного смазки, применятьнебольшое количество безопасного для датчиков антизахватного соединениятолько на нитки Никогда к концу датчика.

• Не используйте силиконовые герметикиanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• Не прикасайтесь к концу датчика∆ масла для кожи содержат соли и загрязняющие вещества, которые могут повредить керамический сенсорный элемент, вызывая неточные показания и преждевременный отказ.Всегда прикасаться к датчику с помощью шестиугольного ореха или корпуса соединителя.

• Не спускайте датчик.- керамический элемент внутри металлического корпуса является хрупким и может треснуть при ударе, что делает датчик неработоспособным, даже если внешние повреждения не видны.

• Затягивайте до правильного крутящего момента∆ типичный крутящий момент для датчика кислорода M18 × 1,540 50 Нм (30 37 футов)Используйте вращающийся ключ, чтобы избежать перетягивания или недостаточного затягивания.

  • ОТВЕТ:Перенапряжение может повредить нитки в выхлопной трубе и может потрескать корпус датчика.

• Берегите проводку.использование оригинальных клинков и руководств по маршрутизации для предотвращения контакта с горячими компонентами выхлопных газов (каталитический преобразователь, выхлопная труба) или движущимися частями (волы привода, компоненты рулевого управления).Используйте сцепки, если оригинальные клипы отсутствуют или повреждены, но убедитесь, что они предназначены для высокотемпературного использования под телом.

• Полностью подключить электрический разъемУбедитесь, что блокировочная вкладка полностью закреплена и заперта на месте.

• Пересоедините аккумулятор автомобиляпосле завершения установки.

После установки:

• Запустите двигатель и позвольте ему достичь нормальной рабочей температуры (режим закрытого цикла).

• Проверьте, нет ли утечки выхлопных газов вокруг сенсорного отверстия (слушайте звуки "выдувания" или используйте раствор мыла и воды, распыляемый вокруг нитей, пузырьки указывают на утечку).

• Использовать сканер OBD-II для очистки любых существующих кодов неисправности (старые коды, хранящиеся в ЭКУ, должны быть очищены для выключения MIL и перезагрузки мониторов).

• Водите транспортное средство черезполный цикл привода(обычно 10-20 минут смешанного вождения: остановка и запуск, постоянный круизный ход со скоростью 50-60 миль в час,умеренное ускорение и замедление) для того, чтобы позволить ЭКУ переучивать значения адаптации и завершить мониторинг кислородного датчика и катализатора.

• После этого цикла повторное сканирование на наличие кодов неисправности для подтверждения того, что детекторы кислородных датчиков завершены и что не появились никакие новые коды.

• Примечание:На некоторых транспортных средствах GM может потребоваться специальный для GM диагностический инструмент для сброса значений адаптации катализатора после замены датчика в нижнем этаже. Если код P0420 сохраняется после замены,может потребоваться профессиональное диагностическое сканирование.

5. Необходимые инструменты

6. Необходимое количество

• 4-цилиндровые транспортные средстваобычно имеютодин датчик ниже по течению(Банк 1, датчик 2).

• Двигатели V6может бытьдва датчика ниже по течению- один для каждой выхлопной банки (банка 1, датчик 2 и банк 2, датчик 2).

• Если ваше транспортное средство проехало более 100 000 км, и на нем находится светофор проверки двигателя с кодом P0420, обычная практика заключается в том, чтобы активно заменять датчик кислорода.

7Профессиональная установка рекомендуется.

• Несмотря на то, что это непосредственная деталь, профессиональная установка настоятельно рекомендуется, если вы не имеете опыта работы с выхлопной системой или если датчик расположен в труднодоступном положении (например,g., на нижней части кузова, требующей подъема транспортного средства).

• После замены ЭКУ может потребоваться сбросить значения адаптации с помощью диагностического оборудования, специально разработанного производителем (например, GM Tech2, GDS или эквивалентное).

• Неправильная установка может привести к:

  • Выхлопные выделения вокруг датчика

  • Поперечные или поврежденные выхлопные проволоки дорого починить, возможно требуя замены выхлопной трубы

  • Повреждение датчиков в результате загрязнения или неправильного обращения (прикосновение к концу, падение, воздействие силикона)

  • Повреждение проводки при контакте с горячими выхлопными компонентами или движущимися частями

  • Постоянные коды неисправностей ЭКУ, несмотря на правильное функционирование датчика

8Гарантия

• Эквиваленты послепродажного оборудования (продаваемые под такими марками, как FAE, FISPA, Fuel Parts, Ridex, Blue Print и т.д.) могут предлагать различные гарантийные срокиОт 1 до 2 летНекоторые сенсоры премиум-класса имеют расширенную гарантию. Убедитесь, что ваш конкретный ритейлер знает условия гарантии и политику возврата.

• Важно:Большинство гарантий аннулируются, если наконечник датчика показывает загрязнение от неправильного обращения (например, прикосновение к наконечнику, падение датчика, воздействие силикона,или установки с загрязненными руками или инструментами)Датчики кислорода часто не возвращаются, за исключением утвержденной гарантийной замены из-за риска загрязнения.

• Сохраняйте оригинальную упаковкупока новый датчик не будет установлен и не подтвердится его работоспособность, он может понадобиться для претензий по гарантии или возврата.

9Частые ошибки, которых следует избегать

Отказ от ответственности:Хотя мы стремимся к точности, спецификации автомобилей и номера деталей могут варьироваться в зависимости от даты производства, региона рынка и уровня отделки автомобиля.Данный номер части (55566648) является оригинальным номером General Motors для 4-проволочного нагретого вниз по течению (пост-катализатор) датчика кислорода, широко используется на 4-цилиндровых бензиновых двигателях Chevrolet, Opel, Vauxhall, Holden, Saab, Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Buick и Maserati.5 нитей) и подтвердить положение(ниже по течению / послекатализатора / задней части / Банка 1, датчик 2)Старый датчик перед покупкой.Очень важно не путать это с датчиком вверх по течению (55566650) они не взаимозаменяемы.Этот датчикНет, нет.совместимы с дизельными двигателями, если они не установлены на заводе (дизельные двигатели до Евро-5 обычно не используют датчики лямбды; новые дизельные приложения используют другие номера деталей).Если ваше транспортное средство не включено в перечень выше, или если вы не уверены в совместимости, посоветуйтесь с производителем вашего транспортного средства, уполномоченным дилером или квалифицированным механиком перед заказом.