Planar Sonde Verwarmde Auto Zuurstofsensor 55566648 Voor Gm Opel Saab Alfa Romeo Fiat Lancia Maserati

Technische opmerkingen:

• Dit is een4-draads verwarmde zuurstofsensor met vlakke sonde. Het vlakke ontwerp omvat een dun, meerlaags keramisch substraat dat zorgt voor snellere uitschakeltijden en nauwkeurigere metingen dan traditionele ontwerpen van het vingerhoedtype.

• Het ingebouwde verwarmingselement brengt de keramische sensortip na een koude start snel op bedrijfstemperatuur, waardoor de ECU eerder naar de gesloten brandstofregeling kan gaan.

• Als eendiagnosesonde (stroomafwaartse sensor), deze sensor is geïnstalleerdnade katalysator. De primaire functie ervan is het vergelijken van het zuurstofgehalte in het uitlaatgas dat de katalysator verlaat met de stroomopwaartse sensorwaarde. De ECU gebruikt dit verschil om te berekenenefficiëntie van de katalysator. Als de stroomafwaartse sensorwaarden te nauw overeenkomen met die van de stroomopwaartse sensor, zal de ECU een katalysatorefficiëntiefout signaleren (P0420).

• De sensor is opgebouwd uit eenroestvrijstalen schaaldat bestand is tegen roesten en een grotere duurzaamheid biedt onder zware uitlaatomstandigheden. De platinacoating op het keramische element wordt aangebracht door middel van dampafzetting voor een gelijkmatige applicatie, en een beschermende spinelcoating helpt voorkomen dat vaste uitlaatdeeltjes het onderdeel beschadigen.

• Kritische veiligheidsopmerking:Deze sensor is geen generieke universele eenheid. Het beschikt over eenvoertuigspecifieke elektrische connectorontworpen voor directe plug-and-play-montage en voorgemonteerde bedrading, waardoor er tijdens de installatie niet hoeft te worden gesneden of gesplitst. Als uw vervangende sensor geen bijpassende connector heeft, installeer deze dan niet.

• Alle sensoren zijn 100% getest om te voldoen aan de kwaliteitsnormen van de originele uitrusting of deze zelfs te overtreffen. De schroefdraden zijn in de fabriek voorgesmeerd met een anti-vastloopmiddel om vastlopen in de uitlaatstop te voorkomen en toekomstige verwijdering gemakkelijker te maken.

Specificaties samengesteld uit meerdere aftermarket-catalogi, waaronder FAE-, FISPA-, Fuel Parts-, Ridex- en Meat & Doria-lijsten. De specificaties voor de kabellengte variëren per fabrikant; vergelijk altijd met uw originele sensor voordat u deze aanschaft.

De volgende onderdeelnummers zijn bekende kruisverwijzingen voor deze lambdasonde. Dit OE-nummer wordt binnen de GM-groep veel gebruikt.Controleer vóór aankoop altijd de fysieke pasvorm (vorm van de connector, kabellengte en draadmaat) met uw originele onderdeel.

Kruisverwijzingsgegevens verzameld uit de catalogi van Spareto, eBay, Buycarparts, Parts in Motion en Ridex. Het is mogelijk dat niet alle uitwisselbare nummers worden vermeld. Controleer altijd de montage met uw originele sensor.

Belangrijke opmerking bij kruisverwijzing:

• Het is van cruciaal belang om dat te begrijpen55566648En55566650Zijnniet uitwisselbaarin hetzelfde voertuig. Deze komen overeen metverschillende positiesop het uitlaatsysteem. Bevestig vóór aankoop altijd welke positie u vervangt.

Deze Lambdasonde is een origineel onderdeel dat is vervaardigd voor deGeneral Motors (GM)-groep, op grote schaal gebruiktChevrolet, Opel, Vauxhall, Holden, Saab, Alfa Romeo, Fiat en Lanciavoertuigen. De sensor is geïnstalleerdna de katalysatorals stroomafwaartse (achter/na-katalysator) diagnosesonde en is compatibel met 1,4 l — 2,4 l viercilinder benzinemotoren die voldoen aan de Euro‑4- en Euro‑5-emissienormen.

⚠️Kritieke positie Opmerking:Deze sensor is voor destroomafwaarts (na katalysator / achter)positie (Bank 1, Sensor 2). Het isnietuitwisselbaar met de stroomopwaartse sensor (Bank 1, Sensor 1). De stroomopwaartse sensor (doorgaans onderdeelnummer 55566650 voor deze toepassingen) vereist een ander onderdeelnummer. Als uw defecte sensor is gelokaliseerdvoorde katalysator, dit onderdeel is niet geschikt voor uw voertuig.

Montageopmerkingen:

• Dit is een stroomafwaartse (post-katalysator/achter) zuurstofsensor.Het is geïnstalleerdnade katalysator (Bank 1, Sensor 2) en dient als diagnostische sonde voor het monitoren van de katalysatorefficiëntie.

• Stroomopwaartse en stroomafwaartse O₂-sensoren zijn dat welniet uitwisselbaarin hetzelfde voertuig. Voor veel genoemde toepassingen (bijvoorbeeld Chevrolet Cruze / Orlando / Excelle) is het onderdeelnummer van de stroomopwaartse sensor55566650, terwijl deze 55566648 destroomafwaartssensor.

• Voor de meeste hierboven genoemde viercilindervoertuigen is dat wel het gevaltwee zuurstofsensoren: stroomopwaarts (pre-cat/regulerend) en stroomafwaarts (post-cat/diagnostisch). Dit onderdeel is voor destroomafwaartspositie.

• Niet compatibel met dieselmotoren(Dieselmotoren van vóór de Euro 5 gebruiken over het algemeen geen lambdasondes; nieuwere dieseltoepassingen gebruiken andere onderdeelnummers met verschillende kalibratieparameters).

• De bovenstaande voertuigmontage-informatie is slechts een richtlijn.Bevestig altijd de compatibiliteitmet behulp van het VIN van uw voertuig, of door de positie van uw oude sensor (stroomopwaarts versus stroomafwaarts), de vorm van de connector (ovaal) en de kabellengte fysiek te inspecteren voordat u deze aanschaft.

• Samenvatting van motorcompatibiliteit:

  Cilinderinhoud	Motorcodes	Vermogen
  1,4L / 1,6L / 1,8L	Z16XE, Z18XE, F18D, F16D3, F18D3, LDE, 1,8 MPI	109 — 141 PK
  2,0L / 2,4L	Geselecteerde varianten (met stroomafwaartse sensormontage)	140 — 200 pk

Informatie over voertuigmontage samengesteld uit eBay-aanbiedingen, Spareto.com, Auto-Onderdelen.nl (FISPA 90186) en Ridex-catalogi. Mogelijk worden niet alle compatibele voertuigen vermeld. Verifieer altijd met behulp van het VIN-nummer of het originele onderdeelnummer van uw voertuig.

Een defecte lambdasonde stroomafwaarts verslechtert het vermogen van de ECU om de efficiëntie van de katalysator nauwkeurig te controleren. Hoewel de motor mogelijk nog steeds normaal draait, worden de emissieprestaties, het brandstofverbruik en de OBD-II-gereedheid allemaal negatief beïnvloed. Vervang uw lambdasonde onmiddellijk als u een van de volgende symptomen ervaart.

Diagnostische tip:

• P0420 (Efficiëntie van het katalysatorsysteem onder de drempelwaarde)is de meest voorkomende code die wordt geassocieerd met stroomafwaartse sensorstoringen. Een defecte stroomafwaartse sensor kan ervoor zorgen dat de katalysatormonitor defect raakt of valse metingen produceert. P0420 kan echter ook wijzen op een defecte katalysator.

• Hoe onderscheid te maken:Als de spanningswaarden van de stroomafwaartse sensor te veel lijken op die van de stroomopwaartse sensor (beide fluctueren snel), functioneert de katalysator waarschijnlijk niet meer goed. Als de stroomafwaartse sensorspanning hoog of laag blijft of geen activiteit vertoont, is de sensor zelf waarschijnlijk defect.

• Een enkele P0420 zonder sensorcircuitcodes en normale brandstofafwerking neigt naar een versleten katalysator; meerdere sensorcircuit- of verwarmingscodes (P0136-P0141, P0036-P0037) wijzen op een defecte stroomafwaartse O₂-sensor of bedradingsprobleem.

• Met name voor Chevrolet Cruze- en Holden Cruze-modellen is P0420 gedocumenteerd als een veel voorkomende foutcode die verband houdt met stroomafwaartse sensorstoringen voor dit onderdeelnummer.

Mogelijke oorzaken van sensorstoringen:

• Normale slijtage— Lambdasondes gaan meestal daarna achteruit100.000 – 160.000 km (60.000 – 100.000 mijl)van de werking als gevolg van voortdurende blootstelling aan uitlaatgassen met hoge temperaturen (tot 930 °C) en thermische cyclische belasting. De reactie van het sensorelement vertraagt ​​in de loop van de tijd.

• Storing in verwarmingscircuit— Het interne verwarmingselement gaat open of sluit kortsluiting. Dit zorgt ervoor dat de sensor extreem langzaam of helemaal niet reageert als hij koud is, waardoor foutcodes voor het verwarmingscircuit worden geactiveerd (P0036-P0037, P0135, P0141).

• Verontreiniging (“sensorvergiftiging”)— Olie, koelvloeistof, afdichtmiddelen op siliconenbasis of het gebruik van gelode brandstof vormen een permanente coating op de keramische sensortip, waardoor het vermogen om zuurstof te detecteren wordt vernietigd. Veelvoorkomende oorzaken zijn versleten zuigerveren/klepafdichtingen (olievervuiling) en het gebruik van siliconenkitten in de buurt van het uitlaatsysteem tijdens onderhoud.

• Fysieke impactschade— Als u de sensor laat vallen (zelfs vanaf een lage hoogte) of als u door straatvuil wordt gestoten, kan het kwetsbare keramische element barsten.

• Problemen met bedrading/connector— Beschadigde bedrading, losse verbindingen, corrosie bij de connector of een periodieke open-/kortsluiting kunnen foutcodes veroorzaken, zelfs als de sensor zelf gezond is.

• Uitlaat lekt— Lekkages in de buurt van de sensorlocatie kunnen leiden tot valse zuurstofmetingen, wat een onregelmatige sensoruitvoer en een verkeerde diagnose kan veroorzaken.

• Katalysator defect— Een defecte katalysator kan de achteruitgang van de sensor versnellen of dezelfde foutcodes veroorzaken als een defecte sensor.

Informatie over foutcodes gebaseerd op door OBD-II gestandaardiseerde definities van diagnostische probleemcodes en gedocumenteerde ervaringen van eigenaren voor Chevrolet Cruze-, Holden Cruze- en Opel Astra-voertuigen.

1. Bevestiging van montage - Fysieke inspectie is essentieel

• Dit is eendirect passende stroomafwaartse sensormet eenovale 4-pins connector,M18 × 1,5 draad, En300 – 650 mm kabellengte(lengte varieert aanzienlijk per fabrikant - meet altijd de kabellengte van uw originele sensor voordat u bestelt).

• ⚠️Koop niet uitsluitend op basis van het OE-nummer.Aftermarket-equivalenten van verschillende fabrikanten kunnen dezelfde OE-referentie delen, maar hebben aanzienlijke verschillen in kabellengte (variërend van 170 mm tot 710 mm), connectororiëntatie of kalibratieparameters.Als de connector niet overeenkomt, installeer deze dan niet.

• Fysiek vergelijkenZorg ervoor dat u de connectorvorm (ovaal), het aantal pinnen (4), de kabellengte en de schroefdraadmaat (M18 × 1,5) van uw originele sensor doorgeeft aan het vervangende onderdeel voordat u deze installeert.

• Meet de kabellengte van uw originele sensor.Er zijn enkele aftermarket-equivalenten gedocumenteerd met kabellengtes zo kort als 170 mm of zo lang als 710 mm. Een aanzienlijke discrepantie kan leiden tot routeringsproblemen, de connector kan de kabelboom niet bereiken of de bedrading is te lang en komt in contact met hete uitlaatcomponenten.

2. Controleer de sensorpositie – alleen stroomafwaarts/na de katalysator

• Deze sensor is ontworpen voor de stroomafwaartse positie (na katalysator/achter).als diagnostische sonde (Bank 1, Sensor 2). Het moet worden geïnstalleerdnade katalysator.

• Kritisch onderscheid:Voor veel GM-toepassingen is destroomopwaarts (pre-katalysator)sensor heeft onderdeelnummer55566650, terwijl55566648is destroomafwaartssensor. Stroomopwaartse en stroomafwaartse O₂-sensoren zijn dat welniet uitwisselbaar.

• Het vervangen van een stroomafwaartse sensor door een stroomopwaartse eenheid (of omgekeerd) zal resulteren in onjuiste ECU-metingen en aanhoudende foutcodes, en de ECU kan mogelijk de efficiëntie van de katalysator niet correct controleren, wat leidt tot mislukte emissietests.

• Hoe te verifiëren:Zoek de katalysator van uw voertuig. De stroomopwaartse sensor wordt doorgaans onmiddellijk in het uitlaatspruitstuk of in de pijp geïnstalleerdvoorde katalysator. De stroomafwaartse sensor wordt in de leiding geïnstalleerdnade katalysator: volg de uitlaatpijp vanaf de achterkant van de omvormer om de stroomafwaartse sensor te vinden.

• Als uw defecte sensor is gelokaliseerdvoorde converter, dit onderdeel is niet geschikt voor uw toepassing; u heeft een stroomopwaartse sensor nodig (zoals 55566650).

3. Vervangingsinterval

• Lambdasondes gaan in de loop van de tijd geleidelijk achteruit, vaak zonder onmiddellijke foutcodes te activeren. Hun schakelreactie wordt langzamer en hun spanningsbereik wordt kleiner met de leeftijd en het aantal kilometers.

• Proactieve vervanging bij160.000 km (ca. 100.000 mijl)wordt aanbevolen om een ​​optimale gezondheid van de katalysator, een goede emissie-output en een correcte gereedheid van de OBD-II-monitor te behouden.

• Zelfs als er geen Check Engine-lampje aanwezig is, reageert een verouderde sensor nog steeds langzamer dan een nieuwe, wat de nauwkeurigheid van de katalysatormonitoring beïnvloedt. Proactieve vervanging kan voortijdige uitval van de katalysator (een veel duurdere reparatie) helpen voorkomen.

4. Installatietips

Vóór installatie:

• Laat het uitlaatsysteem volledig afkoelenvóór verwijdering: de katalysator blijft tot 30 minuten na het uitschakelen van de motor gevaarlijk heet. Als u probeert het systeem te verwijderen op een heet systeem, riskeert u ernstige brandwonden.

• Koppel de minkabel (-) van de accu van de auto losvoordat u met de werkzaamheden begint, om elektrische problemen, mogelijke schade aan de ECU of onbedoelde kortsluiting te voorkomen.

• Gebruik een hoge kwaliteitO₂-sensoraansluiting (22 mm / 7/8″)met een offset-ontwerp om te voorkomen dat de platte delen van de sensor worden gestript en om betere toegang te bieden in krappe motorruimtes. Een standaard diepe socket kan de sensorbehuizing of de platte kanten ervan gemakkelijk beschadigen.

Verwijdering van de oude sensor:

• Toepassendoordringende olie(bijv. WD-40) op de schroefdraad van de oude sensor de avond vóór verwijdering. Dit kan de extractie aanzienlijk vergemakkelijken, vooral als de sensor al vele jaren in de ruige uitlaatomgeving is geïnstalleerd.

• Als de sensor moeilijk te verwijderen is als hij koud is, kan dit gemakkelijker zijn als de uitlaat warm is (laat de motor 1 à 2 minuten draaien en laat hem dan afkoelen tot hij warm is maar niet verbrandt).Wees uiterst voorzichtig om brandwonden te voorkomen; draag stevige, hittebestendige werkhandschoenen.

• Gebruik geen overmatige kracht— Schade aan de schroefdraad van de uitlaatplug kan leiden tot dure reparaties, waarbij mogelijk vervanging van uitlaatcomponenten of schroefdraadreparatie (helicoil/timesert) nodig is.

• Koppel de elektrische connector voorzichtig los— druk op het vergrendelingslipje en trek alleen aan de connectorbehuizing (trek nooit rechtstreeks aan de draden). Volg de sensordraden om de connector te lokaliseren, die doorgaans is bevestigd aan een beugel op de onderkant of het motorblok.

• Inspecteer de connector, kabel en punt van de oude sensor op tekenen van vervuiling (olie, roet, koelvloeistofresten), smelten of barsten. Let op eventuele vervuiling. Dit duidt op een onderliggend motorprobleem (bijvoorbeeld olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen, koelvloeistoflekkage of siliconenvervuiling) dat moet worden aangepakt voordat de nieuwe sensor wordt geïnstalleerd om herhaalde storingen te voorkomen.

Installatie van de nieuwe sensor:

• Breng geen extra anti-vastloopmiddel aan, tenzij de schroefdraad van de nieuwe sensor volledig droog is.De meeste sensoren van OE-kwaliteit worden geleverd met in de fabriek voorgesmeerde schroefdraad. Het toevoegen van extra anti-seize kan de sensortip verontreinigen en voortijdige uitval veroorzaken. Als de draden droog lijken en er geen voorvet zichtbaar is, breng dan eenkleine hoeveelheid sensorveilig anti-vastloopmiddelalleen naar de draden -nooit op de sensortip.

• Gebruik geen siliconenkittenwaar dan ook in de buurt van het uitlaatsysteem: siliconendamp zal de zuurstofsensor permanent vervuilen en vernietigen (dit is een van de meest voorkomende oorzaken van vroegtijdig falen en valt vrijwel altijd niet onder de garantie).

• Raak de sensortip niet aan— huidoliën bevatten zouten en verontreinigingen die het keramische sensorelement kunnen beschadigen, waardoor onnauwkeurige metingen en voortijdige uitval kunnen ontstaan. Hanteer de sensor altijd bij de zeskantmoer of het connectorlichaam.

• Laat de sensor niet vallen— het keramische element in de metalen behuizing is broos en kan bij een botsing barsten, waardoor de sensor buiten werking raakt, zelfs als er geen externe schade zichtbaar is.

• Draai vast met het juiste koppel— typisch koppel voor een M18 × 1,5 zuurstofsensor is40 – 50 Nm (30 – 37 ft-lb). Gebruik een momentsleutel om te strak of te weinig vastdraaien te voorkomen.

  • VOORZICHTIGHEID:Te vast aandraaien kan de schroefdraad in de uitlaatplug beschadigen en de sensorbehuizing doen barsten. Te weinig aandraaien kan uitlaatlekken en valse zuurstofmetingen veroorzaken.

• Leid de bedrading veiligGebruik de originele clips en geleiders om contact met hete uitlaatcomponenten (katalysator, uitlaatpijp) of bewegende delen (aandrijfassen, stuurcomponenten) te voorkomen. Gebruik kabelbinders als originele clips ontbreken of beschadigd zijn, maar zorg ervoor dat ze geschikt zijn voor gebruik onder de carrosserie bij hoge temperaturen.

• Sluit de elektrische connector volledig aan— een hoorbare klik bevestigt de juiste koppeling. Zorg ervoor dat het vergrendelingslipje volledig op zijn plaats zit en op zijn plaats is vergrendeld.

• Sluit de accu van het voertuig opnieuw aannadat de installatie is voltooid.

Post-installatie:

• Start de motor en laat deze de normale bedrijfstemperatuur bereiken (closed-loop-modus). Dit duurt doorgaans 5 tot 10 minuten rijden of stationair draaien.

• Controleer of er geen uitlaatgaslekkage rond de sensorstop aanwezig is (luister naar “puffende” geluiden, of gebruik een oplossing van zeep en water die rond de schroefdraad wordt gespoten; belletjes duiden op een lek).

• Gebruik een OBD-II-scanner om eventuele bestaande foutcodes te wissen (oude codes die in de ECU zijn opgeslagen, moeten worden gewist om de MIL uit te schakelen en de monitoren te resetten).

• Rijd met het voertuig door eenvolledige rijcyclus(doorgaans 10-20 minuten gemengd rijden: stop-startverkeer, gestaag cruisen met een snelheid van 80-100 km/u, gematigd accelereren en vertragen) zodat de ECU de aanpassingswaarden opnieuw kan leren en de zuurstofsensor- en katalysatormonitors kan voltooien.

• Scan na de rijcyclus opnieuw op foutcodes om te bevestigen dat de zuurstofsensormonitors zijn voltooid en dat er geen nieuwe codes zijn verschenen.

• Opmerking:Bij sommige GM-voertuigen kan een GM-specifiek diagnostisch hulpmiddel nodig zijn om de aanpassingswaarden van de katalysatormonitor te resetten na vervanging van de sensor stroomafwaarts. Als de P0420-code na vervanging blijft bestaan, kan een professionele diagnostische scan noodzakelijk zijn.

5. Vereiste hulpmiddelen

6. Benodigde hoeveelheid — stroomafwaartse sensor

• Voertuigen met 4 cilindersdoorgaans hebbenéén stroomafwaartse sensor(Bank 1, Sensor 2).

• V6-motorenkan hebbentwee stroomafwaartse sensoren— één voor elke uitlaatbank (Bank 1, Sensor 2 en Bank 2, Sensor 2). Controleer de uitlaatconfiguratie van uw voertuig voordat u bestelt.

• Als uw voertuig meer dan 100.000 km heeft afgelegd en het Check Engine-lampje aanwezig is met code P0420, is het gebruikelijk om de stroomafwaartse zuurstofsensor proactief te vervangen.

7. Professionele installatie aanbevolen

• Hoewel dit een direct passend onderdeel is, wordt professionele installatie ten zeerste aanbevolen als u geen ervaring hebt met werkzaamheden aan het uitlaatsysteem of als de sensor zich op een moeilijk bereikbare plaats bevindt (bijvoorbeeld op de onderkant waar het voertuig moet worden opgetild).

• Na vervanging moet de ECU mogelijk de aanpassingswaarden laten resetten met behulp van fabrikantspecifieke diagnoseapparatuur (bijv. GM Tech2, GDS of gelijkwaardig).

• Onjuiste installatie kan leiden tot:

  • Uitlaat lekt rond de sensorstop

  • Gekruiste of beschadigde schroefdraad van de uitlaatplug - duur om te repareren, waardoor vervanging van de uitlaatpijp mogelijk nodig is

  • Sensorschade door verontreiniging of verkeerd gebruik (aanraken van de tip, laten vallen, blootstelling aan siliconen)

  • Beschadiging van de bedrading door contact met hete uitlaatonderdelen of bewegende delen

  • Aanhoudende ECU-foutcodes ondanks een correct functionerende sensor

8. Garantie

• Aftermarket-equivalenten (verkocht door merken zoals FAE, FISPA, Fuel Parts, Ridex, Blue Print, enz.) bieden mogelijk verschillende garantieperioden – meestal1 tot 2 jaar. Sommige premium aftermarket-sensoren hebben uitgebreide garanties. Neem contact op met uw specifieke verkoper voor hun garantievoorwaarden en retourbeleid.

• Belangrijk:De meeste garanties vervallen als de sensortip vervuiling vertoont als gevolg van onjuiste behandeling (bijvoorbeeld het aanraken van de tip, het laten vallen van de sensor, blootstelling aan siliconen of installatie met besmette handen of gereedschap). Zuurstofsensoren kunnen vaak niet worden geretourneerd, behalve na goedgekeurde vervanging onder garantie vanwege het risico op besmetting.

• Bewaar uw originele verpakkingtotdat de nieuwe sensor is geïnstalleerd en de werking is bevestigd. Mogelijk hebt u deze nodig voor garantieclaims of retourzendingen.

9. Veelvoorkomende fouten die u moet vermijden

Vrijwaring:Hoewel we streven naar nauwkeurigheid, kunnen voertuigspecificaties en OE-onderdeelnummers variëren afhankelijk van de productiedatum, marktregio en uitrustingsniveau van het voertuig. Dit onderdeelnummer (55566648) is een OE-nummer van General Motors voor een 4-draads verwarmde stroomafwaartse (post-katalysator) zuurstofsensor, die veel wordt gebruikt in 4-cilinder benzinemotoren van Chevrolet, Opel, Vauxhall, Holden, Saab, Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Buick en Maserati. U moet de fysieke montage verifiëren (ovale 4-pins connector, M18 × 1,5 draad) en de positie bevestigen(stroomafwaarts / na katalysator / achter / Bank 1, sensor 2)van uw oude sensor voordat u deze aanschaft.Het is van cruciaal belang dat u dit niet verwart met de stroomopwaartse sensor (55566650) – deze zijn niet uitwisselbaar.Deze sensor isnietcompatibel met dieselmotoren, tenzij deze in de fabriek zijn gemonteerd (dieselmotoren van vóór de Euro 5 gebruiken doorgaans geen lambdasondes; nieuwere dieseltoepassingen gebruiken andere onderdeelnummers). Als uw voertuig hierboven niet vermeld staat, of als u niet zeker bent van de compatibiliteit, raadpleeg dan de specificaties van de fabrikant van uw voertuig, een erkende dealer of een gekwalificeerde monteur voordat u bestelt.