Planar Sonda Isıtılmış Otomatik Oksijen Sensörü 55566648 GM Opel Saab Alfa Romeo Fiat Lancia Maserati için

Teknik Notlar:

• Bu bir4 telli ısıtmalı düzlemsel prob oksijen sensörü. Düzlemsel tasarım, geleneksel yüksük tipi tasarımlara göre daha hızlı ışık kapatma süreleri ve daha hassas ölçüm sağlayan ince, çok katmanlı bir seramik alt tabaka içerir.

• Yerleşik ısıtma elemanı, seramik algılama ucunu soğuk çalıştırmanın ardından hızlı bir şekilde çalışma sıcaklığına getirerek ECU'nun kapalı döngü yakıt kontrolüne daha erken girmesini sağlar.

• olarakteşhis probu (aşağı akış sensörü), bu sensör takılısonrasındakatalitik konvertör. Birincil işlevi, katalizörden çıkan egzoz gazındaki oksijen içeriğini giriş sensörünün okumasıyla karşılaştırmaktır. ECU hesaplamak için bu farkı kullanırkatalitik konvertör verimliliği. Aşağı akış sensörü okumaları, üst akış sensörünün okumalarını çok yakından yansıtıyorsa, ECU bir katalizör verimliliği arızasını (P0420) işaretleyecektir.

• Sensör bir ile inşa edilmiştirpaslanmaz çelik kabukpaslanmaya karşı dayanıklıdır ve zorlu egzoz ortamı koşullarında daha fazla dayanıklılık sağlar. Seramik elemanın üzerindeki platin kaplama, eşit uygulama için buhar biriktirme kullanılarak uygulanır ve koruyucu spinel kaplama, katı egzoz parçacıklarının bileşene zarar vermesini önlemeye yardımcı olur.

• Kritik güvenlik notu:Bu sensör genel bir evrensel birim değildir. Bir özelliği vararaca özel elektrik konnektörüdoğrudan tak ve çalıştır tesisatı ve önceden sonlandırılmış kablolama için tasarlanmış olup kurulum sırasında kesme veya ekleme ihtiyacını ortadan kaldırır. Yedek sensörünüzün eşleşen bir konektörü yoksa takmayın.

• Tüm sensörler, orijinal ekipman kalite standartlarını karşılamak veya aşmak üzere %100 test edilmiştir. Dişler, egzoz tapasında sıkışmayı önlemek ve gelecekte daha kolay sökülmesini kolaylaştırmak için tutukluk önleyici bileşikle fabrikada önceden yağlanmıştır.

FAE, FISPA, Fuel Parts, Ridex ve Meat & Doria listeleri de dahil olmak üzere çok sayıda satış sonrası katalogdan derlenen özellikler. Kablo uzunluğu özellikleri üreticiye göre değişir; satın almadan önce daima orijinal sensörünüzle karşılaştırın.

Aşağıdaki parça numaraları bu Lambda Sensörü için bilinen çapraz referanslardır. Bu OE numarası GM Grubu genelinde yaygın olarak kullanılmaktadır.Satın almadan önce daima orijinal parçanızın fiziksel donanımını (konektör şekli, kablo uzunluğu ve diş boyutu) doğrulayın.

Spareto, eBay, Buycarparts, Parts in Motion ve Ridex kataloglarından derlenen çapraz referans verileri. Değiştirilebilir numaraların tümü listelenemeyebilir. Her zaman orijinal sensörünüzün uygunluğunu doğrulayın.

Önemli Çapraz Referans Notu:

• Bunu anlamak kritik55566648Ve55566650öyledeğiştirilemezaynı araçta. Bunlar şuna karşılık gelir:farklı pozisyonlaregzoz sistemi üzerinde. Satın almadan önce daima hangi pozisyonu değiştireceğinizi onaylayın.

Bu Lambda Sensörü, aşağıdakiler için üretilmiş orijinal bir ekipman bileşenidir:General Motors (GM) Grubuçapında yaygın olarak kullanılanChevrolet, Opel, Vauxhall, Holden, Saab, Alfa Romeo, Fiat ve Lanciaaraçlar. Sensör takılıkatalitik konvertörden sonraaşağı yönde (arka / katalizör sonrası) teşhis probu olarak kullanılır ve Euro‑4 ve Euro‑5 emisyon standartlarını karşılayan 1,4L — 2,4L 4 silindirli benzinli motorlarla uyumludur.

⚠️Kritik Konum Notu:Bu sensör şunlar içindir:akış aşağı (katalizör sonrası / arka)konumu (Sıra 1, Sensör 2). öyleOlumsuzyukarı akış sensörüyle değiştirilebilir (Sıra 1, Sensör 1). Giriş sensörü (bu uygulamalar için genellikle parça numarası 55566650) farklı bir parça numarası gerektirir. Arızalı sensörünüz bulunursaönceKatalitik konvertör, bu parça aracınıza uygun değil.

Donanım Notları:

• Bu bir aşağı akış (katalizör sonrası/arka) oksijen sensörüdür.Kurulusonrasındakatalitik konvertör (Sıra 1, Sensör 2) ve katalizör verimliliğinin izlenmesi için teşhis probu olarak görev yapar.

• Yukarı ve aşağı yöndeki O₂ sensörlerideğiştirilemezaynı araçta. Listelenen birçok uygulama için (örneğin, Chevrolet Cruze / Orlando / Excelle), giriş sensörü parça numarası:55566650, bu 55566648 iseaşağı akışsensör.

• Yukarıda listelenen 4 silindirli araçların çoğu içiniki oksijen sensörü: yukarı akış (katılım öncesi / düzenleme) ve aşağı akış (katılım sonrası / teşhis). Bu kısım şu amaçlar için:aşağı akışkonum.

• Dizel motorlarla uyumlu değildir(Euro-5 öncesi dizel motorlar genellikle lambda sensörlerini kullanmaz; daha yeni dizel uygulamaları, farklı kalibrasyon parametreleriyle farklı parça numaraları kullanır).

• Yukarıdaki araç donanımı bilgileri yalnızca bir kılavuzdur.Uyumluluğu her zaman onaylayınaracınızın VIN'sini kullanarak veya satın almadan önce eski sensörünüzün konumunu (yukarı akış ve aşağı akış), konektör şeklini (oval) ve kablo uzunluğunu fiziksel olarak inceleyerek.

• Motor Uyumluluk Özeti:

  Motor Hacmi	Motor Kodları	Güç Çıkışı
  1,4L / 1,6L / 1,8L	Z16XE, Z18XE, F18D, F16D3, F18D3, LDE, 1,8 MPI	109 — 141 beygir
  2,0L / 2,4L	Seçilen modeller (aşağı akış sensör donanımıyla)	140 — 200 PS

Araç donanımı bilgileri eBay listelerinden, Spareto.com, Buycarparts.co.uk (FISPA 90186) ve Ridex kataloglarından derlenmiştir. Uyumlu araçların tümü listelenmeyebilir. Daima aracınızın şasi numarasını veya orijinal parça numarasını kullanarak doğrulayın.

Arızalı bir aşağı akış lambda sensörü, ECU'nun katalitik konvertör verimliliğini doğru bir şekilde izleme yeteneğini azaltır. Motor hala normal şekilde çalışsa da emisyon performansı, yakıt ekonomisi ve OBD-II hazırlığı olumsuz yönde etkilenir. Aşağıdaki belirtilerden herhangi biriyle karşılaşırsanız lambda sensörünüzü derhal değiştirin.

Teşhis İpucu:

• P0420 (Katalizör Sistemi Verimliliği Eşiğin Altında)aşağı akış sensör arızasıyla ilişkili en yaygın koddur. Arızalı bir aşağı akış sensörü, katalizör monitörünün arızalanmasına veya yanlış okumalar üretmesine neden olabilir. Bununla birlikte, P0420 aynı zamanda arızalı bir katalitik konvertörün göstergesi de olabilir.

• Nasıl ayırt edilir:Aşağı akış sensörünün voltaj okumaları üst akış sensörününkine çok benzerse (her ikisi de hızla dalgalanıyorsa), katalitik konvertör muhtemelen artık düzgün çalışmıyordur. Aşağı yöndeki sensör voltajı yüksek veya düşük takılı kalırsa veya hiçbir etkinlik göstermiyorsa sensörün kendisi arızalı olabilir.

• Sensör devresi kodları olmayan ve normal yakıt ince ayarlı tek bir P0420, aşınmış bir katalizöre doğru eğilir; çoklu sensör devresi veya ısıtıcı kodları (P0136-P0141, P0036-P0037), arızalı bir aşağı akış O₂ sensörü veya kablolama sorununa işaret eder.

• Özellikle Chevrolet Cruze ve Holden Cruze modelleri için P0420, bu parça numarasına ilişkin alt sensör arızasıyla ilişkili ortak bir hata kodu olarak belgelenmiştir.

Sensör Arızasının Potansiyel Nedenleri:

• Normal aşınma ve yıpranma— Lambda sensörleri genellikle aşağıdaki işlemlerden sonra bozulur:100.000 – 160.000 km (60.000 – 100.000 mil)Yüksek sıcaklıktaki egzoz gazlarına (930 °C'ye kadar) sürekli maruz kalma ve termal döngü stresi nedeniyle çalışma süresi. Algılama elemanının tepkisi zamanla yavaşlar.

• Isıtıcı devresi arızası— Dahili ısıtma elemanı açılıyor veya kısa devre yapıyor. Bu, sensörün soğukken çok yavaş tepki vermesine veya hiç tepki vermemesine neden olarak ısıtıcı devresi arıza kodlarının (P0036-P0037, P0135, P0141) tetiklenmesine neden olur.

• Kirlenme (“sensör zehirlenmesi”)— Yağ, soğutma sıvısı, silikon bazlı sızdırmazlık malzemeleri veya kurşunlu yakıt kullanımı seramik algılama ucunu kalıcı olarak kaplayarak oksijeni algılama yeteneğini yok eder. Yaygın kaynaklar arasında aşınmış piston segmanları/valf contaları (yağ kirliliği) ve bakım sırasında egzoz sisteminin yakınında silikon sızdırmazlık malzemelerinin kullanılması yer alır.

• Fiziksel darbe hasarı— Sensörün düşürülmesi (düşük bir yükseklikten bile olsa) veya yoldaki döküntülerin çarpması, hassas seramik elemanın çatlamasına neden olabilir.

• Kablolama/konektör sorunları— Hasarlı kablolar, gevşek bağlantılar, konnektördeki korozyon veya aralıklı açık/kısa devre, sensörün kendisi sağlıklı olsa bile hata kodlarını tetikleyebilir.

• Egzoz sızıntıları— Sensör konumunun yakınındaki sızıntılar yanlış oksijen okumalarına yol açarak hatalı sensör çıkışına ve yanlış teşhise neden olabilir.

• Katalitik konvertör arızası— Arızalı bir katalitik konvertör, aşağı yöndeki sensörün bozulmasını hızlandırabilir veya arızalı bir sensörle aynı hata kodlarını üretebilir.

Arıza kodu bilgileri, Chevrolet Cruze, Holden Cruze ve Opel Astra araçları için OBD‑II standartlaştırılmış diyagnostik sorun kodu tanımlarına ve belgelenmiş kullanıcı deneyimlerine dayanmaktadır.

1. Uyumu Onaylayın — Fiziksel Muayene Önemlidir

• Bu birdoğrudan takılan aşağı akış sensörübir ileoval 4 pinli konnektör,M18 × 1,5 diş, Ve300 – 650 mm kablo uzunluğu(uzunluk üreticiye göre önemli ölçüde değişir; sipariş vermeden önce daima orijinal sensörünüzün kablo uzunluğunu ölçün).

• ⚠️Yalnızca OE numarasına göre satın almayın.Farklı üreticilerin satış sonrası eşdeğerleri aynı OE referansını paylaşabilir ancak kablo uzunluğu (170 mm ile 710 mm arasında değişen), konnektör yönelimi veya kalibrasyon parametreleri açısından önemli farklılıklara sahip olabilir.Konektör eşleşmiyorsa kurmayın.

• Fiziksel olarak karşılaştırOrijinal sensörünüzün konektör şeklini (oval), pin sayısını (4), kablo uzunluğunu ve diş boyutunu (M18 × 1,5) takmadan önce yedek parçayla birlikte kontrol edin.

• Orijinal sensörünüzün kablo uzunluğunu ölçün.Bazı satış sonrası eşdeğerlerinin 170 mm kadar kısa veya 710 mm kadar uzun kablo uzunluklarına sahip olduğu belgelenmiştir. Önemli bir uyumsuzluk, yönlendirme zorluklarına, konektörün kablo demetine ulaşamamasına veya kabloların çok uzun olmasına ve sıcak egzoz bileşenleriyle temas etmesine neden olabilir.

2. Sensör Konumunu Doğrulayın — Yalnızca Aşağı Akış / Katalizör Sonrası

• Bu sensör aşağı akış (katalizör sonrası/arka) konumu için tasarlanmıştırteşhis probu olarak (Sıra 1, Sensör 2). Kurulmalıdırsonrasındakatalitik konvertör.

• Kritik ayrım:Birçok GM uygulaması için,yukarı akış (ön katalizör)sensör parça numarasını taşır55566650, sırasında55566648buaşağı akışsensör. Yukarı ve aşağı yöndeki O₂ sensörlerideğiştirilemez.

• Aşağı akış sensörünü üst akış ünitesiyle değiştirmek (veya tam tersi), hatalı ECU okumalarına, kalıcı hata kodlarına neden olur ve ECU, katalizör verimliliğini doğru şekilde izleyemeyebilir ve bu da emisyon testlerinin başarısız olmasına yol açabilir.

• Nasıl doğrulanır:Aracınızın katalitik konvertörünü bulun. Giriş sensörü genellikle egzoz manifolduna veya hemen boruya monte edilir.öncekatalitik konvertör. Aşağı akış sensörü boruya monte edilmiştirsonrasındakatalitik konvertör — aşağı akış sensörünü bulmak için konvertörün arkasından egzoz borusunu takip edin.

• Arızalı sensörünüz bulunursaöncedönüştürücü, bu parça uygulamanız için uygun değildir; bir yukarı akış sensörüne ihtiyacınız vardır (55566650 gibi).

3. Değiştirme Aralığı

• Lambda sensörleri, genellikle anında hata kodlarını tetiklemeden, zaman içinde kademeli olarak bozulur. Anahtarlama tepkileri yavaşlar ve voltaj aralıkları yaş ve kilometreyle birlikte daralır.

• Proaktif değiştirme160.000 km (yaklaşık 100.000 mil)Optimum katalitik konvertör sağlığını, uygun emisyon çıkışını ve doğru OBD-II monitör hazırlığını korumak için önerilir.

• Motoru Kontrol Et Işığı olmasa bile, eskimiş bir sensör yenisine göre daha yavaş tepki verecek ve bu da katalizör izleme doğruluğunu etkileyecektir. Proaktif değiştirme, erken katalitik konvertör arızasını (çok daha pahalı bir onarım) önlemeye yardımcı olabilir.

4. Kurulum İpuçları

Kurulumdan Önce:

• Egzoz sisteminin tamamen soğumasını bekleyinçıkarmadan önce — katalitik konvertör, motor kapatıldıktan sonra 30 dakikaya kadar tehlikeli derecede sıcak kalır. Sıcak bir sistem üzerinde çıkarmaya çalışmak ciddi yanıklara neden olabilir.

• Aracın akü negatif (-) kablosunu ayırınElektrik sorunlarını, potansiyel ECU hasarını veya kazara kısa devreleri önlemek için çalışmaya başlamadan önce.

• Yüksek kaliteli bir tane kullanınO₂ sensör soketi (22 mm / 7/8″)sensörün düz yüzeylerinin sıyrılmasını önlemek ve kapalı motor bölmelerinde daha iyi erişim sağlamak için ofset tasarıma sahiptir. Standart bir derin soket, sensör muhafazasına veya düz yüzeylerine kolayca zarar verebilir.

Eski Sensörün Çıkarılması:

• Uyguladelici yağ(örn. WD-40) çıkarmadan önceki gece eski sensörün dişlerine takın. Bu, özellikle sensörün zorlu egzoz ortamında uzun yıllardır kurulu olması durumunda, tahliyeyi önemli ölçüde kolaylaştırabilir.

• Sensörün soğukken çıkarılması zorsa, egzoz sıcakken bu daha kolay olabilir (motoru 1-2 dakika çalıştırın, ardından ısınana ancak haşlanmayana kadar soğumasını bekleyin).Yanıkları önlemek için son derece dikkatli olun; ısıya dayanıklı ağır iş eldivenleri kullanın.

• Aşırı güç kullanmayın— egzoz tapası dişlerindeki hasar, pahalı onarımlarla sonuçlanabilir ve potansiyel olarak egzoz bileşeninin değiştirilmesini veya diş onarımını (helicoil / timesert) gerektirebilir.

• Elektrik konnektörünü dikkatlice ayırın— kilitleme tırnağına basın ve yalnızca konnektör muhafazasını çekin (asla doğrudan kablolardan çekmeyin). Genellikle gövde altı veya motor bloğundaki bir brakete sabitlenen konnektörü bulmak için sensör kablolarını takip edin.

• Eski sensörün konnektörünü, kablosunu ve ucunu kirlenme (yağ, kurum, soğutma sıvısı kalıntısı), erime veya çatlama belirtileri açısından inceleyin. Her türlü kirlenmeye dikkat edin; bu, arızanın tekrarlanmasını önlemek için yeni sensör takılmadan önce ele alınması gereken, altta yatan bir motor sorununa (örneğin, aşınmış piston segmanları veya valf contalarından yağ tüketimi, soğutma sıvısı sızıntısı veya silikon kirliliği) işaret eder.

Yeni Sensörün Kurulumu:

• Yeni sensörün dişleri tamamen kuru olmadığı sürece ilave tutukluk önleyici bileşik uygulamayın.Çoğu OE kalitesindeki sensör, fabrikada önceden yağlanmış dişlilerle birlikte gelir. Ekstra tutukluk önleyici eklemek sensör ucunu kirletebilir ve erken arızaya neden olabilir. İplikler kuru görünüyorsa ve ön yağlama görünmüyorsa,az miktarda sensör açısından güvenli tutukluk önleyici bileşikyalnızca iş parçacıklarına —asla sensör ucuna.

• Silikon sızdırmazlık malzemeleri kullanmayınegzoz sisteminin yakınında herhangi bir yerde — silikon buharı, oksijen sensörünü kalıcı olarak kirletecek ve tahrip edecektir (bu, erken arızanın en yaygın nedenlerinden biridir ve neredeyse her zaman garanti kapsamında değildir).

• Sensör ucuna dokunmaktan kaçının— cilt yağları, seramik algılama elemanına zarar verebilecek, yanlış okumalara ve erken arızaya neden olabilecek tuzlar ve kirletici maddeler içerir. Sensörü her zaman altıgen somundan veya konnektör gövdesinden tutun.

• Sensörü düşürmeyin— metal mahfazanın içindeki seramik eleman kırılgandır ve darbe anında çatlayabilir, bu da görünür bir dış hasar olmasa bile sensörün çalışmaz hale gelmesine neden olabilir.

• Doğru torkla sıkın— M18 × 1,5 oksijen sensörü için tipik tork:40 – 50 Nm (30 – 37 ft‑lb). Aşırı sıkmayı veya az sıkmayı önlemek için bir tork anahtarı kullanın.

  • DİKKAT:Aşırı sıkma, egzoz tapasındaki dişlere zarar verebilir ve sensör muhafazasını çatlatabilir. Yetersiz sıkma, egzoz sızıntılarına ve yanlış oksijen okumalarına neden olabilir.

• Kablo demetini güvenli bir şekilde yönlendirinSıcak egzoz bileşenleriyle (katalitik konvertör, egzoz borusu) veya hareketli parçalarla (tahrik milleri, direksiyon bileşenleri) teması önlemek için orijinal klipsleri ve yönlendirme kılavuzlarını kullanın. Orijinal klipsler eksik veya hasarlıysa fermuarlı bağ kullanın ancak bunların yüksek sıcaklıkta alt gövde kullanımına uygun olduğundan emin olun.

• Elektrik konnektörünü tamamen yeniden bağlayın— duyulabilir bir tıklama, doğru etkileşimi onaylar. Kilitleme tırnağının tam olarak yerine oturduğundan ve kilitlendiğinden emin olun.

• Aracın aküsünü yeniden bağlayınkurulum tamamlandıktan sonra.

Kurulum Sonrası:

• Motoru çalıştırın ve normal çalışma sıcaklığına (kapalı döngü modu) ulaşmasını bekleyin. Bu genellikle 5-10 dakikalık sürüş veya rölanti sürer.

• Sensör tapası çevresinde egzoz gazı sızıntısı olmadığını doğrulayın ("püskürtme" seslerini dinleyin veya dişlerin etrafına püskürtülmüş sabun ve su solüsyonu kullanın; kabarcıklar bir sızıntıyı gösterir).

• Mevcut arıza kodlarını temizlemek için bir OBD‑II tarayıcı kullanın (MIL'yi kapatmak ve monitörleri sıfırlamak için ECU'da saklanan eski kodların silinmesi gerekir).

• Aracı bir araçtan geçirintam sürüş döngüsü(tipik olarak 10-20 dakikalık karışık sürüş: trafikte dur-kalk, 50-60 mph'de sabit seyir, orta düzeyde hızlanma ve yavaşlama) ECU'nun adaptasyon değerlerini yeniden öğrenmesine ve oksijen sensörü ile katalizör monitörlerini tamamlamasına olanak tanır.

• Sürüş çevriminden sonra, oksijen sensörü monitörlerinin tamamlandığını ve yeni kodların görünmediğini doğrulamak için hata kodlarını yeniden tarayın.

• Not:Bazı GM araçlarında, aşağı akış sensörünün değiştirilmesinden sonra katalizör monitör adaptasyon değerlerini sıfırlamak için GM'ye özel bir teşhis aracı gerekebilir. Değiştirme sonrasında P0420 kodu devam ederse, profesyonel bir teşhis taraması gerekli olabilir.

5. Gerekli Araçlar

6. Gereken Miktar — Aşağı Akış Sensörü

• 4 silindirli araçlartipik olarak varbir aşağı akış sensörü(Sıra 1, Sensör 2).

• V6 motorlarolabiliriki aşağı akış sensörü— her egzoz sırası için bir tane (Sıra 1, Sensör 2 ve Sıra 2, Sensör 2). Sipariş vermeden önce aracınızın egzoz konfigürasyonunu kontrol edin.

• Aracınız 100.000 km'den fazla yol kat etmişse ve P0420 kodlu Motor Kontrol Işığı mevcutsa, aşağı akış oksijen sensörünü proaktif olarak değiştirmek yaygın bir uygulamadır.

7. Profesyonel Kurulum Tavsiye Edilir

• Bu doğrudan takılan bir parça olsa da, egzoz sistemi işlerinde deneyiminiz yoksa veya sensör ulaşılması zor bir konuma (örneğin aracın kaldırılmasını gerektiren alt gövdeye) yerleştirildiyse, profesyonel kurulum şiddetle tavsiye edilir.

• Değiştirme sonrasında ECU'nun, üreticiye özel teşhis ekipmanı (örn. GM Tech2, GDS veya eşdeğeri) kullanılarak adaptasyon değerlerinin sıfırlanması gerekebilir.

• Yanlış kurulum aşağıdakilere yol açabilir:

  • Sensör tapası çevresinde egzoz sızıntıları

  • Çapraz dişli veya hasarlı egzoz tapası dişleri — onarımı pahalıdır, muhtemelen egzoz borusunun değiştirilmesini gerektirir

  • Kirlenme veya yanlış kullanımdan kaynaklanan sensör hasarı (uca dokunma, düşürme, silikona maruz kalma)

  • Sıcak egzoz bileşenleri veya hareketli parçalarla temastan kaynaklanan kablo hasarı

  • Doğru çalışan bir sensöre rağmen kalıcı ECU hata kodları

8. Garanti

• Satış sonrası eşdeğerleri (FAE, FISPA, Fuel Parts, Ridex, Blue Print vb. markalar tarafından satılan) genellikle farklı garanti süreleri sunabilir.1 ila 2 yıl. Bazı birinci sınıf satış sonrası sensörler uzatılmış garantilere sahiptir. Garanti şartları ve iade politikası için satıcınıza danışın.

• Önemli:Sensör ucunda yanlış kullanımdan kaynaklanan kirlenme görülmesi (örn. uca dokunma, sensörü düşürme, silikona maruz kalma veya kirli eller veya aletlerle kurulum) durumunda çoğu garanti geçersiz olur. Oksijen sensörleri, kontaminasyon riski nedeniyle onaylı garanti kapsamında değiştirme haricinde genellikle iade edilemez.

• Orijinal ambalajınızı saklayınyeni sensör takılana ve çalıştığı onaylanana kadar; garanti talepleri veya iadeler için buna ihtiyacınız olabilir.

9. Kaçınılması Gereken Yaygın Hatalar

Yasal Uyarı:Doğruluk için çabalasak da araç özellikleri ve OE parça numaraları üretim tarihine, pazar bölgesine ve araç donanım düzeyine göre değişiklik gösterebilir. Bu parça numarası (55566648), Chevrolet, Opel, Vauxhall, Holden, Saab, Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Buick ve Maserati 4 silindirli benzinli motorlarda yaygın olarak kullanılan, 4 telli ısıtmalı alt akış (katalizör sonrası) oksijen sensörünün General Motors Orijinal Ekipman numarasıdır. Fiziksel donanımı (oval 4 pimli konnektör, M18 × 1,5 dişli) doğrulamanız ve konumu onaylamanız gerekir(aşağı akış / katalizör sonrası / arka / Sıra 1, Sensör 2)Satın almadan önce eski sensörünüzünEn önemlisi, bunu yukarı akış sensörüyle (55566650) karıştırmayın; bunlar birbirinin yerine kullanılamaz.Bu sensörOlumsuzfabrikada takılmadığı sürece dizel motorlarla uyumludur (Euro-5 öncesi dizel motorlar genellikle lambda sensörlerini kullanmaz; daha yeni dizel uygulamalar farklı parça numaraları kullanır). Aracınız yukarıda listelenmiyorsa veya uyumluluğundan emin değilseniz sipariş vermeden önce aracınızın üreticisinin özelliklerine, yetkili satıcıya veya kalifiye bir tamirciye danışın.