حسگر اکسیژن خودرو 28122177 برای اتوواز گاز اوآز زاز

نکات فنی:

• این یک استسنسور اکسیژن پروب مسطح 4 سیمه گرم شده. طراحی مسطح دارای یک زیرلایه سرامیکی نازک و چند لایه است که عنصر حسگر را قادر می‌سازد تقریباً بلافاصله پس از شروع سرد به دمای عملیاتی برسد و به ECU اجازه می‌دهد تا زودتر وارد کنترل سوخت حلقه بسته شود و انتشار گازهای گلخانه‌ای در شروع سرد را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.
• سنسور میزان اکسیژن موجود در گاز خروجی را کنترل می کند و سیگنال ولتاژ را به ECU ارسال می کند. ECU از این بازخورد برای تنظیم مداوم تحویل سوخت استفاده می کند و ترکیب بهینه هوا و سوخت را برای احتراق کارآمد حفظ می کند.
• سنسور با یک ساخته شده استپوسته فولادی ضد زنگکه دوام عالی را در برابر زنگ زدگی و شرایط محیطی سخت اگزوز فراهم می کند. پوشش پلاتین روی عنصر سرامیکی با استفاده از رسوب بخار برای اعمال یکنواخت اعمال می شود و یک پوشش محافظ اسپینل به جلوگیری از آسیب ذرات اگزوز جامد به قطعه کمک می کند.
• به عنوان یکپروب تنظیم کننده، این سنسور نصب شده استقبل ازمبدل کاتالیزوری است و مستقیماً بر تنظیمات تریم سوخت ECU تأثیر می گذارد.
• همه سنسورها 100٪ تست شده اند تا استانداردهای کیفیت تجهیزات اصلی را برآورده کنند یا از آنها فراتر رود. رزوه ها از قبل روغن کاری شده اند تا از گیرکردن در اگزوز جلوگیری کرده و در آینده راحت تر برداشتن آن ها را تسهیل کنند.
• این یک استجایگزینی مستقیمدارای کانکتور الکتریکی مخصوص خودرو و سیم‌کشی از قبل قطع شده، که نیاز به برش یا اتصال در حین نصب را از بین می‌برد.

شماره قطعه زیر ارجاع متقابل شناخته شده برای این سنسور لامبدا است.همیشه قبل از خرید، تناسب فیزیکی (شکل رابط، طول کابل و اندازه رزوه) را با قطعه اصلی خود بررسی کنید.

یادداشت های متقابل:

• شماره LADA / VAZ OE21074385001000یک مرجع متقابل مستقیم است و شماره قطعه اولیه OEM برای این سنسور در اکوسیستم های LADA و VAZ در نظر گرفته می شود.
• بلوک اتصال 4 پین 28122177 با 4 کنتاکت جزء جدایی ناپذیر سنسور اکسیژن مورد استفاده در خودروهایی مانند VAZ 2108، 2110 و موارد دیگر است.
• FACET 10.8357یک قطعه پس‌بازار معادل OE است که مشخصات یکسانی دارد: گرم‌شده، پروب مسطح، رزوه‌های از قبل گریس‌شده، طول کابل 450 میلی‌متر، و طراحی 4 مدار.
• SIDAT 90074HQیکی دیگر از معادل های پس از فروش با طراحی پروب مسطح و پیکربندی 4 هادی است.
• همیشهاز نظر فیزیکی مقایسه کنیدشکل رابط سنسور قدیمی (4 پین)، تعداد پین، طول کابل (تقریباً 450 میلی‌متر) و اندازه رزوه (M18 × 1.5) قبل از خرید، زیرا مشابه‌های پس از فروش ممکن است تغییرات جزئی در طراحی کانکتور یا پارامترهای کالیبراسیون داشته باشند.

این سنسور لامبدا یک جزء تجهیزات اصلی است که به طور گسترده در سراسر جهان استفاده می شودLADA (AvtoVAZ)محدوده مدل، و همچنین دیگر تولید کنندگان خودرو اروپای شرقی مانندGAZ،UAZ، وZAZ. سنسور نصب شده استقبل از مبدل کاتالیزوری (موقعیت بالادست)و با موتورهای 4 سیلندر بنزینی 1.4 - 1.7 لیتری سازگار استEURO-II و EURO-IIIاستانداردهای انتشار به عنوان پروب تنظیم کننده اولیه برای کنترل مخلوط سوخت و هوا عمل می کند.

نکات اتصال:

• این یک سنسور اکسیژن بالادست (پیش کاتالیست / جلو) استبرای اکثر برنامه های ذکر شده در بالا. نصب شده استقبل ازمبدل کاتالیزوری و به عنوان پروب تنظیم کننده اولیه برای کنترل مخلوط هوا و سوخت عمل می کند.
• سنسور با جلسات وسایل نقلیه سازگار استاستانداردهای آلایندگی EURO-II و EURO-IIIمجهز به سیستم تزریق سوخت
• سنسورهای O2 بالادست و پایین دست هستندقابل تعویض نیستدر اکثر وسایل نقلیه برای وسایل نقلیه مجهز به دو سنسور اکسیژن (کاوشگر تنظیم کننده بالادست + پروب تشخیصی پایین دست برای EURO-IV و بالاتر)، این قسمت برایبالادستفقط موقعیت جایگزینی یک حسگر بالادستی با یک واحد پایین دستی (یا برعکس) منجر به خواندن نامناسب ECU و کدهای خطا دائمی می شود.
• این شماره OE به عنوان یک تایید شده استبخش تجهیزات اصلی (OEM).برایمدل های LADAو در کارخانه روی خودروهای مشخص شده نصب می شود.
• با موتورهای دیزل سازگار نیستمگر اینکه در کارخانه دارای سیستم حسگر لامبدا باشد. موتورهای دیزلی قبل از یورو 4 معمولاً از سنسورهای اکسیژن استفاده نمی کنند.
• اطلاعات اتصالات خودرو در بالا فقط یک راهنما است.همیشه سازگاری را تأیید کنیدبا استفاده از VIN وسیله نقلیه خود یا با بازرسی فیزیکی شکل رابط سنسور قدیمی (4 پین)، طول کابل (تقریباً 450 میلی‌متر) و اندازه رزوه (M18 × 1.5) قبل از خرید.

• خلاصه سازگاری موتور:

  جابجایی موتور	کدهای موتور	توان خروجی
  1.4 لیتر 16 ولت	-	تقریبا 70-90 اسب بخار
  1.5 لیتر / 1.6 لیتر 8 ولت / 16 ولت	-	71-136 اسب بخار
  1.7 لیتر	ZMZ‑409 (UAZ/GAZ)	تقریبا 90-120 اسب بخار
  2.3 لیتر	ZMZ-405 (GAZ)	تقریبا 140-160 اسب بخار

یک سنسور لامبدا معیوب مستقیماً بر توانایی ECU برای نظارت دقیق بر مخلوط سوخت و هوا تأثیر می گذارد. در حالی که ممکن است موتور همچنان کار کند، مصرف سوخت، آلاینده‌ها و آمادگی OBD-II همگی تأثیر منفی می‌گذارند. در صورت مشاهده هر یک از علائم زیر فوراً حسگر لامبدا خود را تعویض کنید.

دلایل احتمالی خرابی سنسور:

• سایش و پارگی معمولی- سنسورهای لامبدا معمولاً پس از آن تخریب می شوند60000 - 100000 مایل (100000 - 160000 کیلومتر)عملکرد به دلیل قرار گرفتن مداوم در معرض گازهای خروجی با دمای بالا (تا 930 درجه سانتیگراد) و استرس چرخه حرارتی. پاسخ عنصر حسگر با گذشت زمان کند می شود.
• خرابی مدار بخاری- المنت گرمایش داخلی باز می شود یا شورت. این امر باعث می‌شود که حسگر در زمان سرد بسیار آهسته پاسخ دهد یا اصلاً پاسخ ندهد، کدهای P0030-P0037 را فعال می‌کند و بر عملکرد شروع سرد تأثیر می‌گذارد.
• آلودگی ("مسمومیت حسگر")- روغن، مایع خنک کننده (نشت واشر سر)، درزگیرهای مبتنی بر سیلیکون، یا استفاده از سوخت سرب دار به طور دائم نوک حسگر سرامیکی را می پوشاند و توانایی آن را در تشخیص اکسیژن از بین می برد. منابع متداول عبارتند از: حلقه های پیستون فرسوده / آب بند سوپاپ (آلودگی روغن) و استفاده از درزگیرهای سیلیکونی در نزدیکی سیستم اگزوز در طول تعمیر و نگهداری.
• آسیب ضربه فیزیکی- افتادن سنسور (حتی از ارتفاع کم) یا ضربه ناشی از زباله های جاده می تواند عنصر سرامیکی شکننده را ترک کند.
• مشکلات سیم کشی / کانکتور- سیم‌کشی آسیب‌دیده، شل شدن اتصالات، خوردگی در کانکتور، یا اتصال کوتاه/باز متناوب می‌تواند کدهای خطا را حتی زمانی که خود سنسور سالم است فعال کند.
• اگزوز در بالادست سنسور نشت می کند— قرائت کاذب اکسیژن از نشت اگزوز بالادست (منیفولد ترک خورده، واشر خراب و غیره) باعث خروجی سنسور نامنظم می شود و ممکن است به اشتباه به سنسور معیوب نسبت داده شود.

نکات تشخیصی:

• خرابی سنسور لامبدا اغلب MIL را فعال می کندبدون هیچ تغییر قابل توجهی در قابلیت رانندگی در ابتدا. مصرف سوخت، با این حال، هنوز هم تاثیر منفی دارد. تعویض پیشگیرانه در بازه زمانی توصیه شده می تواند تا 15 درصد بازده سوخت از دست رفته را بازیابی کند.
• P0133(O2 Sensor Circuit Slow Response) یک کد رایج برای این نوع سنسور است که نشان می دهد سرعت سوئیچ سنسور به زیر آستانه قابل قبول رسیده است. این بر توانایی ECU برای حفظ کنترل دقیق سوخت هوا تأثیر می گذارد.
• P0420می تواند ناشی از خرابی سنسور اکسیژن، خرابی مبدل کاتالیزوری یا سنسور بالادستی باشد که دیگر خوانش دقیق ECU را ارائه نمی دهد. اگر هر دو P0133 (مشکل حسگر بالادست) و P0420 (بازده کاتالیست) با هم ظاهر شوند، احتمالاً سنسور بالادستی علت اصلی است.

• برای تشخیص سنسور معیوب:

  • تست مدار بخاری:از یک مولتی متر دیجیتال برای اندازه گیری مقاومت در دو پایه مدار گرمکن استفاده کنید. یک سنسور سالم باید مطابق با مشخصات مورد انتظار باشد (به دفترچه راهنمای سرویس خودرو خود مراجعه کنید). مدار باز (مقاومت بی نهایت) یا اتصال کوتاه (0 Ω) نشان دهنده خرابی بخاری است.
  • تست سیگنال سنسور:از یک اسکنر یا اسیلوسکوپ OBD-II برای نظارت بر خروجی ولتاژ سنسور در حالت ثابت استفاده کنید. یک حسگر باند باریک سالم در بالادست به طور مداوم بین تقریباً در نوسان است0.1 V - 0.9 V(معمولاً چندین بار در ثانیه نوسان می کند). اگر ولتاژ ثابت بماند (چسب شده بالا، پایین گیر کرده یا در یک مقدار متوسط ​​ثابت باشد)، نوسان نداشته باشد یا خیلی آهسته تغییر کند، سنسور از کار می افتد.
• همیشه قبل از تعویض سنسور علت اصلی را بررسی کنید - اگر آلودگی (روغن، خنک کننده، سیلیکون) باعث خرابی شده است، تعویض سنسور بدون رسیدگی به مشکل اساسی منجر به خرابی زودرس مکرر می شود.

1. تأیید تناسب - بازرسی فیزیکی ضروری است

• این یک استسنسور بالادستی مستقیمبا یککانکتور 4 پین،طول کابل 450 میلی متر،نخ M18 × 1.5، واندازه آچار 22 میلی متر (7/8 اینچ)..
• ⚠️صرفاً بر اساس شماره OE خرید نکنید.معادل های پس از فروش ممکن است تفاوت های جزئی در طول کابل، شکل رابط یا پارامترهای کالیبراسیون داشته باشند.اگر کانکتور مطابقت ندارد، نصب نکنید.
• از نظر فیزیکی مقایسه کنیدشکل رابط سنسور اصلی (4 پین)، تعداد پین‌ها، طول کابل (تقریباً 450 میلی‌متر) و اندازه رزوه (M18 × 1.5) قبل از سفارش. بلوک اتصال یک عنصر جدایی ناپذیر از سنسور اکسیژن است.
• طول کابل سنسور اصلی خود را اندازه گیری کنید.در حالی که مشخصات OE 450 میلی متر است، معادل های پس از فروش ممکن است متفاوت باشد. عدم تطابق قابل توجه ممکن است باعث مشکلات مسیریابی شود یا اتصال دهنده به مهار نرسد.
• همانطور که در وب سایت های قطعات مختلف ذکر شده است، این شماره OE (28122177) برایمدل های LADA (AvtoVAZ).. اعداد OE21074385001000و21074-3850010-00مرجع مستقیم کارخانه هستند.

2. بررسی موقعیت سنسور — فقط بالادست / پیش کاتالیست

• این سنسور برای موقعیت بالادست (پیش کاتالیزور / جلو) طراحی شده استبه عنوان یک پروب تنظیم کننده (بانک 1، سنسور 1). باید نصب شودقبل ازمبدل کاتالیزوری
• سنسورهای O2 بالادست و پایین دست هستندقابل تعویض نیستدر اکثر وسایل نقلیه جایگزینی حسگر بالادستی با یک واحد پایین دستی (یا برعکس) منجر به خوانش نامناسب ECU، کدهای خطا دائمی می شود و ECU ممکن است نتواند به درستی کارایی کاتالیست را نظارت کند.
• برای اکثر خودروهای 4 سیلندر LADA / VAZ با استانداردهای EURO-II / EURO-III، وجود داردیک سنسور اکسیژن (موقعیت بالادست). برای خودروهای جدیدتر EURO-IV و بالاتر، دو سنسور اکسیژن وجود دارد: بالادست (پیش از گربه / تنظیم کننده) و پایین دست (پس از گربه / تشخیصی). این قسمت برایبالادستفقط موقعیت
• نحوه تایید:مبدل کاتالیزوری وسیله نقلیه خود را پیدا کنید. سنسور بالادست معمولاً در منیفولد اگزوز یا بلافاصله در لوله نصب می شودقبل ازمبدل کاتالیزوری اگر سنسور معیوب شما پیدا شده استبعد ازمبدل، این قسمت برای کاربرد شما مناسب نیست.

3. فاصله تعویض

• حسگرهای لامبدا در طول زمان به تدریج تخریب می شوند، اغلب بدون ایجاد کدهای خطای فوری. پاسخ سوئیچینگ آنها کندتر می شود و محدوده ولتاژ آنها با افزایش سن و مسافت پیموده شده باریک می شود.
• تعویض هر100000 – 160000 کیلومتر (60000 – 100000 مایل)برای حفظ راندمان سوخت بهینه، سلامت مبدل کاتالیزوری، خروجی آلایندگی مناسب و آمادگی صحیح مانیتور OBD-II توصیه می شود.
• حتی اگر چراغ چک موتور وجود نداشته باشد، یک سنسور قدیمی باز هم کندتر از سنسور جدید واکنش نشان می‌دهد و بر مصرف سوخت و انتشار گازهای گلخانه‌ای تأثیر منفی می‌گذارد. تعویض پیشگیرانه می تواند تا 15 درصد از بازده سوخت از دست رفته را بازیابی کند.

4. نکات نصب

قبل از نصب:

• اجازه دهید سیستم اگزوز کاملا خنک شودقبل از خارج کردن - منیفولد اگزوز و مبدل کاتالیزوری تا 30 دقیقه پس از خاموش شدن موتور به طور خطرناکی داغ می مانند. تلاش برای برداشتن روی یک سیستم داغ خطر سوختگی شدید دارد.
• کابل منفی (-) باتری خودرو را جدا کنیدقبل از شروع کار برای جلوگیری از مشکلات الکتریکی، آسیب احتمالی ECU یا اتصال کوتاه تصادفی.
• از کیفیت بالا استفاده کنیدسوکت سنسور O2 (22 میلی متر / 7/8 اینچ)با طراحی افست برای جلوگیری از جدا شدن سطوح سنسور و دسترسی بهتر در محفظه های محصور موتور. یک سوکت عمیق استاندارد می تواند به راحتی به محفظه سنسور یا تخت های آن آسیب برساند.

حذف سنسور قدیمی:

• درخواست کنیدروغن نافذ(به عنوان مثال، WD-40) به رشته های حسگر قدیمی شب قبل از برداشتن. این می تواند به طور قابل توجهی استخراج را آسان کند، به خصوص اگر سنسور برای سال ها در محیط سخت اگزوز نصب شده باشد.
• اگر برداشتن سنسور در زمان سرد دشوار است، ممکن است زمانی که اگزوز گرم است راحت‌تر باشد (موتور را به مدت 1 تا 2 دقیقه روشن کنید، سپس اجازه دهید تا خنک شود تا گرم شود اما نسوزد).برای جلوگیری از سوختگی بسیار احتیاط کنید - از دستکش های کار مقاوم در برابر حرارت سنگین استفاده کنید.
• از نیروی بیش از حد استفاده نکنید- آسیب به رزوه های اگزوز می تواند منجر به تعمیرات گران قیمت شود که به طور بالقوه نیاز به تعویض منیفولد اگزوز یا تعمیر رزوه دارد (هلیکویل / تایمسرت).
• اتصال برق را با دقت جدا کنید- زبانه قفل را فشار داده و فقط محفظه رابط را بکشید (هرگز سیم ها را مستقیماً نکشید). سیم‌های حسگر را دنبال کنید تا محل اتصال را پیدا کنید، که معمولاً روی یک براکت روی بلوک موتور یا درپوش سوپاپ محکم می‌شود.
• کانکتور، کابل و نوک سنسور قدیمی را برای علائم آلودگی (روغن، دوده، باقی مانده مایع خنک کننده)، ذوب شدن یا ترک خوردن بررسی کنید. به هرگونه آلودگی توجه کنید - این نشان دهنده یک مشکل اساسی موتور است (مثلاً مصرف روغن ناشی از رینگ های پیستون فرسوده یا آب بند سوپاپ ها، نشت مایع خنک کننده یا آلودگی سیلیکون) که باید قبل از نصب سنسور جدید برای جلوگیری از تکرار خرابی برطرف شود.

نصب سنسور جدید:

• از ترکیب اضافی ضد گیر استفاده نکنید مگر اینکه رزوه های سنسور جدید کاملاً خشک شده باشند.اکثر سنسورهای با کیفیت OE با رزوه های کارخانه ای روغن کاری شده عرضه می شوند. افزودن ضد گرفتگی اضافی می تواند نوک سنسور را آلوده کرده و باعث خرابی زودرس شود. اگر رزوه ها خشک به نظر می رسند و هیچ گونه پیش گریس مشهودی وجود ندارد، aمقدار کمی از ترکیب ضد گرفتگی ایمن حسگرفقط به رشته ها -هرگز به نوک سنسور.
• از درزگیرهای سیلیکونی استفاده نکنیددر هر نقطه نزدیک به سیستم اگزوز - بخار سیلیکون به طور دائم سنسور اکسیژن را آلوده و از بین می برد (این یکی از شایع ترین علل خرابی زودرس است و تقریباً همیشه غیرقابل ضمانت است).
• از لمس نوک سنسور خودداری کنید– روغن‌های پوست حاوی نمک‌ها و آلاینده‌هایی هستند که می‌توانند به عنصر حسگر سرامیکی آسیب برسانند و باعث خوانش نادرست و خرابی زودرس شوند. همیشه سنسور را با مهره شش گوش یا بدنه رابط کنترل کنید.
• سنسور را رها نکنید- عنصر سرامیکی داخل محفظه فلزی شکننده است و می تواند در اثر ضربه ترک بخورد و حتی اگر هیچ آسیب خارجی قابل مشاهده نباشد، حسگر را از کار می اندازد.

• با گشتاور مناسب سفت کنید- گشتاور معمولی برای یک سنسور اکسیژن M18 × 1.5 است40 تا 50 نیوتن متر (30 تا 37 فوت پوند). برای جلوگیری از سفت شدن یا سفت شدن بیش از حد از آچار گشتاور استفاده کنید.

  • احتیاط:سفت شدن بیش از حد می تواند به رزوه ها در بانگ اگزوز آسیب برساند و ممکن است محفظه سنسور را ترک کند. سفت شدن کم ممکن است باعث نشت اگزوز و قرائت کاذب اکسیژن شود.
• دسته سیم را به طور ایمن هدایت کنیدبا استفاده از گیره های اصلی و راهنماهای مسیریابی برای جلوگیری از تماس با اجزای اگزوز داغ (منیفولد اگزوز، مبدل کاتالیزوری، لوله های EGR) یا قطعات متحرک (میل محرک، اجزای فرمان، فن های خنک کننده). اگر گیره های اصلی گم شده اند یا آسیب دیده اند از زیپ استفاده کنید، اما مطمئن شوید که برای استفاده از محفظه موتور در دمای بالا درجه بندی شده اند.
• کانکتور برق را دوباره به طور کامل وصل کنید- یک کلیک شنیدنی تعامل صحیح را تأیید می کند. اطمینان حاصل کنید که زبانه قفل کاملاً نشسته و در جای خود قفل شده است.
• باتری خودرو را دوباره وصل کنیدپس از اتمام نصب

پس از نصب:

• موتور را روشن کنید و اجازه دهید به دمای معمولی کار (حالت حلقه بسته) برسد. این کار معمولاً بین 5 تا 10 دقیقه رانندگی یا سرگردانی طول می کشد.
• بررسی کنید که هیچ نشتی گاز خروجی در اطراف حفره سنسور وجود نداشته باشد (به صداهای "پف کننده" گوش دهید، یا از محلول آب و صابون که در اطراف نخ ها پاشیده شده استفاده کنید - حباب ها نشان دهنده نشتی هستند).
• از یک اسکنر OBD-II برای پاک کردن کدهای خطای موجود استفاده کنید (کدهای قدیمی ذخیره شده در ECU باید پاک شوند تا MIL خاموش شود و مانیتورها بازنشانی شوند).
• وسیله نقلیه را از طریق aچرخه رانندگی کامل(معمولاً 10 تا 20 دقیقه رانندگی مختلط: ترافیک توقف-شروع، کروز ثابت با سرعت 50 تا 60 مایل در ساعت، شتاب و کاهش سرعت متوسط) به ECU اجازه می دهد تا مقادیر سازگاری را دوباره یاد بگیرد و سنسور اکسیژن و مانیتورهای کاتالیست را کامل کند.
• پس از چرخه درایو، کدهای خطا را مجدداً اسکن کنید تا تأیید کنید که مانیتورهای سنسور اکسیژن کامل شده اند و هیچ کد جدیدی ظاهر نشده است.

5. ابزار مورد نیاز

6. مقدار مورد نیاز - سنسور بالادست

• اکثر موتورهای بنزینی 4 سیلندر LADA / VAZ مطابق با استانداردهای EURO-II / EURO-IIIدارندیک سنسور اکسیژن(موقعیت بالادست). این قطعه جایگزین صحیح است.
• برای وسایل نقلیه جدیدتر (EURO‑IV و بالاتر) که دارنددو سنسور اکسیژن: بالادست (پیش گربه / تنظیم کننده) - این قسمت و پایین دست (پس از گربه / تشخیصی) - شماره قطعه متفاوتی مورد نیاز است.
• اگر وسیله نقلیه شما تنها به یک سنسور اکسیژن مجهز است (استانداردهای قبل از EURO-III)، این سنسور بالادست جایگزین مناسبی است.

7. نصب حرفه ای توصیه می شود

• در حالی که این یک قسمت مستقیم است، اگر در کار سیستم اگزوز تجربه ندارید یا اگر سنسور در موقعیتی با دسترسی سخت قرار دارد (مثلاً روی منیفولد اگزوز بین موتور و دیوار آتش، نیاز به ابزار یا دسترسی خاصی دارد، نصب حرفه ای به شدت توصیه می شود).
• پس از تعویض، ECU ممکن است نیاز به تنظیم مجدد مقادیر سازگاری با استفاده از تجهیزات تشخیصی خاص سازنده داشته باشد.

• نصب نادرست می تواند منجر به موارد زیر شود:

  • اگزوز از اطراف بانگ سنسور نشت می کند
  • رزوه های اگزوز متقاطع یا آسیب دیده - تعمیر آن گران است و احتمالاً نیاز به تعویض منیفولد دارد
  • آسیب سنسور در اثر آلودگی یا استفاده نادرست (لمس کردن نوک، افتادن، قرار گرفتن در معرض سیلیکون)
  • آسیب سیم کشی در اثر تماس با اجزای اگزوز داغ یا قطعات متحرک
  • کدهای خطای ECU با وجود عملکرد صحیح سنسور
• اگر قرار است وسیله نقلیه شما برای تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده باشد، حسگر اکسیژن را در کنار بازرسی سیستم اگزوز تعویض کنید، زیرا نشت اگزوز در بالادست می تواند بر خوانش سنسور تأثیر بگذارد.

8. گارانتی

• سنسورهای اصلی تولید شده توسط OE معمولاً دارای ضمانت سازنده هستند12 ماه از تاریخ خرید. معادل های پس از فروش ممکن است دوره های گارانتی متفاوتی را ارائه دهند (معمولا1 تا 2 سال). سنسورهای ممتاز بازار پس از فروش ممکن است دارای ضمانت‌های طولانی‌تری باشند (مانند پوشش 3 ساله / 60000 مایل). برای شرایط گارانتی و سیاست بازگشت با خرده فروش خاص خود تماس بگیرید.
• مهم:اگر نوک حسگر آلودگی ناشی از جابجایی نادرست را نشان دهد (مثلاً لمس نوک، انداختن سنسور، قرار گرفتن در معرض سیلیکون، یا نصب با دست یا ابزار آلوده) اکثر ضمانت‌ها لغو می‌شوند. سنسورهای اکسیژن اغلب غیرقابل برگشت هستند به جز برای تعویض گارانتی تایید شده به دلیل خطر آلودگی.
• بسته بندی اصلی خود را نگه داریدتا زمانی که سنسور جدید نصب شود و کارکرد آن تأیید شود - ممکن است برای ادعاهای گارانتی یا بازگرداندن به آن نیاز داشته باشید.

9. اشتباهات رایجی که باید از آنها اجتناب کنید

سلب مسئولیت:در حالی که ما برای دقت تلاش می کنیم، ممکن است مشخصات خودرو و شماره قطعات OE بر اساس تاریخ تولید، منطقه بازار و سطح تریم خودرو متفاوت باشد. این شماره قطعه (28122177) یک سنسور اکسیژن 4 سیمه با گرمایش بالادست (پیش کاتالیست) است که به طور گسترده در موتورهای بنزینی LADA (AvtoVAZ)، GAZ، UAZ و ZAZ 4 سیلندر استفاده می شود. قبل از خرید، باید تناسب فیزیکی (کانکتور 4 پین، طول کابل تقریباً 450 میلی متر، رشته M18 × 1.5) را بررسی کنید و موقعیت (بالا دست / پیش کاتالیزور) سنسور قدیمی خود را تأیید کنید. این سنسور با جلسات وسایل نقلیه سازگار استاستانداردهای آلایندگی EURO-II و EURO-IIIو هستنهسازگار با موتورهای دیزل مگر اینکه در کارخانه نصب شده باشد (موتورهای دیزلی قبل از یورو 4 معمولاً از سنسورهای لامبدا استفاده نمی کنند). اعداد OE21074385001000و21074-3850010-00مرجع اصلی کارخانه برای این سنسور در اکوسیستم LADA / VAZ هستند. اگر خودروی شما در لیست بالا نیست، یا اگر از سازگاری آن مطمئن نیستید، قبل از سفارش با مشخصات سازنده خودرو، یک فروشنده مجاز، یا یک مکانیک واجد شرایط مشورت کنید.