جهاز استشعار الأكسجين للسيارات 28122177 لأوتوفاز غاز أوز زاز

ملاحظات فنية:

• هذا هومستشعر الأكسجين بمسبار مستوٍ ساخن بأربعة أسلاك. يشتمل التصميم المستوي على ركيزة سيراميكية رفيعة ومتعددة الطبقات، مما يمكّن عنصر الاستشعار من الوصول إلى درجة حرارة التشغيل فورًا تقريبًا بعد بداية باردة، مما يسمح لوحدة التحكم الإلكترونية بالدخول في التحكم في الوقود في حلقة مغلقة عاجلاً وتقليل انبعاثات البداية الباردة بشكل كبير.
• يقوم المستشعر بمراقبة محتوى الأكسجين في غاز العادم ويرسل إشارة جهد إلى وحدة التحكم الإلكترونية. وتستخدم وحدة التحكم الإلكترونية هذه التغذية المرتدة لضبط توصيل الوقود بشكل مستمر، والحفاظ على خليط الهواء والوقود الأمثل لتحقيق احتراق فعال.
• تم إنشاء المستشعر باستخدامقذيفة الفولاذ المقاوم للصدأيوفر متانة ممتازة ضد الصدأ وظروف بيئة العادم القاسية. يتم تطبيق طلاء البلاتين على عنصر السيراميك باستخدام ترسيب البخار لتطبيق متساوٍ، كما تساعد طبقة الإسبنيل الواقية على منع جزيئات العادم الصلبة من إتلاف المكون.
• كمسبار التنظيم، تم تركيب هذا المستشعرقبلالمحول الحفاز ويؤثر بشكل مباشر على تعديلات قطع الوقود في وحدة التحكم الإلكترونية.
• تم اختبار جميع المستشعرات بنسبة 100% لتلبية معايير جودة المعدات الأصلية أو تجاوزها. الخيوط مشحمة مسبقًا في المصنع لمنع الالتصاق في سدادة العادم ولتسهيل إزالتها في المستقبل.
• هذا هواستبدال مناسب بشكل مباشريتميز بموصل كهربائي خاص بالمركبة وأسلاك منتهية مسبقًا، مما يلغي الحاجة إلى القطع أو الربط أثناء التثبيت.

أرقام الأجزاء التالية هي إشارات مرجعية معروفة لمستشعر Lambda هذا.تحقق دائمًا من الملاءمة المادية (شكل الموصل وطول الكابل وحجم الخيط) مع الجزء الأصلي قبل الشراء.

ملاحظات مرجعية:

• رقم LADA / VAZ OE21074385001000يعد مرجعًا ترافقيًا مباشرًا ويعتبر رقم جزء OEM الأساسي لهذا المستشعر في الأنظمة البيئية LADA وVAZ.
• تعد كتلة الموصل ذات 4 سنون 28122177 مع 4 جهات اتصال جزءًا لا يتجزأ من مستشعر الأكسجين المستخدم في المركبات مثل VAZ 2108 و2110 وغيرها.
• الوجه 10.8357هو جزء ما بعد البيع مكافئ للمعدات الأصلية ويشترك في المواصفات نفسها: مسبار مستوٍ مُسخن، وخيوط مدهونة مسبقًا، وطول كابل 450 مم، وتصميم ذو 4 دوائر.
• سيدات 90074HQهو معادل آخر لما بعد البيع بتصميم مسبار مستو وتكوين رباعي الموصلات.
• دائماًمقارنة جسدياشكل موصل المستشعر القديم (4 سنون)، وعدد الدبوس، وطول الكابل (حوالي 450 مم)، وحجم الخيط (M18 × 1.5) قبل الشراء، حيث قد تحتوي مكافئات ما بعد البيع على اختلافات طفيفة في تصميم الموصل أو معلمات المعايرة.

يعد مستشعر Lambda أحد مكونات المعدات الأصلية المستخدمة على نطاق واسع في جميع أنحاء العالملادا (أفتوفاز)مجموعة الطرازات، بالإضافة إلى شركات تصنيع السيارات الأخرى في أوروبا الشرقية مثلغاز,UAZ، وزاز. تم تثبيت المستشعرقبل المحول الحفاز (وضع المنبع)وهو متوافق مع محركات البنزين 1.4 لتر - 1.7 لتر ذات 4 أسطواناتEURO-II و EURO-IIIمعايير الانبعاثات إنه بمثابة المسبار المنظم الأساسي للتحكم في خليط الهواء والوقود.

ملاحظات الإعداد:

• هذا هو مستشعر الأكسجين المنبع (المحفز المسبق / الأمامي).بالنسبة لغالبية التطبيقات المذكورة أعلاه. تم تثبيتهقبلالمحول الحفاز ويعمل كمسبار تنظيمي أساسي للتحكم في خليط الهواء والوقود.
• المستشعر متوافق مع اجتماع المركباتمعايير الانبعاثات EURO-II وEURO-IIIمجهزة بأنظمة حقن الوقود.
• أجهزة استشعار O₂ المنبع والمصب هيغير قابلة للتبديلفي معظم المركبات. بالنسبة للمركبات المجهزة بجهازي استشعار للأكسجين (مسبار تنظيم المنبع + مسبار التشخيص السفلي لـ EURO-IV وما فوق)، فإن هذا الجزء مخصص لـالمنبعالموقف فقط. سيؤدي استبدال جهاز استشعار المنبع بوحدة المصب (أو العكس) إلى قراءات غير صحيحة لوحدة التحكم الإلكترونية ورموز خطأ مستمرة.
• تم تأكيد رقم OE هذا باعتبارهجزء المعدات الأصلية (OEM).لنماذج لاداويتم تركيبه في المصنع على المركبات المحددة.
• غير متوافق مع محركات الديزلما لم يكن المصنع مزودًا بنظام استشعار لامدا. لا تستخدم محركات الديزل قبل Euro‑4 بشكل عام أجهزة استشعار الأكسجين.
• معلومات إعداد السيارة المذكورة أعلاه هي دليل فقط.تأكد دائمًا من التوافقباستخدام رقم VIN الخاص بسيارتك أو عن طريق الفحص الفعلي لشكل موصل المستشعر القديم (4 دبابيس)، وطول الكابل (حوالي 450 مم)، وحجم الخيط (M18 × 1.5) قبل الشراء.

• ملخص توافق المحرك:

  إزاحة المحرك	رموز المحرك	انتاج الطاقة
  1.4 لتر 16 فولت	—	تقريبا. 70-90 حصان
  1.5 لتر / 1.6 لتر 8 فولت / 16 فولت	—	71-136 حصان
  1.7 لتر	ZMZ-409 (UAZ/GAZ)	تقريبا. 90-120 حصان
  2.3 لتر	ZMZ-405 (غاز)	تقريبا. 140-160 حصان

يؤثر مستشعر لامدا المعيب بشكل مباشر على قدرة وحدة التحكم الإلكترونية على مراقبة خليط الهواء والوقود بدقة. على الرغم من أن المحرك قد يستمر في العمل، إلا أن الاقتصاد في استهلاك الوقود والانبعاثات واستعداد نظام تشخيص الأعطال (OBD-II) كلها تتأثر سلبًا. استبدل مستشعر لامدا الخاص بك على الفور إذا واجهت أيًا من الأعراض التالية.

الأسباب المحتملة لفشل المستشعر:

• البلى العادي— عادةً ما تتحلل أجهزة استشعار لامدا بعد ذلك60,000 – 100,000 ميل (100,000 – 160,000 كم)التشغيل بسبب التعرض المستمر لغازات العادم ذات درجة الحرارة العالية (حتى 930 درجة مئوية) وإجهاد التدوير الحراري. تتباطأ استجابة عنصر الاستشعار بمرور الوقت.
• فشل دائرة السخان— عنصر التسخين الداخلي يفتح أو يقصر. يؤدي هذا إلى استجابة المستشعر ببطء شديد أو عدم الاستجابة على الإطلاق عندما يكون الجو باردًا، مما يؤدي إلى تشغيل رموز P0030‑P0037 والتأثير على أداء التشغيل البارد.
• التلوث ("تسمم أجهزة الاستشعار")— يؤدي الزيت أو سائل التبريد (تسربات حشية الرأس) أو المواد المانعة للتسرب المعتمدة على السيليكون أو استخدام الوقود المحتوي على الرصاص إلى تغطية طرف الاستشعار الخزفي بشكل دائم، مما يؤدي إلى تدمير قدرته على اكتشاف الأكسجين. تشمل المصادر الشائعة حلقات المكبس / أختام الصمامات البالية (تلوث الزيت) واستخدام مواد مانعة للتسرب من السيليكون بالقرب من نظام العادم أثناء الصيانة.
• ضرر التأثير الجسدي— قد يؤدي سقوط المستشعر (حتى من ارتفاع منخفض) أو الاصطدام بحطام الطريق إلى تشقق عنصر السيراميك الهش.
• مشاكل الأسلاك / الموصل— يمكن أن تؤدي الأسلاك التالفة أو التوصيلات السائبة أو التآكل في الموصل أو الدائرة المفتوحة / القصيرة المتقطعة إلى ظهور رموز خطأ حتى عندما يكون المستشعر نفسه سليمًا.
• يتسرب العادم إلى المنبع من المستشعر— قراءات الأكسجين الخاطئة من تسرب العادم في المنبع (مشعب متصدع، حشية فاشلة، وما إلى ذلك) ستتسبب في إخراج مستشعر غير منتظم وقد تعزى بشكل غير صحيح إلى جهاز استشعار معيب.

نصائح التشخيص:

• يقوم مستشعر لامدا الفاشل بتشغيل MIL بشكل متكرردون أي تغيير ملحوظ في قابلية القيادة في البداية. ومع ذلك، لا يزال استهلاك الوقود يتأثر سلباً. يمكن أن يؤدي الاستبدال الاستباقي خلال الفاصل الزمني الموصى به إلى استعادة ما يصل إلى 15% من كفاءة استهلاك الوقود المفقودة.
• ص0133(الاستجابة البطيئة لدائرة مستشعر O₂) هو رمز شائع لهذا النوع من أجهزة الاستشعار، يشير إلى أن سرعة تبديل المستشعر قد انخفضت إلى ما دون الحد المقبول. يؤثر هذا على قدرة وحدة التحكم الإلكترونية في الحفاظ على التحكم الدقيق في وقود الهواء.
• ص0420يمكن أن يكون سبب ذلك فشل مستشعر الأكسجين، أو المحول الحفاز الفاشل، أو مستشعر المنبع الذي لم يعد يوفر قراءات دقيقة لوحدة التحكم الإلكترونية. إذا ظهر كل من P0133 (مشكلة مستشعر المنبع) وP0420 (كفاءة المحفز) معًا، فمن المحتمل أن يكون المستشعر المنبع هو السبب الجذري.

• لتشخيص جهاز الاستشعار الخاطئ:

  • اختبار دائرة السخان:استخدم مقياسًا رقميًا متعددًا لقياس المقاومة عبر طرفي دائرة السخان. يجب أن يقرأ المستشعر السليم ضمن المواصفات المتوقعة (راجع دليل خدمة سيارتك). تشير الدائرة المفتوحة (المقاومة اللانهائية) أو الدائرة القصيرة (0 Ω) إلى فشل السخان.
  • اختبار إشارة الاستشعار:استخدم الماسح الضوئي أو راسم الذبذبات obd‑ii لمراقبة خرج جهد المستشعر أثناء القيادة في حالة ثابتة. يتقلب مستشعر المنبع الصحي ضيق النطاق بشكل مستمر بين تقريبًا0.1 فولت – 0.9 فولت(تتأرجح عادة عدة مرات في الثانية الواحدة). إذا ظل الجهد ثابتًا (مرتفعًا أو منخفضًا أو عند قيمة متوسطة المدى ثابتة) أو لا يتقلب أو يتغير ببطء شديد، فهذا يعني أن المستشعر يفشل.
• تحقق دائمًا من السبب الجذري قبل استبدال المستشعر - إذا تسبب التلوث (الزيت، سائل التبريد، السيليكون) في حدوث الفشل، فإن استبدال المستشعر دون معالجة المشكلة الأساسية سيؤدي إلى فشل متكرر سابق لأوانه.

1. تأكيد الإعداد — الفحص المادي ضروري

• هذا هومستشعر المنبع المناسب مباشرةمع أموصل ذو 4 سنون,طول الكابل 450 ملم,خيط M18 × 1.5، ومقاس مفتاح الربط 22 مم (7/8 بوصة)..
• ⚠️لا تشتري بناءً على رقم OE فقط.قد يكون لمكافئات ما بعد البيع اختلافات طفيفة في طول الكابل أو شكل الموصل أو معلمات المعايرة.إذا لم يكن الموصل متطابقًا، فلا تقم بتثبيته.
• قارن جسدياشكل موصل المستشعر الأصلي (4 دبابيس)، وعدد الدبوس، وطول الكابل (حوالي 450 مم)، وحجم الخيط (M18 × 1.5) قبل الطلب. تعد كتلة الموصل جزءًا لا يتجزأ من مستشعر الأكسجين.
• قم بقياس طول كابل المستشعر الأصلي الخاص بك.في حين أن مواصفات المعدات الأصلية هي 450 ملم، فقد تختلف معادلاتها بعد البيع. قد يؤدي عدم التطابق الكبير إلى حدوث صعوبات في التوجيه أو فشل الموصل في الوصول إلى مجموعة الأدوات.
• كما هو مدرج في مواقع قطع الغيار المختلفة، فإن رقم المعدات الأصلية (28122177) ينطبق علىنماذج لادا (أفتوفاز).. أرقام OE21074385001000و21074-3850010-00هي مراجع المصنع المباشرة.

2. تحقق من موضع المستشعر — المنبع / المحفز المسبق فقط

• تم تصميم هذا المستشعر لوضع المنبع (المحفز المسبق / الأمامي).كمسبار تنظيمي (البنك 1، المستشعر 1). يجب أن يتم تثبيتهقبلالمحول الحفاز.
• أجهزة استشعار O₂ المنبع والمصب هيغير قابلة للتبديلفي معظم المركبات. سيؤدي استبدال جهاز استشعار المنبع بوحدة المصب (أو العكس) إلى قراءات غير صحيحة لوحدة التحكم الإلكترونية، ورموز خطأ مستمرة، وقد لا تتمكن وحدة التحكم الإلكترونية من مراقبة كفاءة المحفز بشكل صحيح.
• بالنسبة لمعظم سيارات LADA / VAZ ذات 4 أسطوانات والتي تستوفي معايير EURO‑II / EURO‑III، هناكمستشعر أكسجين واحد (وضع المنبع). بالنسبة للمركبات الأحدث من فئة EURO‑IV وما فوقها، يوجد مستشعران للأكسجين: المنبع (ما قبل القطة / التنظيم) والمصب السفلي (ما بعد القطة / التشخيص). هذا الجزء مخصص لالمنبعالموقف فقط.
• كيفية التحقق:حدد موقع المحول الحفاز لسيارتك. عادةً ما يتم تثبيت مستشعر المنبع في مشعب العادم أو في الأنبوب على الفورقبلالمحول الحفاز. إذا تم تحديد موقع جهاز الاستشعار المعيب الخاص بكبعدالمحول، هذا الجزء غير مناسب لتطبيقك.

3. الفاصل الزمني للاستبدال

• تتدهور أجهزة استشعار Lambda تدريجيًا مع مرور الوقت، وغالبًا دون تشغيل رموز خطأ فورية. تصبح استجابة التحويل الخاصة بهم أبطأ ويضيق نطاق الجهد الخاص بهم مع تقدم العمر والمسافة المقطوعة.
• استبدال كل100,000 – 160,000 كم (60,000 – 100,000 ميل)يوصى بالحفاظ على الكفاءة المثلى للوقود، وصحة المحول الحفاز، وإخراج الانبعاثات المناسب، والاستعداد الصحيح لشاشة OBD‑II.
• حتى في حالة عدم وجود ضوء فحص المحرك، سيظل المستشعر القديم يستجيب بشكل أبطأ من المستشعر الجديد، مما يؤثر سلبًا على الاقتصاد في استهلاك الوقود والانبعاثات. يمكن للاستبدال الاستباقي استعادة ما يصل إلى 15% من كفاءة استهلاك الوقود المفقودة.

4. نصائح التثبيت

قبل التثبيت:

• اترك نظام العادم يبرد تمامًاقبل الإزالة - يظل مشعب العادم والمحول الحفاز ساخنين بشكل خطير لمدة تصل إلى 30 دقيقة بعد إيقاف تشغيل المحرك. قد تؤدي محاولة الإزالة على نظام ساخن إلى التعرض لحروق شديدة.
• افصل كابل بطارية السيارة السالب (-).قبل بدء العمل لمنع حدوث مشكلات كهربائية أو تلف وحدة التحكم الإلكترونية المحتمل أو حدوث دوائر قصيرة عرضية.
• استخدم جودة عاليةمقبس مستشعر O₂ (22 مم / 7/8 بوصة)مع تصميم إزاحة لمنع تجريد مسطحات المستشعر ولتوفير وصول أفضل إلى حجرات المحرك المحصورة. يمكن للمقبس العميق القياسي أن يلحق الضرر بسهولة بغطاء المستشعر أو أسطحه.

إزالة المستشعر القديم:

• يتقدماختراق النفط(على سبيل المثال، WD-40) إلى خيوط المستشعر القديم في الليلة السابقة للإزالة. يمكن أن يؤدي ذلك إلى تسهيل عملية الاستخراج بشكل كبير، خاصة إذا تم تركيب المستشعر لسنوات عديدة في بيئة العادم القاسية.
• إذا كان من الصعب إزالة المستشعر عندما يكون باردًا، فقد يكون الأمر أسهل عندما يكون العادم دافئًا (قم بتشغيل المحرك لمدة 1-2 دقيقة، ثم اتركه يبرد حتى يصبح دافئًا ولكن ليس حارقًا).توخي الحذر الشديد لتجنب الحروق - ارتدِ قفازات عمل شديدة التحمل ومقاومة للحرارة.
• لا تستخدم القوة المفرطة— يمكن أن يؤدي تلف خيوط سدادة العادم إلى إصلاحات باهظة الثمن، مما قد يتطلب استبدال مشعب العادم أو إصلاح الخيوط (helicoil / timesert).
• افصل الموصل الكهربائي بعناية- اضغط على لسان القفل واسحب غطاء الموصل فقط (لا تسحب الأسلاك مباشرة أبدًا). اتبع أسلاك المستشعر لتحديد موقع الموصل، والذي يتم تثبيته عادةً بقوس على كتلة المحرك أو غطاء الصمام.
• افحص موصل المستشعر القديم وكابله وطرفه بحثًا عن علامات التلوث (الزيت أو السخام أو بقايا سائل التبريد) أو الذوبان أو التشقق. لاحظ أي تلوث - يشير هذا إلى مشكلة أساسية في المحرك (على سبيل المثال، استهلاك الزيت من حلقات المكبس البالية أو أختام الصمامات، أو تسرب سائل التبريد، أو تلوث السيليكون) التي يجب معالجتها قبل تثبيت المستشعر الجديد لمنع تكرار الفشل.

تركيب المستشعر الجديد:

• لا تقم بتطبيق مركب إضافي مضاد للاحتجاز إلا إذا كانت خيوط المستشعر الجديد جافة تمامًا.تأتي معظم المستشعرات ذات جودة المعدات الأصلية مزودة بخيوط مدهونة مسبقًا من المصنع. يمكن أن تؤدي إضافة مانع الضبط الإضافي إلى تلويث طرف المستشعر والتسبب في فشل مبكر. إذا بدت الخيوط جافة ولم يكن هناك أي شحم مسبق واضح، فقم بتطبيق أكمية صغيرة من مركب مضاد للضبط آمن لأجهزة الاستشعارإلى المواضيع فقط -أبدا إلى طرف الاستشعار.
• لا تستخدم مانعات التسرب السيليكونفي أي مكان بالقرب من نظام العادم - سوف يقوم بخار السيليكون بتلويث مستشعر الأكسجين وتدميره بشكل دائم (وهذا هو أحد الأسباب الأكثر شيوعًا للفشل المبكر وهو دائمًا غير مبرر).
• تجنب لمس طرف المستشعر— تحتوي زيوت الجلد على أملاح وملوثات يمكن أن تلحق الضرر بعنصر استشعار السيراميك، مما يتسبب في قراءات غير دقيقة وفشل مبكر. تعامل دائمًا مع المستشعر من خلال الصامولة السداسية أو جسم الموصل.
• لا تسقط المستشعر— يعتبر العنصر الخزفي داخل الهيكل المعدني هشًا ويمكن أن يتشقق عند الاصطدام، مما يجعل المستشعر غير فعال حتى لو لم يكن هناك أي ضرر خارجي مرئي.

• تشديد إلى عزم الدوران الصحيح- عزم الدوران النموذجي لمستشعر الأكسجين M18 × 1.5 هو40 – 50 نيوتن متر (30 – 37 قدم رطل). استخدم مفتاح عزم الدوران لتجنب الإفراط في التشديد أو التشديد.

  • حذر:يمكن أن يؤدي الإفراط في إحكام الربط إلى إتلاف الخيوط الموجودة في سدادة العادم وقد يؤدي إلى تشقق غلاف المستشعر. قد يؤدي عدم إحكام الربط إلى حدوث تسرب في العادم وقراءات خاطئة للأكسجين.
• قم بتوجيه مجموعة الأسلاك بشكل آمناستخدام المشابك الأصلية وأدلة التوجيه لمنع ملامسة مكونات العادم الساخنة (مشعب العادم، المحول الحفاز، أنابيب EGR) أو الأجزاء المتحركة (أعمدة القيادة، مكونات التوجيه، مراوح التبريد). استخدم الأربطة المضغوطة إذا كانت المشابك الأصلية مفقودة أو تالفة، ولكن تأكد من أنها مصنفة للاستخدام في درجة حرارة المحرك العالية.
• أعد توصيل الموصل الكهربائي بالكامل— نقرة مسموعة تؤكد المشاركة الصحيحة. تأكد من أن لسان القفل مثبت بالكامل ومثبت في مكانه.
• أعد توصيل بطارية السيارةبعد اكتمال التثبيت.

ما بعد التثبيت:

• قم بتشغيل المحرك واتركه يصل إلى درجة حرارة التشغيل العادية (وضع الحلقة المغلقة). يستغرق هذا عادةً من 5 إلى 10 دقائق من القيادة أو التباطؤ.
• تأكد من عدم وجود أي تسرب لغاز العادم حول سدادة المستشعر (استمع إلى أصوات "النفخ"، أو استخدم محلول الماء والصابون الذي يتم رشه حول الخيوط - تشير الفقاعات إلى وجود تسرب).
• استخدم الماسح الضوئي OBD‑II لمسح أي رموز خطأ موجودة (يجب مسح الرموز القديمة المخزنة في وحدة التحكم الإلكترونية لإيقاف تشغيل MIL وإعادة ضبط الشاشات).
• قيادة السيارة من خلال أدورة محرك كاملة(عادةً ما بين 10 إلى 20 دقيقة من القيادة المختلطة: توقف وبدء حركة المرور، وإبحار ثابت بسرعة 50 إلى 60 ميلاً في الساعة، وتسارع وتباطؤ معتدلين) للسماح لوحدة التحكم الإلكترونية بإعادة تعلم قيم التكيف واستكمال مستشعر الأكسجين وأجهزة مراقبة المحفز.
• بعد دورة القيادة، أعد المسح بحثًا عن رموز الأعطال للتأكد من اكتمال شاشات مستشعر الأكسجين وعدم ظهور أي رموز جديدة.

5. الأدوات المطلوبة

6. الكمية المطلوبة — مستشعر المنبع

• تتوافق معظم محركات البنزين LADA / VAZ ذات 4 أسطوانات مع معايير EURO‑II / EURO‑IIIيملكمستشعر أكسجين واحد(موقف المنبع). هذا الجزء هو البديل الصحيح.
• بالنسبة للمركبات الأحدث (EURO‑IV وما فوق) التي تحتوي علىاثنين من أجهزة استشعار الأكسجين: المنبع (ما قبل القط / التنظيم) - هذا الجزء، والمصب (ما بعد القط / التشخيص) - مطلوب رقم جزء مختلف.
• إذا كانت سيارتك مجهزة بمستشعر أكسجين واحد فقط (معايير ما قبل EURO‑III)، فإن هذا المستشعر المنبع هو البديل الصحيح.

7. يوصى بالتركيب الاحترافي

• على الرغم من أن هذا الجزء مناسب بشكل مباشر، إلا أنه يوصى بشدة بالتركيب الاحترافي إذا لم تكن لديك خبرة في عمل نظام العادم أو إذا كان المستشعر موجودًا في موضع يصعب الوصول إليه (على سبيل المثال، على مجمع العادم بين المحرك وجدار الحماية، مما يتطلب أدوات خاصة أو وصولاً).
• بعد الاستبدال، قد تحتاج وحدة التحكم الإلكترونية إلى إعادة ضبط قيم التكيف باستخدام معدات التشخيص الخاصة بالشركة المصنعة.

• التثبيت غير السليم يمكن أن يؤدي إلى:

  • تسرب العادم حول سدادة المستشعر
  • خيوط سدادات العادم المتقاطعة أو التالفة - إصلاحها مكلف، وربما يتطلب استبدال المشعب
  • تلف المستشعر بسبب التلوث أو سوء التعامل (لمس الطرف، السقوط، التعرض للسيليكون)
  • تلف الأسلاك نتيجة ملامسة مكونات العادم الساخنة أو الأجزاء المتحركة
  • رموز خطأ وحدة التحكم الإلكترونية المستمرة على الرغم من عمل المستشعر بشكل صحيح
• إذا كان من المقرر أن تخضع سيارتك للصيانة المجدولة، ففكر في استبدال مستشعر الأكسجين جنبًا إلى جنب مع فحص نظام العادم، حيث أن تسرب العادم يمكن أن يؤثر على قراءات المستشعر.

8. الضمان

• عادةً ما تتضمن المستشعرات الأصلية المصنعة للمعدات الأصلية ضمانًا من الشركة المصنعة — عادةً12 شهرًا من تاريخ الشراء. قد تقدم مكافئات ما بعد البيع فترات ضمان مختلفة (عادة1 إلى 2 سنة). قد تحمل أجهزة استشعار ما بعد البيع المتميزة ضمانات ممتدة (على سبيل المثال، تغطية لمدة 3 سنوات / 60.000 ميل). تحقق مع بائع التجزئة الخاص بك لمعرفة شروط الضمان وسياسة الإرجاع الخاصة به.
• مهم:يتم إلغاء معظم الضمانات إذا أظهر طرف المستشعر تلوثًا نتيجة التعامل غير السليم (على سبيل المثال، لمس الطرف، أو إسقاط المستشعر، أو التعرض للسيليكون، أو التثبيت بأيدي أو أدوات ملوثة). غالبًا ما تكون مستشعرات الأكسجين غير قابلة للإرجاع باستثناء الاستبدال المعتمد بموجب الضمان بسبب مخاطر التلوث.
• احتفظ بالعبوة الأصلية الخاصة بكحتى يتم تركيب المستشعر الجديد والتأكد من عمله - قد تحتاج إليه للمطالبات بالضمان أو الإرجاع.

9. الأخطاء الشائعة التي يجب تجنبها

تنصل:بينما نسعى جاهدين لتحقيق الدقة، قد تختلف مواصفات السيارة وأرقام أجزاء المعدات الأصلية حسب تاريخ الإنتاج ومنطقة السوق ومستوى تجهيز السيارة. رقم الجزء هذا (28122177) عبارة عن مستشعر أكسجين مسخن بأربعة أسلاك (محفز مسبق)، يستخدم على نطاق واسع عبر محركات البنزين LADA (AvtoVAZ)، وGAZ، وUAZ، وZAZ ذات 4 أسطوانات. يجب عليك التحقق من التركيب المادي (موصل ذو 4 سنون، طول كابل 450 مم تقريبًا، خيط M18 × 1.5) وتأكيد موضع (المنبع / المحفز المسبق) لجهاز الاستشعار القديم الخاص بك قبل الشراء. هذا المستشعر متوافق مع اجتماع المركباتمعايير الانبعاثات EURO-II وEURO-IIIوهولامتوافق مع محركات الديزل ما لم يتم تركيبها في المصنع (لا تستخدم محركات الديزل قبل Euro‑4 بشكل عام أجهزة استشعار لامدا). أرقام OE21074385001000و21074-3850010-00هي مراجع المصنع الأساسية لهذا المستشعر في النظام البيئي LADA / VAZ. إذا لم تكن سيارتك مدرجة أعلاه، أو إذا لم تكن متأكدًا من التوافق، فاستشر مواصفات الشركة المصنعة لسيارتك، أو الوكيل المعتمد، أو ميكانيكي مؤهل قبل الطلب.