OEM Otomotiv Oksijen Sensörü 28122177 AvtoVAZ GAZ UAZ ZAZ için

Teknik Notlar:

• Bu bir4 telli ısıtmalı düzlemsel prob oksijen sensörü. Düzlemsel tasarım, algılama elemanının soğuk çalıştırmadan hemen sonra çalışma sıcaklığına ulaşmasını sağlayan ince, çok katmanlı bir seramik alt tabaka içerir ve ECU'nun kapalı döngü yakıt kontrolüne daha erken girmesine ve soğuk çalıştırma emisyonlarını önemli ölçüde azaltmasına olanak tanır.
• Sensör, egzoz gazındaki oksijen içeriğini izler ve ECU'ya bir voltaj sinyali gönderir. ECU, bu geri bildirimi yakıt dağıtımını sürekli olarak ayarlamak ve verimli yanma için optimum hava-yakıt karışımını korumak için kullanır.
• Sensör bir ile inşa edilmiştirpaslanmaz çelik kabukpas ve zorlu egzoz ortamı koşullarına karşı mükemmel dayanıklılık sağlar. Seramik elemanın üzerindeki platin kaplama, eşit uygulama için buhar biriktirme kullanılarak uygulanır ve koruyucu spinel kaplama, katı egzoz parçacıklarının bileşene zarar vermesini önlemeye yardımcı olur.
• olarakdüzenleme probu, bu sensör takılıöncekatalitik konvertör ve ECU'nun yakıt ayarı ayarlarını doğrudan etkiler.
• Tüm sensörler, orijinal ekipman kalite standartlarını karşılamak veya aşmak üzere %100 test edilmiştir. Dişler, egzoz tapasında sıkışmayı önlemek ve gelecekte daha kolay sökülmesini kolaylaştırmak için fabrikada önceden yağlanmıştır.
• Bu birdoğrudan takılan değiştirmearaca özel bir elektrik konnektörü ve önceden sonlandırılmış kablolara sahip olup kurulum sırasında kesme veya ekleme ihtiyacını ortadan kaldırır.

Aşağıdaki parça numaraları bu Lambda Sensörü için bilinen çapraz referanslardır.Satın almadan önce daima orijinal parçanızın fiziksel donanımını (konektör şekli, kablo uzunluğu ve diş boyutu) doğrulayın.

Çapraz Referans Notları:

• LADA / VAZ OE numarası21074385001000doğrudan bir çapraz referanstır ve LADA ve VAZ ekosistemlerinde bu sensörün birincil OEM parça numarası olarak kabul edilir.
• 4 kontaklı 4 pinli konnektör bloğu 28122177, VAZ 2108, 2110 ve diğerleri gibi araçlarda kullanılan oksijen sensörünün ayrılmaz bir bileşenidir.
• FACET 10.8357aynı özellikleri paylaşan orijinal ekipmana eşdeğer bir satış sonrası parçasıdır: ısıtmalı, düzlemsel prob, önceden greslenmiş dişler, 450 mm kablo uzunluğu ve 4 devreli tasarım.
• SIDAT 90074HQdüzlemsel prob tasarımına ve 4 iletkenli konfigürasyona sahip başka bir satış sonrası eşdeğeridir.
• Her zamanfiziksel olarak karşılaştırmakSatın almadan önce eski sensörünüzün konnektör şeklini (4 pinli), pin sayısını, kablo uzunluğunu (yaklaşık 450 mm) ve diş boyutunu (M18 × 1,5) kontrol edin; çünkü satış sonrası eşdeğerleri konnektör tasarımında veya kalibrasyon parametrelerinde küçük farklılıklar gösterebilir.

Bu Lambda Sensörü, dünya çapında yaygın olarak kullanılan orijinal bir ekipman bileşenidir.LADA (AvtoVAZ)model yelpazesinin yanı sıra diğer Doğu Avrupalı ​​araç üreticileri deGAZ,UAZ, VeZAZ. Sensör takılıkatalitik konvertörden önce (yukarı akış konumu)ve 1,4L – 1,7L 4 silindirli benzinli motorlarla uyumludurEURO‑II ve EURO‑IIIemisyon standartları. Hava-yakıt karışımı kontrolü için birincil düzenleme probu görevi görür.

Donanım Notları:

• Bu bir yukarı akış (ön katalizör / ön) oksijen sensörüdürYukarıda listelenen uygulamaların çoğunluğu için. Kuruluöncekatalitik konvertördür ve hava-yakıt karışımı kontrolü için birincil düzenleyici prob görevi görür.
• Sensör, toplantı yapan araçlarla uyumludurEURO‑II ve EURO‑III emisyon standartlarıyakıt enjeksiyon sistemleriyle donatılmıştır.
• Yukarı ve aşağı yöndeki O₂ sensörlerideğiştirilemezçoğu araçta. İki oksijen sensörüyle donatılmış araçlar için (EURO‑IV ve üstü için yukarı akış düzenleme probu + aşağı akış teşhis probu), bu parça aşağıdakilere yöneliktir:yukarı akışyalnızca konum. Yukarı akış sensörünü aşağı akışlı bir üniteyle değiştirmek (veya tam tersi), hatalı ECU okumalarına ve kalıcı hata kodlarına neden olacaktır.
• Bu OE numarası birOrijinal Ekipman (OEM) parçasıiçinLADA modellerive belirtilen araçlara fabrikada monte edilmiştir.
• Dizel motorlarla uyumlu değildirfabrikada lambda sensör sistemi takılmadığı sürece. Euro-4 öncesi dizel motorlar genellikle oksijen sensörlerini kullanmaz.
• Yukarıdaki araç donanımı bilgileri yalnızca bir kılavuzdur.Uyumluluğu her zaman onaylayınaracınızın VIN'sini kullanarak veya satın almadan önce eski sensörünüzün konnektör şeklini (4 pinli), kablo uzunluğunu (yaklaşık 450 mm) ve diş boyutunu (M18 × 1,5) fiziksel olarak inceleyerek.

• Motor uyumluluğu özeti:

  Motor Hacmi	Motor Kodları	Güç Çıkışı
  1.4L 16V	—	yaklaşık. 70‑90 HP
  1,5L / 1,6L 8V / 16V	—	71‑136 HP
  1.7L	ZMZ‑409 (UAZ/GAZ)	yaklaşık. 90‑120 HP
  2,3L	ZMZ‑405 (GAZ)	yaklaşık. 140‑160 HP

Arızalı bir lambda sensörü, ECU'nun hava-yakıt karışımını doğru şekilde izleme yeteneğini doğrudan etkiler. Motor hala çalışıyor olsa da yakıt ekonomisi, emisyonlar ve OBD-II hazırlığı olumsuz yönde etkilenir. Aşağıdaki belirtilerden herhangi biriyle karşılaşırsanız lambda sensörünüzü derhal değiştirin.

Sensör Arızasının Potansiyel Nedenleri:

• Normal aşınma ve yıpranma— Lambda sensörleri genellikle aşağıdaki işlemlerden sonra bozulur:60.000 – 100.000 mil (100.000 – 160.000 km)Yüksek sıcaklıktaki egzoz gazlarına (930 °C'ye kadar) sürekli maruz kalma ve termal döngü stresi nedeniyle çalışma süresi. Algılama elemanının tepkisi zamanla yavaşlar.
• Isıtıcı devresi arızası— Dahili ısıtma elemanı açılıyor veya kısa devre yapıyor. Bu, sensörün soğukken çok yavaş tepki vermesine veya hiç tepki vermemesine neden olarak P0030‑P0037 kodlarını tetikler ve soğuk başlatma performansını etkiler.
• Kirlenme (“sensör zehirlenmesi”)— Yağ, soğutma sıvısı (kafa contası sızıntıları), silikon bazlı sızdırmazlık malzemeleri veya kurşunlu yakıt kullanımı seramik algılama ucunu kalıcı olarak kaplayarak oksijeni algılama yeteneğini yok eder. Yaygın kaynaklar arasında aşınmış piston segmanları/valf contaları (yağ kirliliği) ve bakım sırasında egzoz sisteminin yakınında silikon sızdırmazlık malzemelerinin kullanılması yer alır.
• Fiziksel darbe hasarı— Sensörün düşürülmesi (düşük bir yükseklikten bile olsa) veya yoldaki döküntülerin çarpması, hassas seramik elemanın çatlamasına neden olabilir.
• Kablolama/konektör sorunları— Hasarlı kablolar, gevşek bağlantılar, konnektördeki korozyon veya aralıklı açık/kısa devre, sensörün kendisi sağlıklı olsa bile hata kodlarını tetikleyebilir.
• Egzoz sensörün yukarısında sızıntı yapıyor— Giriş yönündeki bir egzoz sızıntısından (çatlak manifold, arızalı conta vb.) kaynaklanan yanlış oksijen okumaları, hatalı sensör çıkışına neden olur ve hatalı bir şekilde hatalı bir sensöre atfedilebilir.

Teşhis İpuçları:

• Arızalı bir lambda sensörü sıklıkla MIL'i tetiklerBaşlangıçta herhangi bir fark edilebilir sürüş kabiliyeti değişikliği olmadan. Ancak yakıt tüketimi yine de olumsuz etkileniyor. Önerilen aralıkta yapılan proaktif değiştirme, kaybedilen yakıt verimliliğinin %15'ine kadar geri kazanılmasını sağlayabilir.
• P0133(O₂ Sensör Devresi Yavaş Yanıtı), bu tip sensörler için yaygın olarak kullanılan bir koddur ve sensörün anahtarlama hızının kabul edilebilir eşiğin altına düştüğünü gösterir. Bu, ECU'nun hassas hava-yakıt kontrolünü sürdürme yeteneğini etkiler.
• P0420arızalı bir oksijen sensörü, arızalı bir katalitik konvertör veya ECU'ya artık doğru okumalar sağlamayan bir yukarı akış sensöründen kaynaklanabilir. Hem P0133 (yukarı akış sensörü sorunu) hem de P0420 (katalizör verimliliği) birlikte görünüyorsa, temel neden muhtemelen yukarı akış sensörüdür.

• Arızalı bir sensörü teşhis etmek için:

  • Isıtıcı devre testi:İki ısıtıcı devre pimi arasındaki direnci ölçmek için dijital bir multimetre kullanın. Sağlıklı bir sensör beklenen özelliklerde okuma yapmalıdır (aracınızın servis kılavuzuna bakın). Açık devre (sonsuz direnç) veya kısa devre (0 Ω), ısıtıcı arızasını gösterir.
  • Sensör sinyal testi:Kararlı durum sürüşü altında sensör voltajı çıkışını izlemek için bir OBD‑II tarayıcı veya osiloskop kullanın. Sağlıklı bir dar bant yukarı akış sensörü, yaklaşık olarak0,1 V – 0,9 V(tipik olarak saniyede birkaç kez salınım yapar). Voltaj sabit kalırsa (yüksek, düşük veya sabit bir orta aralık değerinde takılı kalırsa), dalgalanmıyor veya çok yavaş değişiyorsa sensör arızalı demektir.
• Sensörü değiştirmeden önce her zaman temel nedeni araştırın; arızaya kirlilik (yağ, soğutma sıvısı, silikon) neden olduysa, sensörün altta yatan soruna değinmeden değiştirilmesi, tekrarlanan erken arızalara neden olacaktır.

1. Uyumu Onaylayın — Fiziksel Muayene Önemlidir

• Bu birdoğrudan takılan yukarı akış sensörübir ile4 pinli konnektör,450 mm kablo uzunluğu,M18 × 1,5 diş, Ve22 mm (7/8″) anahtar boyutu.
• ⚠️Yalnızca OE numarasına göre satın almayın.Satış sonrası eşdeğerleri kablo uzunluğu, konnektör şekli veya kalibrasyon parametreleri açısından küçük farklılıklar gösterebilir.Konektör eşleşmiyorsa kurmayın.
• Fiziksel olarak karşılaştırsipariş vermeden önce orijinal sensörünüzün konnektör şeklini (4 pinli), pin sayısını, kablo uzunluğunu (yaklaşık 450 mm) ve diş boyutunu (M18 × 1,5) belirtin. Konektör bloğu oksijen sensörünün ayrılmaz bir elemanıdır.
• Orijinal sensörünüzün kablo uzunluğunu ölçün.OE spesifikasyonu 450 mm olmakla birlikte satış sonrası eşdeğerleri farklılık gösterebilir. Önemli bir uyumsuzluk, yönlendirme zorluklarına veya konektörün kablo demetine ulaşamamasına neden olabilir.
• Çeşitli parça web sitelerinde listelendiği gibi bu OE numarası (28122177) aşağıdakiler için geçerlidir:LADA (AvtoVAZ) modelleri. OE numaraları21074385001000Ve21074‑3850010‑00doğrudan fabrika referanslarıdır.

2. Sensör Konumunu Doğrulayın — Yalnızca Giriş Akışı / Ön Katalizör

• Bu sensör yukarı akış (ön katalizör / ön) konumu için tasarlanmıştırdüzenleyici sonda olarak (Sıra 1, Sensör 1). Kurulmalıdıröncekatalitik konvertör.
• Yukarı ve aşağı yöndeki O₂ sensörlerideğiştirilemezçoğu araçta. Yukarı akış sensörünü alt akış ünitesiyle değiştirmek (veya tam tersi), hatalı ECU okumalarına, kalıcı hata kodlarına neden olur ve ECU, katalizör verimliliğini doğru şekilde izleyemeyebilir.
• EURO‑II / EURO‑III standartlarını karşılayan çoğu 4 silindirli LADA / VAZ aracı için,bir oksijen sensörü (yukarı akış konumu). Daha yeni EURO‑IV ve üstü araçlar için iki oksijen sensörü vardır: yukarı yönde (ön katlamalı / düzenleme) ve aşağı yönde (katma sonrası / teşhis). Bu kısım şu amaçlar için:yukarı akışyalnızca konum.
• Nasıl doğrulanır:Aracınızın katalitik konvertörünü bulun. Giriş sensörü genellikle egzoz manifolduna veya hemen boruya monte edilir.öncekatalitik konvertör. Arızalı sensörünüz bulunursasonrasındadönüştürücü, bu parça uygulamanız için uygun değildir.

3. Değiştirme Aralığı

• Lambda sensörleri, genellikle anında hata kodlarını tetiklemeden, zaman içinde kademeli olarak bozulur. Anahtarlama tepkileri yavaşlar ve voltaj aralıkları yaş ve kilometreyle birlikte daralır.
• Değiştirme sıklığı100.000 – 160.000 km (60.000 – 100.000 mil)Optimum yakıt verimliliğini, katalitik konvertör sağlığını, uygun emisyon çıkışını ve doğru OBD‑II monitör hazırlığını korumak için önerilir.
• Check Engine Işığı olmasa bile, eskimiş bir sensör yenisine göre daha yavaş tepki verecek ve bu da yakıt ekonomisini ve emisyonları olumsuz yönde etkileyecektir. Proaktif değiştirme, kaybedilen yakıt verimliliğini %15'e kadar geri kazandırabilir.

4. Kurulum İpuçları

Kurulumdan Önce:

• Egzoz sisteminin tamamen soğumasını bekleyinçıkarmadan önce — egzoz manifoldu ve katalitik konvertör, motor kapatıldıktan sonra 30 dakikaya kadar tehlikeli derecede sıcak kalır. Sıcak bir sistem üzerinde çıkarmaya çalışmak ciddi yanıklara neden olabilir.
• Aracın akü negatif (-) kablosunu ayırınElektrik sorunlarını, potansiyel ECU hasarını veya kazara kısa devreleri önlemek için çalışmaya başlamadan önce.
• Yüksek kaliteli bir tane kullanınO₂ sensör soketi (22 mm / 7/8″)sensörün düz yüzeylerinin sıyrılmasını önlemek ve kapalı motor bölmelerinde daha iyi erişim sağlamak için ofset tasarıma sahiptir. Standart bir derin soket, sensör muhafazasına veya düz yüzeylerine kolayca zarar verebilir.

Eski Sensörün Çıkarılması:

• Uyguladelici yağ(örn. WD-40) çıkarmadan önceki gece eski sensörün dişlerine takın. Bu, özellikle sensörün zorlu egzoz ortamında uzun yıllardır kurulu olması durumunda, tahliyeyi önemli ölçüde kolaylaştırabilir.
• Sensörün soğukken çıkarılması zorsa, egzoz sıcakken bu daha kolay olabilir (motoru 1-2 dakika çalıştırın, ardından ısınana ancak haşlanmayana kadar soğumasını bekleyin).Yanıkları önlemek için son derece dikkatli olun; ısıya dayanıklı ağır iş eldivenleri kullanın.
• Aşırı güç kullanmayın— egzoz tapası dişlerindeki hasar, pahalı onarımlarla sonuçlanabilir ve potansiyel olarak egzoz manifoldunun değiştirilmesini veya diş onarımını (helicoil / timesert) gerektirebilir.
• Elektrik konnektörünü dikkatlice ayırın— kilitleme tırnağına basın ve yalnızca konnektör muhafazasını çekin (asla doğrudan kablolardan çekmeyin). Tipik olarak motor bloğu veya valf kapağı üzerindeki bir brakete sabitlenen konnektörü bulmak için sensör kablolarını takip edin.
• Eski sensörün konnektörünü, kablosunu ve ucunu kirlenme (yağ, kurum, soğutma sıvısı kalıntısı), erime veya çatlama belirtileri açısından inceleyin. Her türlü kirlenmeye dikkat edin; bu, arızanın tekrarlanmasını önlemek için yeni sensör takılmadan önce ele alınması gereken, altta yatan bir motor sorununa (örneğin, aşınmış piston segmanları veya valf contalarından yağ tüketimi, soğutma sıvısı sızıntısı veya silikon kirliliği) işaret eder.

Yeni Sensörün Kurulumu:

• Yeni sensörün dişleri tamamen kuru olmadığı sürece ilave tutukluk önleyici bileşik uygulamayın.Çoğu OE kalitesindeki sensör, fabrikada önceden yağlanmış dişlilerle birlikte gelir. Ekstra tutukluk önleyici eklemek sensör ucunu kirletebilir ve erken arızaya neden olabilir. İplikler kuru görünüyorsa ve ön yağlama görünmüyorsa,az miktarda sensör açısından güvenli tutukluk önleyici bileşikyalnızca iş parçacıklarına —asla sensör ucuna.
• Silikon sızdırmazlık malzemeleri kullanmayınegzoz sisteminin yakınında herhangi bir yerde — silikon buharı, oksijen sensörünü kalıcı olarak kirletecek ve tahrip edecektir (bu, erken arızanın en yaygın nedenlerinden biridir ve neredeyse her zaman garanti kapsamında değildir).
• Sensör ucuna dokunmaktan kaçının— cilt yağları, seramik algılama elemanına zarar verebilecek, yanlış okumalara ve erken arızaya neden olabilecek tuzlar ve kirletici maddeler içerir. Sensörü her zaman altıgen somundan veya konnektör gövdesinden tutun.
• Sensörü düşürmeyin— metal mahfazanın içindeki seramik eleman kırılgandır ve darbe anında çatlayabilir, bu da görünür bir dış hasar olmasa bile sensörün çalışmaz hale gelmesine neden olabilir.

• Doğru torkla sıkın— M18 × 1,5 oksijen sensörü için tipik tork:40 – 50 Nm (30 – 37 ft‑lb). Aşırı sıkmayı veya az sıkmayı önlemek için bir tork anahtarı kullanın.

  • DİKKAT:Aşırı sıkma, egzoz tapasındaki dişlere zarar verebilir ve sensör muhafazasını çatlatabilir. Yetersiz sıkma, egzoz sızıntılarına ve yanlış oksijen okumalarına neden olabilir.
• Kablo demetini güvenli bir şekilde yönlendirinSıcak egzoz bileşenleriyle (egzoz manifoldu, katalitik konvertör, EGR boruları) veya hareketli parçalarla (tahrik milleri, direksiyon bileşenleri, soğutma fanları) teması önlemek için orijinal klipsleri ve yönlendirme kılavuzlarını kullanın. Orijinal klipsler eksik veya hasarlıysa fermuarlı bağ kullanın ancak bunların yüksek sıcaklıkta motor bölmesinde kullanıma uygun olduğundan emin olun.
• Elektrik konnektörünü tamamen yeniden bağlayın— duyulabilir bir tıklama, doğru etkileşimi onaylar. Kilitleme tırnağının tam olarak yerine oturduğundan ve kilitlendiğinden emin olun.
• Aracın aküsünü yeniden bağlayınkurulum tamamlandıktan sonra.

Kurulum Sonrası:

• Motoru çalıştırın ve normal çalışma sıcaklığına (kapalı döngü modu) ulaşmasını bekleyin. Bu genellikle 5-10 dakikalık sürüş veya rölanti sürer.
• Sensör tapası çevresinde egzoz gazı sızıntısı olmadığını doğrulayın ("püskürtme" seslerini dinleyin veya dişlerin etrafına püskürtülmüş sabun ve su solüsyonu kullanın; kabarcıklar bir sızıntıyı gösterir).
• Mevcut arıza kodlarını temizlemek için bir OBD‑II tarayıcı kullanın (MIL'yi kapatmak ve monitörleri sıfırlamak için ECU'da saklanan eski kodların silinmesi gerekir).
• Aracı bir araçtan geçirintam sürüş döngüsü(tipik olarak 10-20 dakikalık karışık sürüş: trafikte dur-kalk, 50-60 mph'de sabit seyir, orta düzeyde hızlanma ve yavaşlama) ECU'nun adaptasyon değerlerini yeniden öğrenmesine ve oksijen sensörü ile katalizör monitörlerini tamamlamasına olanak tanır.
• Sürüş çevriminden sonra, oksijen sensörü monitörlerinin tamamlandığını ve yeni kodların görünmediğini doğrulamak için hata kodlarını yeniden tarayın.

5. Gerekli Araçlar

6. Gereken Miktar — Giriş Sensörü

• EURO‑II / EURO‑III standartlarını karşılayan çoğu LADA / VAZ 4 silindirli benzinli motorsahip olmakbir oksijen sensörü(yukarı akış konumu). Bu bölüm doğru değiştirmedir.
• Daha yeni araçlar için (EURO‑IV ve üzeri)iki oksijen sensörü: yukarı akış (pre-cat / regülasyon) — bu parça ve aşağı akış (post-cat / teşhis) — farklı bir parça numarası gereklidir.
• Aracınızda yalnızca bir oksijen sensörü (EURO‑III öncesi standartlar) bulunuyorsa, bu giriş sensörü doğru yedek parçadır.

7. Profesyonel Kurulum Tavsiye Edilir

• Bu doğrudan takılan bir parça olsa da, egzoz sistemi işlerinde deneyiminiz yoksa veya sensör ulaşılması zor bir konuma (örneğin, özel alet veya erişim gerektiren, motor ile güvenlik duvarı arasındaki egzoz manifolduna) yerleştirildiyse, profesyonel kurulum şiddetle tavsiye edilir.
• Değiştirme sonrasında ECU'nun, üreticiye özel teşhis ekipmanı kullanılarak adaptasyon değerlerinin sıfırlanması gerekebilir.

• Yanlış kurulum aşağıdakilere yol açabilir:

  • Sensör tapası çevresinde egzoz sızıntıları
  • Çapraz dişli veya hasarlı egzoz tapası dişleri — onarımı pahalıdır, muhtemelen manifoldun değiştirilmesini gerektirir
  • Kirlenme veya yanlış kullanımdan kaynaklanan sensör hasarı (uca dokunma, düşürme, silikona maruz kalma)
  • Sıcak egzoz bileşenleri veya hareketli parçalarla temastan kaynaklanan kablo hasarı
  • Doğru çalışan bir sensöre rağmen kalıcı ECU hata kodları
• Aracınızın planlı bakımının zamanı gelmişse, egzoz sistemi incelemesinin yanı sıra oksijen sensörünü de değiştirmeyi düşünün; çünkü yukarı yöndeki egzoz sızıntıları sensör okumalarını etkileyebilir.

8. Garanti

• Orijinal OE tarafından üretilen sensörler genellikle bir üretici garantisi içerir - genellikleSatın alma tarihinden itibaren 12 ay. Satış sonrası eşdeğerleri farklı garanti süreleri sunabilir (genellikle1 ila 2 yıl). Birinci sınıf satış sonrası sensörler, uzatılmış garantiler (ör. 3 yıl / 60.000 mil kapsama alanı) taşıyabilir. Garanti şartları ve iade politikası için satıcınıza danışın.
• Önemli:Sensör ucunda yanlış kullanımdan kaynaklanan kirlenme görülmesi (örn. uca dokunma, sensörü düşürme, silikona maruz kalma veya kirli eller veya aletlerle kurulum) durumunda çoğu garanti geçersiz olur. Oksijen sensörleri, kontaminasyon riski nedeniyle onaylı garanti kapsamında değiştirme haricinde genellikle iade edilemez.
• Orijinal ambalajınızı saklayınyeni sensör takılana ve çalıştığı onaylanana kadar; garanti talepleri veya iadeler için buna ihtiyacınız olabilir.

9. Kaçınılması Gereken Yaygın Hatalar

Yasal Uyarı:Doğruluk için çabalasak da araç özellikleri ve OE parça numaraları üretim tarihine, pazar bölgesine ve araç donanım düzeyine göre değişiklik gösterebilir. Bu parça numarası (28122177), LADA (AvtoVAZ), GAZ, UAZ ve ZAZ 4 silindirli benzinli motorlarda yaygın olarak kullanılan, 4 telli ısıtmalı yukarı akışlı (ön katalizör) oksijen sensörüdür. Satın almadan önce fiziksel donanımı (4 pinli konnektör, yaklaşık 450 mm kablo uzunluğu, M18 × 1,5 diş) doğrulamanız ve eski sensörünüzün konumunu (yukarı akış / ön katalizör) onaylamanız gerekir. Bu sensör, toplantı yapan araçlarla uyumludurEURO‑II ve EURO‑III emisyon standartlarıveOlumsuzfabrikada takılmadığı sürece dizel motorlarla uyumludur (Euro-4 öncesi dizel motorlar genellikle lambda sensörlerini kullanmaz). OE numaraları21074385001000Ve21074‑3850010‑00LADA / VAZ ekosistemindeki bu sensör için birincil fabrika referanslarıdır. Aracınız yukarıda listelenmiyorsa veya uyumluluğundan emin değilseniz sipariş vermeden önce aracınızın üreticisinin teknik özelliklerine, yetkili satıcınıza veya kalifiye bir tamirciye danışın.