OEM Automotive zuurstof sensor 28122177 Voor AvtoVAZ GAZ UAZ ZAZ

Technische opmerkingen:

• Dit is een4-draads verwarmde zuurstofsensor met vlakke sonde. Het vlakke ontwerp omvat een dun, meerlaags keramisch substraat, waardoor het sensorelement vrijwel onmiddellijk na een koude start de bedrijfstemperatuur kan bereiken, waardoor de ECU eerder in de gesloten brandstofcontrole kan komen en de emissies bij koude start aanzienlijk kunnen worden verminderd.
• De sensor bewaakt het zuurstofgehalte in het uitlaatgas en stuurt een spanningssignaal naar de ECU. De ECU gebruikt deze feedback om de brandstoftoevoer voortdurend aan te passen, waardoor het optimale lucht-brandstofmengsel behouden blijft voor een efficiënte verbranding.
• De sensor is opgebouwd uit eenroestvrijstalen schaaldat uitstekende duurzaamheid biedt tegen roest en zware omstandigheden in de uitlaatomgeving. De platinacoating op het keramische element wordt aangebracht door middel van dampafzetting voor een gelijkmatige applicatie, en een beschermende spinelcoating helpt voorkomen dat vaste uitlaatdeeltjes het onderdeel beschadigen.
• Als eenregulerende sonde, deze sensor is geïnstalleerdvoorde katalysator en heeft rechtstreeks invloed op de aanpassingen van de brandstofafstelling van de ECU.
• Alle sensoren zijn 100% getest om te voldoen aan de kwaliteitsnormen van de originele uitrusting of deze zelfs te overtreffen. De schroefdraad is in de fabriek voorgesmeerd om vastlopen in de uitlaatstop te voorkomen en om toekomstige verwijdering gemakkelijker te maken.
• Dit is eendirecte vervangingvoorzien van een voertuigspecifieke elektrische connector en voorgemonteerde bedrading, waardoor er tijdens de installatie niet meer hoeft te worden gesneden of gesplitst.

De volgende onderdeelnummers zijn bekende kruisverwijzingen voor deze lambdasonde.Controleer vóór aankoop altijd de fysieke pasvorm (vorm van de connector, kabellengte en draadmaat) met uw originele onderdeel.

Opmerkingen over kruisverwijzingen:

• Het LADA/VAZ OE-nummer21074385001000is een directe kruisverwijzing en wordt beschouwd als het primaire OEM-onderdeelnummer voor deze sensor in de LADA- en VAZ-ecosystemen.
• Het 4-pins connectorblok 28122177 met 4 contacten is een integraal onderdeel van de zuurstofsensor die wordt gebruikt in voertuigen zoals de VAZ 2108, 2110 en andere.
• FACET 10.8357is een OE-equivalent aftermarket-onderdeel met identieke specificaties: verwarmde, vlakke sonde, voorgesmeerde schroefdraad, kabellengte van 450 mm en ontwerp met 4 circuits.
• SIDAT 90074HQis een ander aftermarket-equivalent met planair sondeontwerp en configuratie met 4 geleiders.
• Altijdfysiek vergelijkende vorm van de connector van uw oude sensor (4-pins), het aantal pinnen, de kabellengte (circa 450 mm) en de schroefdraadmaat (M18 × 1,5) voordat u deze aanschaft, aangezien vervangingsequivalenten kleine variaties kunnen hebben in het connectorontwerp of de kalibratieparameters.

Deze lambdasonde is een origineel onderdeel dat veel wordt gebruikt in de hele wereldLADA (AvtoVAZ)modellengamma, evenals andere Oost-Europese voertuigfabrikanten zoalsGAZ,UAZ, EnZAZ. De sensor is geïnstalleerdvóór de katalysator (stroomopwaartse positie)en is compatibel met 1,4 – 1,7 liter viercilinder benzinemotoren die voldoen aan de eisenEURO-II en EURO-IIIemissienormen. Het dient als de primaire regelsonde voor de regeling van het lucht-brandstofmengsel.

Montageopmerkingen:

• Dit is een stroomopwaartse (pre-katalysator/voorste) zuurstofsensorvoor de meeste hierboven genoemde toepassingen. Het is geïnstalleerdvoorde katalysator en dient als primaire regelsonde voor de regeling van het lucht-brandstofmengsel.
• De sensor is compatibel met voertuigen die voldoen aan de eisenEURO-II- en EURO-III-emissienormenuitgerust met brandstofinjectiesystemen.
• Stroomopwaartse en stroomafwaartse O₂-sensoren zijn dat welniet uitwisselbaarin de meeste voertuigen. Voor voertuigen uitgerust met twee zuurstofsensoren (stroomopwaartse regelsonde + stroomafwaartse diagnosesonde voor EURO-IV en hoger) is dit onderdeel bedoeld voor destroomopwaartsalleen positie. Het vervangen van een stroomopwaartse sensor door een stroomafwaartse eenheid (of omgekeerd) zal resulteren in onjuiste ECU-metingen en aanhoudende foutcodes.
• Dit OE-nummer wordt bevestigd als eenOrigineel uitrustingsonderdeel (OEM).voorLADA-modellenen is in de fabriek geïnstalleerd op de gespecificeerde voertuigen.
• Niet compatibel met dieselmotorentenzij af fabriek uitgerust met een lambdasondesysteem. Dieselmotoren van vóór de Euro 4-periode maken over het algemeen geen gebruik van zuurstofsensoren.
• De bovenstaande voertuigmontage-informatie is slechts een richtlijn.Bevestig altijd de compatibiliteitmet behulp van het VIN van uw voertuig of door de connectorvorm (4-pins), de kabellengte (ca. 450 mm) en de schroefdraadmaat (M18 × 1,5) van uw oude sensor fysiek te inspecteren voordat u deze aanschaft.

• Samenvatting van de motorcompatibiliteit:

  Cilinderinhoud	Motorcodes	Vermogen
  1,4L 16V	—	ca. 70‑90 pk
  1,5L / 1,6L 8V / 16V	—	71-136 pk
  1,7L	ZMZ‑409 (UAZ/GAZ)	ca. 90‑120 pk
  2,3L	ZMZ‑405 (GAZ)	ca. 140‑160 pk

Een defecte lambdasonde heeft rechtstreeks invloed op het vermogen van de ECU om het lucht-brandstofmengsel nauwkeurig te controleren. Hoewel de motor nog steeds kan draaien, worden het brandstofverbruik, de emissies en de gereedheid voor OBD-II allemaal negatief beïnvloed. Vervang uw lambdasonde onmiddellijk als u een van de volgende symptomen ervaart.

Mogelijke oorzaken van sensorstoringen:

• Normale slijtage— Lambdasondes gaan meestal daarna achteruit60.000 – 100.000 mijl (100.000 – 160.000 km)van de werking als gevolg van voortdurende blootstelling aan uitlaatgassen met hoge temperaturen (tot 930 °C) en thermische cyclische belasting. De reactie van het sensorelement vertraagt ​​in de loop van de tijd.
• Storing in verwarmingscircuit— Het interne verwarmingselement gaat open of sluit kortsluiting. Dit zorgt ervoor dat de sensor extreem langzaam of helemaal niet reageert als hij koud is, waardoor P0030-P0037-codes worden geactiveerd en de prestaties bij koude start worden beïnvloed.
• Verontreiniging (“sensorvergiftiging”)— Olie, koelvloeistof (lekkende koppakking), afdichtmiddelen op siliconenbasis of het gebruik van gelode brandstof vormen een permanente laag op de keramische sensortip, waardoor het vermogen om zuurstof te detecteren wordt vernietigd. Veelvoorkomende oorzaken zijn versleten zuigerveren/klepafdichtingen (olievervuiling) en het gebruik van siliconenkitten in de buurt van het uitlaatsysteem tijdens onderhoud.
• Fysieke impactschade— Als u de sensor laat vallen (zelfs vanaf een lage hoogte) of als u door straatvuil wordt gestoten, kan het kwetsbare keramische element barsten.
• Problemen met bedrading/connector— Beschadigde bedrading, losse verbindingen, corrosie bij de connector of een periodieke open-/kortsluiting kunnen foutcodes veroorzaken, zelfs als de sensor zelf gezond is.
• Uitlaat lekt stroomopwaarts van de sensor— Valse zuurstofmetingen van een stroomopwaarts uitlaatlek (gebarsten spruitstuk, defecte pakking, enz.) zullen een onregelmatige sensoruitvoer veroorzaken en kunnen ten onrechte worden toegeschreven aan een defecte sensor.

Diagnostische tips:

• Een defecte lambdasonde activeert regelmatig de MILzonder aanvankelijk enige merkbare verandering in rijeigenschappen. Het brandstofverbruik wordt echter nog steeds negatief beïnvloed. Proactieve vervanging met het aanbevolen interval kan tot 15% van het verloren brandstofverbruik herstellen.
• P0133(O₂ Sensor Circuit Slow Response) is een veel voorkomende code voor dit type sensor, die aangeeft dat de schakelsnelheid van de sensor onder de acceptabele drempel is gedaald. Dit beïnvloedt het vermogen van de ECU om een ​​nauwkeurige lucht-brandstofregeling te handhaven.
• P0420kan worden veroorzaakt door een defecte zuurstofsensor, een defecte katalysator of een stroomopwaartse sensor die niet langer nauwkeurige metingen aan de ECU levert. Als zowel P0133 (probleem met de stroomopwaartse sensor) als P0420 (efficiëntie van de katalysator) samen verschijnen, is de stroomopwaartse sensor waarschijnlijk de hoofdoorzaak.

• Om een ​​defecte sensor te diagnosticeren:

  • Test verwarmingscircuit:Gebruik een digitale multimeter om de weerstand over de twee pinnen van het verwarmingscircuit te meten. Een gezonde sensor zou binnen de verwachte specificaties moeten vallen (raadpleeg de servicehandleiding van uw voertuig). Een open circuit (oneindige weerstand) of kortsluiting (0 Ω) duidt op een storing van de verwarming.
  • Sensorsignaaltest:Gebruik een OBD-II-scanner of oscilloscoop om de uitgangsspanning van de sensor te controleren bij stabiel rijden. Een gezonde smalbandige stroomopwaartse sensor schommelt voortdurend tussen ongeveer0,1 V – 0,9 V(typisch meerdere keren per seconde oscillerend). Als de spanning stabiel blijft (blijft hoog, blijft laag of op een vaste middenwaarde), niet fluctueert of heel langzaam verandert, dan is de sensor defect.
• Onderzoek altijd de hoofdoorzaak voordat u de sensor vervangt. Als vervuiling (olie, koelvloeistof, siliconen) de storing heeft veroorzaakt, zal het vervangen van de sensor zonder het onderliggende probleem aan te pakken resulteren in herhaaldelijk voortijdig falen.

1. Bevestiging van montage - Fysieke inspectie is essentieel

• Dit is eendirect passende stroomopwaartse sensormet een4-pins connector,Kabellengte 450 mm,M18 × 1,5 draad, En22 mm (7/8″) sleutelwijdte.
• ⚠️Koop niet uitsluitend op basis van het OE-nummer.Aftermarket-equivalenten kunnen kleine verschillen hebben in kabellengte, connectorvorm of kalibratieparameters.Als de connector niet overeenkomt, installeer deze dan niet.
• Fysiek vergelijkende connectorvorm van uw originele sensor (4-pins), het aantal pinnen, de kabellengte (ca. 450 mm) en de schroefdraadmaat (M18 × 1,5) voordat u bestelt. Het connectorblok is een integraal onderdeel van de zuurstofsensor.
• Meet de kabellengte van uw originele sensor.Hoewel de OE-specificatie 450 mm bedraagt, kunnen equivalenten op de aftermarket variëren. Een aanzienlijke discrepantie kan leiden tot routeringsproblemen of het niet bereiken van de kabelboom door de connector.
• Zoals vermeld op diverse onderdelenwebsites is dit OE-nummer (28122177) van toepassingLADA (AvtoVAZ)-modellen. De OE-nummers21074385001000En21074‑3850010‑00zijn directe fabrieksreferenties.

2. Controleer de sensorpositie — alleen stroomopwaarts/pre-katalysator

• Deze sensor is ontworpen voor de stroomopwaartse positie (voorkatalysator / voorkant).als regelsonde (Bank 1, Sensor 1). Het moet worden geïnstalleerdvoorde katalysator.
• Stroomopwaartse en stroomafwaartse O₂-sensoren zijn dat welniet uitwisselbaarin de meeste voertuigen. Het vervangen van een stroomopwaartse sensor door een stroomafwaartse eenheid (of omgekeerd) zal resulteren in onjuiste ECU-metingen en aanhoudende foutcodes, en de ECU kan mogelijk de efficiëntie van de katalysator niet correct controleren.
• Voor de meeste 4-cilinder LADA / VAZ-voertuigen die voldoen aan de EURO-II / EURO-III-normen is dat wel het gevaléén zuurstofsensor (stroomopwaartse positie). Voor nieuwere EURO-IV-voertuigen en hoger zijn er twee zuurstofsensoren: stroomopwaarts (pre-cat/regulerend) en stroomafwaarts (post-cat/diagnostisch). Dit onderdeel is voor destroomopwaartsalleen positie.
• Hoe te verifiëren:Zoek de katalysator van uw voertuig. De stroomopwaartse sensor wordt doorgaans onmiddellijk in het uitlaatspruitstuk of in de pijp geïnstalleerdvoorde katalysator. Als uw defecte sensor is gelokaliseerdnade omvormer, dit onderdeel is niet geschikt voor uw toepassing.

3. Vervangingsinterval

• Lambdasondes gaan in de loop van de tijd geleidelijk achteruit, vaak zonder onmiddellijke foutcodes te activeren. Hun schakelreactie wordt langzamer en hun spanningsbereik wordt kleiner met de leeftijd en het aantal kilometers.
• Elke vervanging100.000 – 160.000 km (60.000 – 100.000 mijl)wordt aanbevolen om een ​​optimaal brandstofverbruik, een goede katalysatorgezondheid, een goede emissie-output en een correcte gereedheid van de OBD-II-monitor te garanderen.
• Zelfs als er geen Check Engine-lampje aanwezig is, reageert een verouderde sensor nog steeds langzamer dan een nieuwe, wat een negatief effect heeft op het brandstofverbruik en de emissies. Proactieve vervanging kan tot 15% van de verloren brandstofefficiëntie herstellen.

4. Installatietips

Vóór installatie:

• Laat het uitlaatsysteem volledig afkoelenvóór verwijdering: het uitlaatspruitstuk en de katalysator blijven tot 30 minuten na het uitschakelen van de motor gevaarlijk heet. Als u probeert het systeem te verwijderen op een heet systeem, riskeert u ernstige brandwonden.
• Koppel de minkabel (-) van de accu van de auto losvoordat u met de werkzaamheden begint, om elektrische problemen, mogelijke schade aan de ECU of onbedoelde kortsluiting te voorkomen.
• Gebruik een hoge kwaliteitO₂-sensoraansluiting (22 mm / 7/8″)met een offset-ontwerp om te voorkomen dat de platte delen van de sensor worden gestript en om betere toegang te bieden in krappe motorruimtes. Een standaard diepe socket kan de sensorbehuizing of de platte kanten ervan gemakkelijk beschadigen.

Verwijdering van de oude sensor:

• Toepassendoordringende olie(bijv. WD-40) op de schroefdraad van de oude sensor de avond vóór verwijdering. Dit kan de extractie aanzienlijk vergemakkelijken, vooral als de sensor al vele jaren in de ruige uitlaatomgeving is geïnstalleerd.
• Als de sensor moeilijk te verwijderen is als hij koud is, kan dit gemakkelijker zijn als de uitlaat warm is (laat de motor 1 à 2 minuten draaien en laat hem dan afkoelen tot hij warm is maar niet verbrandt).Wees uiterst voorzichtig om brandwonden te voorkomen; draag stevige, hittebestendige werkhandschoenen.
• Gebruik geen overmatige kracht— Schade aan de schroefdraad van de uitlaatplug kan leiden tot dure reparaties, waarbij mogelijk vervanging van het uitlaatspruitstuk of schroefdraadreparatie (helicoil/timesert) nodig is.
• Koppel de elektrische connector voorzichtig los— druk op het vergrendelingslipje en trek alleen aan de connectorbehuizing (trek nooit rechtstreeks aan de draden). Volg de sensordraden om de connector te vinden, die doorgaans is bevestigd aan een beugel op het motorblok of het kleppendeksel.
• Inspecteer de connector, kabel en punt van de oude sensor op tekenen van vervuiling (olie, roet, koelvloeistofresten), smelten of barsten. Let op eventuele vervuiling. Dit duidt op een onderliggend motorprobleem (bijvoorbeeld olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen, koelvloeistoflekkage of siliconenvervuiling) dat moet worden aangepakt voordat de nieuwe sensor wordt geïnstalleerd om herhaalde storingen te voorkomen.

Installatie van de nieuwe sensor:

• Breng geen extra anti-vastloopmiddel aan, tenzij de schroefdraad van de nieuwe sensor volledig droog is.De meeste sensoren van OE-kwaliteit worden geleverd met in de fabriek ingevette schroefdraad. Het toevoegen van extra anti-seize kan de sensortip verontreinigen en voortijdige uitval veroorzaken. Als de draden droog lijken en er geen voorvet zichtbaar is, breng dan eenkleine hoeveelheid sensorveilig anti-vastloopmiddelalleen naar de draden -nooit op de sensortip.
• Gebruik geen siliconenkittenwaar dan ook in de buurt van het uitlaatsysteem: siliconendamp zal de zuurstofsensor permanent vervuilen en vernietigen (dit is een van de meest voorkomende oorzaken van vroegtijdig falen en valt vrijwel altijd niet onder de garantie).
• Raak de sensortip niet aan— huidoliën bevatten zouten en verontreinigingen die het keramische sensorelement kunnen beschadigen, waardoor onnauwkeurige metingen en voortijdige uitval kunnen ontstaan. Hanteer de sensor altijd bij de zeskantmoer of het connectorlichaam.
• Laat de sensor niet vallen— het keramische element in de metalen behuizing is broos en kan bij een botsing barsten, waardoor de sensor buiten werking raakt, zelfs als er geen externe schade zichtbaar is.

• Draai vast met het juiste koppel— typisch koppel voor een M18 × 1,5 zuurstofsensor is40 – 50 Nm (30 – 37 ft-lb). Gebruik een momentsleutel om te strak of te weinig vastdraaien te voorkomen.

  • VOORZICHTIGHEID:Te vast aandraaien kan de schroefdraad in de uitlaatplug beschadigen en de sensorbehuizing doen barsten. Te weinig aandraaien kan uitlaatlekken en valse zuurstofmetingen veroorzaken.
• Leid de bedrading veiligGebruik de originele clips en geleiders om contact met hete uitlaatcomponenten (uitlaatspruitstuk, katalysator, EGR-leidingen) of bewegende delen (aandrijfassen, stuurcomponenten, koelventilatoren) te voorkomen. Gebruik kabelbinders als originele clips ontbreken of beschadigd zijn, maar zorg ervoor dat ze geschikt zijn voor gebruik in de motorruimte bij hoge temperaturen.
• Sluit de elektrische connector volledig aan— een hoorbare klik bevestigt de juiste koppeling. Zorg ervoor dat het vergrendelingslipje volledig op zijn plaats zit en op zijn plaats is vergrendeld.
• Sluit de accu van het voertuig opnieuw aannadat de installatie is voltooid.

Post-installatie:

• Start de motor en laat deze de normale bedrijfstemperatuur bereiken (closed-loop-modus). Dit duurt doorgaans 5 tot 10 minuten rijden of stationair draaien.
• Controleer of er geen uitlaatgaslekkage rond de sensorstop aanwezig is (luister naar “puffende” geluiden, of gebruik een oplossing van zeep en water die rond de schroefdraad wordt gespoten; belletjes duiden op een lek).
• Gebruik een OBD-II-scanner om eventuele bestaande foutcodes te wissen (oude codes die in de ECU zijn opgeslagen, moeten worden gewist om de MIL uit te schakelen en de monitoren te resetten).
• Rijd met het voertuig door eenvolledige rijcyclus(doorgaans 10-20 minuten gemengd rijden: stop-startverkeer, gestaag cruisen met een snelheid van 80-100 km/u, gematigd accelereren en vertragen) zodat de ECU de aanpassingswaarden opnieuw kan leren en de zuurstofsensor- en katalysatormonitors kan voltooien.
• Scan na de rijcyclus opnieuw op foutcodes om te bevestigen dat de zuurstofsensormonitors zijn voltooid en dat er geen nieuwe codes zijn verschenen.

5. Vereiste hulpmiddelen

6. Benodigde hoeveelheid — stroomopwaartse sensor

• De meeste LADA / VAZ 4-cilinder benzinemotoren voldoen aan de EURO-II / EURO-III-normenhebbenéén zuurstofsensor(stroomopwaartse positie). Dit onderdeel is de juiste vervanging.
• Voor nieuwere voertuigen (EURO-IV en hoger) die dat wel hebbentwee zuurstofsensoren: stroomopwaarts (pre-cat/regulerend) — dit onderdeel, en stroomafwaarts (post-cat/diagnostisch) — een ander onderdeelnummer is vereist.
• Als uw voertuig is uitgerust met slechts één zuurstofsensor (vóór EURO-III-normen), is deze stroomopwaartse sensor de juiste vervanging.

7. Professionele installatie aanbevolen

• Hoewel dit een direct passend onderdeel is, wordt professionele installatie ten zeerste aanbevolen als u geen ervaring hebt met werkzaamheden aan het uitlaatsysteem of als de sensor zich op een moeilijk bereikbare plaats bevindt (bijvoorbeeld op het uitlaatspruitstuk tussen de motor en de firewall, waarvoor speciaal gereedschap of toegang vereist is).
• Na vervanging moet de ECU mogelijk de aanpassingswaarden laten resetten met behulp van fabrikantspecifieke diagnoseapparatuur.

• Onjuiste installatie kan leiden tot:

  • Uitlaat lekt rond de sensorstop
  • Gekruiste of beschadigde schroefdraad van de uitlaatplug - duur om te repareren, waardoor mogelijk vervanging van het spruitstuk nodig is
  • Sensorschade door verontreiniging of verkeerd gebruik (aanraken van de tip, laten vallen, blootstelling aan siliconen)
  • Beschadiging van de bedrading door contact met hete uitlaatonderdelen of bewegende delen
  • Aanhoudende ECU-foutcodes ondanks een correct functionerende sensor
• Als uw voertuig een gepland onderhoud nodig heeft, overweeg dan om de zuurstofsensor te laten vervangen naast een inspectie van het uitlaatsysteem, omdat uitlaatlekken stroomopwaarts de sensormetingen kunnen beïnvloeden.

8. Garantie

• Originele OE-gefabriceerde sensoren hebben doorgaans een fabrieksgarantie12 maanden vanaf de datum van aankoop. Aftermarket-equivalenten kunnen verschillende garantieperioden bieden (doorgaans1 tot 2 jaar). Premium aftermarket-sensoren kunnen verlengde garanties hebben (bijvoorbeeld dekking van 3 jaar/60.000 mijl). Neem contact op met uw specifieke verkoper voor hun garantievoorwaarden en retourbeleid.
• Belangrijk:De meeste garanties vervallen als de sensortip vervuiling vertoont als gevolg van onjuiste behandeling (bijvoorbeeld het aanraken van de tip, het laten vallen van de sensor, blootstelling aan siliconen of installatie met besmette handen of gereedschap). Zuurstofsensoren kunnen vaak niet worden geretourneerd, behalve na goedgekeurde vervanging onder garantie vanwege het risico op besmetting.
• Bewaar uw originele verpakkingtotdat de nieuwe sensor is geïnstalleerd en de werking is bevestigd. Mogelijk hebt u deze nodig voor garantieclaims of retourzendingen.

9. Veelvoorkomende fouten die u moet vermijden

Vrijwaring:Hoewel we streven naar nauwkeurigheid, kunnen voertuigspecificaties en OE-onderdeelnummers variëren afhankelijk van de productiedatum, marktregio en uitrustingsniveau van het voertuig. Dit onderdeelnummer (28122177) is een 4-draads verwarmde stroomopwaartse (pre-katalysator) zuurstofsensor, die veel wordt gebruikt in LADA (AvtoVAZ), GAZ, UAZ en ZAZ 4-cilinder benzinemotoren. U moet de fysieke montage (4-pins connector, ongeveer 450 mm kabellengte, M18 × 1,5 draad) verifiëren en de positie (stroomopwaarts / pre-katalysator) van uw oude sensor bevestigen voordat u deze aanschaft. Deze sensor is compatibel met voertuigen die voldoen aan de eisenEURO-II- en EURO-III-emissienormenen isnietcompatibel met dieselmotoren tenzij fabrieksmatig gemonteerd (dieselmotoren van vóór Euro 4 maken doorgaans geen gebruik van lambdasondes). De OE-nummers21074385001000En21074‑3850010‑00zijn de belangrijkste fabrieksreferenties voor deze sensor in het LADA / VAZ-ecosysteem. Als uw voertuig hierboven niet vermeld staat, of als u niet zeker bent van de compatibiliteit, raadpleeg dan de specificaties van de fabrikant van uw voertuig, een erkende dealer of een gekwalificeerde monteur voordat u bestelt.