Bộ cảm biến oxy ô tô OEM 28122177 Cho AvtoVAZ GAZ UAZ ZAZ

Ghi chú kỹ thuật:

• Đây là mộtBộ cảm biến oxy thăm dò phẳng nóng bằng 4 dâyThiết kế phẳng kết hợp một nền gốm mỏng, nhiều lớp, cho phép phần tử cảm biến đạt nhiệt độ hoạt động gần như ngay lập tức sau khi khởi động lạnh,cho phép ECU đi vào kiểm soát nhiên liệu vòng kín sớm hơn và giảm đáng kể lượng khí thải khởi động lạnh.
• Bộ cảm biến theo dõi hàm lượng oxy trong khí thải và gửi tín hiệu điện áp đến ECU. ECU sử dụng phản hồi này để điều chỉnh liên tục việc cung cấp nhiên liệu,duy trì hỗn hợp khí- nhiên liệu tối ưu cho việc đốt cháy hiệu quả.
• Cảm biến được xây dựng với mộtVỏ thép không gỉcung cấp độ bền tuyệt vời chống gỉ và điều kiện môi trường khí thải khắc nghiệt.và một lớp phủ spinel bảo vệ giúp ngăn chặn các hạt khí thải rắn làm hỏng các thành phần.
• Là mộtthăm dò điều chỉnh, cảm biến này được cài đặttrước đâychuyển biến xúc tác và trực tiếp ảnh hưởng đến ECUs điều chỉnh trang trí nhiên liệu.
• Tất cả các cảm biến được kiểm tra 100% để đáp ứng hoặc vượt quá các tiêu chuẩn chất lượng thiết bị ban đầu.
• Đây là mộtthay thế phù hợp trực tiếpcó kết nối điện cụ thể cho xe và dây điện kết thúc trước, loại bỏ sự cần thiết phải cắt hoặc ghép trong quá trình lắp đặt.

Các số phần sau đây là các tham chiếu chéo được biết đến cho cảm biến Lambda này.Luôn luôn xác minh sự trang bị vật lý (hình dạng kết nối, chiều dài cáp và kích thước sợi) với bộ phận gốc của bạn trước khi mua.

Ghi chú tham chiếu:

• Số LADA / VAZ OE21074385001000là một tham chiếu chéo trực tiếp và được coi là số bộ phận OEM chính cho cảm biến này trong hệ sinh thái LADA và VAZ.
• Khối kết nối 4 chân 28122177 với 4 tiếp xúc là một thành phần không thể thiếu của cảm biến oxy được sử dụng trên các phương tiện như VAZ 2108, 2110 và các phương tiện khác.
• FaceT 10.8357là một bộ phận thị trường hậu mãi tương đương với OE có các thông số kỹ thuật giống hệt nhau: sợi nóng, thăm dò phẳng, sợi pre-greased, chiều dài cáp 450 mm và thiết kế 4 mạch.
• SIDAT 90074HQlà một tương đương thị trường hậu mãi khác với thiết kế thăm dò phẳng và cấu hình 4 dây dẫn.
• Luôn luônso sánh vật lýhình dạng kết nối cảm biến cũ của bạn (4-pin), số pin, chiều dài cáp (khoảng 450 mm) và kích thước sợi (M18 × 1.5) trước khi mua,vì các sản phẩm tương đương sau thị trường có thể có sự khác biệt nhỏ trong thiết kế kết nối hoặc các thông số hiệu chuẩn.

Bộ cảm biến Lambda này là một thành phần thiết bị ban đầu được sử dụng rộng rãi trên toànLADA (AvtoVAZ)dòng xe, cũng như các nhà sản xuất xe Đông Âu khác nhưGAZ,UAZ, vàZAZCảm biến đã được cài đặt.trước bộ chuyển đổi xúc tác (vị trí phía trước)và tương thích với động cơ xăng 4 xi-lanh 1.4L ∼ 1.7LEURO-II và EURO-IIINó phục vụ như là đầu dò điều chỉnh chính cho kiểm soát hỗn hợp khí- nhiên liệu.

Ghi chú:

• Đây là một cảm biến oxy phía trên (trước xúc tác / phía trước)cho hầu hết các ứng dụng được liệt kê ở trên.trước đâybộ chuyển đổi xúc tác và phục vụ như là đầu dò điều chỉnh chính để kiểm soát hỗn hợp khí- nhiên liệu.
• Cảm biến tương thích với các phương tiện gặpTiêu chuẩn khí thải EURO-II và EURO-IIIđược trang bị hệ thống phun nhiên liệu.
• Các cảm biến O2 phía trên và phía dướikhông thể hoán đổiĐối với các phương tiện được trang bị hai cảm biến oxy (điều tra điều chỉnh phía trên + thăm dò chẩn đoán phía dưới cho EURO-IV và cao hơn), phần này dành cho các thiết bị có hệ thống cảm biến oxy.phía trên dòngThay thế một bộ cảm biến phía trên bằng một đơn vị phía sau (hoặc ngược lại) sẽ dẫn đến đọc ECU không chính xác và mã lỗi liên tục.
• Số OE này được xác nhận là mộtPhần thiết bị gốc (OEM)choCác mô hình LADAvà được lắp đặt tại nhà máy trên các phương tiện được chỉ định.
• Không tương thích với động cơ dieseltrừ khi được trang bị hệ thống cảm biến lambda tại nhà máy.
• Thông tin lắp đặt xe ở trên chỉ là hướng dẫn.Luôn luôn xác nhận tương thíchsử dụng VIN xe của bạn hoặc bằng cách kiểm tra hình dạng kết nối cảm biến cũ của bạn (4-pin), chiều dài cáp (khoảng 450 mm) và kích thước sợi (M18 × 1.5) trước khi mua.

• Tóm tắt tương thích động cơ:

  Động cơ	Mã động cơ	Điện năng lượng
  1.4L 16V	️	khoảng 70-90 mã lực
  1.5L / 1.6L 8V / 16V	️	71-136 mã lực
  1.7L	ZMZ‐409 (UAZ/GAZ)	khoảng 90-120 mã lực
  2.3L	ZMZ‐405 (GAZ)	khoảng 140-160 mã lực

Một cảm biến lambda bị lỗi ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng của ECU để theo dõi chính xác hỗn hợp khí- nhiên liệu.và sẵn sàng OBD-II đều bị ảnh hưởng tiêu cựcThay đổi cảm biến lambda ngay lập tức nếu bạn gặp bất kỳ triệu chứng nào sau đây.

Nguyên nhân tiềm năng của sự cố cảm biến:

• Mất thường xuyênCác cảm biến Lambda thường bị suy giảm sau khi60,000 ️ 100,000 dặm (100,000 ️ 160,000 km)của hoạt động do tiếp xúc liên tục với khí thải nhiệt độ cao (lên đến 930 °C) và căng thẳng chu kỳ nhiệt.
• Trục trặc mạch máy sưởi- Các yếu tố sưởi ấm bên trong mở hoặc ngắn. Điều này làm cho cảm biến phản ứng cực kỳ chậm hoặc không hề khi lạnh, kích hoạt mã P0030-P0037 và ảnh hưởng đến hiệu suất khởi động lạnh.
• Ô nhiễm (độc cảm biến)- Dầu, chất làm mát (thác thải ván đầu), chất niêm phong dựa trên silicone hoặc sử dụng nhiên liệu có chì phủ vĩnh viễn đầu cảm biến gốm, phá hủy khả năng phát hiện oxy.Nguồn phổ biến bao gồm các vòng piston / niêm phong van bị mòn (bẩn dầu) và sử dụng các chất niêm phong silicone gần hệ thống xả trong quá trình bảo trì.
• Thiệt hại do tác động vật lý- Giả rơi cảm biến (ngay cả từ độ cao thấp) hoặc va chạm từ các mảnh vỡ đường có thể làm vỡ các yếu tố gốm mỏng manh.
• Vấn đề dây / kết nối¢ Sợi dây bị hư hỏng, kết nối lỏng lẻo, ăn mòn ở đầu nối, hoặc mạch ngắn / mở liên tục có thể kích hoạt mã lỗi ngay cả khi cảm biến tự nó khỏe mạnh.
• Rác thải rò rỉ phía trên cảm biến- Các phép đọc oxy sai từ rò rỉ ống xả phía trên (các ống xả bị nứt, vỏ nắp bị hỏng, v.v.) sẽ gây ra đầu ra cảm biến không ổn định và có thể bị cho là một cảm biến bị lỗi.

Mẹo chẩn đoán:

• Một cảm biến lambda thất bại thường kích hoạt MILmà không có bất kỳ thay đổi khả năng lái rõ ràng ban đầuTuy nhiên, tiêu thụ nhiên liệu vẫn bị ảnh hưởng tiêu cực. thay thế chủ động trong khoảng thời gian khuyến cáo có thể khôi phục lên đến 15% hiệu quả nhiên liệu bị mất.
• P0133(O2 Sensor Circuit Slow Response) là một mã phổ biến cho loại cảm biến này, cho thấy tốc độ chuyển đổi của cảm biến đã giảm xuống dưới ngưỡng chấp nhận được.Điều này ảnh hưởng đến khả năng của ECU để duy trì kiểm soát chính xác khí nhiên liệu.
• P0420có thể gây ra bởi một cảm biến oxy bị lỗi, một bộ chuyển đổi xúc tác bị lỗi, hoặc một cảm biến phía trên không còn cung cấp các phép đọc chính xác cho ECU.Nếu cả P0133 (vấn đề cảm biến phía trên) và P0420 (hiệu suất xúc tác) xuất hiện cùng nhau, cảm biến phía trên có thể là nguyên nhân gốc rễ.

• Để chẩn đoán một cảm biến bị lỗi:

  • Xét nghiệm mạch sưởi:Sử dụng một máy đo đa số kỹ thuật số để đo kháng cự qua hai chân mạch máy sưởi. Một cảm biến khỏe mạnh nên đọc trong các thông số kỹ thuật dự kiến (xem hướng dẫn sử dụng xe của bạn).Một mạch mở (kháng trở vô hạn) hoặc mạch ngắn (0 Ω) chỉ ra sự cố máy sưởi.
  • Xét nghiệm tín hiệu cảm biến:Sử dụng một máy quét OBD-II hoặc máy dao động để theo dõi đầu ra điện áp cảm biến trong điều khiển trạng thái ổn định.0.1 V ∙ 0.9 V(thường dao động vài lần mỗi giây). Nếu điện áp vẫn ổn định (đói cao, bị mắc kẹt thấp hoặc ở một giá trị trung bình cố định), không dao động, hoặc thay đổi rất chậm,cảm biến đang thất bại.
• Luôn luôn điều tra nguyên nhân gốc rễ trước khi thay đổi cảm biến ¢ nếu ô nhiễm (dầu, chất làm mát, silicon) gây ra sự cố,thay thế cảm biến mà không giải quyết vấn đề cơ bản sẽ dẫn đến thất bại sớm lặp đi lặp lại.

1. Xác nhận sự phù hợp ️ Kiểm tra vật lý là điều cần thiết

• Đây là mộtBộ cảm biến trực tiếp phù hợp phía trênvới mộtBộ kết nối 4 chân,Dài cáp 450 mm,M18 × 1,5 sợi, và22 mm (7/8") kích thước khóa.
• ️️Đừng mua chỉ dựa trên số OE.Các sản phẩm tương đương của thị trường hậu mãi có thể có sự khác biệt nhỏ về chiều dài cáp, hình dạng đầu nối hoặc các thông số hiệu chuẩn.Nếu đầu nối không phù hợp, không cài đặt.
• So sánh vật lýbộ cảm biến gốc của bạn hình dạng kết nối (4-pin), số pin, chiều dài cáp (khoảng 450 mm), và kích thước sợi (M18 × 1.5) trước khi đặt hàng.
• Đo chiều dài cáp của cảm biến ban đầu của bạn.Trong khi thông số kỹ thuật OE là 450 mm, các tương đương sau thị trường có thể khác nhau. Một sự không phù hợp đáng kể có thể gây ra những khó khăn về định tuyến hoặc đầu nối không đạt được dây chuyền.
• Như được liệt kê trên các trang web bộ phận khác nhau, số OE (28122177) này áp dụng choCác mô hình LADA (AvtoVAZ). Số OE21074385001000và21074‐3850010‐00là các tham chiếu trực tiếp từ nhà máy.

2. Kiểm tra vị trí cảm biến Upstream / Pre-Catalyst

• Bộ cảm biến này được thiết kế cho vị trí phía trên (trước chất xúc tác / phía trước)như một đầu dò điều chỉnh (Bank 1, cảm biến 1). Nó nên được cài đặttrước đâybộ chuyển đổi xúc tác.
• Các cảm biến O2 phía trên và phía dướikhông thể hoán đổiThay thế một bộ cảm biến phía trên bằng một đơn vị phía sau (hoặc ngược lại) sẽ dẫn đến đọc ECU không chính xác, mã lỗi liên tục,và ECU có thể không thể theo dõi hiệu quả xúc tác đúng.
• Đối với hầu hết các xe LADA / VAZ 4 xi lanh đáp ứng tiêu chuẩn EURO-II / EURO-III, cómột cảm biến oxy (vị trí phía trên)Đối với xe mới hơn EURO-IV và trên, có hai cảm biến oxy: phía trên (trước cat / điều chỉnh) và phía dưới (sau cat / chẩn đoán).phía trên dòngChỉ có vị trí.
• Làm thế nào để xác minh:Tìm vị trí chuyển đổi xúc tác của xe của bạn. cảm biến phía trên thường được lắp đặt trong ống xả hoặc trong ống ngay lập tứctrước đâyNếu cảm biến bị lỗi của bạn được tìm thấysaubộ chuyển đổi, phần này không phù hợp với ứng dụng của bạn.

3. Thời gian thay thế

• Các cảm biến lambda suy giảm dần dần theo thời gian, thường không kích hoạt mã lỗi ngay lập tức.
• Thay thế mỗi100,000 ️ 160,000 km (60,000 ️ 100,000 dặm)được khuyến cáo để duy trì hiệu quả nhiên liệu tối ưu, sức khỏe bộ chuyển đổi xúc tác, đầu ra khí thải thích hợp và sẵn sàng kiểm soát OBD-II chính xác.
• Ngay cả khi không có đèn kiểm tra động cơ, một cảm biến cũ vẫn sẽ phản ứng chậm hơn một cảm biến mới, ảnh hưởng tiêu cực đến tiết kiệm nhiên liệu và khí thải.Thay thế chủ động có thể phục hồi đến 15% hiệu quả nhiên liệu bị mất.

4. Mẹo cài đặt

Trước khi lắp đặt:

• Cho phép hệ thống xả làm mát hoàn toàntrước khi loại bỏ ️ bộ lọc khí thải và bộ biến chất xúc tác vẫn còn nóng nguy hiểm trong tối đa 30 phút sau khi tắt động cơ.
• Máy xả pin của xetrước khi bắt đầu làm việc để ngăn ngừa các vấn đề điện, thiệt hại ECU tiềm năng hoặc mạch ngắn ngẫu nhiên.
• Sử dụng chất lượng caoổ cắm cảm biến O2 (22 mm / 7/8 ")với thiết kế dịch chuyển để ngăn chặn việc loại bỏ các phẳng cảm biến và để cung cấp truy cập tốt hơn trong các khoang động cơ hạn chế.

Loại bỏ cảm biến cũ:

• Áp dụngdầu thâm nhập(ví dụ, WD-40) vào các sợi của cảm biến cũ vào đêm trước khi tháo.đặc biệt là nếu cảm biến đã được cài đặt trong nhiều năm trong môi trường khí thải khắc nghiệt.
• Nếu cảm biến khó tháo ra khi lạnh, có thể dễ dàng hơn khi khí thải hơi nóng (làm động cơ chạy trong 1-2 phút, sau đó để nó mát cho đến khi ấm nhưng không nóng).Hãy hết sức thận trọng để tránh bị bỏng ️ đeo găng tay làm việc chống nhiệt cho công việc nặng.
• Đừng dùng sức mạnh quá mức.- Thiệt hại của các sợi ống xả có thể dẫn đến sửa chữa tốn kém, có khả năng yêu cầu thay thế ống xả hoặc sửa chữa sợi (helicol / timesert).
• Ngắt kết nối điện cẩn thận ️ nhấn vào tab khóa và kéo chỉ nhà kết nối (không bao giờ kéo trực tiếp trên các dây). theo các dây cảm biến để xác định vị trí của các kết nối,thường được cố định vào một nắp trên khối động cơ hoặc nắp van.
• Kiểm tra đầu nối, cáp và đầu của cảm biến cũ để tìm dấu hiệu ô nhiễm (dầu, bùn, dư lượng chất làm mát), tan chảy hoặc nứt..g., tiêu thụ dầu từ các vòng piston hoặc niêm phong van bị mòn, rò rỉ chất làm mát hoặc ô nhiễm silicon) phải được giải quyết trước khi lắp đặt cảm biến mới để ngăn chặn sự cố lặp lại.

Cài đặt cảm biến mới:

• Không áp dụng hợp chất chống co giật bổ sung trừ khi các sợi của cảm biến mới khô hoàn toàn.Hầu hết các cảm biến chất lượng OE đều đi kèm với các sợi dầu trước nhà máy.Nếu các sợi dường như khô và không có chất béo trước rõ ràng, áp dụng mộtMột lượng nhỏ hợp chất chống tấn công an toàn cho cảm biếnchỉ cho các sợi chỉ không bao giờ đến đầu cảm biến.
• Không sử dụng thuốc niêm phong siliconeanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).
• Tránh chạm vào đầu cảm biến- dầu da chứa muối và chất gây ô nhiễm có thể làm hỏng các yếu tố cảm biến gốm, gây ra các phép đọc không chính xác và thất bại sớm.Luôn luôn xử lý cảm biến bởi các đậu hexagon hoặc cơ thể kết nối.
• Đừng thả cảm biến.- Các yếu tố gốm bên trong vỏ kim loại là mỏng và có thể nứt khi va chạm, làm cho cảm biến không hoạt động ngay cả khi không có thiệt hại bên ngoài có thể nhìn thấy.

• Cắt chặt để mô-men xoắn chính xác️ mô-men xoắn điển hình cho một cảm biến oxy M18 × 1,5 là40 50 Nm (30 37 ft lb)Sử dụng một chìa khóa mô-men xoắn để tránh quá chặt hoặc quá chặt.

  • Cảnh báo:Tắt quá mức có thể làm hỏng các sợi trong ống xả và có thể làm nứt lồng cảm biến.
• Định hướng dây chuyền dây dẫn an toànsử dụng các clip và hướng dẫn định tuyến gốc để ngăn chặn tiếp xúc với các thành phần khí thải nóng (hạt khí thải, bộ chuyển đổi xúc tác, đường ống EGR) hoặc các bộ phận chuyển động (cục lái, các thành phần lái,quạt làm mát)Sử dụng dây buộc zip nếu các clip gốc bị mất hoặc bị hư hỏng, nhưng đảm bảo chúng được đánh giá cho sử dụng khoang động cơ nhiệt độ cao.
• Kết nối lại kết nối điện hoàn toànĐảm bảo tab khóa được đặt hoàn toàn và khóa vào vị trí của nó.
• Kết nối lại pin của xesau khi cài đặt hoàn thành.

Sau khi lắp đặt:

• Bắt đầu động cơ và cho phép nó đạt nhiệt độ hoạt động bình thường (chế độ vòng kín).
• Kiểm tra rằng không có rò rỉ khí thải xung quanh bộ cảm biến (lắng nghe âm thanh "đánh hơi" hoặc sử dụng dung dịch xà phòng và nước phun xung quanh các sợi Ống bong bóng cho thấy rò rỉ).
• Sử dụng máy quét OBD-II để xóa bất kỳ mã lỗi hiện có nào (các mã cũ được lưu trữ trong ECU phải được xóa để tắt MIL và thiết lập lại màn hình).
• Lái xe qua mộtchu kỳ lái xe hoàn chỉnh(thường là 10-20 phút lái xe hỗn hợp: giao thông dừng-bắt đầu, hành trình ổn định ở tốc độ 50-60 mph,tăng tốc và giảm tốc độ vừa phải) để cho phép ECU học lại các giá trị thích nghi và hoàn thành cảm biến oxy và màn hình xúc tác.
• Sau chu kỳ lái xe, quét lại các mã lỗi để xác nhận rằng các màn hình cảm biến oxy đã hoàn thành và không có mã mới xuất hiện.

5. Công cụ cần thiết

6. Số lượng cần thiết

• Hầu hết các động cơ xăng 4 xi lanh LADA / VAZ đáp ứng tiêu chuẩn EURO-II / EURO-IIIcómột cảm biến oxyPhần này là sự thay thế chính xác.
• Đối với các phương tiện mới hơn (EURO-IV trở lên) cóhai cảm biến oxy: phía trước (trước bắt / điều chỉnh) phần này và phía sau (sau bắt / chẩn đoán) số phần khác được yêu cầu.
• Nếu xe của bạn chỉ được trang bị một cảm biến oxy (tiêu chuẩn trước EURO-III), cảm biến này là sự thay thế chính xác.

7Ưu tiên cài đặt chuyên nghiệp

• Mặc dù đây là một bộ phận gắn trực tiếp, việc lắp đặt chuyên nghiệp được khuyến cáo mạnh mẽ nếu bạn không có kinh nghiệm với công việc hệ thống xả hoặc nếu cảm biến được đặt ở vị trí khó tiếp cận (ví dụ:g., trên ống xả giữa động cơ và tường lửa, đòi hỏi các công cụ đặc biệt hoặc truy cập).
• Sau khi thay thế, ECU có thể cần phải đặt lại các giá trị điều chỉnh bằng cách sử dụng thiết bị chẩn đoán cụ thể của nhà sản xuất.

• Việc lắp đặt không đúng có thể dẫn đến:

  • Khẩu thoát khí thải xung quanh máy cảm biến
  • Các sợi ống xả có sợi chéo hoặc bị hư hại đắt tiền để sửa chữa, có thể cần thay thế bộ sợi
  • Thiệt hại cảm biến do ô nhiễm hoặc xử lý không đúng cách (nhấn mũi, rơi, tiếp xúc với silicone)
  • Thiệt hại dây dẫn do tiếp xúc với các thành phần khí thải nóng hoặc các bộ phận di chuyển
  • Mã lỗi ECU liên tục mặc dù cảm biến hoạt động chính xác
• Nếu xe của bạn phải được bảo trì theo lịch trình, hãy xem xét thay đổi cảm biến oxy cùng với kiểm tra hệ thống xả, vì rò rỉ xả phía trên có thể ảnh hưởng đến các phép đọc cảm biến.

8. Bảo hành

• Các cảm biến gốc được sản xuất bởi OE thường bao gồm bảo hành của nhà sản xuất12 tháng kể từ ngày muaCác sản phẩm tương đương có thể cung cấp thời gian bảo hành khác nhau (thường1 đến 2 nămHãy kiểm tra với nhà bán lẻ cụ thể của bạn về các điều khoản bảo hành và chính sách hoàn trả của họ.
• Quan trọng:Hầu hết các bảo hành đều bị vô hiệu hóa nếu đầu cảm biến cho thấy ô nhiễm do xử lý không đúng cách (ví dụ: chạm vào đầu, rơi cảm biến, tiếp xúc với silicone,hoặc lắp đặt bằng tay hoặc dụng cụ bị ô nhiễm)Các cảm biến oxy thường không thể hoàn lại ngoại trừ thay thế bảo hành được phê duyệt do nguy cơ nhiễm trùng.
• Giữ bao bì ban đầucho đến khi cảm biến mới được lắp đặt và xác nhận hoạt động, bạn có thể cần nó cho các khiếu nại bảo hành hoặc hoàn lại.

9Những sai lầm thường gặp cần tránh

Không chịu trách nhiệm:Mặc dù chúng tôi cố gắng để chính xác, thông số kỹ thuật xe và số bộ phận OE có thể khác nhau theo ngày sản xuất, khu vực thị trường và mức độ trang trí xe.Số bộ phận này (28122177) là một cảm biến oxy nóng lên 4 dây (trước xúc tác), được sử dụng rộng rãi trên các động cơ xăng 4 xi-lanh LADA (AvtoVAZ), GAZ, UAZ và ZAZ. Bạn phải xác minh cài đặt vật lý (đối kết nối 4 chân, chiều dài cáp khoảng 450 mm, M18 × 1.5 sợi) và xác nhận vị trí (phía trên / trước xúc tác của cảm biến cũ của bạn trước khi muaBộ cảm biến này tương thích với các phương tiện gặpTiêu chuẩn khí thải EURO-II và EURO-IIIvà làkhôngtương thích với động cơ diesel trừ khi được trang bị tại nhà máy (động cơ diesel trước Euro-4 thường không sử dụng cảm biến lambda).21074385001000và21074‐3850010‐00là các tham chiếu nhà máy chính cho cảm biến này trong hệ sinh thái LADA / VAZ. Nếu xe của bạn không được liệt kê ở trên, hoặc nếu bạn không chắc chắn về tính tương thích,tham khảo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất xe, một đại lý được ủy quyền, hoặc một thợ máy có trình độ trước khi đặt hàng.