OEM Sensore di ossigeno per automobili 28122177 Per AvtoVAZ GAZ UAZ ZAZ

Nota tecnica:

• Questo è unSensore di ossigeno a sonda planare a quattro fili riscaldatoLa struttura piana incorpora un substrato ceramico sottile e a più strati, che consente all'elemento di rilevamento di raggiungere la temperatura di esercizio quasi immediatamente dopo un avvio a freddo.consentire all'ECU di entrare in controllo del carburante a circuito chiuso prima e ridurre significativamente le emissioni di avvio a freddo.
• Il sensore monitora il contenuto di ossigeno nei gas di scarico e invia un segnale di tensione all'ECU.mantenere la miscela aria-carburante ottimale per una combustione efficiente.
• Il sensore è costruito con unConchiglie di acciaio inossidabileche garantisce un'eccellente resistenza alla ruggine e alle dure condizioni ambientali degli scarichi.e un rivestimento protettivo a spinello aiuta a prevenire che le particelle di scarico solide danneggiino il componente.
• Come unsonda di regolazione, questo sensore è installatoprimaIl sistema di accensione del carburante è basato su un sistema di accensione del carburante, il quale ha una funzione di accensione del carburante.
• Tutti i sensori sono stati testati al 100% per soddisfare o superare gli standard di qualità dell'apparecchiatura originale.
• Questo è unSostituzione di adattamento direttodotato di un connettore elettrico specifico del veicolo e di cablaggi pre-terminati, eliminando la necessità di tagliare o splicare durante l'installazione.

I seguenti numeri di parti sono riferimenti incrociati noti per questo sensore Lambda.Prima di acquistare, verificate sempre l'allineamento fisico (forma del connettore, lunghezza del cavo e dimensioni del filo) con il pezzo originale.

Nota di riferimento:

• Numero LADA / VAZ OE21074385001000è un riferimento incrociato diretto ed è considerato il numero principale della parte OEM per questo sensore negli ecosistemi LADA e VAZ.
• Il blocco di connettore a 4 pin 28122177 con 4 contatti è un componente integrante del sensore di ossigeno utilizzato su veicoli come VAZ 2108, 2110 e altri.
• Faccia 10.8357è un componente di ricambio equivalente all'OE che condivide specifiche identiche: filtri riscaldati, a sonda piana, pre-greased, lunghezza del cavo 450 mm e progettazione a 4 circuiti.
• SIDAT 90074HQè un altro equivalente del mercato posteriore con progettazione di sonda piana e configurazione a 4 conduttori.
• Sempre.fisicamente confrontarela forma del connettore del vecchio sensore (4 pin), il numero di pin, la lunghezza del cavo (circa 450 mm) e la dimensione del filo (M18 × 1,5) prima dell'acquisto,poiché gli equivalenti del mercato post-vendita possono presentare lievi variazioni nella progettazione dei connettori o nei parametri di taratura.

Questo sensore Lambda è un componente di apparecchiatura originale ampiamente utilizzato in tutta laLADA (AvtoVAZ)La Commissione ritiene che la proposta di direttiva non sia sufficiente per soddisfare le esigenze del mercato.GAS,UAZ, eZAZIl sensore è installato.prima del catalizzatore (posizione a monte)e è compatibile con motori a benzina da 4 cilindri da 1,4L a 1,7LEURO-II e EURO-IIIEsso funge da sonda di regolazione primaria per il controllo della miscela aria-carburante.

Nota di montaggio:

• Questo è un sensore di ossigeno a monte (pre-catalizzatore / davanti)per la maggior parte delle applicazioni sopra elencate.primail catalizzatore e funge da sonda di regolazione primaria per il controllo della miscela aria-carburante.
• Il sensore è compatibile con veicoli che incontranoNorme di emissione EURO-II e EURO-IIIdotati di sistemi di iniezione del carburante.
• I sensori di ossigeno a monte e a valle sononon intercambiabiliPer i veicoli dotati di due sensori di ossigeno (sonda di regolazione a monte + sonda di diagnostica a valle per EURO-IV e superiori), questa parte è destinata ai sensori dia monteLa sostituzione di un sensore a monte con un'unità a valle (o viceversa) si tradurrà in letture improprie dell'ECU e codici di errore persistenti.
• Questo numero OE è confermato comeParti di apparecchiature originali (OEM)perModelli LADAe sia installato in fabbrica sui veicoli specificati.
• Non compatibile con motori dieselI motori diesel pre-Euro-4 generalmente non utilizzano sensori di ossigeno.
• Le informazioni relative all'installazione del veicolo riportate sopra sono solo di orientamento.Conferma sempre la compatibilitàutilizzando il numero di immatricolazione del veicolo o ispezionando fisicamente la forma del connettore del vecchio sensore (4 pin), la lunghezza del cavo (circa 450 mm) e la dimensione del filo (M18 × 1,5) prima dell'acquisto.

• Riassunto della compatibilità motore:

  Dislocamento del motore	Codici del motore	Potenza di uscita
  1.4L 16V	️	circa 70-90 CV
  1.5L / 1.6L 8V / 16V	️	71­136 CV
  1.7L	ZMZ‐409 (UAZ/GAZ)	circa 90-120 CV
  2.3L	ZMZ‐405 (GAZ)	circa 140-160 CV

Un sensore lambda difettoso influisce direttamente sulla capacità dell'ECU di monitorare con precisione la miscela aria-carburante.e OBD-II sono tutti influenzati negativamenteSostituire immediatamente il sensore lambda se si verifica uno dei seguenti sintomi.

Potenziali cause di guasto del sensore:

• Usura normaleI sensori lambda si degradano in genere dopo60,000 ️ 100.000 miglia (100.000 ️ 160.000 km)La risposta dell'elemento di rilevamento rallenta nel tempo.
• Fallimento del circuito di riscaldamentoL'elemento di riscaldamento interno si apre o si accorcia, causando una risposta estremamente lenta o nullità del sensore in caso di freddo, innescando codici P0030-P0037 e influenzando le prestazioni di avvio a freddo.
• Contaminazione (intoxicazione da sensori)L'olio, il liquido di raffreddamento (fuoriuscita della guarnizione), i sigillanti a base di silicone o l'uso di combustibile a piombo rivestono in modo permanente la punta ceramica del sensore, distruggendo la sua capacità di rilevare l'ossigeno.Tra le fonti comuni figurano gli anelli di pistone / sigilli delle valvole usurati (contaminazione da olio) e l' uso di sigillanti in silicone vicino al sistema di scarico durante la manutenzione.
• Danni da impatto fisicoL'abbattimento del sensore (anche da bassa altezza) o l'impatto di detriti stradali possono rompere il fragile elemento ceramico.
• Problemi di cablaggio / connettoreUn cablaggio danneggiato, connessioni sciolte, corrosione al connettore o un intermittente circuito aperto/corto possono innescare codici di errore anche quando il sensore stesso è in buona salute.
• Fuga di scarico a monte del sensoreLe false letture di ossigeno da una perdita di scarico a monte (collettore rotto, guarnizione difettosa, ecc.) causeranno uscite erratiche del sensore e possono essere erroneamente attribuite a un sensore difettoso.

Suggerimenti diagnostici:

• Un sensore lambda difettoso spesso innesca il MILsenza alcun cambiamento notevole della guidabilità inizialmenteIl consumo di carburante, tuttavia, è ancora influenzato negativamente.La sostituzione proattiva a intervalli raccomandati può ripristinare fino al 15% dell'efficienza del carburante persa.
• P0133(O2 Sensor Circuit Slow Response) è un codice comune per questo tipo di sensore, che indica che la velocità di commutazione del sensore è scesa sotto la soglia accettabile.Ciò pregiudica la capacità dell'ECU di mantenere un preciso controllo del carburante.
• P0420Il rischio di un'infezione da un sensore di ossigeno, da un convertitore catalitico o da un sensore a monte che non fornisce più letture accurate all'ECU.Se sia il P0133 (problema del sensore a monte) che il P0420 (efficienza del catalizzatore) appaiono insieme, il sensore a monte e' probabilmente la causa principale.

• Per diagnosticare un sensore difettoso:

  • Prova del circuito di riscaldamento:Utilizzare un multimetro digitale per misurare la resistenza tra i due perni del circuito di riscaldamento.Un circuito aperto (resistenza infinita) o un cortocircuito (0 Ω) indica un guasto del riscaldatore.
  • Prova del segnale del sensore:Un sensore a banda stretta in salute a monte oscilla continuamente tra circa0.1 V ¥ 0,9 VSe la tensione rimane costante (alta, bassa o a un valore medio fisso), non fluttua o cambia molto lentamente,Il sensore non funziona.
• Prima di sostituire il sensore, è sempre necessario verificare la causa principale del guasto, se la contaminazione (olio, liquido di raffreddamento, silicone) ha causato il guasto.la sostituzione del sensore senza risolvere il problema di base si tradurrà in ripetuti guasti prematuri.

1- Confermare l'alloggio - L'ispezione fisica è essenziale

• Questo è unsensore a monte a montaggio direttocon unconnessione a 4 pin,Lunghezza del cavo 450 mm,Filtro M18 × 1,5, e22 mm (7/8" di lunghezza).
• ️️Non acquistare basandosi esclusivamente sul numero OE.Gli equivalenti del mercato secondario possono avere lievi differenze di lunghezza del cavo, forma del connettore o parametri di taratura.Se il connettore non corrisponde, non installare.
• Confrontare fisicamenteIl blocco di connettore è un elemento integrante del sensore dell'ossigeno.
• Misura la lunghezza del cavo del sensore originale.Mentre la specifica OE è di 450 mm, gli equivalenti del mercato posteriore possono variare.
• Come indicato su vari siti web di parti, questo numero OE (28122177) è applicabile a:Modelli LADA (AvtoVAZ). I numeri OE21074385001000- eAltri prodotti per l'alimentazionesono riferimenti diretti di fabbrica.

2. Verificare la posizione del sensore ¢ solo a monte / pre-catalistico

• Questo sensore è progettato per la posizione a monte (pre-catalizzatore / anteriore)come sonda di regolazione (Banco 1, Sensore 1).primail catalizzatore.
• I sensori di ossigeno a monte e a valle sononon intercambiabilisostituzione di un sensore a monte con un sensore a valle (o viceversa) si tradurrà in letture improprie dell'ECU, codici di guasto persistenti,e l'ECU potrebbe non essere in grado di monitorare correttamente l'efficienza del catalizzatore.
• Per la maggior parte dei veicoli LADA/VAZ a 4 cilindri che soddisfano le norme EURO-II/EURO-III, è possibileun sensore di ossigeno (posizione a monte)Per i veicoli più recenti EURO-IV e superiori, esistono due sensori di ossigeno: a monte (pre-cat / regolazione) e a valle (post-cat / diagnostica).a montesolo la posizione.
• Come verificare:Localizza il convertitore catalitico del tuo veicolo.primaSe il sensore difettoso si trovadopoil convertitore, questa parte non è adatta alla vostra applicazione.

3. Intervallo di sostituzione

• I sensori lambda si degradano gradualmente nel tempo, spesso senza innescare codici di guasto immediati.
• Sostituzione ogni100,000 ̇ 160.000 km (60.000 ̇ 100.000 miglia)è raccomandato per mantenere un'efficienza del carburante ottimale, la salute del catalizzatore, una corretta emissione e una corretta disponibilità del monitor OBD-II.
• Anche se non c'è la luce di controllo del motore, un sensore vecchio risponde ancora più lentamente di uno nuovo, influenzando negativamente il risparmio di carburante e le emissioni.La sostituzione proattiva può ripristinare fino al 15% dell'efficienza del carburante perduto.

4. Suggerimenti per l' installazione

Prima dell'installazione:

• Lasciare raffreddare completamente il sistema di scaricoprima della rimozione  il collettore di scarico e il catalizzatore rimangono pericolosamente caldi fino a 30 minuti dopo lo spegnimento del motore.
• Disconnettere il cavo negativo (-) della batteria del veicoloprima di iniziare i lavori per prevenire problemi elettrici, potenziali danni all'ECU o cortocircuiti accidentali.
• Utilizzare un prodotto di qualitàpresa del sensore di ossigeno (22 mm / 7/8")Una presa profonda standard può facilmente danneggiare l'alloggiamento del sensore o i suoi piani.

Rimozione del vecchio sensore:

• Applicazioneolio penetrante(ad es. WD-40) ai fili del vecchio sensore la notte prima della rimozione.soprattutto se il sensore è stato installato per molti anni in un ambiente di scarico duro.
• Se il sensore è difficile da rimuovere quando è freddo, può essere più facile quando il gas di scarico è caldo (azionare il motore per 1-2 minuti, quindi lasciarlo raffreddare fino a quando non è caldo ma non brucia).Fare molta attenzione per evitare ustioni ̇ indossare guanti di lavoro resistenti al calore.
• Non usare troppa forza.- il danno ai filoni del tubo di scarico può comportare riparazioni costose, che richiedono potenzialmente la sostituzione del collettore di scarico o la riparazione del filone (elicottero / timesert).
• Sconnettare il connettore elettrico con attenzione premere la scheda di chiusura e tirare solo l'alloggiamento del connettore (non tirare mai direttamente sui fili).con una lunghezza di 20 mm o più, ma non superiore a 20 mm,.
• Ispezionare il connettore, il cavo e la punta del vecchio sensore per individuare segni di contaminazione (olio, fuliggine, residui di liquido di raffreddamento), fusione o crepa..g., consumo di olio da anelli di pistoni o guarnizioni di valvola usurati, perdite di liquido di raffreddamento o contaminazione da silicone) che devono essere affrontati prima di installare il nuovo sensore per evitare il ripetersi di un guasto.

Installazione del nuovo sensore:

• Non applicare composti anticonvulsivi aggiuntivi se i fili del nuovo sensore non sono completamente asciutti.La maggior parte dei sensori di qualità OE sono dotati di fili pre-greased di fabbrica.Se i fili appaiono asciutti e non è evidente alcuna pre-grassa, applicare ununa piccola quantità di composto anti-convulsione sicuro per i sensorisolo per i filimai alla punta del sensore.
• Non utilizzare sigillanti di siliconeanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).
• Non toccare la punta del sensore- gli oli per la pelle contengono sali e contaminanti che possono danneggiare l'elemento sensore ceramico, causando letture imprecise e un fallimento precoce.Sempre toccare il sensore da un dadi esagonale o corpo del connettore.
• Non lasciare cadere il sensore.- l'elemento ceramico all'interno dell'alloggiamento in metallo è fragile e può rompersi in caso di impatto, rendendo il sensore inoperativo anche se non è visibile alcun danno esterno.

• Stringere alla coppia correttaLa coppia tipica per un sensore di ossigeno M18 × 1,5 è40 ′′ 50 Nm (30 ′′ 37 ft-lb). Utilizzare una chiave inglese a coppia per evitare di stringersi troppo o troppo poco.

  • ATTENZIONEL'eccesso di stretta può danneggiare i fili nella cassa di scarico e può rompere l'alloggiamento del sensore.
• Inoltri il cablaggio in modo sicuroutilizzando le clip originali e le guide di routing per evitare il contatto con componenti di scarico caldi (collettore di scarico, catalizzatore, tubi EGR) o parti mobili (alti motori, componenti dello sterzo,ventilatori di raffreddamento). Se mancano o sono danneggiate le graffette originali, utilizzare le cerniere, ma assicurarsi che siano destinate all'uso in camera motore ad alta temperatura.
• Ricollegare completamente il connettore elettrico- un clic acustico conferma il corretto innesco.
• Ricollegare la batteria del veicolodopo il completamento dell'installazione.

Post-installazione:

• Avviare il motore e permettergli di raggiungere la temperatura di funzionamento normale (modalità a ciclo chiuso), che richiede in genere 5-10 minuti di guida o di funzionamento a vuoto.
• Verificare l'assenza di perdite di gas di scarico attorno al dispositivo del sensore (ascoltare i suoni di "puffatura" o utilizzare una soluzione di sapone e acqua spruzzata attorno ai fili – bolle indicano una perdita).
• Utilizzare uno scanner OBD-II per cancellare eventuali codici di errore esistenti (i vecchi codici memorizzati nell'ECU devono essere cancellati per disattivare il MIL e ripristinare i monitor).
• Guidare il veicolo attraverso unciclo di guida completo(in genere 10-20 minuti di guida mista: traffico stop-start, crociera costante a 50-60 mph,accelerazione e decelerazione moderate) per consentire all'ECU di ri-imparare i valori di adattamento e di completare i sensori di ossigeno e i monitor del catalizzatore.
• Dopo il ciclo di guida, ricontrollare la presenza di codici di guasto per confermare che i sensori di ossigeno sono stati completati e che non sono comparsi nuovi codici.

5. Strumenti necessari

6. Quantità necessaria Sensore a monte

• La maggior parte dei motori a benzina a 4 cilindri LADA / VAZ soddisfa le norme EURO-II / EURO-IIIavereun sensore di ossigenoQuesta parte è la sostituzione corretta.
• Per i veicoli più recenti (EURO-IV e superiori) che hanno:due sensori di ossigeno: a monte (pre-cat / regolazione) questa parte, e a valle (post-cat / diagnostica) è richiesto un numero di parte diverso.
• Se il veicolo è dotato di un solo sensore di ossigeno (norme pre-EURO-III), questo sensore a monte è la sostituzione corretta.

7- Installazione professionale raccomandata.

• Sebbene si tratti di una parte di montaggio diretto, si raccomanda vivamente l'installazione professionale se non si ha esperienza con il lavoro del sistema di scarico o se il sensore è posizionato in una posizione difficilmente raggiungibile (ad es.g., sul collettore di scarico tra il motore e il firewall, che richiede strumenti o accesso speciali).
• Dopo la sostituzione, l'ECU può avere bisogno di ripristinare i valori di adattamento utilizzando apparecchiature diagnostiche specifiche del produttore.

• Un'installazione impropria può portare a:

  • Le perdite di scarico attorno al sensore.
  • Filtri di scarico con filo incrociato o danneggiati costosi da riparare, che potrebbero richiedere la sostituzione di un collettore
  • Danni ai sensori dovuti a contaminazione o manipolazione impropria (tocco, caduta, esposizione al silicone)
  • Danni ai cablaggi dovuti al contatto con componenti di scarico caldi o parti mobili
  • Codici di guasto dell'ECU persistenti nonostante il corretto funzionamento del sensore
• Se il vostro veicolo deve essere sottoposto a manutenzione programmata, considerate di sostituire il sensore di ossigeno insieme a un controllo del sistema di scarico, poiché le perdite di scarico a monte possono influenzare le letture dei sensori.

8. Garanzia

• I sensori originali fabbricati in origine includono in genere una garanzia del fabbricante12 mesi dalla data di acquistoGli equivalenti del mercato posteriore possono offrire periodi di garanzia variabili (comunementeDa 1 a 2 anni) I sensori di seconda mano premium possono avere garanzie estese (ad esempio, 3 anni / copertura di 60.000 miglia).
• Importante:La maggior parte delle garanzie sono annullate se la punta del sensore mostra contaminazione da manipolazione impropria (ad esempio, toccare la punta, far cadere il sensore, esposizione al silicone,o installazione con mani o attrezzi contaminati)I sensori di ossigeno sono spesso non restituibili, ad eccezione della sostituzione in garanzia approvata a causa del rischio di contaminazione.
• Conservare la confezione originalefinché il nuovo sensore non è stato installato e ha confermato il suo funzionamento, potresti averne bisogno per richieste di garanzia o restituzioni.

9Errori comuni da evitare

Disclaimer:Mentre ci sforziamo di essere precisi, le specifiche dei veicoli e i numeri delle parti originali possono variare a seconda della data di produzione, della regione di mercato e del livello di rivestimento del veicolo.Questo numero di parte (28122177) è un sensore di ossigeno a quattro fili riscaldato a monte (pre-catalizzatore), ampiamente utilizzato su LADA (AvtoVAZ), GAZ, UAZ e ZAZ motori a benzina a 4 cilindri.5 filo) e confermare la posizione (a monte / pre-catalizzatore) del vecchio sensore prima di acquistareQuesto sensore è compatibile con veicoli che si incontranoNorme di emissione EURO-II e EURO-IIIe è- No, no.compatibile con i motori diesel a meno che non siano installati in fabbrica (i motori diesel pre-Euro-4 generalmente non utilizzano sensori lambda).21074385001000- eAltri prodotti per l'alimentazioneSe il vostro veicolo non è elencato sopra, o se non siete sicuri della compatibilità,consultare le specifiche del costruttore del veicolo, un rivenditore autorizzato o un meccanico qualificato prima di ordinare.