ماشین به سمت بالا به سمت پایین سنسور O2 0258005133 برای آتوواز شورولت نیوا آلفا رومئو

یادداشت های فنی:

• اين يهسنسور اکسیژن اکسید زیرکونیوم گرم شده با چهار سیمچهار سیم دو مدار مستقل را فراهم می کنند، دو برای گرم کننده داخلی (قدرت و زمین) و دو برای سیگنال سنسور و زمین.

• عنصر گرمایش داخلی، نوک سنج سرامیکی را پس از شروع سرد به سرعت به دمای کار می رساند.امکان ورود ECU به کنترل سوخت حلقه بسته زودتر و کاهش قابل توجهی از انتشارات شروع سرد.

• زیرپولدار(فوق سوخت) شرایط، سنسور تولید ولتاژ خروجی از حدود0.6 1،0 ولتزیرلاغر(اکسیژن بیش از حد) شرایط، ولتاژ به نزدیک سقوط می کند0 ولتECU از این بازخورد برای تنظیم مداوم تحویل سوخت برای بهره وری احتراق بهینه استفاده می کند.

• سنسور با یک پوسته فولاد ضد زنگ ساخته شده است که در برابر زنگ زدن مقاومت می کند و قابلیت اطمینان بیشتری را فراهم می کند. عنصر سرامیکی مرکزی از اکسید زرکونیوم، آلومینیوم و اکسید یتریوم تشکیل شده است.با استفاده از پلیتن استفاده شده با استفاده از رسوب بخار برای اطمینان از استفاده یکسانیک پوشش اسپینل بر روی لایه بیرونی پلاتین مانع از ذرات جامد در گاز خروجی از آسیب رساندن به قطعه می شود.

• تمام سنسورها تحت تست ۱۰۰ درصد قرار گرفته اند تا با استانداردهای کیفیت تجهیزات اصلی مطابقت داشته باشند یا از آن فراتر بروند.

شماره های قطعات OEM و پس از فروش زیر با این سنسور مرتبط هستند.همیشه قبل از خرید قطعه اصلی خود، قابلیت فیزیکی (شکل کانکتور، طول کابل و اندازه نخ) را بررسی کنید.

لادا / واز / زاز شماره های OEM:

• 2108، 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 2120, 2123, 2131

• 1انواع موتورهای.3L/1.7L

شماره های مرجع اضافی:

• مقاومت گرمایش: 4 Ω (برخی از نسخه های بازرسی این مشخصات را دارند)

• نوع زرکونیا با خاک عایق

مرجع متقابل:

• سنسور اصلی AC97 AC Delco دیگر در تولید نیست و با این شماره قطعه به عنوان جایگزینی مستقیم عملکردی برای Lada Niva و سایر برنامه های کاربردی VAZ جایگزین شده است.

• این سنسور به عنوان سازگاری بااستفاده از سنسور لامبدا اکسید زرقونیوم 4 سیمبرای موتورهای VAZ 1.3L-1,7L.

• همیشه قبل از خرید، شکل کانکتور، تعداد پین ها، طول کابل (440 میلی متر) و اندازه رشته (M18 × 1.5) سنسور قدیمی خود را مقایسه کنید.نسخه های پس از فروش ممکن است تغییرات اندکی در طراحی کانکتور یا پارامترهای کالیبراسیون داشته باشند.

این سنسور لامبدا عمدتا به عنوان یکسُند تنظیم کننده (قبل از کاتالیزور)در وسایل نقلیه از گروه اتومبیل روسی AvtoVAZ، که تحت عنوانلادامارک و همچنینZAZ,وازوشورولت نیواهمچنین با برخی از برنامه های کاربردی فیات، آلفا رومئو و فیات پاندا سازگار است.

مدل های زیر که در اصل با این سنسور تحت شماره بخش 0 258 005 133 مجهز شده اند:

یادداشت های نصب:

• این یک سنسور اکسیژن رو به جلو (قبل از کاتالیزور / جلو) استبرای اکثریت قریب به اتفاق برنامه های کاربردی ذکر شده در بالا.قبل ازکاتالیزور و به عنوان عامل اصلی عمل می کندسنجه تنظیم کنندهکه به طور مستقیم بر تنظیمات سوخت ECU تاثیر می گذارد.

• سنسورهای O2 رو به جلو و پایین جریان هستندقابل تعویض نیستدر اکثر وسایل نقلیه، جایگزینی یک سنسور بالا با یک واحد پایین (یا برعکس) منجر به خواندن نادرست ECU و کد های خطای مداوم می شود.

• برای اکثر وسایل نقلیه 4 سیلندر LADA / VAZ، به طور معمول دو سنسور اکسیژن وجود دارد: در جریان (قبل از Cat / تنظیم) و در جریان (پس از Cat / تشخیص).روبه روموقعیت

• برای وسایل نقلیه ی Euro-3+ بعدی، سنسور (تشخیص) به طور کلی از شماره ی قطعه ای متفاوت استفاده می کند.

• با موتورهای دیزل سازگار نیستسنسورهای دیزل O2 از پارامترهای کالیبراسیون و شماره های قطعات مختلف استفاده می کنند.

• اطلاعات نصب خودرو در بالا فقط راهنماست.همیشه سازگاری را تایید کنیدبا استفاده از VIN خودرو، یا با بررسی فیزیکی شماره قطعات و شکل کانکتور سنسور قدیمی خود قبل از خرید.

یک سنسور لامبدا معیوب توانایی ECU را برای نظارت دقیق بر مخلوط هوا و سوخت کاهش می دهد. در حالی که موتور هنوز هم می تواند کار کند، اقتصاد سوخت، انتشار و آمادگی OBD-II به طور منفی تحت تاثیر قرار می گیرد.اگر هرکدام از علائم زیر را تجربه می کنید، سنسور لامبدا را بلافاصله جایگزین کنید..

علل احتمالی خرابی سنسور:

• فرسایش طبیعیحسگرهای لامبدا معمولاً پس از100،000 ️ 160,000 km (60,000 ️ 100,000 مایل)از عملکرد ناشی از قرار گرفتن در معرض مداوم گازهای خروجی با دمای بالا (تا 930 °C) و استرس چرخه حرارتی.

• آلوده شدن (سموم حسگر)روغن، مایع خنک کننده، مهر و موم مبتنی بر سیلیکون یا استفاده از سوخت سرب دار به طور دائمی نوک سنج سرامیکی را پوشش می دهد و توانایی آن را برای تشخیص اکسیژن از بین می برد.استفاده از سوخت حاوی آلاینده های سرب یا سیلیکون باعث سرعت شکست سنسور می شود.

• خرابی مدار حرارتی✓ عنصر گرمایش داخلی باز می شود یا کوتاه می شود.4 Ωدر دمای اتاق برای این مدل؛ یک مدار باز (مقاومت نامحدود) یا یک مدار کوتاه (0 Ω) نشان دهنده خرابی است.

• آسیب های ناشی از ضربه فیزیکی• افتادن سنسور یا برخورد با زباله های جاده می تواند عنصر سرامیکی شکننده را شکسته باشد.

• مشکلات سیم کشی / کانکتور● سیم کشی آسیب دیده، اتصالات گسسته، خوردگی در کانکتور، یا یک مدار باز / کوتاه متناوب می تواند کد های خطای را حتی زمانی که خود سنسور سالم است، ایجاد کند.

• نشت گازهای خروجی در سمت جلو سنسور- خواندن اکسیژن نادرست از یک نشت اگزوز در جریان بالا (تشکاف انبوه، فشرده شدن گاسکت و غیره) منجر به خروجی سنسور نامنظم می شود و ممکن است به اشتباه به یک سنسور معیوب نسبت داده شود.

نکات تشخیصي:

• یک سنسور لامپدا شکست خورده اغلب MIL را فعال می کندبدون هیچ گونه تغییر قابل توجهی در رانندگی در ابتدابا این حال، مصرف سوخت هنوز هم به طور منفی تحت تاثیر قرار می گیرد.

• در مورد خودروهای لادا نیوا با تزریق یک نقطه (بازار انگلستان، 1995­1998) ، یک نقص طراحی شناخته شده با ECU به این معنی است که سنسورهای پس از فروش ممکن است منجر بهکد خطا 13این یک نقص سنسور نیست، بلکه به دلیل عدم وجود یک مرجع زمین مناسب برای سیگنال ECU است.راه حل این است که سیم های منجر به ترمینال های D6 و A11 را در کمربند ECU برش داده و به هم متصل کنید تا عملکرد درست را بازگرداند..

• برای تشخیص یک سنسور معیوب:

  • آزمایش مدار گرمایش:از یک مولتی متر دیجیتال برای اندازه گیری مقاومت در مدار حرارتی استفاده کنید. یک سنسور سالم باید حدود4 Ωدر دمای اتاق، یک مدار باز (مقاومت نامحدود) یا یک مدار کوتاه (0 Ω) نشان دهنده خرابی است.

  • آزمایش سیگنال سنسور:استفاده از یک اسکنر OBD-II یا اسیلوسکوپ برای نظارت بر خروجی ولتاژ سنسور در حالت ثابت رانندگی.0.1 ولت ۰٫۹ ولت(معمولا چندین بار در ثانیه نوسان می کند). اگر ولتاژ ثابت بماند (بالا گیر کرده، پایین گیر کرده یا در یک مقدار ثابت در حد متوسط) ، نوسان نمی کند یا بسیار آهسته تغییر می کند،سنسور داره شکست ميخوره.

• P0420ممکن است به دلیل خرابی یک سنسور اکسیژن پایین، یک کنورتر کاتالیتیک خراب یا یک سنسور بالا که دیگر خواندن دقیق به ECU را ارائه نمی دهد، ایجاد شود.

• همیشه قبل از تعویض سنسور، علت اصلی را بررسی کنید، اگر آلودگی (نفت، مایع خنک کننده، سیلیکون) باعث خرابی شده باشد.تعویض سنسور بدون رفع مشکل اساسی منجر به شکست زودرس مکرر خواهد شد.

1.تایید تناسب ️ بازرسی فیزیکی ضروری است

• اين يهسنسور مناسب مستقیمباکانکتور 4 پین(نه یک سنسور اسپلایت-این جهانی)رشته M18 × 1.5وطول کلی 440 میلی متر.

• فقط بر اساس شماره OE خرید نکنیدتولید کنندگان بازارهای فرعی ممکن است سنسورها را با همان مرجع OE تولید کنند اما با تفاوت های اندکی در طول کابل، شکل کانکتور یا پارامترهای کالیبراسیون.اگر کانکتور با هم مطابقت نداشته باشد، نصب نکنید.

• بررسی فیزیکی سنسور اصلی شما به شدت توصیه می شود.قبل از سفارش، شکل کانکتور، تعداد پین ها، طول کابل (440 میلی متر) و اندازه رشته (M18 × 1.5) را مقایسه کنید.

2.بررسی موقعیت سنسور (پیش از کاتالیزور)

• این سنسور برای موقعیت بالا (قبل از کاتالیزور / جلو) طراحی شده است.برای اکثر کاربردهایی که در بالا ذکر شده است.

• سنسورهای O2 رو به جلو و پایین جریان هستندقابل تعویض نیستدر اکثر وسایل نقلیه، جایگزینی یک سنسور بالا با یک واحد پایین (یا برعکس) منجر به خواندن نادرست ECU و کد های خطای مداوم می شود.

• برای اکثر وسایل نقلیه 4 سیلندر LADA / VAZ،دو سنسور اکسیژن: پیش رو (قبل از ثبت / تنظیم) و پایین (پس از ثبت / تشخیص).روبه روموقعیت

• اگه حسگر اصلي شما قرار داشته باشهبعد ازدر مورد کاتالیزور، ممکن است شماره قطعه ای متفاوت مورد نیاز باشد.

3.فاصله ی تعویض

• سنسورهای لامبدا به تدریج در طول زمان تخریب می شوند، اغلب بدون ایجاد کد های خطای فوری. پاسخ سوئیچینگ آنها کندتر می شود و محدوده ولتاژ آنها با سن و مایل محدود می شود.

• تعویض در فواصل توصیه شده توسط سازنده160،000 کیلومتر (تقریبا 100،000 مایل)توصیه می شود تا بهره وری سوخت مطلوب، سلامت کاتالیزور، خروجی مناسب و آمادگی صحیح مانیتور OBD-II حفظ شود.

• حتی اگر چراغ چک موتور وجود نداشته باشد، یک سنسور قدیمی هنوز هم آهسته تر از یک سنسور جدید پاسخ می دهد، که بر اقتصاد سوخت و انتشار منفی تاثیر می گذارد.تعویض فعال می تواند مصرف سوخت را تا 15 درصد کاهش دهد.

4.Lada Niva ECU مسئله زمین گیری

• مهم:در خودروهای لادا نیوا با تزریق سوخت تک نقطه ای / گاز بدن (بازار انگلستان 1995 تا 1998) ، یک نقص طراحی شناخته شده با ECU به این معنی است که سنسورهای پس از فروش ممکن است منجر بهکد خطا 13حتی با یک سنسور کاملا جدید.

• علت:سنسور اصلی AC97 یک زمین سیگنال را بین ترمینال C و بدن سنسور به اشتراک می گذارد. اکثر سنسورهای پس از فروش (از جمله این سنسور) دارای زمین سنسور از کیس جدا شده اند.ترک مدار بدون مسیر مناسب زمین.

• راه حل:یک تغییر در سیم کشی انجام می شود. تنها کاری که باید انجام شود این است که چند سیم باید برش داده و به هم وصل شوند.سیم های منجر به ترمینال های D6 و A11 باید با دقت برش داده و به هم متصل شونداین باید پس از آن عملکرد صحیح سیستم کنترل انتشار را حتی با یک سنسور اکسیژن پس از بازار بازگرداند.

• اعلام عدم مسئولیت:این تغییر مربوط به وسایل نقلیه مجهز به سیستم تزریق سوخت تک نقطه / گاز بدن است که بین سال های 1995 تا 1998 در Nivas در انگلستان نصب شده است.قبل از انجام این کار، نصب کننده باید باتری خودرو را قطع کند.، و ECU جدا شده است.

5.نکات نصب

قبل از نصب:

• اجازه دهید سیستم خروجی به طور کامل خنک شودقبل از برداشتن ️ انبوه کننده گازهای خروجی و کاتالیزور برای مدت زمان قابل توجهی پس از خاموش شدن موتور (تا 30 دقیقه) به شدت گرم باقی می مانند.

• کابل منفی (-) باتری خودرو را قطع کنیدقبل از شروع کار برای جلوگیری از مشکلات الکتریکی، آسیب احتمالی ECU، یا مدار کوتاه تصادفی.

• استفاده از کیفیت بالاسوکت حسگر اکسیژن (22 میلی متر / 7/8 "با یک طراحی آفست برای جلوگیری از جدا کردن فلات های سنسور و فراهم کردن دسترسی بهتر در فضاهای موتور محدود. یک سوکت عمیق استاندارد می تواند به راحتی به خانه سنسور یا فلات های آن آسیب برساند.

حذف سنسور قديمي

• شب قبل از برداشتن، روغن نفوذ کننده به نخ های سنسور قدیمی بزنید تا استخراج آسان شود.

• اگر جدا کردن سنسور در زمان سرد دشوار باشد، ممکن است در زمان گرم شدن گازهای خروجی آسان تر باشد (موتور را برای 1 تا 2 دقیقه اجرا کنید، سپس اجازه دهید تا گرم شود اما سوزش نداشته باشد).برای جلوگیری از سوختگی ها بسیار مراقب باشید

• از قدرت بیش از حد استفاده نکن✓ آسیب به رشته های بند اگزوز می تواند منجر به تعمیرات گران قیمت شود و به طور بالقوه نیاز به تعویض قطعات اگزوز یا تعمیر رشته دارد.

• کانکتور الکتریکی را با دقت جدا کنید✓ بر روی تگ قفل فشار دهید و فقط خانه کانکتور را بکشید (هرگز به طور مستقیم روی سیم ها بکشید).

• کنتاکتور، کابل و نوک سنسور قدیمی را برای نشانه های آلودگی (نفت، دود، باقیمانده مایع خنک کننده) ، ذوب یا ترک بررسی کنید.توجه به هر گونه آلودگی این نشان می دهد یک مشکل موتور زیربنایی است که باید قبل از نصب سنسور جدید رسیدگی شود.

نصب سنسور جدید:

• ترکیب ضد تشنج اضافی را اعمال نکنید مگر اینکه رشته های سنسور جدید کاملا خشک باشند.بسیاری از سنسورها با ضد گرفتگی از کارخانه پوشانده شده اند. اضافه کردن اضافی می تواند نوک سنسور را آلوده کند و باعث شکست زودرس شود. اگر رشته ها خشک باشند، یکمقدار کمی از ترکیبات ضد تشنج امن برای سنسورفقط به رشته هاهرگز به نوک سنسور.

• از آب بندی سیلیکونی استفاده نکنیدهر جایی که در نزدیکی سیستم خروجی باشد بخار سیلیکون به طور دائمی سنسور اکسیژن را آلوده و نابود می کند (این یکی از شایع ترین علل شکست زودرس است).

• از لمس نوک سنسور اجتناب کنیدروغن های پوستی عنصر سنجش سرامیکی را آلوده می کنند و باعث خواندن نادرست و شکست زودرس می شوند.

• سنسور رو رها نکن- عنصر سرامیکی داخل محفظه فلزی شکننده است و می تواند در اثر ضربه ترک کند، باعث می شود سنسور حتی اگر هیچ آسیب خارجی قابل مشاهده نباشد، غیر فعال شود.

• به طور درست محکم کنیددر این حالت، این مقدار می تواند به اندازه کافی باشد تا به اندازه کافی از آن استفاده شود.۴۰ ٫۵۰ Nm (۳۰ ٫۳۷ فوت پوند)برای جلوگیری از فشار بیش از حد از یک کلید چرخش استفاده کنید.

  • احتیاط:فشار بیش از حد می تواند باعث آسیب به رشته های دستگاه خروجی شود و ممکن است محفظه سنسور شکسته شود. فشار بیش از حد ممکن است باعث نشت خروجی و خواندن اکسیژن نادرست شود.

• به طور امن سیم کشی را هدایت کنیداستفاده از کلیپ های اصلی و راهنمای مسیر برای جلوگیری از تماس با اجزای خروجی داغ (مجموعه خروجی، کاتالیزور، لوله های EGR) یا قطعات متحرک (شافت های محرک، اجزای هدایت،فن های خنک کننده).

• وصل کننده الکتریکی را به طور کامل دوباره وصل کنیدیک کلیک صوتی نشان دهنده روشن شدن درست است.

• باتری خودرو را دوباره وصل کنیدبعد از اتمام نصب

بعد از نصب:

• موتور را روشن کنید و اجازه دهید تا به دمای عادی کار برسد (وضع حلقه بسته).

• بررسی کنید که هیچ نشت گاز خروجی در اطراف دستگاه حسگر وجود ندارد (به صداهای "فف کردن" گوش دهید یا از یک محلول صابون و آب استفاده کنید که در اطراف رشته ها پاشیده شده است) حباب ها نشان دهنده نشت است.

• از یک اسکنر OBD-II برای پاک کردن هر کد خطای موجود استفاده کنید.

• رانندگی در یک چرخه کامل رانندگی (معمولاً 10 تا 20 دقیقه رانندگی مخلوط: ترافیک توقف و شروع،حرکت ثابت و شتاب متوسط) برای اجازه دادن به ECU برای یادگیری مجدد مقادیر انطباق و کامل سنسور اکسیژن و مانیتورهای کاتالیزور.

• پس از چرخه رانندگی، دوباره برای کدهای خطا اسکن کنید تا تأیید کنید که مانیتورهای سنسور اکسیژن تکمیل شده اند و هیچ کدی جدید ظاهر نشده است.

6.ابزار مورد نیاز

7.مقدار مورد نیاز

• موتورهای بنزینی 4 سیلندر LADA / VAZمعمولاًدو سنسور اکسیژن: پیش رو (قبل از ثبت / تنظیم) و پایین (پس از ثبت / تشخیص).روبه روموقعیت

• برای وسایل نقلیه یورو-2، سنسور پایین رود ممکن است غایب باشد تنها یک سنسور لامبدا (موقف بالا رود) نصب شده است. این بخش برای این وسایل نقلیه مناسب است.

• برای وسایل نقلیه ی یورو-3+، سنسور (تشخیصی) به سمت پایین، از یک شماره ی قطعه ی متفاوت استفاده می کند. از این سنسور در موقعیت پایین استفاده نکنید.

• اگر هر دو سنسور بالا و پایین جریان معیوب باشند، شما نیاز به شماره قطعات مناسب برای هر موقعیت دارید.

8.نصب حرفه ای توصیه می شود

• در حالی که این یک قطعه نصب مستقیم است، نصب حرفه ای به شدت توصیه می شود اگر شما با کار سیستم اگزوز تجربه نداشته باشید یا اگر سنسور در موقعیت دشوار قرار دارد.

• پس از تعویض، ممکن است نیاز باشد که ECU با استفاده از تجهیزات تشخیصی مخصوص تولید کننده، مقادیر سازگاری را دوباره تنظیم کند.

• نصب نادرست می تواند منجر به:

  • خروجي گازهای خروجي در اطراف سنسور

  • رشته های متقاطع و یا آسیب دیده از اگزوز

  • آسیب به سنسور از آلودگی یا سوء استفاده

  • آسیب به سیم کشی ناشی از تماس با اجزای خروجی داغ

  • کد های نقص ECU مداوم با وجود عملکرد صحیح سنسور

• اگر وسیله نقلیه شما بیش از 100،000 کیلومتر را طی کرده است، معمول است که سنسور اکسیژن را به صورت پیشگیرانه، حتی بدون کد خطای، برای بازگرداندن بهره وری سوخت جایگزین کنید.

9.تضمین

• سنسورهای تولید شده توسط OE به طور معمول شامل گارانتی سازنده هستندیک سال از تاریخ خرید.

• با خرده فروشی خاص خود برای شرایط گارانتی و سیاست بازگشت خود را بررسی کنید.

• مهم:اکثر گارانتی ها باطل می شوند اگر نوک سنسور آلودگی را از دست دادن نادرست نشان دهد (به عنوان مثال، لمس نوک، افتادن سنسور، قرار گرفتن در معرض سیلیکون،یا نصب با دست ها / ابزار آلوده)حسگرهای اکسیژن اغلب قابل بازگشت نیستند، به جز تعویض گارانتی تایید شده به دلیل خطر آلودگی.بسته بندی اصلی خود را نگه دارید تا زمانی که سنسور جدید نصب و کار تایید شود.

10.اشتباهاتی که باید از آنها اجتناب کنیم

اعلام عدم مسئولیت:در حالی که ما برای دقت تلاش می کنیم، مشخصات خودرو و شماره قطعات OE ممکن است با تاریخ تولید، منطقه بازار و سطح تراشه خودرو متفاوت باشد.اطلاعات نصب خودرو برای این شماره قطعه بر اساس داده های مرجع متقابل موجود است و فقط برای راهنمایی است.نه یک لیست جامع سازگاری. شما باید نصب فیزیکی (کنتاکتور ۴ پین، طول کابل ۴۴۰ میلی متر، رشته M18 × ۱.۵) را بررسی کرده و موقعیت (بالا / پیش از کاتالیزور) سنسور قدیمی خود را قبل از خرید تأیید کنید. این سنسورنهسازگار با موتورهای دیزل برای خودروهای لادا نیوا با تزریق سوخت تک نقطه ای (بازار انگلستان 1995 تا 1998)یک مشکل شناخته شده زمین ECU ممکن است نیاز به تغییر سیم کشی پس از نصب اگر وسیله نقلیه شما در لیست بالا ذکر نشده است یا اگر از سازگاری مطمئن نیستید، قبل از سفارش با مشخصات سازنده خودرو، یک فروشنده مجاز یا مکانیک واجد شرایط مشورت کنید.