السيارة فوق و أسفل جهاز استشعار O2 0258005133 لشركة AvtoVAZ شيفروليه نيفا ألفا روميو

الملاحظات الفنية:

• هذا هوجهاز استشعار الأكسيد الزركونيوم للأكسجين المُسخّن بأربعة أسلاك. توفر الأسلاك الأربعة دوائر مستقلة - إثنتان لجهاز التدفئة الداخلي (الطاقة والأرض) واثنتان لإشارة المستشعر والأرض.

• عنصر التدفئة المدمج يرفع رأس الاستشعار السيراميكي إلى درجة حرارة العمل بسرعة بعد بدء البرد.تمكين ECU من الدخول في نظام التحكم في الوقود المغلق في وقت أقرب وتقليل انبعاثات بدء التشغيل البارد بشكل كبير.

• تحتغني(فائض الوقود) الظروف، والجهاز الاستشعار يولد مخرج الجهد0.6 1.0 فولتتحتضيق(فائض الأكسجين) الظروف، والجهد ينخفض إلى ما يقرب من0 فولتتستخدم ECU هذه التعليقات لضبط إمدادات الوقود بشكل مستمر لتحقيق كفاءة احتراق مثالية.

• تم تصميم جهاز الاستشعار مع غلاف من الفولاذ المقاوم للصدأ الذي يقاوم الصدأ ويوفر موثوقية أكبر. يتكون العنصر السيراميكي المركزي من أكسيد الزركونيوم والألومينا وأكسيد اليتريوم،مع البلاتين المطبق باستخدام ترسب البخار لضمان تطبيق متساويمنع طبقة البلاتين الخارجية من الجسيمات الصلبة في غاز العادم من تدمير المكون.

• جميع أجهزة الاستشعار تخضع لاختبار 100% لتلبية أو تجاوز معايير جودة المعدات الأصلية.

من المعروف أن أرقام قطع الغيار التالية لمصنعي الأجهزة الأصلية والسوق اللاحقة يتم ربطها مع هذا المستشعر.تأكد دائمًا من التركيب المادي (شكل الصلة وطول الكابل وحجم الخيط) مع الجزء الأصلي الخاص بك قبل الشراء.

لادا / فاز / زاز أرقام OEM:

• 2108، 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 2120, 2123, 2131

• 1أنواع محركات.3L ‬1.7L

أرقام مرجعية إضافية:

• مقاومة التدفئة: 4 Ω (بعض أنواع السوق اللاحقة لديها هذه المواصفات)

• نوع الزركونيا مع الأرض المعزولة

المراجع المتقاطعة:

• لم يعد مستشعر AC97 AC Delco الأصلي في الإنتاج وقد تم استبداله بهذا الرقم الجزئي كبديل وظيفي مباشر لـ Lada Niva وغيرها من تطبيقات VAZ.

• هذا المستشعر مدرج على أنه متوافق معتطبيقات أجهزة استشعار لامبدا لأكسيد الزركونيوم من أربعة أسلاكلمحركات VAZ 1.3L-1,7L.

• دائماً مقارنة جسدياً بين شكل جهاز الاستشعار القديم، وعدد الدبابيس، طول الكابل (440 مم) وحجم الخيط (M18 × 1.5) قبل الشراء.إصدارات السوق اللاحقة قد يكون لها اختلافات طفيفة في تصميم المكونات أو معايير المعايرة.

هذا مستشعر لامبدا يستخدم في المقام الأولمسبار تنظيم في المقدمة (قبل المحفز)في السيارات من مجموعة السيارات الروسية AvtoVAZ ، التي يتم تسويقها تحتلاداالعلامة التجارية، وكذلكزاز,فازوشيفروليه نيفاكما أنها متوافقة مع بعض تطبيقات فيات و ألفا روميو و فيات باندا.

النماذج التالية المجهزة أصلاً بهذا المستشعر تحت رقم الجزء 0 258 005 133:

ملاحظات التثبيت:

• هذا هو مستشعر الأكسجين في المقدمة (قبل المحفز / الأمام)بالنسبة للغالبية العظمى من التطبيقات المذكورة أعلاه.قبل ذلكالمحول الحفاز ويعمل كالمحول الأساسيمسبار تنظيميالتي تؤثر بشكل مباشر على تعديلات محطة الوقود في ECU.

• أجهزة استشعار الأوكسجين فوق و أسفلغير قابلة للتبادلفي معظم المركبات. استبدال جهاز استشعار في المقدمة بوحدة في المقدمة (أو العكس) سيؤدي إلى قراءات ECU غير صحيحة ورموز خطأ مستمرة.

• بالنسبة لمعظم مركبات LADA / VAZ ذات الأربع أسطوانات ، هناك عادة اثنين من أجهزة استشعار الأكسجين: في المقدمة (قبل القط / تنظيم) وفي الأسفل (بعد القط / تشخيص).أعلى النهرالموقف

• بالنسبة للسيارات الأحدث من طراز "يورو 3+"، يستخدم جهاز الاستشعار (التشخيصي) في النهاية عادةً رقم جزء مختلف.

• غير متوافق مع محركات الديزل- أجهزة استشعار O2 الديزل تستخدم معايير معايرة وأرقام قطع مختلفة.

• معلومات تركيب المركبة أعلاه هي دليل فقط.تأكد دائما من التوافقباستخدام رقم سيارتك، أو عن طريق فحص رقم جزء جهاز الاستشعار القديم وشكل المكونات قبل الشراء.

يقلل مستشعر لامبدا الخاطئ من قدرة ECU على مراقبة خليط الهواء والوقود بدقة. في حين أن المحرك لا يزال يعمل ، فإن اقتصاد الوقود والانبعاثات واستعداد OBD-II يتأثر سلبًا.قم باستبدال جهاز استشعار لامبدا الخاص بك على الفور إذا كنت تعاني من أي من الأعراض التالية.

الأسباب المحتملة لتعطيل أجهزة الاستشعار

• التآكل الطبيعيأجهزة استشعار لامبدا تتدهور عادة بعد100,000 160,000 كم (60,000 100,000 ميل)من التشغيل بسبب التعرض المستمر للغازات العادم عالية درجة الحرارة (حتى 930 درجة مئوية) والإجهاد الحراري.

• التلوث (تسمم من أجهزة الاستشعار)يغطّي الزيت أو سائل التبريد أو مواد الختم القائمة على السيليكون أو استخدام الوقود المحتوي على الرصاص رأس جهاز الاستشعار السيراميكي بشكل دائم، مما يدمر قدرته على اكتشاف الأكسجين.استخدام الوقود الذي يحتوي على شوائب الرصاص أو السيليكون يسرع فشل جهاز الاستشعار.

• فشل دائرة التدفئة- يفتح عنصر التدفئة الداخلي أو يختصر. يجب أن تكون مقاومة السخان تقريبًا4 Ωفي درجة حرارة الغرفة لهذا النموذج؛ الدوائر المفتوحة (المقاومة اللامتناهية) أو الدوائر القصيرة (0 Ω) تشير إلى فشل.

• الأضرار الناجمة عن الأثر المادييمكن أن يسقط جهاز الاستشعار أو الاصطدام من حطام الطريق يمكن أن يكسر العنصر السيراميكي الهش.

• مشاكل الأسلاك / المكوناتيمكن أن تؤدي الأسلاك المتضررة، والاتصالات الفضفاضة، والتآكل في المرفق، أو الدائرة المفتوحة / قصيرة المتقطعة إلى تشغيل رموز الأخطاء حتى عندما يكون المستشعر نفسه سليمًا.

• تسربات الغاز العادم أعلى مجرى المستشعرقراءات الأكسجين الخاطئة من تسرب العادم (المنفذ المتصدع ، الصمغ الفاشل ، وما إلى ذلك) ستؤدي إلى خروج جهاز الاستشعار غير منتظم وقد يعزى بشكل غير صحيح إلى جهاز استشعار معيب.

نصائح التشخيص:

• جهاز استشعار لامبدا فاشل غالبا ما يؤدي إلى تشغيلبدون أي تغيير ملحوظ في القيادة في البدايةومع ذلك، لا يزال استهلاك الوقود يتأثر سلبا.

• على سيارات لادا نيفا مع حقن نقطة واحدة (سوق المملكة المتحدة، 1995-1998) ، عيب تصميم معروف مع ECU يعني أن أجهزة الاستشعار في السوق اللاحقة قد تؤدي إلىرمز الخطأ 13(شذوذ إشارة مسبار لامبدا) حتى عندما يكون المستشعر جديدًا تمامًا. هذا ليس عيبًا في المستشعر ، بل يرجع إلى عدم وجود إشارة أرضية مناسبة في ECU.الحل هو قطع وربط الأسلاك المؤدية إلى المحطات D6 و A11 في حزام ECU لاستعادة التشغيل الصحيح.

• لتشخيص جهاز استشعار معيب:

  • اختبار دائرة التدفئة:استخدم عدّاد متعدد الرقمي لقياس المقاومة عبر دائرة التدفئة. يجب أن يقرأ جهاز استشعار سليم حوالي4 Ωفي درجة حرارة الغرفة ، تشير الدوائر المفتوحة (المقاومة اللانهائية) أو الدائرة القصيرة (0 Ω) إلى فشل.

  • اختبار إشارة المستشعر:استخدم جهاز مسح OBD-II أو أوسيلوسكوب لمراقبة مخرجات الجهد الضوئي للمستشعر في حالة القيادة الثابتة.0.1 فولت 0.9 فولتإذا كان الجهد يبقى ثابتًا (متعلقًا بالارتفاع ، متعلقًا بالانخفاض ، أو عند قيمة متوسطة ثابتة) ، لا يتقلب ، أو يتغير ببطء شديد ،أجهزة الاستشعار تفشل.

• P0420يمكن أن يسببها فشل جهاز استشعار الأكسجين في الأسفل ، أو محول تحفيز فاشل ، أو جهاز استشعار في الأسفل الذي لم يعد يقدم قراءات دقيقة إلى ECU.

• تحقق دائماً من السبب الجذري قبل استبدال جهاز الاستشعار ‬ إذا كان التلوث (الزيت أو سائل التبريد أو السيليكون) هو سبب الفشل.استبدال جهاز الاستشعار دون معالجة المشكلة الكامنة سيؤدي إلى فشل مبكر متكرر.

1.تأكيد التجهيز ‬ التفتيش الجسدي ضروري

• هذا هوجهاز استشعار مخصص مباشرةمعربط أربعة دبوس(ليس جهاز استشعار للاندماج العالمي)خيط M18 × 1.5، و440 ملم الطول الإجمالي.

• لا تشتري فقط بناء على رقم الجهاز الأصلييمكن لمصنعي السوق اللاحقة أن ينتجوا أجهزة استشعار بنفس مرجعية المعدات الأصلية ولكن مع اختلافات طفيفة في طول الكابلات أو شكل المكونات أو معايير المعايرة.إذا كان المرفق لا يطابق، لا تثبيت.

• التفتيش الجسدي للمستشعر الأصلي يوصى بشدة.مقارنة شكل الاتصال، عدد الدبابيس، طول الكابل (440 مم) وحجم الخيط (M18 × 1.5) قبل الطلب.

2.التحقق من موقع جهاز الاستشعار (قبل المحفز)

• تم تصميم هذا المستشعر لموقع أعلى (قبل المحفز / الأمام)بالنسبة لمعظم الطلبات المذكورة أعلاه.

• أجهزة استشعار الأوكسجين فوق و أسفلغير قابلة للتبادلفي معظم المركبات. استبدال جهاز استشعار في المقدمة بوحدة في المقدمة (أو العكس) سيؤدي إلى قراءات ECU غير صحيحة ورموز خطأ مستمرة.

• بالنسبة لمعظم سيارات لادا / فاز ذات 4 أسطوانات ، هناكأجهزة استشعار أكسجين: في المرحلة السابقة (قبل القط / تنظيم) وفي المرحلة التالية (بعد القط / التشخيص).أعلى النهرالموقف

• إذا كان جهاز الاستشعار الأصلي الخاص بك يقعبعدالمحول الحفاز، قد تكون هناك حاجة إلى رقم جزء مختلف. تحقق من موقع جهاز الاستشعار القديم قبل الطلب.

3.فترة استبدال

• تتدهور أجهزة استشعار لامبدا تدريجياً بمرور الوقت، وغالبًا ما لا تؤدي إلى تشغيل رموز العيوب الفورية. تصبح استجابتها للتبديل أبطأ وتضيق نطاق الجهد مع تقدم العمر والمسافة.

• استبدال في الفترة الموصى بها من قبل المصنع160،000 كم (حوالي 100,000 ميل)يوصى بالحفاظ على كفاءة الوقود المثلى ، وصحة محول المحفز ، ومخرجات الانبعاثات السليمة والاستعداد الصحيح لمراقب OBD-II.

• حتى لو لم يكن هناك ضوء تحديد المحرك، فإن جهاز استشعار قديم سيستجيب ببطء أكثر من جهاز جديد، مما يؤثر سلبا على اقتصاد الوقود والانبعاثات.الاستبدال الاستباقي يمكن أن يوفر ما يصل إلى 15٪ على استهلاك الوقود.

4.لادا نيفا إيكو مسألة الترسيم

• مهمة:على سيارات لادا نيفا مع حقن الوقود نقطة واحدة / جهاز التدفق (سوق المملكة المتحدة 1995-1998) ، يعنى عيب تصميم معروف مع ECU أن أجهزة الاستشعار في السوق اللاحقة قد تؤدي إلىرمز الخطأ 13حتى مع جهاز استشعار جديد

• السبب:يشارك مستشعر AC97 الأصلي أرضية إشارة بين المحطة C وجسم المستشعر. معظم أجهزة الاستشعار في السوق اللاحقة (بما في ذلك هذا) لديها أرضية مستشعر معزولة عن القضية ،ترك الدائرة عائمة بدون مسار أرضي مناسب.

• الحل:يمكن إجراء تعديل في الأسلاك كل ما يتعين القيام به هو أن عددًا من الأسلاك تحتاج إلى أن تقطع وتربط معًا.يجب قطع الأسلاك المؤدية إلى المحطات D6 و A11 بعناية وربطها مع بعضها البعضهذا يجب أن يعيد بعد ذلك التشغيل الصحيح لنظام التحكم في الانبعاثات حتى مع جهاز استشعار الأكسجين بعد السوق.

• إخلاء المسؤولية:يتعلق هذا التعديل بالمركبات المجهزة بنظام حقن الوقود في نقطة واحدة / جسم الوقود كما تم تركيبها على Nivas في المملكة المتحدة بين عامي 1995 و 1998.يجب على المثبت فصل بطارية السيارة قبل القيام بهذه الأعمال، وحدة التحكم في الكمبيوتر مغلقة

5.نصائح التثبيت

قبل التثبيت:

• السماح لنظام العادم لتبريد تماماقبل إزالتها: يظل مجفف العادم ومحول المحفز ساخنًا بشكل خطير لفترة طويلة بعد إيقاف تشغيل المحرك (حتى 30 دقيقة).

• قم بفصل كابل البطارية السلبي (-) للسيارةقبل بدء العمل لمنع المشاكل الكهربائية، والأضرار المحتملة لجهاز الكمبيوتر الالكتروني، أو القطع القصيرة العرضية.

• استخدمي نوعية عاليةمصدر جهاز استشعار الأوكسجين (22 ملم / 7/8 ")مع تصميم مُنحرف لمنع تجريد مسطحات المستشعر وتوفير وصول أفضل في أقسام المحرك المحاصرة. يمكن أن يضر مصدر عميق قياسي بسهولة بمحفظة المستشعر أو مسطحاتها.

إزالة المستشعر القديم:

• ضع زيتًا متخللًا على خيوط جهاز الاستشعار القديم الليلة التي تسبق إزالته لتسهيل استخراجه.

• إذا كان من الصعب إزالة جهاز الاستشعار عندما يكون بارداً ، فقد يكون أسهل عندما يكون العادم دافئًا (أشغل المحرك لمدة 1-2 دقيقة ، ثم اسمح له بالتبريد حتى يكون دافئًا ولكن لا يحترق).كن حذراً للغاية لتجنب الحروق ‬ ارتدي قفازات عمل ثقيلة.

• لا تستخدم قوة مفرطة- يمكن أن يؤدي التلف في خيوط العادم إلى إصلاحات مكلفة وربما تتطلب استبدال مكونات العادم أو إصلاح الخيوط.

• أقطع الاتصال الكهربائي بعنايةاضغط على علامة التبويب وقم بسحب علبة المرفق فقط (لا تسحب السلك مباشرة).

• فحص جهاز الإستشعار القديم، والكابلات والرؤوس على علامات التلوث (الزيت، السخام، بقايا المبرد) ، الذوبان أو الشقوق.لاحظ أي تلوث ‬ هذا يشير إلى مشكلة محرك أساسية يجب معالجتها قبل تثبيت جهاز الاستشعار الجديد.

تثبيت جهاز الاستشعار الجديد:

• لا تطبق مركب مضاد للنوبات إضافي إلا إذا كانت خيوط جهاز الاستشعار الجديد جافة تماما.العديد من أجهزة الاستشعار مغلفة في المصنع بمضاد الإستيلاء. يمكن أن يلوث إضافة إضافية من أطراف أجهزة الاستشعار وتسبب فشلًا مبكرًا. إذا كانت الخيوط جافة ، فانطبقكمية صغيرة من المركب المضاد للاستيلاء الآمن للمستشعراتإلى الخيوط فقطأبداً إلى طرف جهاز الاستشعار.

• لا تستخدم مواد سليكونيةفي أي مكان بالقرب من نظام العادم ، سوف يلوث بخار السيليكون بشكل دائم ويدمر جهاز استشعار الأكسجين (وهذا أحد أكثر الأسباب شيوعًا للفشل المبكر).

• تجنب لمس طرف جهاز الاستشعارتلوث زيوت الجلد عنصر الاستشعار السيراميكي وتسبب قراءات غير دقيقة وفشل مبكر دائمًا التعامل مع جهاز الاستشعار من خلال المكسرات السادسة أو جسد الاتصال.

• لا تسقط جهاز الاستشعار- العنصر السيراميكي داخل الغطاء المعدني هش ويمكن أن يتشقق عند الاصطدام ، مما يجعل المستشعر غير فعال حتى لو لم يكن هناك ضرر خارجي مرئي.

• تشديد إلى عزم دوران صحيحعزم دوران نموذجي لمستشعر الأكسجين M18 × 1.5 هو40 50 نسمة (30 37 قدم رطل)استخدم مفتاح الدوران لتجنب الضغط الزائد

  • تحذير:يمكن أن يؤدي التشديد الزائد إلى تلف الخيوط في غطاء العادم ويمكن أن يسبب شق في غطاء جهاز الاستشعار. يمكن أن يؤدي التشديد الزائد إلى تسرب العادم وقراءات الأكسجين الخاطئة.

• توجيه حزام الأسلاك بأماناستخدام المقاطع الأصلية ودلائل التوجيه لمنع الاتصال مع مكونات العادم الساخنة (مجموعة العادم ، محول محفز ، أنابيب EGR) أو الأجزاء المتحركة (عمود القيادة ، مكونات التوجيه ،مروحة التبريد).

• إعادة توصيل المرفق الكهربائي بالكامل- نقرة صوتية تؤكد التشغيل الصحيح. تأكد من أن علامة التبويب مغلقة تماما.

• إعادة توصيل بطارية السيارةبعد الانتهاء من التثبيت

بعد التثبيت:

• تشغيل المحرك والسماح له بالوصول إلى درجة حرارة العمل الطبيعية (وضع الحلقة المغلقة).

• تحقق من عدم وجود تسرب للغازات العادم حول جهاز الاستشعار (استمع إلى أصوات "التنفس" أو استخدم محلول صابون وماء رش حول الخيوط) "فقاعات" تشير إلى تسرب.

• استخدم جهاز مسح OBD-II لإزالة أي رموز خطأ موجودة.

• قيادة السيارة خلال دورة قيادة كاملة (عادة 10-20 دقيقة من القيادة المختلطة: حركة التوقف والبدء ،السفر المستقر والسرعة المتوسطة) للسماح لجهاز الكمبيوتر الإلكتروني بإعادة تعلم قيم التكيف واستكمال أجهزة مراقبة أجهزة استشعار الأكسجين والكاتاليست.

• بعد دورة القيادة ، إعادة مسح رموز العيوب للتأكد من أن أجهزة مراقبة أجهزة استشعار الأكسجين قد اكتملت وأن لا تظهر رموز جديدة.

6.الأدوات المطلوبة

7.الكمية المطلوبة

• محركات البنزين ذات 4 أسطوانات لادا / فازعادة ما يكونأجهزة استشعار أكسجين: في المرحلة السابقة (قبل القط / تنظيم) وفي المرحلة التالية (بعد القط / التشخيص).أعلى النهرالموقف

• بالنسبة للسيارات Euro-2، قد يكون جهاز الاستشعار في الأسفل غائباً من جهاز استشعار لامبدا واحد فقط (الموقف في الأسفل). هذا الجزء مناسب لهذه المركبات.

• بالنسبة للسيارات الأوروبية 3+، يستخدم جهاز الاستشعار (التشخيصي) في المرحلة التالية رقم جزء مختلف ‬ لا تستخدم هذا جهاز الاستشعار في المرحلة التالية.

• إذا كان كل من أجهزة الاستشعار الصاعدة والأسفل معطلة، ستحتاج إلى أرقام الأجزاء المناسبة لكل موقع.

8.التثبيت المهني الموصى به

• على الرغم من أن هذا هو الجزء المثبت بشكل مباشر ، إلا أنه يوصى بشدة بتثبيت محترف إذا لم يكن لديك خبرة في عمل نظام العادم أو إذا كان المستشعر يقع في موقع يصعب الوصول إليه.

• بعد الاستبدال، قد تحتاج لتحديد قيم التكيف باستخدام معدات تشخيص محددة من الشركة المصنعة.

• التثبيت الخاطئ يمكن أن يؤدي إلى:

  • تسربات العادم حول جهاز الاستشعار

  • الخيوط المتقاطعة أو التالفة في غلاف العادم

  • تلف أجهزة الاستشعار بسبب التلوث أو سوء التعامل

  • تلف الأسلاك من التعامل مع مكونات العادم الساخنة

  • رموز خطأ ECU المستمرة على الرغم من جهاز استشعار يعمل بشكل صحيح

• إذا كانت سيارتك قد قطعت أكثر من 100000 كم، فمن الممارسة الشائعة استبدال جهاز استشعار الأكسجين بشكل استباقي، حتى دون رموز العيب، لاستعادة كفاءة استهلاك الوقود.

9.الضمان

• أجهزة الاستشعار المصنعة من قبل مصنعي الأجهزة تحتوي عادة على ضمان من الشركة المصنعةسنة واحدة من تاريخ الشراء.

• تحقق من متجر التجزئة الخاص بك لشروط الضمان وسياسة الإرجاع.

• مهمة:معظم الضمانات تكون باطلة إذا كانت رأس جهاز الاستشعار تظهر تلوثا من التعامل غير السليم (على سبيل المثال، لمسة الطرف، إسقاط جهاز الاستشعار، التعرض للسيليكون،أو التثبيت بأيدي / أدوات ملوثة)أجهزة استشعار الأكسجين غالباً ما تكون غير قابلة للإرجاع باستثناء استبدال الضمان المعتمد بسبب خطر التلوث.احتفظي بعبوة الأصل حتى يتم تركيب جهاز الاستشعار الجديد وتأكيد عمله.

10.أخطاء شائعة يجب تجنبها

إخلاء المسؤولية:بينما نسعى إلى الدقة، يمكن أن تختلف مواصفات المركبات وأرقام قطع الغيار الأصلية حسب تاريخ الإنتاج، ومنطقة السوق ومستوى تصميم السيارة.معلومات تركيب المركبة المقدمة لهذا الرقم الجزئي تستند إلى بيانات الإشارة المتقاطعة المتاحة وتعتبر دليلًا فقطليست قائمة شاملة بالمطابقةيجب عليك التحقق من التثبيت المادي (موصول 4 دبوس، طول الكابل 440 مم، M18 × 1.5 خيط) وتأكيد الموقف (أوبستريم / قبل المحفز) من جهاز الاستشعار القديم قبل الشراء.لا..متوافقة مع محركات الديزل. لسيارات لادا نيفا مع حقن وقود نقطة واحدة (سوق المملكة المتحدة 1995 1998).قد تتطلب مشكلة الأرضية المعروفة لجهاز الكمبيوتر الجهازي تعديل الأسلاك بعد التثبيتإذا كانت سيارتك غير مدرجة أعلاه، أو إذا كنت غير متأكد من التوافق، استشر مواصفات الشركة المصنعة للسيارة، أو تاجر معتمد أو ميكانيكي مؤهل قبل الطلب.