कार अपस्ट्रीम डाउनस्ट्रीम O2 सेंसर 0258005133 के लिए AvtoVAZ Chevrolet Niva Alfa Romeo

तकनीकी नोट्स:

• यह एकचार तारों से गरमाया ज़िरकोनियम ऑक्साइड ऑक्सीजन सेंसरचार तार दो स्वतंत्र सर्किट प्रदान करते हैं, दो आंतरिक हीटर (शक्ति और ग्राउंड) के लिए और दो सेंसर सिग्नल और ग्राउंड के लिए।

• अंतर्निहित हीटिंग तत्व सर्द स्टार्ट के बाद सिरेमिक सेंसर टिप को ऑपरेटिंग तापमान तक तेजी से लाता है,ईसीयू को बंद-चक्र ईंधन नियंत्रण में जल्दी प्रवेश करने और ठंड-स्टार्ट उत्सर्जन को काफी कम करने में सक्षम बनाना.

• नीचेधनवान(अतिरिक्त ईंधन) स्थितियों में, सेंसर लगभग के एक वोल्टेज उत्पादन उत्पन्न करता है0.6 ️ 1.0 Vनीचेपतला(अतिरिक्त ऑक्सीजन) स्थितियों में, वोल्टेज करीब गिर जाता है0 वीईसीयू इस प्रतिक्रिया का उपयोग इष्टतम दहन दक्षता के लिए ईंधन वितरण को लगातार समायोजित करने के लिए करता है।

• सेंसर एक स्टेनलेस स्टील के खोल से बना है जो जंग का विरोध करता है और अधिक विश्वसनीयता प्रदान करता है। केंद्रीय सिरेमिक तत्व जिरकोनियम ऑक्साइड, एल्यूमिनियम और इत्रियम ऑक्साइड से बना है,एक समान आवेदन सुनिश्चित करने के लिए वाष्प जमाव का उपयोग कर प्लेटिनम के साथ लागूबाहर की प्लेटिनम परत पर स्पिनल कोटिंग, निकास गैस में ठोस कणों को घटक को नुकसान पहुंचाने से रोकती है।

• सभी सेंसर मूल उपकरण गुणवत्ता मानकों को पूरा करने या उससे अधिक करने के लिए 100% परीक्षण से गुजरते हैं।

निम्नलिखित ओईएम और आफ्टरमार्केट पार्ट नंबर इस सेंसर के साथ क्रॉस-रेफरेंस किए जाने के लिए जाने जाते हैं।खरीद से पहले हमेशा अपने मूल भाग के साथ फिजिकल फिटिंग (कनेक्टर का आकार, केबल की लंबाई और धागे का आकार) की जांच करें।

लाडा/वीएजेड/ज़ाज़ ओईएम नंबरः

• 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 2120, 2123, 2131

• 1.3L ¥1.7L इंजन वेरिएंट

अतिरिक्त संदर्भ संख्याएँ:

• हीटर प्रतिरोधः 4 Ω (कुछ आफ्टरमार्केट वेरिएंट में यह विनिर्देश है)

• जिरकोनिया प्रकार के पृथक मिट्टी के साथ

क्रॉस-रेफरेंस नोट्स:

• मूल AC97 AC Delco सेंसर अब उत्पादन में नहीं है और इसे लाडा निवा और अन्य VAZ अनुप्रयोगों के लिए एक प्रत्यक्ष कार्यात्मक प्रतिस्थापन के रूप में इस भाग संख्या द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है।

• यह सेंसर के साथ संगत के रूप में सूचीबद्ध है4-वायर ज़िरकोनियम ऑक्साइड लैम्बडा सेंसर अनुप्रयोग1.3L-1,7L VAZ इंजनों के लिए।

• खरीदने से पहले अपने पुराने सेंसर के कनेक्टर के आकार, पिन की संख्या, केबल की लंबाई (440 मिमी) और धागे के आकार (M18 × 1.5) की भौतिक तुलना हमेशा करें।बाद के बाजार के संस्करणों में कनेक्टर डिजाइन या कैलिब्रेशन मापदंडों में मामूली भिन्नताएं हो सकती हैं.

यह लैम्ब्डा सेंसर मुख्य रूप से एकउपप्रवाह (पूर्व-उत्प्रेरक) विनियमन जांचरूसी ऑटोमोबाइल समूह AvtoVAZ के वाहनों में,लाडाब्रांड, साथ हीZAZ,वीएज़औरशेवरलेट निवायह कुछ फिएट, अल्फा रोमियो और फिएट पांडा अनुप्रयोगों के साथ भी संगत है।

निम्नलिखित मॉडल मूल रूप से इस सेंसर के साथ भाग संख्या 0 258 005 133 के तहत सुसज्जित थे:

फिटमेंट नोट्सः

• यह एक अपस्ट्रीम (पूर्व उत्प्रेरक / सामने) ऑक्सीजन सेंसर हैउपरोक्त सूचीबद्ध अनुप्रयोगों के विशाल बहुमत के लिए। यह स्थापित हैपहलेउत्प्रेरक कनवर्टर और प्राथमिक के रूप में कार्य करता हैविनियमन जांचजो सीधे ईसीयू के ईंधन टिम समायोजन को प्रभावित करता है।

• अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम O2 सेंसर हैंविनिमेय नहींअधिकांश वाहनों में एक उप-प्रवाह सेंसर को एक डाउनस्ट्रीम यूनिट (या इसके विपरीत) के साथ प्रतिस्थापित करने से गलत ईसीयू रीडिंग और लगातार दोष कोड का परिणाम होगा।

• अधिकतर 4 सिलेंडर वाले LADA/VAZ वाहनों के लिए आम तौर पर दो ऑक्सीजन सेंसर होते हैंः अपस्ट्रीम (प्री-कैट/रेगुलेटिंग) और डाउनस्ट्रीम (पोस्ट-कैट/डायग्नोस्टिक) ।उपधारास्थिति।

• बाद के यूरो-3+ वाहनों के लिए, डाउनस्ट्रीम (डायग्नोस्टिक) सेंसर आम तौर पर एक अलग भाग संख्या का उपयोग करता है।

• डीजल इंजनों के साथ संगत नहींडीजल O2 सेंसर अलग-अलग कैलिब्रेशन पैरामीटर और भाग संख्याओं का उपयोग करते हैं।

• उपरोक्त वाहन की स्थापना की जानकारी केवल एक मार्गदर्शक है।हमेशा संगतता की पुष्टि करेंअपने वाहन के VIN का उपयोग करके, या खरीदने से पहले अपने पुराने सेंसर के भाग संख्या और कनेक्टर के आकार का भौतिक निरीक्षण करके।

एक दोषपूर्ण लैम्बडा सेंसर ईसीयू की हवा-ईंधन मिश्रण की सटीक निगरानी करने की क्षमता को कम करता है। जबकि इंजन अभी भी चल सकता है, ईंधन की अर्थव्यवस्था, उत्सर्जन और ओबीडी- II तत्परता नकारात्मक रूप से प्रभावित होती है।यदि आपको निम्नलिखित लक्षणों में से कोई भी दिखाई देता है तो अपने लैम्ब्डा सेंसर को तुरंत बदलें.

सेंसर की विफलता के संभावित कारणः

• सामान्य पहननालैंब्डा सेंसर आमतौर पर खराब हो जाते हैं100,000 ₹ 160,000 किमी (60,000 ₹ 100,000 मील)उच्च-तापमान वाली निकास गैसों (930 डिग्री सेल्सियस तक) और थर्मल साइक्लिंग तनाव के निरंतर संपर्क के कारण ऑपरेशन का।

• संदूषण (सेंसर विषाक्तता)तेल, शीतलक, सिलिकॉन आधारित सीलेंट या सीसा युक्त ईंधन का उपयोग सिरेमिक सेंसर टॉप को स्थायी रूप से कोटिंग करता है, जिससे ऑक्सीजन का पता लगाने की क्षमता नष्ट हो जाती है।सीसा या सिलिकॉन अशुद्धियों वाले ईंधन का उपयोग सेंसर की विफलता को तेज करता है.

• हीटर सर्किट की विफलताआंतरिक हीटिंग तत्व खुलता है या शॉर्ट्स। हीटर प्रतिरोध लगभग होना चाहिए4 Ωइस मॉडल के लिए कमरे के तापमान पर; एक खुला सर्किट (अनंत प्रतिरोध) या शॉर्ट सर्किट (0 Ω) विफलता का संकेत देता है।

• भौतिक प्रभाव क्षतिसेंसर गिरने या सड़क के मलबे से टकराने से नाजुक सिरेमिक तत्व फट सकता है।

• वायरिंग/कनेक्टर समस्याएंक्षतिग्रस्त वायरिंग, ढीले कनेक्शन, कनेक्टर पर जंग, या एक अंतराल खुला / शॉर्ट सर्किट दोष कोड को ट्रिगर कर सकता है, भले ही सेंसर ही स्वस्थ हो।

• सेंसर के ऊपर निकास लीकअपस्ट्रीम निकास रिसाव से ऑक्सीजन के झूठे रीडिंग (क्रैक्ड मनिफोल्ड, फेल गैस्केट, आदि) से सेंसर आउटपुट अनियमित हो जाएगा और इसे दोषपूर्ण सेंसर के लिए गलत तरीके से जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।

निदान युक्तियाँ:

• एक विफल लैंब्डा सेंसर अक्सर MIL को ट्रिगर करता हैबिना किसी भी ध्यान देने योग्य ड्राइविंग परिवर्तन के शुरू मेंहालांकि, ईंधन की खपत अभी भी नकारात्मक रूप से प्रभावित है।

• एकल-बिंदु इंजेक्शन वाले लाडा निवा वाहनों (यूके बाजार, 1995-1998) पर, ईसीयू के साथ एक ज्ञात डिजाइन दोष का मतलब है कित्रुटि कोड 13(लैम्ब्डा जांच संकेत विसंगति) भले ही सेंसर बिल्कुल नया हो। यह सेंसर दोष नहीं है, यह ईसीयू के उचित सिग्नल ग्राउंड संदर्भ की कमी के कारण है।समाधान सही संचालन को बहाल करने के लिए ईसीयू हार्नेस में टर्मिनल डी 6 और ए 11 तक जाने वाले तारों को काटने और जोड़ने का है.

• दोषपूर्ण सेंसर का निदान करने के लिएः

  • हीटर सर्किट परीक्षणःहीटर सर्किट के माध्यम से प्रतिरोध को मापने के लिए एक डिजिटल मल्टीमीटर का उपयोग करें। एक स्वस्थ सेंसर लगभग पढ़ना चाहिए4 Ωकमरे के तापमान पर एक खुला सर्किट (असीमित प्रतिरोध) या शॉर्ट सर्किट (0 Ω) विफलता का संकेत देता है।

  • सेंसर सिग्नल परीक्षणःस्थिर स्थिति में ड्राइविंग के तहत सेंसर वोल्टेज आउटपुट की निगरानी के लिए एक OBD-II स्कैनर या ऑसिलोस्कोप का उपयोग करें। एक स्वस्थ संकीर्ण-बैंड अपस्ट्रीम सेंसर लगभग के बीच लगातार उतार-चढ़ाव करता है0.1 वी ∙ 0.9 वी(आमतौर पर प्रति सेकंड कई बार दोलन) यदि वोल्टेज स्थिर रहता है (प्लग उच्च, फंस कम, या एक निश्चित मध्य सीमा मूल्य पर), उतार-चढ़ाव नहीं करता है, या बहुत धीरे बदलता है,सेंसर विफल हो रहा है.

• P0420एक डाउनस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर, एक विफल उत्प्रेरक कनवर्टर, या एक अपस्ट्रीम सेंसर के कारण हो सकता है जो अब ECU को सटीक रीडिंग प्रदान नहीं कर रहा है।

• सेंसर को बदलने से पहले हमेशा मूल कारण की जांच करें यदि प्रदूषण (तेल, शीतलक, सिलिकॉन) ने विफलता का कारण बना है,अंतर्निहित समस्या को संबोधित किए बिना सेंसर को बदलने से बार-बार समय से पहले विफलता होगी.

1.फिट होने की पुष्टि करें शारीरिक निरीक्षण आवश्यक है

• यह एकप्रत्यक्ष-फिट सेंसरके साथचार-पिन कनेक्टर(सार्वभौमिक स्प्लिस-इन सेंसर नहीं)M18 × 1.5 धागा, औरकुल लंबाई 440 मिमी.

• केवल ओई नंबर के आधार पर खरीदारी न करें✓ आफ्टरमार्केट निर्माता एक ही ओई संदर्भ के साथ सेंसर का उत्पादन कर सकते हैं लेकिन केबल लंबाई, कनेक्टर के आकार या कैलिब्रेशन मापदंडों में मामूली अंतर के साथ।यदि कनेक्टर मेल नहीं खाता है, तो इसे स्थापित न करें।

• आपके मूल सेंसर का भौतिक निरीक्षण दृढ़ता से अनुशंसा की जाती है।आदेश देने से पहले कनेक्टर के आकार, पिन की संख्या, केबल की लंबाई (440 मिमी) और धागे के आकार (M18 × 1.5) की तुलना करें।

2.सेंसर की स्थिति की जाँच करें ️ उपप्रवाह (पूर्व-उत्प्रेरक)

• यह सेंसर अपस्ट्रीम (पूर्व-उत्प्रेरक / सामने) स्थिति के लिए डिज़ाइन किया गया हैउपरोक्त सूचीबद्ध अधिकांश अनुप्रयोगों के लिए।

• अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम O2 सेंसर हैंविनिमेय नहींअधिकांश वाहनों में एक उप-प्रवाह सेंसर को एक डाउनस्ट्रीम यूनिट (या इसके विपरीत) के साथ प्रतिस्थापित करने से गलत ईसीयू रीडिंग और लगातार दोष कोड का परिणाम होगा।

• अधिकांश 4 सिलेंडर LADA/VAZ वाहनों के लिए,दो ऑक्सीजन सेंसर: अपस्ट्रीम (प्री-कैट / रेगुलेटिंग) और डाउनस्ट्रीम (पोस्ट-कैट / डायग्नोस्टिक)उपधारास्थिति।

• यदि आपका मूल सेंसर स्थित हैबाद मेंउत्प्रेरक कनवर्टर, एक अलग भाग संख्या की आवश्यकता हो सकती है। आदेश देने से पहले अपने पुराने सेंसर की स्थिति की जांच करें।

3.प्रतिस्थापन अंतराल

• लैम्ब्डा सेंसर समय के साथ धीरे-धीरे बिगड़ जाते हैं, अक्सर तत्काल दोष कोड को ट्रिगर किए बिना। उनकी स्विचिंग प्रतिक्रिया धीमी हो जाती है और उनकी वोल्टेज रेंज उम्र और किलोमीटर के साथ संकीर्ण हो जाती है।

• निर्माता द्वारा अनुशंसित अंतराल पर प्रतिस्थापन160,000 किमी (लगभग 100,000 मील)इष्टतम ईंधन दक्षता, उत्प्रेरक कनवर्टर स्वास्थ्य, उचित उत्सर्जन आउटपुट और ओबीडी-II मॉनिटर की सही तत्परता बनाए रखने के लिए अनुशंसित है।

• भले ही कोई चेक इंजन लाइट मौजूद न हो, एक पुराना सेंसर अभी भी एक नए की तुलना में धीमी गति से प्रतिक्रिया करेगा, जो ईंधन की अर्थव्यवस्था और उत्सर्जन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेगा।सक्रिय प्रतिस्थापन से ईंधन की खपत में 15% तक की बचत हो सकती है.

4.लाडा निवा ईसीयू ग्राउंडिंग मुद्दा ∙ विशेष विचार

• महत्वपूर्णःएकल-बिंदु/थ्रॉटल बॉडी ईंधन इंजेक्शन वाले लाडा निवा वाहनों (यूके बाजार 1995-1998) पर, ईसीयू के साथ एक ज्ञात डिजाइन दोष का मतलब है कि बाद के बाजार के सेंसर के परिणामस्वरूप हो सकता हैत्रुटि कोड 13(लैम्ब्डा जांच संकेत विसंगति) एक ब्रांड नए सेंसर के साथ भी.

• कारण:मूल AC97 सेंसर टर्मिनल C और सेंसर शरीर के बीच एक सिग्नल ग्राउंड साझा करता है। अधिकांश आफ्टरमार्केट सेंसर (इसके साथ) में सेंसर ग्राउंड को केस से अलग किया गया है,बिना उचित ग्राउंड पथ के सर्किट को छोड़ना.

• समाधान:तारों को संशोधित किया जा सकता है. बस कुछ तारों को काटकर एक साथ जोड़ने की जरूरत है.टर्मिनल D6 और A11 के लिए अग्रणी तारों सावधानीपूर्वक काटा और एक साथ जुड़े जाना चाहिएइसके बाद ऑक्सीजन सेंसर के साथ भी उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली का सही संचालन बहाल किया जाना चाहिए।

• अस्वीकरण:यह संशोधन एकल-बिंदु/थ्रॉटल-बॉडी ईंधन इंजेक्शन प्रणाली से लैस वाहनों से संबंधित है जैसा कि 1995 से 1998 के बीच यूके में निवास पर लगाया गया था।इस कार्य को करने से पहले इंस्टॉलर को वाहन की बैटरी को डिस्कनेक्ट करना चाहिए, और ईसीयू को अनप्लग किया गया है।

5.स्थापना युक्तियाँ

स्थापना से पहले:

• निकास प्रणाली को पूरी तरह से ठंडा करने देंनिकालने से पहले ️ इंजन बंद होने के बाद भी (अधिकतम 30 मिनट) खतरनाक रूप से गर्म रहने के लिए निकास जनरेटर और उत्प्रेरक कनवर्टर।

• वाहन की बैटरी नकारात्मक (-) केबल को डिस्कनेक्ट करेंविद्युत समस्याओं, संभावित ईसीयू क्षति या आकस्मिक शॉर्ट सर्किट से बचने के लिए काम शुरू करने से पहले।

• उच्च-गुणवत्ता वालेऑक्सीजन सेंसर सोकेट (22 मिमी / 7/8")सेंसर के फ्लैट को हटाने से रोकने और सीमित इंजन डिब्बे में बेहतर पहुंच प्रदान करने के लिए एक ऑफसेट डिजाइन के साथ। एक मानक गहरी सोकेट सेंसर आवास या इसके फ्लैट को आसानी से क्षतिग्रस्त कर सकती है।

पुराने सेंसर को हटानाः

• निकालने से पहले रात को पुराने सेंसर के धागे पर छिद्रित तेल लगाएं ताकि निकालने में आसानी हो सके।

• यदि ठंड के समय सेंसर को हटाना मुश्किल है, तो यह तब आसान हो सकता है जब निकास गर्म हो (इंजन को 1-2 मिनट तक चलाएं, फिर इसे ठंडा होने दें जब तक कि यह गर्म न हो जाए, लेकिन गरम न हो जाए) ।जलन से बचने के लिए अत्यधिक सावधानी बरतें ️ भारी-भरकम कार्य के दस्ताने पहनें।

• अत्यधिक बल का प्रयोग न करें- निकास बंग धागे को नुकसान के परिणामस्वरूप महंगी मरम्मत हो सकती है और संभावित रूप से निकास घटकों को बदलने या धागे की मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है।

• विद्युत कनेक्टर को ध्यान से डिस्कनेक्ट करेंलॉक टैब दबाएं और केवल कनेक्टर हाउस को खींचें (सीधे तारों पर कभी न खींचें) ।

• पुराने सेंसर के कनेक्टर, केबल और टिप की जांच करें कि क्या इसमें संदूषण (तेल, सूजन, शीतल द्रव अवशेष), पिघलने या दरार के संकेत हैं।किसी भी संदूषण पर ध्यान दें ️ यह एक अंतर्निहित इंजन समस्या है कि नए सेंसर स्थापित करने से पहले संबोधित किया जाना चाहिए इंगित करता है.

नए सेंसर की स्थापनाः

• जब तक नए सेंसर के धागे पूरी तरह से सूखे न हों, तब तक अतिरिक्त एंटी-एप्लीकेशन यौगिक न लगाएं।कई सेंसरों को फैक्ट्री-कोटेड एंटी-सेप्चर के साथ लेपित किया जाता है। अतिरिक्त जोड़ने से सेंसर टिप दूषित हो सकती है और समय से पहले विफलता का कारण बन सकती है। यदि धागे सूखे हैं, तोसेंसर-सुरक्षित एंटी-एप्लाज़ यौगिक की छोटी मात्राकेवल धागे के लिएकभी भी सेंसर टिप पर नहीं.

• सिलिकॉन सीलेंट का प्रयोग न करेंनिकास प्रणाली के निकट कहीं भी ️ सिलिकॉन वाष्प स्थायी रूप से ऑक्सीजन सेंसर को दूषित और नष्ट कर देगा (यह समय से पहले विफलता के सबसे आम कारणों में से एक है) ।

• सेंसर की नोक को छूने से बचेंत्वचा तेल सिरेमिक सेंसर तत्व को दूषित करते हैं और गलत रीडिंग और समय से पहले विफलता का कारण बनते हैं। हमेशा सेंसर को हेक्सागोन नट या कनेक्टर बॉडी से संभालें।

• सेंसर को मत गिराओधातु के आवरण के अंदर के सिरेमिक तत्व भंगुर होते हैं और प्रभाव पर टूट सकते हैं, जिससे सेंसर निष्क्रिय हो जाता है, भले ही कोई बाहरी क्षति दिखाई न दे।

• सही टोक़ पर कसेंM18 × 1.5 ऑक्सीजन सेंसर के लिए विशिष्ट टॉर्क है40 ′′ 50 एनएम (30 ′′ 37 फीट-पाउंड). ओवरट्रेसिंग से बचने के लिए एक टोरेंट फ्रिंच का प्रयोग करें।

  • सावधानीःअतिसंकुचित होने से निकास बंक में धागे क्षतिग्रस्त हो सकते हैं और सेंसर आवास फट सकता है। अतिसंकुचित होने से निकास रिसाव और झूठी ऑक्सीजन रीडिंग हो सकती है।

• तारों के हार्नेस को सुरक्षित रूप से रूट करेंगर्म निकास घटकों (निकास संचालक, उत्प्रेरक कनवर्टर, ईजीआर पाइप) या चलती भागों (ड्राइव शाफ्ट, स्टीयरिंग घटकों) के संपर्क को रोकने के लिए मूल क्लिप और रूटिंग गाइड का उपयोग करनाठंडा करने वाले पंखे).

• विद्युत कनेक्टर को पूरी तरह से फिर से कनेक्ट करेंएक श्रव्य क्लिक सही संलग्नक की पुष्टि करता है। सुनिश्चित करें कि लॉक टैब पूरी तरह से बैठा है।

• वाहन की बैटरी को फिर से कनेक्ट करेंस्थापना पूरी होने के बाद।

स्थापना के पश्चात्:

• इंजन को चालू करें और उसे सामान्य संचालन तापमान (बंद-चक्र मोड) तक पहुंचने दें।

• यह सत्यापित करें कि सेंसर बंग के आसपास कोई निकास गैस रिसाव नहीं है (बंद करने की आवाज सुनें या धागे के चारों ओर स्प्रे किए गए साबुन और पानी के समाधान का उपयोग करें)

• किसी भी मौजूदा दोष कोड को साफ करने के लिए OBD-II स्कैनर का प्रयोग करें।

• वाहन को एक पूर्ण ड्राइव चक्र के माध्यम से चलाएं (आमतौर पर मिश्रित ड्राइविंग के 10-20 मिनटः स्टॉप-स्टार्ट ट्रैफिक,स्थिर क्रूजिंग और मध्यम त्वरण) ताकि ईसीयू को अनुकूलन मूल्यों को फिर से सीखने और ऑक्सीजन सेंसर और उत्प्रेरक मॉनिटरों को पूरा करने की अनुमति मिल सके.

• ड्राइव चक्र के बाद, ऑक्सीजन सेंसर मॉनिटरों के पूरा होने और कोई नया कोड नहीं दिखाई देने की पुष्टि करने के लिए दोष कोड के लिए फिर से स्कैन करें।

6.आवश्यक उपकरण

7.आवश्यक मात्रा ️ अपस्ट्रीम सेंसर

• 4 सिलेंडर LADA/VAZ पेट्रोल इंजनआम तौर परदो ऑक्सीजन सेंसर: अपस्ट्रीम (प्री-कैट / रेगुलेटिंग) और डाउनस्ट्रीम (पोस्ट-कैट / डायग्नोस्टिक)उपधारास्थिति।

• यूरो-2 वाहनों के लिए, डाउनस्ट्रीम सेंसर अनुपस्थित हो सकता है ∙ केवल एक लैम्ब्डा सेंसर (अपस्ट्रीम स्थिति) लगाया गया है। यह भाग उन वाहनों के लिए उपयुक्त है।

• यूरो-3+ वाहनों के लिए, डाउनस्ट्रीम (डायग्नोस्टिक) सेंसर एक अलग भाग संख्या का उपयोग करता है

• यदि अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम दोनों सेंसर दोषपूर्ण हैं, तो आपको प्रत्येक स्थिति के लिए उपयुक्त भाग संख्याओं की आवश्यकता होगी।

8.पेशेवर स्थापना की सिफारिश की

• जबकि यह एक प्रत्यक्ष-फिट भाग है, पेशेवर स्थापना दृढ़ता से अनुशंसित है यदि आपको निकास प्रणाली के काम का अनुभव नहीं है या यदि सेंसर एक कठिन-पहुंच स्थिति में स्थित है।

• प्रतिस्थापन के बाद, ईसीयू को निर्माता-विशिष्ट नैदानिक उपकरण का उपयोग करके अनुकूलन मानों को रीसेट करने की आवश्यकता हो सकती है।

• अनुचित स्थापना के कारण:

  • सेंसर बंग के आसपास निकास रिसाव

  • क्रॉस-थ्रेडेड या क्षतिग्रस्त एग्जॉस्ट बंग थ्रेड ₹ मरम्मत के लिए महंगा

  • दूषित या गलत हैंडलिंग से सेंसर क्षति

  • गर्म निकास घटकों के संपर्क से वायरिंग क्षति

  • एक ठीक से काम करने वाले सेंसर के बावजूद लगातार ईसीयू दोष कोड

• यदि आपके वाहन ने 100,000 किमी से अधिक की दूरी तय की है, तो ईंधन दक्षता बहाल करने के लिए ऑक्सीजन सेंसर को सक्रिय रूप से, यहां तक कि दोष कोड के बिना भी बदलना सामान्य अभ्यास है।

9.वारंटी

• ओई-निर्मित सेंसर में आमतौर पर निर्माता की वारंटी शामिल होती हैखरीद की तारीख से एक वर्ष.

• अपनी विशिष्ट खुदरा विक्रेता से उनकी वारंटी शर्तों और वापसी नीति के लिए जांच करें।

• महत्वपूर्णःअधिकतर वारंटी अमान्य हो जाती है यदि सेंसर की नोक में अनुचित हैंडलिंग (उदाहरण के लिए, नोक को छूने, सेंसर गिरने, सिलिकॉन के संपर्क में आने,या दूषित हाथों/उपकरणों के साथ स्थापना)ऑक्सीजन सेंसर अक्सर दूषित होने के जोखिम के कारण अनुमोदित वारंटी प्रतिस्थापन को छोड़कर गैर-वापसी योग्य होते हैं।जब तक नया सेंसर स्थापित नहीं हो जाता और काम करने की पुष्टि नहीं हो जाती तब तक अपनी मूल पैकेजिंग रखें।

10.जिन आम गलतियों से बचना चाहिए

अस्वीकरण:जबकि हम सटीकता के लिए प्रयास करते हैं, वाहन विनिर्देश और ओई भाग संख्या उत्पादन की तारीख, बाजार क्षेत्र और वाहन ट्रिम स्तर के आधार पर भिन्न हो सकती है।इस भाग संख्या के लिए प्रदान की गई वाहन की स्थापना की जानकारी उपलब्ध क्रॉस-रेफरेंस डेटा पर आधारित है और केवल एक मार्गदर्शक हैएक पूर्ण संगतता सूची नहीं. आपको भौतिक फिटिंग (4-पिन कनेक्टर, 440 मिमी केबल की लंबाई, M18 × 1.5 धागा) की पुष्टि करनी चाहिए और खरीदने से पहले अपने पुराने सेंसर की स्थिति (अपस्ट्रीम / पूर्व-उत्प्रेरक) की पुष्टि करनी चाहिए। यह सेंसरनहींडीजल इंजनों के साथ संगत; एकल बिंदु ईंधन इंजेक्शन वाले लाडा निवा वाहनों के लिए (यूके बाजार 1995~1998)एक ज्ञात ईसीयू ग्राउंड समस्या के लिए स्थापना के बाद तारों में संशोधन की आवश्यकता हो सकती हैयदि आपका वाहन ऊपर सूचीबद्ध नहीं है, या यदि आप संगतता के बारे में अनिश्चित हैं, तो आदेश देने से पहले अपने वाहन के निर्माता के विनिर्देशों, एक अधिकृत डीलर या एक योग्य मैकेनिक से परामर्श करें।