Voiture en amont en aval capteur d'O2 0258005133 Pour AvtoVAZ Chevrolet Niva Alfa Romeo

Note technique:

• C'est uneCapteur d'oxygène à oxyde de zirconium chauffé par 4 filsLes quatre câbles fournissent deux circuits indépendants: deux pour le chauffage interne (alimentation et mise à la terre) et deux pour le signal du capteur et la terre.

• L'élément chauffant intégré ramène rapidement la pointe de détection en céramique à la température de fonctionnement après démarrage à froid,permettant à l'ECU d'entrer plus rapidement dans le système de commande du carburant en boucle fermée et de réduire considérablement les émissions de démarrage à froid.

• SousricheDans des conditions de surcharge de carburant, le capteur génère une sortie de tension d'environ0.6 1,0 VSous.maigre(excès d'oxygène), la tension tombe à près de0 VL'ECU utilise cette rétroaction pour ajuster en permanence la livraison de carburant pour une efficacité de combustion optimale.

• Le capteur est constitué d'une coque en acier inoxydable résistant à la rouille et offrant une plus grande fiabilité.avec platine appliquée par dépôt de vapeur pour assurer une application uniformeUn revêtement en spinelle sur la couche extérieure en platine empêche les particules solides dans les gaz d'échappement d'endommager le composant.

• Tous les capteurs sont soumis à des tests à 100% pour satisfaire ou dépasser les normes de qualité des équipements d'origine.

Les numéros de pièces OEM et de pièces de rechange suivants sont connus pour être reliés à ce capteur.Vérifiez toujours l'ajustement physique (forme du connecteur, longueur du câble et taille du fil) de votre pièce d'origine avant d'acheter.

Lada / VAZ / ZAZ Numéros d'origine:

• 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 2120, 2123, 2131 Les États membres peuvent prévoir des mesures de prévention ou de réparation.

• 1Variantes de moteur de.3L ∼1.7L

Numéros de référence supplémentaires:

• Résistance au chauffage: 4 Ω (certaines variantes du marché secondaire ont cette spécification)

• de type zirconia avec terre isolée

Notes de référence:

• Le capteur AC Delco AC97 d'origine n'est plus en production et a été remplacé par ce numéro de pièce en tant que remplacement fonctionnel direct pour la Lada Niva et d'autres applications VAZ.

• Ce capteur est indiqué comme compatible avecApplications de capteurs lambda à oxyde de zirconium à 4 filspour les moteurs VAZ de 1,3 L à 1,7 L.

• Comparez toujours physiquement la forme du connecteur de votre ancien capteur, le nombre de broches, la longueur du câble (440 mm) et la taille du fil (M18 × 1,5) avant d'acheter.Les versions du marché secondaire peuvent présenter de légères variations dans la conception des connecteurs ou les paramètres d'étalonnage..

Ce capteur Lambda est principalement utilisé commesonde de régulation en amont (pré-catalyseur)dans les véhicules du groupe automobile russe AvtoVAZ, commercialisés sous leLADAmarque, ainsi queLe ZAZ,VazetChevrolet NivaIl est également compatible avec certaines applications Fiat, Alfa Romeo et Fiat Panda.

Les modèles suivants équipés à l'origine de ce capteur sous le numéro de pièce 0 258 005 133:

Note de montage:

• Ceci est un capteur d'oxygène en amont (pré-catalyseur / avant)Il est installé dans une grande partie des applications énumérées ci-dessus.avantle convertisseur catalytique et sert de principalsonde régulatriceIl s'agit d'un problème qui affecte directement les réglages de l'écu.

• Les capteurs O2 en amont et en aval sontnon interchangeablesLe remplacement d'un capteur en amont par un capteur en aval (ou vice versa) entraînera des lectures incorrectes de l'ECU et des codes de défaut persistants.

• Pour la plupart des véhicules LADA/VAZ 4 cylindres, il existe généralement deux capteurs d'oxygène: en amont (pré-cat / régulation) et en aval (après-cat / diagnostic).en amontLa position.

• Pour les véhicules Euro‐3+ ultérieurs, le capteur en aval (diagnostique) utilise généralement un numéro de pièce différent.

• Non compatible avec les moteurs dieselLes capteurs d'oxygène diesel utilisent différents paramètres d'étalonnage et numéros de pièces.

• Les informations relatives au montage du véhicule ci-dessus sont uniquement destinées à servir de guide.Toujours confirmer la compatibilitéEn utilisant le numéro de série de votre véhicule ou en inspectant physiquement le numéro de pièce et la forme du connecteur de votre ancien capteur avant d'acheter.

Un capteur lambda défectueux dégrade la capacité de l'ECU à surveiller avec précision le mélange air-carburant.Remplacez immédiatement votre capteur lambda si vous présentez l' un des symptômes suivants:.

Causes possibles de défaillance du capteur:

• Usure normaleLes capteurs lambda se dégradent généralement après100,000 ̇ 160.000 km (60.000 ̇ 100.000 milles)de fonctionnement dû à une exposition continue aux gaz d'échappement à haute température (jusqu'à 930 °C) et au stress thermique.

• Contamination (intoxication par les capteurs)L'huile, le liquide de refroidissement, les produits d'étanchéité à base de silicone ou l'utilisation de carburant au plomb recouvrent en permanence l'extrémité du capteur en céramique, détruisant ainsi sa capacité à détecter l'oxygène.L'utilisation de carburant contenant des impuretés de plomb ou de silicium accélère la défaillance des capteurs.

• Échec du circuit de chauffageLa résistance du chauffeur doit être d'environ4 Ωà température ambiante pour ce modèle; un circuit ouvert (résistance infinie) ou un court-circuit (0 Ω) indique une défaillance.

• Dommages causés par un choc physiqueLa chute du capteur ou l'impact des débris routiers peuvent fissurer l'élément céramique fragile.

• Problèmes de câblage / connecteurUn câblage endommagé, des connexions lâches, une corrosion du connecteur ou un court-circuit intermittent peuvent déclencher des codes de défaut même lorsque le capteur lui-même est en bonne santé.

• Fuites d'échappement en amont du capteur Des faux relevés d'oxygène provenant d'une fuite d'échappement en amont (collecteur fissuré, joint défaillant, etc.) provoqueront une sortie erratique du capteur et peuvent être attribués à tort à un capteur défectueux.

Conseils de diagnostic:

• Un détecteur lambda défaillant déclenche fréquemment le MILsans aucun changement notable de la maniabilité au départCependant, la consommation de carburant est toujours affectée négativement.

• Sur les véhicules Lada Niva à injection à un point unique (marché britannique, 1995­1998), un défaut de conception connu de l'ECU signifie que les capteurs du marché de rechange peuvent entraîner desCode d'erreur 13(anomalie du signal de la sonde lambda) même lorsque le capteur est neuf.La solution consiste à couper et à relier les fils menant aux bornes D6 et A11 dans le harnais de l'ECU pour rétablir le bon fonctionnement..

• Pour diagnostiquer un capteur défectueux:

  • Essai du circuit de chauffage:Utilisez un multimètre numérique pour mesurer la résistance à travers le circuit de chauffage.4 Ωà température ambiante: un circuit ouvert (résistance infinie) ou un court-circuit (0 Ω) indique une défaillance.

  • Test du signal du capteur:Utilisez un scanner OBD-II ou un oscilloscope pour surveiller la sortie de tension du capteur en mode stationnaire.0.1 V ¥ 0,9 VSi la tension reste constante (à un niveau élevé, à un niveau bas ou à une valeur moyenne fixe), elle ne fluctue pas ou change très lentement.Le capteur est en panne..

• P0420Les détecteurs d'oxygène en aval, un convertisseur catalytique en panne ou un capteur en amont qui ne fournit plus de lectures précises à l'ECU peuvent être à l'origine de la panne.

• Vérifiez toujours la cause profonde avant de remplacer le capteur, si une contamination (huile, liquide de refroidissement, silicone) est à l'origine de la défaillance.le remplacement du capteur sans résoudre le problème sous-jacent entraînera une défaillance prématurée répétée.

1.Confirmer l'ajustement

• C'est uneCapteur de réglage directavec unconnecteur à 4 broches(pas un capteur d'épissage universel),M18 × 1,5 fils, et440 mm de longueur totale.

• N'achetez pas uniquement sur la base du numéro d'origineLes fabricants du marché secondaire peuvent produire des capteurs avec la même référence OE mais avec de légères différences de longueur de câble, de forme de connecteur ou de paramètres d'étalonnage.Si le connecteur ne correspond pas, ne pas installer.

• L'inspection physique de votre capteur d'origine est fortement recommandée.Comparer la forme du connecteur, le nombre d'épingles, la longueur du câble (440 mm) et la taille du fil (M18 × 1,5) avant de commander.

2.Vérifier la position du capteur

• Ce capteur est conçu pour la position en amont (pré-catalyseur / avant)pour la plupart des applications énumérées ci-dessus.

• Les capteurs O2 en amont et en aval sontnon interchangeablesLe remplacement d'un capteur en amont par un capteur en aval (ou vice versa) entraînera des lectures incorrectes de l'ECU et des codes de défaut persistants.

• Pour la plupart des véhicules LADA/VAZ à 4 cylindres, il existe desdeux capteurs d'oxygène: en amont (pré-cat / régulation) et en aval (après-cat / diagnostic).en amontLa position.

• Si votre capteur original est localiséaprèsSi vous avez besoin d'un autre numéro de pièce, vérifiez la position de votre ancien capteur avant de commander.

3.Intervalle de remplacement

• Les capteurs lambda se dégradent progressivement au fil du temps, souvent sans déclencher de code de défaut immédiat.

• Remplacement à l'intervalle recommandé par le fabricant160,000 km (environ 100 000 miles)est recommandé pour maintenir un rendement énergétique optimal, l'état du convertisseur catalytique, une production d'émissions correcte et une bonne disponibilité du moniteur OBD-II.

• Même si aucun voyant de contrôle n'est présent, un capteur vieilli répondra toujours plus lentement qu'un nouveau, ce qui affectera négativement l'économie de carburant et les émissions.Le remplacement proactif peut permettre d'économiser jusqu'à 15% de consommation de carburant.

4.Lada Niva ECU Question de mise à la terre

• Il est important:Sur les véhicules Lada Niva avec injection de carburant à un seul point/accélérateur (marché britannique 1995­1998), un défaut de conception connu de l'ECU signifie que les capteurs du marché de rechange peuvent entraîner desCode d'erreur 13Même avec un nouveau capteur.

• La cause:Le capteur AC97 d'origine partage une base de signal entre le terminal C et le corps du capteur.laissant le circuit “flottant” sans une trajectoire de sol appropriée.

• Résolution:Une modification du câblage peut être effectuée. Tout ce qui doit être fait est que quelques fils doivent être coupés et épissés.Les fils menant aux bornes D6 et A11 doivent être soigneusement coupés et reliés.Cela devrait alors rétablir le bon fonctionnement du système de contrôle des émissions, même avec un capteur d'oxygène après-vente.

• Disclaimer:Cette modification concerne les véhicules équipés d'un système d'injection de carburant à un point unique/accélérateur, tel qu'il a été installé sur le Nivas au Royaume-Uni entre 1995 et 1998.L'installateur doit débrancher la batterie du véhicule avant d'entreprendre ces travaux., et l'ECU débranché.

5.Conseils d'installation

Avant l'installation:

• Laisser refroidir complètement le système d'échappementavant le retrait: le collecteur d'échappement et le catalyseur restent dangereusement chauds pendant une période importante après l'arrêt du moteur (jusqu'à 30 minutes).

• Déconnecter le câble négatif (-) de la batterie du véhiculeavant de commencer les travaux pour prévenir les problèmes électriques, les éventuels dommages à l'ECU ou les courts-circuits accidentels.

• Utilisez un produit de haute qualitéRéservoir de détection de l'oxygène (22 mm / 7/8")Une prise profonde standard peut facilement endommager le boîtier du capteur ou ses plans.

Retrait du vieux capteur:

• Appliquez de l'huile pénétrante sur les fils du vieux capteur la nuit précédant son retrait pour faciliter son extraction.

• Si le capteur est difficile à retirer à froid, il peut être plus facile à retirer lorsque l'échappement est chaud (faire tourner le moteur pendant 1 à 2 minutes, puis laisser refroidir jusqu'à ce qu'il soit chaud mais pas brûlant).Faites preuve d'une extrême prudence pour éviter les brûlures ̇ portez des gants de travail.

• Ne pas utiliser de force excessive- les dommages aux fils d'échappement peuvent entraîner des réparations coûteuses et nécessiter potentiellement le remplacement des composants d'échappement ou la réparation des fils.

• Déconnectez le connecteur électrique avec soinAppuyez sur l' onglet de verrouillage et tirez uniquement le boîtier du connecteur (ne tirez jamais directement sur les fils).

• Vérifiez si l'ancien connecteur, le câble et l'extrémité du capteur présentent des signes de contamination (huile, suie, résidus de liquide de refroidissement), de fusion ou de fissuration.Remarquez toute contamination: cela indique un problème de moteur sous-jacent qui doit être résolu avant d'installer le nouveau capteur.

Installation du nouveau capteur:

• Ne pas appliquer de composé anti-épilepsie supplémentaire à moins que les fils du nouveau capteur ne soient complètement secs.La plupart des capteurs sont recouverts d'un revêtement anti-séquestration en usine.une petite quantité de composé anti-séquestration sans danger pour les capteursseulement pour les filsjamais à la pointe du capteur.

• N' utilisez pas d' étanches en siliconeLa présence de vapeurs de silicone à proximité du système d'échappement contaminera et détruira définitivement le capteur d'oxygène (c'est l'une des causes les plus fréquentes de défaillance prématurée).

• Évitez de toucher la pointe du capteurLes huiles de la peau contaminent l'élément de détection en céramique et provoquent des lectures inexactes et une défaillance prématurée.

• Ne lâchez pas le capteur.- l'élément céramique à l'intérieur du boîtier métallique est fragile et peut se fissurer lors d'un impact, rendant le capteur inopérant même si aucun dommage extérieur n'est visible.

• Resserrer au couple appropriéLe couple typique d'un capteur d'oxygène M18 × 1,5 est40 ′′ 50 Nm (30 ′′ 37 pi-lb)Utilisez une clé française à couple pour éviter de trop serrer.

  • Attention:Le surtirage peut endommager les fils dans le boîtier d'échappement et peut fissurer le boîtier du capteur.

• Routez le harnais de câblage en toute sécuritéen utilisant les pinces et les guides de routage d'origine pour éviter tout contact avec les composants des gaz d'échappement chauds (collecteur d'échappement, catalyseur, tuyaux EGR) ou les pièces mobiles (axes motopropulseurs, composants de direction,ventilateurs de refroidissement).

• Reconnectez complètement le connecteur électriqueUn clic sonore confirme la bonne activation.

• Reconnecter la batterie du véhiculeune fois l'installation terminée.

Après installation:

• Démarrez le moteur et laissez-le atteindre la température de fonctionnement normale (mode en boucle fermée).

• Vérifiez qu'il n'y a pas de fuite de gaz d'échappement autour du capteur (écoutez les sons de "puffage" ou utilisez une solution de savon et d'eau pulvérisée autour des fils de "bulles" indiquent une fuite).

• Utilisez un scanner OBD-II pour effacer les codes de défaut existants.

• Conduire le véhicule tout au long d'un cycle de conduite complet (généralement 10 à 20 minutes de conduite mixte: circulation stop-start,La fonction de l'équipement de contrôle de l'oxygène est la suivante:.

• À l'issue du cycle de conduite, refaire un relevé des codes de défaut pour confirmer que les moniteurs du capteur d'oxygène sont terminés et qu'aucun nouveau code n'a été affiché.

6.Les outils nécessaires

7.Quantité requise Sensor en amont

• Moteurs à essence LADA/VAZ à 4 cylindresont généralementdeux capteurs d'oxygène: en amont (pré-cat / régulation) et en aval (après-cat / diagnostic).en amontLa position.

• Pour les véhicules Euro‐2, le capteur en aval peut être absent, ̇ un seul capteur lambda (position en amont) est installé.

• Pour les véhicules Euro‐3+, le capteur en aval (diagnostique) utilise un numéro de pièce différent.

• Si les capteurs en amont et en aval sont défectueux, vous aurez besoin des numéros de pièces appropriés pour chaque position.

8.Installation professionnelle recommandée

• Bien qu'il s'agisse d'une pièce de montage direct, l'installation professionnelle est fortement conseillée si vous n'avez pas d'expérience dans le fonctionnement du système d'échappement ou si le capteur est situé dans une position difficile d'accès.

• Après remplacement, il peut être nécessaire de réinitialiser les valeurs d'adaptation de l'ECU à l'aide d'un équipement de diagnostic spécifique au fabricant.

• Une mauvaise installation peut entraîner:

  • Des fuites d'échappement autour du capteur

  • Les fils d'échappement à fil croisé ou endommagés ¥ coûteux à réparer

  • Dommages aux capteurs dus à une contamination ou à une mauvaise manipulation

  • Dommages au câblage dus au contact avec des composants des gaz d'échappement chauds

  • Codes de défaut persistants de l'ECU malgré le bon fonctionnement du capteur

• Si votre véhicule a parcouru plus de 100 000 km, il est courant de remplacer le capteur d'oxygène de manière proactive, même sans codes de défaut, pour rétablir l'efficacité énergétique.

9.Garantie

• Les capteurs fabriqués à l'origine sont généralement assortis d'une garantie du fabricant1 an à compter de la date d'achat.

• Vérifiez auprès de votre détaillant pour connaître les conditions de garantie et la politique de retour.

• Il est important:La plupart des garanties sont annulées si l'extrémité du capteur montre une contamination due à une manipulation inappropriée (par exemple, en touchant l'extrémité, en la laissant tomber, en l'exposant au silicone,ou installation avec des mains / outils contaminés)Les capteurs d'oxygène ne sont souvent pas retournables, sauf en cas de remplacement en garantie approuvé en raison du risque de contamination.Conservez votre emballage d' origine jusqu' à ce que le nouveau capteur soit installé et confirmé fonctionnant.

10.Des erreurs courantes à éviter

Disclaimer:Bien que nous nous efforcions d'être précis, les spécifications des véhicules et les numéros de pièces peuvent varier en fonction de la date de production, de la région du marché et du niveau de garniture du véhicule.Les informations relatives à l'installation du véhicule fournies pour ce numéro de pièce sont basées sur des données de référence croisée disponibles et ne sont qu'à titre indicatifn'est pas une liste exhaustive de compatibilitéVous devez vérifier l'installation physique (connecteur à 4 broches, longueur de câble 440 mm, fil M18 × 1,5) et confirmer la position (en amont / pré-catalyseur) de votre ancien capteur avant d'acheter.Je ne sais pas.pour les véhicules Lada Niva à injection à un point unique (marché britannique 1995­1998),Un problème connu avec la mise à la terre de l'ECU peut nécessiter une modification du câblage après l'installationSi votre véhicule ne figure pas sur la liste ci-dessus ou si vous n'êtes pas sûr de sa compatibilité, consultez les spécifications du constructeur de votre véhicule, un concessionnaire agréé ou un mécanicien qualifié avant de commander.