自動車 上流 下流 O2 センサー 0258005133 アボトワズ シェブロレット ニヴァ アルファ ロメオ

テクニカル・ノート:

• これは4本のワイヤーで加熱されたジルコニウム酸化物酸素センサー4つのワイヤーは2つの独立した回路を供給します. 2つは内部ヒーター (電源と接地) と2つはセンサー信号と接地です.

• 内蔵熱装置は,冷たいスタート後に,セラミックセンサーを動作温度に迅速に上げます.ECU がより早く 閉ループ燃料制御に 入れられるようにし,冷式起動による排出量を大幅に削減する.

• ダウンお金持ち(過剰燃料) の条件では,センサーは約0.6 ¥1.0V下から薄い(酸素過剰) の条件では,電圧は近くまで落ちます0 VECUはこのフィードバックを使用して,燃料供給を最適燃焼効率のために継続的に調整します.

• センサーは,生地耐性があり,より信頼性を有するステンレス鋼殻で作られています. 中央の陶器要素は,ジルコニウム酸化物,アルミナ,イトリウム酸化物から構成されています.プラチナが蒸気沉着で塗り込まれ,均等な塗り付けを保証する外側のプラチナ層にスピネルコーティングが加えられ,排気ガスの固体粒子が部品を損傷するのを防ぎます.

• すべてのセンサーは 100%のテストを受けていて オリジナル機器の品質基準を満たすか 超えるかです

次のOEMとアフターマーケットの部品番号は,このセンサーでクロス参照されていることが知られています.購入する前に,常に元の部品と物理的なフィットメント (コネクタの形,ケーブルの長さ,糸のサイズ) を確認してください.

ラダ / VAZ / ZAZ OEM番号:

• 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 2120, 2123, 2131

• 1.3L・1.7Lエンジンのバージョン

追加参照番号:

• 加熱抵抗: 4 Ω (一部のアフターマーケット型にはこの仕様があります)

• シルコニア型 断熱土付き

参照注:

• オリジナルのAC97 AC Delcoセンサーは生産されなくなり,Lada Nivaおよび他のVAZアプリケーションの直接的な機能的代替としてこの部品番号に置き換えられました.

• このセンサーは4線ジルコニウムオキシドラムダセンサ用1.3L・1.7LのVAZエンジンの場合

• 購入する前に,常に古いセンサーのコネクタ形,ピン数,ケーブル長さ (440 mm) とスレッドサイズ (M18 × 1.5) を物理的に比較してください.販売後バージョンは,コネクタ設計や校正パラメータにわずかな差異がある場合がある..

このラムダセンサーは主に上流 (前触媒) 調節探査機ロシアの自動車グループ"アトワズ"の車両で,ラダブランドZAZ,VAZそしてシェブロレ・ニヴァまた,一部のフィアット,アルファロメオ,フィアットパンダのアプリケーションにも対応しています.

このセンサーを元々装備した次のモデル 0 258 005 133 号:

装着注意事項:

• これは上流 (前触媒 / 前) の酸素センサーです上記に記載されているアプリケーションの大多数に使用されます.前から触媒コンバーターとして機能し,主要な調節探査機ECUの燃料装飾調整に直接影響する.

• 上流と下流のO2センサーは交換できない上流センサーを下流装置に置き換える場合 (またはその逆) は,ECUの読み取りが不適切で,故障コードが持続する結果になります.

• ほとんどの4気筒LADA/VAZ車には,通常,2つの酸素センサーがあります. 上流 (pre-cat/regulating) と下流 (post-cat/diagnostic).上流ポジション

• 以降のEuro-3+車両では,下流 (診断) センサーは一般的に別の部品番号を使用します.

• ディーゼルエンジンと相容れないディーゼルO2センサーは異なる校正パラメータと部品番号を使用します.

• 上記車両の設置情報は,ガイドのみです.常に互換性を確認します.購入前に古いセンサーの部品番号とコネクタの形を物理的に検査します.

欠陥のあるラムダセンサーは,ECUの空気燃料混合を正確に監視する能力を低下させる.エンジンがまだ動いている間は,燃料節約,排出量およびOBD-II準備が悪影響を受ける.次の症状がみられる場合は,ランバダセンサーをすぐに交換してください..

センサーの故障の可能性:

• 通常の磨きラムダセンサーは通常100,000 ̇ 160,000 km (60,000 ̇ 100,000マイル)高温の排気ガス (最大930°C) と熱循環ストレスへの継続的な曝露による動作

• 汚染 (センサ中毒)油,冷却液,シリコンベースの密封剤,または鉛を含む燃料の使用は,セラミックセンサー端を永久に覆い,酸素を検出する能力を破壊します.鉛 や シリコン の 汚れ を 含ん で いる 燃料 の 使用 は,センサー の 障害 を 加速 する.

• ヒーター回路障害内部暖房要素が開くか短縮される.ヒーター抵抗は約4 Ωこのモデルでは,室温で;開き回路 (無限の抵抗) またはショート回路 (0 Ω) は故障を示します.

• 物理的な衝撃による損傷センサを落としたり 道路のゴミにぶつかったりすると 繊細な陶器要素が破裂します

• ワイヤリング/コネクタの問題損傷したワイヤリング,解散した接続,コネクタの腐食,または間断的なオープン/ショートサーキットは,センサー自体も健全である場合でもエラーコードを誘発することができます.

• センサーの上流の排気漏れ上流の排気漏れ (裂け目があるマニホールド,ガシケートが壊れているなど) から誤った酸素値が発生すると,センサーの出力が不規則になり,誤ったセンサーに誤って帰属する可能性があります.

診断 助言:

• 失敗したラムダセンサーは,頻繁にMILを誘発します初期に運転能力の変化が目に見えないしかし,燃料消費は依然として悪影響を受けています.

• 単点注入装置のLada Niva車 (1995~1998年英国市場) では,ECUの設計欠陥が知られているため,アフターマーケットのセンサーはエラーコード 13これはセンサーの欠陥ではなく,ECUが適切な信号の地面参照がないためである.解決法は,正しい動作を復元するために,EDUハネスで端末D6とA11に繋がるワイヤーを切断し,接続することです..

• 障害のあるセンサーを診断するには

  • ヒーター回路試験:暖房回路の抵抗を測定するためにデジタルマルチメーターを使用します. 健康なセンサーは約読み4 Ω室温で開いた回路 (無限の抵抗) またはショート回路 (0 Ω) が故障を表示します.

  • センサー信号試験:静止状態でのセンサー出力電圧をモニタリングするために,OBD‐II スキャナーまたはオシロスコップを使用します.0.1V ¥0.9V(通常は1秒間に数回振動する).電圧が安定している場合 (高い状態,低い状態,または固定された中値),変動しないか,または非常にゆっくりと変化します.センサーが故障している.

• P0420ダウンストリーム酸素センサー,キャタリティックコンバーター,またはECUに正確な読み取りができない上流センサーが故障したときに発生します.

• センサーを交換する前に 原因を常に調べます 汚染物 (油,冷却液,シリコン) が故障を引き起こした場合は根本的な問題を解決せずにセンサーを交換すると 繰り返し早速故障になります.

1.身体 検査 が 必要 です

• これは直接フィットするセンサーと4ピン接続器(ユニバーサル・スペイルインセンサーではない)M18 × 1.5 フィードそして総長 440 mm.

• OE番号だけで購入しないでください.部品後付け市場製造者は,同じOE参照を持つセンサーを製造するが,ケーブル長さ,コネクタの形状,または校正パラメータのわずかな違いがある場合がある.コンネクタが合わなければ,インストールしないでください.

• オリジナルのセンサーの物理的な検査を強くお勧めします注文前に接続器の形状,ピン数,ケーブル長さ (440 mm) とスレッドサイズ (M18 × 1.5) を比較してください.

2.センサーの位置を確認する (前触媒)

• このセンサーは,上流 (前触媒/前) の位置のために設計されています.上記のほとんどの用途では

• 上流と下流のO2センサーは交換できない上流センサーを下流装置に置き換える場合 (またはその逆) は,ECUの読み取りが不適切で,故障コードが持続する結果になります.

• 4気筒LADA/VAZ車には,2つの酸素センサーこの部分は,前流 (pre-cat / 調節) と下流 (post-cat / 診断) の上流ポジション

• オリジナルセンサーが位置している場合後に注文する前に古いセンサーの位置を確認してください.

3.交換間隔

• ラムダセンサーは,すぐに故障コードを誘発することなく,時間の経過とともに徐々に劣化する. 切り替え応答は遅くなって,電圧範囲は年齢や走行距離とともに狭くなっている.

• 製造者が推奨する間隔で交換する160,000 km (約10万マイル)最適な燃料効率,触媒コンバーターの状態,適切な排出量,正しいOBD‐IIモニター準備状態を維持するために推奨される.

• チェックエンジンのライトがない場合でも 古いセンサーは新しいセンサーよりも遅い反応をします 燃料節約と排出量に悪影響を及ぼします積極的に交換することで,燃料消費量を最大15%削減できます.

4.Lada Niva ECU 固定問題 特別検討

• 重要なことLada Niva 自動車の単点/ガソリンボディ・インジェクション (英国市場 1995~1998) の場合,ECUの設計上の欠陥が知られているため,アフターマーケットのセンサーはエラーコード 13(LAMBDA探査機信号異常) 新しいセンサーでも

• 原因:オリジナルのAC97センサーは,端末Cとセンサーボディの間に信号接地を共有している.ほとんどのアフターマーケットセンサー (この1台を含む) には,センサー接地がケースから隔離されている.適正な地面経路なしで回路を浮かせて.

• 解決策:ワイヤリングの変更は行えます. 必要なのは,数本のワイヤーを切って一緒にスプレーすることだけです.端末D6とA11につながるワイヤーは,慎重に切断され,一緒に結合する必要がありますこの装置は,アフターマーケットの酸素センサーでも,排出量制御システムの正常に動作する状態を回復させるはずです.

• 免責事項この改変は,1995年から1998年の間にイギリスで搭載されたNivasに搭載された単点/ガソリン・ボディ・インジェクション・システムで装備された車両に関する.この作業を行う前に,設置者は車両のバッテリーを切り離す必要があります.電気回線が切れた

5.設置 の 方法

設置前:

• 排気装置を完全に冷却させる引出前に 排気管と触媒はエンジンの停止後も (最大30分) 危険なほど熱いままです.

• 車両のバッテリーネガティブ (-) ケーブルを切り離す電気の問題,ECUの損傷,または偶然のショートサーキットを防ぐために作業を開始する前に.

• 高品質のO2センサーソケット (22mm / 7/8")センサーの平面を剥がすのを防ぐためにオフセット設計で,閉じ込められたエンジンのスペースでよりよいアクセスを提供します.標準的な深いソケットは,センサーのハウジングまたは平面を簡単に損傷することができます.

古いセンサーを外す

• 古いセンサーのスレッドに油を塗って 簡単に抜けるようにします

• 寒い時にセンサーを外すのが難しい場合,排気ガスが温かいときに取り外すのが簡単である (エンジンを1〜2分動かして,温くなるまで冷却させても,焼却しない).燃焼を避けるために 極度の注意を払う

• 過剰な力を使わないこと排気バングスレッドの損傷は,高価な修理を伴う可能性があり,排気部品の交換またはスレッドの修理を必要とする可能性があります.

• 電気コネクタを注意深く切断鍵タブを押して,コネクタハウジングだけを引っ張ります (ワイヤーを直接引っ張らないでください).

• 古いセンサーのコネクタ,ケーブル,尖端を汚染 (油,煙草,冷却液残留物),溶解,裂け目などの兆候を確認してください.新しいセンサーを設置する前に解決しなければならない,基礎的なエンジン問題を示します.

新しいセンサーの設置:

• 新しいセンサーのスレッドが完全に乾燥しない限り,追加の抗発作化合物を塗らないでください.多くのセンサーは,工場で抗発作剤を塗装されています.追加を加えると,センサー先端が汚染され,早速故障を引き起こす可能性があります.スレッドが乾燥している場合は,センサー安全性のある抗発作化合物の少量糸だけセンサーの先まで.

• シリコン密封剤は使用しないでください.排気システムの近くでシリコン蒸気が酸素センサーを永久に汚染し破壊します (これは早速故障の最も一般的な原因の一つです).

• センサーの先を触らないでください.皮膚油は陶器のセンサー要素を汚染し,不正確な読み取りと早速の故障を引き起こす.常にセンサを六角ナッツまたはコネクタボディで操作します.

• センサーを落とさないでください.金属の箱の中の陶器要素は壊れやすく,衝撃で割れやすく,外部の損傷が目に見えない場合でもセンサーは動作しない状態になります.

• 正確なトルクに絞るM18 × 1.5 の酸素センサーの典型的なトルクは40 〜 50 Nm (30 〜 37 フィート・ポンド)圧縮を避けるために,トルクキーを使用します.

  • 警告:過剰に締めくくると排気管のスレッドが損傷し,センサーのホイジングが割れることがあります.過度に締めくくると排気管の漏れや誤った酸素値が発生します.

• ワイヤリングハースを安全にルーティングオリジナルのクリップとルーティングガイドを使用して,熱気排出部品 (排気管,触媒,EGRパイプ) や動く部品 (駆動軸,ステアリング部品) と接触を防止する.冷却扇風機.

• 電気コネクタを完全に再接続音声でクリックすると 正確な接続が確認されます. 鍵タブが完全に座っていることを確認します.

• 車両のバッテリーを再接続設置が完了した後に

設置後:

• エンジンを起動し,通常の動作温度 (閉ループモード) に到達させる.

• センサーバングの周りに排気ガスの漏れがないことを確認する ("吹く"音に耳を傾けるか,スレッドの周りに噴霧された石けんと水の溶液を使用する.泡は漏れを示します).

• OBD‐II スキャナーを使用して,既存の故障コードを削除します.

• 車両を完全な運転サイクル (通常は10~20分間の混合運転:ストップ・スタート・トラフィック,安定した巡航と適度な加速) をECUに適応値を再学習させ,酸素センサーと触媒モニターを完了させる.

• 運転サイクル終了後,酸素センサーのモニタが完了し,新しいコードが表示されていないことを確認するために,故障コードを再スキャンします.

6.必要 な 道具

7.必要な量 向上センサー

• 4気筒LADA/VAZガソリンエンジン通常は2つの酸素センサーこの部分は,前流 (pre-cat / 調節) と下流 (post-cat / 診断) の上流ポジション

• Euro‐2 車両では,下流センサーがない場合がある.ただ1つのラムダセンサー (上流位置) が搭載されている.この部分はこれらの車両に適している.

• Euro‐3+ 車両では,下流 (診断) センサーは別の部品番号を使用します.下流位置ではこのセンサーを使用しないでください.

• 上流と下流の両方のセンサーが故障している場合は,各位置に適切な部品番号が必要です.

8.プロの設置が推奨される

• これは直接装着された部品ですが,排気システム作業に経験がない場合やセンサーが到達が難しい位置に置かれている場合,専門家の設置は強くお勧めされます.

• 交換後,ECUの調整値は,製造者特有の診断装置を使用して再設定する必要がある場合があります.

• 不適切な設置は以下の原因を引き起こす可能性があります.

  • センサーの周りに排気漏れがある

  • 断面糸や破損した排気栓糸 修理に費用がかかる

  • 汚染や誤操作によるセンサー損傷

  • 熱い排気ガス部品との接触による配線損傷

  • センサーが正常に動作しているにもかかわらず,ECUの故障コードが持続する

• 車両が10万km以上走った場合,燃料効率を回復するために 障害コードなしで酸素センサーを積極的に交換することが一般的です.

9.保証

• OE製のセンサーには,通常,製造者の保証が含まれます.購入日から1年.

• 保証条件と返品方針については 特定の小売業者にお問い合わせください

• 重要なことセンサーの先端が不適切な操作 (例えば,先端に触れたり,センサーを落としたり,シリコンにさらされたり,汚染された手や道具で設置する)酸素センサーは,汚染リスクのために承認された保証交換を除いて,しばしば返却できません.新しいセンサーが設置され,動作が確認されるまで,元のパッケージを保管してください.

10.避ける べき 一般 的 な 間違い

免責事項車両の仕様やOE部品番号は 生産日,市場地域,車両装飾レベルによって異なりますこの部品番号に記載された車両の設置情報は,利用可能なクロス参照データに基づいており,ガイドのみです.完全ではない互換性リスト購入前に物理的なフィットメント (4ピンのコネクタ,440mmケーブル長さ,M18 × 1.5スレッド) を確認し,古いセンサーの位置 (アップストリーム/前触媒) を確認する必要があります.このセンサーは,ないディーゼルエンジンに対応する.単点燃料注入式Lada Niva車 (1995~1998年英国市場)既知のECUの地面問題により,設置後に配線を変更する必要がある場合がある.上記の重要な購入考慮事項4を参照してください.車両が上記に記載されていない場合,または車体の互換性が不確実である場合は,注文する前に,車両の製造者の仕様,認可ディーラー,または資格のあるメカニストに相談してください.