|
0258030289 حسگر اکسیژن خودرو برای صندلی آئودی فولکس واگن اسکودا
| محل منبع | چین |
| نام تجاری | RMOS |
| شماره مدل | 0258030289 |
سنسور اکسیژن اتومبیل لامبدا
,سنسور اکسیژن قطعات اتومبیل لامبدا
| مشخصات | جزئیات |
|---|---|
| نوع محصول | سنسور لامبدا (سنسور اکسیژن / O2) |
| شماره بخش OE | 0258030289 |
| تعداد سیم ها | 4 |
| طول کلی | ۳۸۵٫۴۱۰ میلی متر (تقریباً ۱۵٫۱۶ اینچ) |
| اندازه رشته | M18 × 15 |
| اندازه ی فانوس | ۲۲ میلی متر (۷/۸ اینچ) |
| نوع سنسور | سنسور اکسیژن گرم نوع سوئیچینگ (اکسید زرکونیوم) |
| موقعیت مناسب | در جریان بالا / پیش کاتالیزور (در مقابل کاتالیزور) |
| مقاومت گرما | به طور معمول 9 ± 1Ω (در 23°C) |
| قدرت گرمایش | 20 ± 5 وات |
| ولتاژ کار | 9 12 ولت |
| حداکثر دمای گاز خروجی | ≤ 930°C |
| ولتاژ خروجی (تراکم غنی) | ۷۰۰ ۰۹۰۰ میلی ولت |
| وزن | حدود 0.087 کيلوگرم |
یادداشت های فنی:
-
اين يهسنسور اکسیژن اکسید زیرکونیوم گرم شده با چهار سیم.
-
عنصر گرمایش حسگر را پس از شروع سرد به سرعت به دمای کار می رساند و به ECU امکان می دهد تقریبا بلافاصله به کنترل سوخت حلقه بسته وارد شود.این به طور چشمگیری کاهش می دهد انتشار سرد شروع.
-
ولتاژ خروجی توسط تفاوت غلظت اکسیژن بین گازهای خروجی و هوا خارج تولید می شود.0.6 1،0 ولتوقتی مخلوط کم اکسیژن باشد، ولتاژ به نزدیک0 ولتECU به طور مداوم تحویل سوخت را بر اساس این سیگنال تنظیم می کند تا مخلوط هوا و سوخت نزدیک به نسبت استیکیومتریک ایده آل (تقریباً 14.7:1 برای موتورهای بنزینی).
-
تمام سنسورها 100 درصد مورد آزمایش قرار گرفته اند تا با استانداردهای کیفیت مشابه قطعات اصلی تجهیزات مطابقت داشته باشند.
این سنسور لامبدا یک قطعه ی جایگزین برای تجهیزات اصلی است. شماره های قطعات زیر مرجع مستقیم هستند.همیشه قبل از خرید نصب فیزیکی (شکل کانکتور، طول کابل و اندازه رشته) را بررسی کنید.
| نوع | شماره قسمت ها |
|---|---|
| شماره OE | 0258030289 |
| شماره های مربوط به OE (اغلب جایگزین می شوند) | 0258006064، 0258006027 |
| شماره های بازار بازرسی | LS3305، 130313.0107، 1303.13.0190، 8200728519 |
مرجع متقابل:
-
این سنسور اغلب در زیر شماره0258030289در بسیاری از کاتالوگ های بازاريابی.
-
درLS3305شماره مبادله توسط چندین تامین کننده اروپایی برای این تجهیزات خاص استفاده می شود.
-
همیشه به طور فیزیکی سنسورهای اصلی خود را مقایسه کنیدشکل کانکتور,طول کابلوپیکربندی پینقبل از خرید، به عنوان سنسورهای پس از فروش ممکن است تغییرات کمی داشته باشند حتی اگر همان شماره OE را داشته باشند.
-
اگر وسیله نقلیه شما نیاز به یک سنسور جهانی (splice-in) برای این کاربرد داشته باشد، یک شماره قطعه متفاوت مورد نیاز خواهد بود. این قطعه یک واحد نصب مستقیم با یک کانکتور مخصوص به وسیله نقلیه است.
این سنسور لامبدا برای استفاده در وسایل نقلیه ازگروه فولکس واگن، عمدتاًآئودیوفولکس واگناین دستگاه به طور معمول در خودروهای اروپایی و آسیایی نصب می شود.به سمت بالا (پیش از کاتالیزور)برای اکثر دستگاه ها، این قسمت، بخش اصلی است.در سمت بالا (قبل از گربه)حسگر اکسيژن
آئودی
| مدل | شاسی / سری | محدوده سال | موتور / یادداشت |
|---|---|---|---|
| A1 | 8X (2010-2018) | سال 2010 2018 | 1.2L، 1.4L بنزین TFSI. موقعیت قبل از cat. |
| A3 | 8L (1996-2003) ، 8P (2003-2013) | 1996 2013 | 1.6 ليتري، 1.8 ليتري، 2.0 ليتري بنزین |
| A4 | B5 (1994-2001) ، B6 (2000-2005) ، B7 (2004-2008) | 1994 2008 | 1.8L، 2.0L، 3.0L بنزین. موقعیت قبل از cat. |
| A5 | 8T (2007-2016) | 2007 2016 | 2.0.0 ليتري بنزين TFSI حسگر بالا |
| A6 | C5 (1997-2005) ، C6 (2004-2011) | 1997 2011 | 20.0 ليتري، 2.4 ليتري، 2.8 ليتري بنزين |
| A8 | D2 (1994-2002) ، D3 (2002-2009) | 1994 2009 | 30.0 ليتري، 3.7 ليتري، 4.2 ليتري بنزين |
| Q3 | 8U (2011-2018) | سال 2011 2018 | 2.0 لیتر بنزین TFSI. موقعیت قبل از تولید. |
| Q5 | 8R (2008-2017) | سال 2008 2017 | 2.0.0 ليتري بنزين TFSI |
| Q7 | 4L (2005-2015) | 2005 2015 | 30.0 ليتري، 3.6 ليتري، 4.2 ليتري بنزين |
| TT | 8N (1998-2006) ، 8J (2006-2014) | سال 1998 2014 | 1.8 لیتر، 2.0 لیتر بنزین TFSI. موقعیت قبل از cat. |
| R8 | 42 (2006-2015) | سال 2006 2015 | 4.2L V8 بنزین. سنسور بالا (در صورت لزوم). |
فولکس واگن
| مدل | شاسی / سری | محدوده سال | موتور / یادداشت |
|---|---|---|---|
| گلف | MK4 (1J) ، MK5 (1K) ، MK6 (5K) | 1997 2012 | 1.4L، 1.6L، 2.0L بنزین FSI / TFSI. موقعیت قبل از cat. |
| پاسات | B5 (1996-2005) ، B6 (2005-2010) ، B7 (2010-2014) | سال 1996 2014 | 1.8 ليتر، 2.0 ليتر، 2.8 ليتر بنزين |
| جتا | MK4 (1999-2004) ، MK5 (2005-2010) ، MK6 (2010-2014) | سال 1999 2014 | 2.0 لیتری، 2.5 لیتری بنزین. |
| شیرخشک | 5N (2007-2016) | 2007 2016 | 1.4 ليتري، 2.0 ليتري بنزين TFSI |
| توران | 1T (2003-2015) | سال 2003 تا 2015 | 1.4L، 1.6L، 2.0L بنزین FSI. موقعیت قبل از cat. |
| اسکيروکو | 13 (2008-2017) | سال 2008 2017 | 1.4 ليتري، 2.0 ليتري بنزين TFSI |
| Eos | 1F (2006-2015) | سال 2006 2015 | 2.0 لیتر بنزین TFSI. موقعیت قبل از تولید. |
| CC | 35 (2008-2016) | سال 2008 تا 2016 | 1.8 ليتري، 2.0 ليتري بنزين TFSI |
| "شاران" | 7N (2010-2022) | سال 2010 2022 | 1.4L، 2.0L بنزین TSI. سنسور قبل از تولید (مختلف انواع انتخاب شده) |
| توارگ | 7L (2002-2010) | سال 2002 2010 | 3.2L، 3.6L، 4.2L بنزین. موقعیت قبل از cat. |
| بورا | 1J (1998-2005) | 1998 2005 | 1.6 ليتري، 1.8 ليتري، 2.0 ليتري بنزین |
| کادي | 2K (2003-2015) | سال 2003 تا 2015 | 1.4L، 1.6L، 2.0L بنزین. موقعیت قبل از cat. |
| سوسک | 9C (1997-2010) | 1997 2010 | 1.8 ليتري، 2.0 ليتري، 2.5 ليتري بنزين |
| پولو | 9N (2001-2009) ، 6R (2009-2014) | سال 2001 2014 | 1.2L، 1.4L، 1.6L بنزین. موقعیت قبل از cat. |
Škoda
| مدل | شاسی / سری | محدوده سال | موتور / یادداشت |
|---|---|---|---|
| اکتاویا | MK1 (1U) ، MK2 (1Z) | 1996 2013 | 1.4L، 1.6L، 2.0L بنزین FSI. موقعیت قبل از cat. |
| فوق العاده | MK1 (3U) ، MK2 (3T) | سال 2002 2015 | 1.8 ليتري، 2.0 ليتري، 2.8 ليتري بنزين |
| فابیا | MK1 (6Y) ، MK2 (5J) | سال 2000 2014 | 1.2L، 1.4L، 1.6L بنزین. موقعیت قبل از cat. |
| یتی | 5L (2009-2017) | سال 2009 2017 | 1.2L، 1.4L، 1.8L بنزین TSI. |
| اتاقبان | 5J (2006-2015) | سال 2006 2015 | 1.2L، 1.4L، 1.6L بنزین. موقعیت قبل از cat. |
| سریع | NH (2012-2019) | ۲۰۱۲ ۲۰۱۹ | 1.4 لیتر، 1.6 لیتر بنزین MPI. موقعیت بالا (بازارهای انتخاب شده). |
| کودیاک | NS (2016-حالا) | سال 2016 2019 | 1.4L TSI بنزین. سنسور قبل از تولید (مجموعه های انتخاب شده) |
| کاروک | NU (2017-حالا) | سال 2017 2019 | 1.0L، 1.4L، 1.5L بنزین TSI. موقعیت قبل (قبل از cat) (مجموعه های انتخاب شده). |
صندلی
| مدل | شاسی / سری | محدوده سال | موتور / یادداشت |
|---|---|---|---|
| ایبیزا | 6L (1999-2008) ، 6J (2008-2015) | سال 1999 2015 | 1.2L، 1.4L، 1.6L بنزین. موقعیت قبل از cat. |
| لئون | MK1 (1M) ، MK2 (1P) | سال 2000 2012 | 1.4L، 1.6L، 1.8L، 2.0L بنزين FSI / TFSI. سنسور بالا |
| آلتا | 5P (2004-2015) | سال 2004 تا 2015 | 1.4L، 1.6L، 2.0L بنزین FSI. موقعیت قبل از cat. |
| توليدو | MK3 (5P) ، MK4 (KG) | سال 2004 2019 | 1.4 ليتري، 1.6 ليتري بنزين |
| الهمبرا | 7N (2010-2020) | سال 2010 ️ 2020 | 1.4L، 1.8L، 2.0L بنزین TSI. موقعیت قبل (قبل از cat) (مختلف گونه های انتخاب شده). |
| اگزو | 3R (2008-2013) | 2008 2013 | 1.8 ليتري، 2.0 ليتري بنزين تي اس اي |
| آرونا | KJ (2017-حالا) | سال 2017 2019 | 1.0L STI بنزین. موقعیت رو به رو (تفاوت های انتخاب شده) |
| آتکا | KH (2016-حالا) | سال 2016 2019 | 1.0L، 1.4L، 1.5L بنزین TSI. موقعیت قبل (قبل از cat) (مجموعه های انتخاب شده). |
سایر مارک های سازگار
| برند | مدل / محدوده | یادداشت ها |
|---|---|---|
| پورشه | کایین (Cayenne) (2002-2010) | 3.2L، 3.6L، 4.5L، 4.8L بنزین. سنسور قبل از جریان (مجموعه های انتخاب شده). |
| پورشه | پانامرا (2009-2016) | 3.6 لیتر بنزین V6، موقعیت قبل از تولید (قبل از تولید) (مختلف انواع انتخاب شده) |
| مرسدس بنز | کلاس GLK (X204) ، کلاس R (W251) | حسگر اکسیژن (مدل های انتخاب شده بنزین) |
| دیوار بزرگ | H2, H3, H5, H6, M4, C30, C50, V80 | موتورهای مختلف بنزین (بازارهای انتخاب شده) |
| شورولت | سرمایه گذاری (Captiva) (2006-2013) | 3.2L V6 بنزین. سنسور بالابرد (مجموعه های انتخاب شده) |
| اپل / واکس هال | انواع مختلف ( موتورهای تولید شده توسط رنو) | مدل های بنزینی انتخاب شده |
| کریسلر | متنوع (بازارهای اروپایی) | مدل های بنزینی انتخاب شده |
| نیسان | انواع مختلف (مدل های انتخاب شده) | موقعیت بالا / پیش از گربه (مجموعه های انتخاب شده) |
| داسیا | انواع مختلف (مدل های انتخاب شده) | موقعیت بالا / پیش از گربه (مجموعه های انتخاب شده) |
| سوزوکی | انواع مختلف (مدل های انتخاب شده) | موقعیت بالا / پیش از گربه (مجموعه های انتخاب شده) |
| هیوندای / کیا | انواع مختلف (مدل های انتخاب شده) | موقعیت بالا / پیش از گربه (مجموعه های انتخاب شده) |
یادداشت های نصب:
-
این یک سنسور مستقیم استباکانکتور ۴ پین مخصوص خودرو. آرهنهیک سنسور یونیورسال اسپلیز-این
-
برای اکثر برنامه های VAG (Audi، Volkswagen، Škoda، Seat) ، این سنسور در دستگاه نصب می شود.به سمت بالا (قبل از کاتالیزور / جلوی کاتالیزور)موقعیت است.سنسور تنظیم اصلیبرای کنترل مخلوط هوا-بنزین و به طور مستقیم بر تنظیمات دستگاه سوخت ECU تأثیر می گذارد.
-
سنسورهای O2 رو به جلو و پایین جریان هستندقابل تعویض نیستدر اکثریت قریب به اتفاق وسایل نقلیه است. جایگزینی یک سنسور پیش رو با یک واحد پایین (یا برعکس) منجر به خواندن نادرست ECU و کد های خطای مداوم خواهد شد.
-
با موتورهای دیزل سازگار نیستسنسورهای دیزل O2 از پارامترهای کالیبراسیون و شماره های قطعات مختلف استفاده می کنند.
-
جدول بالا شایع ترین تجهیزات را فهرست می کند. با این حال، مشخصات خودرو ممکن است با تاریخ تولید، منطقه بازار و سطح تجهیزات خودرو متفاوت باشد.همیشه از تناسب فیزیکی مطمئن شوید.(شکل کانکتور، طول کابل و اندازه رشته) و قبل از خرید موقعیت (بالا در مقابل پایین) سنسور قدیمی خود را تایید کنید.
یک سنسور لامپدا معیوب عملکرد موتور، صرفه جویی در سوخت و انبساط گازهای گلخانه ای را کاهش می دهد. اگر هر یک از علائم زیر را تجربه کنید، سنسور خود را بلافاصله تعویض کنید.
| دسته بندی علائم | شاخص های خاص |
|---|---|
| بررسی نور موتور (MIL) | ️ صفحه نمایش MIL روشن می شود، اغلب بدون هیچ تغییر فوری در رانندگی کد های خطای OBD-II شامل: •P0130 P0167(خرابی مدار حسگر O2) •P0030 P0037(اشتباه مدار گرمایش) •P0420 / P0430(کارایی سیستم کاتالیزور زیر آستانه) •P0133 / P0155(جواب آهسته حسگر اکسیژن) یک سنسور شکست خورده نیز می تواند کد های کاهش سوخت مانند:P0170(بانک سوخت واحد) |
| اقتصاد سوخت ضعیف | ✓ ECU پیش فرض برای تنظیم پارامترهای غنی، مصرف سوخت را به طور قابل توجهی افزایش می دهد10 تا 15 درصدیا بیشتر |
| کاهش عملکرد موتور | - تردد یا لغزش در هنگام شتاب، به ویژه در هنگام پیشی گرفتن ✓ کمبود قدرت قابل توجه تحت بار (به عنوان مثال، رانندگی صعودی) پاسخ آهسته گاز |
| بیکار و متوقف شدن | موتور در سرعت های پایین به طور نامنظم کار می کند، شکار یا خستگی در هنگام توقف در چراغ های راهنمایی و رانندگی |
| مشکل شروع سرد | برای روشن کردن یک موتور سرد نیاز به حرکت طولانی |
| علائم مرتبط با انتشار گازهای گلخانه ای | ️دود سیاه از خروجینشان دهنده یک مخلوط بیش از حد غنی از هوا و سوخت است ️بوی قوی سوخت سوخته نشدهدر جریان خروجی ️آزمایش انتشارات شکست خورده✓ خواندن نادرست سنسورها مانع از حفظ نسبت مناسب هوا و سوخت در ECU می شود ️بوی تخم مرغ فاسد (کبريت)✓ یک وضعیت پررنگ که می تواند به کاتالیزور آسیب برساند |
| عملکرد متناوب یا نامنظم | کد خطا به طور متناوب ظاهر می شود، گاهی اوقات خود را پاک می کند رفتار موتور در بین عملکرد عادی و عملکرد ضعیف بطور غیر قابل پیش بینی متفاوت است |
علل احتمالی خرابی سنسور:
-
فرسایش طبیعیحسگرهای لامبدا معمولاً پس از100،000 ️ 160,000 km (60,000 ️ 100,000 مایل)قرار گرفتن در معرض گازهای خروجی با دمای بالا.
-
خرابی مدار حرارتی- عنصر گرمایشی داخلی باز می شود یا کوتاه می شود، و باعث می شود که سنسور در هنگام سرد شدن بسیار آهسته یا اصلا پاسخ ندهد.
-
آلوده شدن (سموم حسگر)روغن، مایع خنک کننده، مهر و موم مبتنی بر سیلیکون یا استفاده از سوخت سرب دار به طور دائمی نوک سنج سرامیکی را پوشش می دهد و توانایی آن را برای تشخیص اکسیژن از بین می برد.
-
مسمومیت با کربنذرات کربن عنصر حسگر را مسدود می کنند؛ ECU تحویل سوخت را کاهش می دهد و باعث مخلوط لاغر می شود.
-
آلودگی روغن / گرد و غبارروغن یا گرد و غبار، بازخورد هوا را از سنسور مسدود می کند؛ ECU، تحویل سوخت را افزایش می دهد و باعث ایجاد مخلوط غنی می شود.
-
-
آسیب های ناشی از ضربه فیزیکی• افتادن سنسور یا برخورد با زباله های جاده می تواند عنصر سرامیکی شکننده را شکسته باشد.
-
مشکلات سیم کشی / کانکتورسیم کشی آسیب دیده، اتصالات گسسته، خوردگی یا یک مدار باز / کوتاه متناوب می تواند کد های خطا را حتی زمانی که سنسور خود سالم است، ایجاد کند.
-
نشت گازهای خروجی در سمت جلو سنسور✓ خواندن اکسیژن نادرست از یک نشت تخلیه رو به رو باعث خروجی سنسور نامنظم خواهد شد.
نکته ی تشخیصی:
-
یک سنسور لامپدا شکست خورده اغلب MIL را فعال می کندبدون هیچ گونه تغییر قابل توجهی در رانندگی در ابتدابا این حال، مصرف سوخت هنوز هم به طور منفی تحت تاثیر قرار می گیرد.
-
برای تشخیص یک سنسور معیوب، مقاومت کویل حرارتی را اندازه گیری کنید (باید در حدود9 ± 1 Ω در دمای اتاقدر حالت ثابت رانندگی، ولتاژ خروجی سنسور را با اسکنر OBD-II کنترل کنید0.1 ولت ۰٫۹ ولت.
-
اگر ولتاژ خروجی ثابت باقی می ماند، به انتظار نمی رسد0.6 ولت ∙ 1.0 ولتدر شرایط غنی، یا تغییرات بسیار آهسته، سنسور شکست می خورد.
1-تایید مناسب بودن -بررسی فیزیکی ضروری است
-
اين يهسنسور مناسب مستقیمباکانکتور ۴ پین مخصوص خودرو,رشته M18 × 1.5وطول کابل 385-410 میلی متر.
-
همیشه قبل از سفارش، شماره قطعات سنسور قدیمی، شکل کانکتور، تعداد پین ها، طول کابل و اندازه رشته را بررسی کنید.
-
فقط بر اساس شماره OE خرید نکنیدتولید کنندگان بازارهای فرعی ممکن است سنسورها را با همان مرجع OE تولید کنند اما با تفاوت های اندکی در طول کابل، شکل کانکتور یا پارامترهای کالیبراسیون.اگر کانکتور با هم مطابقت نداشته باشد، نصب نکنید.
-
بررسی فیزیکی سنسور اصلی شما به شدت توصیه می شود.
2. موقعیت حسگر رو بررسي کنيد
-
برای اکثریت قریب به اتفاق برنامه های کاربردی VAG (Audi، Volkswagen، Škoda، Seat) ، این سنسوربه سمت بالا (قبل از کاتالیزور / جلوی کنورتر)موقعیت به عنوان سنجه تنظیم کننده اصلی.
-
سنسورهای رو به جلو و پایین رودخانهقابل تعویض نیستدر اکثر وسایل نقلیه، جایگزینی یک سنسور بالا با یک واحد پایین (یا برعکس) منجر به خواندن نادرست ECU و کد های خطای مداوم می شود.
-
قبل از سفارش، مکان سنسور قدیمی خود را بررسی کنید (بانک 1، سنسور 1 برای جریان بالا در مقابل بانک 1، سنسور 2 برای جریان پایین).
3. نوع کانکتور رو چک کنید
-
کانکتور OE برای این بخش یکطراحی مخصوص خودرو با 4 پینبا استانداردهای تجهیزات اصلی ساخته شده است.
-
حسگرهای بازاريابی شده ممکن است تغییرات جزئی در رنگ یا جهت گیری محفظه کانکتور داشته باشند در حالی که پیکربندی درست 4 پین را حفظ می کنند.قبل از خرید، سازگاری با سیم کشی خودرو را بررسی کنید.
4. فاصله ی تعویض
-
سنسورهای لامبدا به تدریج در طول زمان تخریب می شوند، اغلب بدون ایجاد کد های خطای فوری. پاسخ سوئیچینگ آنها کندتر می شود و محدوده ولتاژ آنها باریک می شود.
-
جایگزین هر100،000 ️ 160,000 km (60,000 ️ 100,000 مایل)توصیه می شود تا بهره وری سوخت مطلوب، سلامت کاتالیزور، خروجی مناسب و آمادگی صحیح مانیتور OBD-II حفظ شود.
-
حتی اگر چراغ چک موتور وجود نداشته باشد، یک سنسور قدیمی هنوز هم آهسته تر از یک سنسور جدید پاسخ می دهد، که بر اقتصاد سوخت و انتشار منفی تاثیر می گذارد.
5. نکات نصب
قبل از نصب:
-
اجازه دهید سیستم خروجی به طور کامل خنک شودقبل از برداشتن ️ انبوه کننده گازهای خروجی و کاتالیزور برای مدت زمان قابل توجهی پس از خاموش شدن موتور به طور خطرناک داغ باقی می مانند.
-
کابل منفی (-) باتری خودرو را قطع کنیدقبل از شروع کار برای جلوگیری از مشکلات الکتریکی و آسیب احتمالی ECU.
-
استفاده از کیفیت بالاسوکت حسگر اکسیژن (22 میلی متر / 7/8 "با طراحی آفست برای جلوگیری از جدا کردن فلات های سنسور و برای دسترسی بهتر در فضاهای موتور محدود. یک سوکت استاندارد می تواند به راحتی به خانه سنسور یا فلات های آن آسیب برساند.
حذف سنسور قديمي
-
اگر جدا کردن سنسور در حالت سرد دشوار باشد، ممکن است در صورت گرم شدن گازهای خروجی آسان تر باشد (موتور را برای یک یا دو دقیقه اجرا کنید و سپس اجازه دهید کمی خنک شود).برای جلوگیری از سوختگی ها بسیار مراقب باشید.
-
از قدرت بیش از حد استفاده نکن- آسیب به رشته های خروجی می تواند منجر به تعمیرات گران قیمت و به طور بالقوه نیاز به تعویض قطعات خروجی شود.
-
کانکتور الکتریکی را با دقت جدا کنید✅ بر روی تابلوی قفل فشار دهید و فقط خانه کانکتور را بکشید، هرگز سیم های خود را نکشید.
-
کنتاکتور، کابل و نوک سنسور قدیمی را برای نشانه های آلودگی (نفت، دود، باقیمانده مایع خنک کننده) ، ذوب یا ترک بررسی کنید.
نصب سنسور جدید:
-
ترکیب ضد تشنج اضافی را استفاده نکنیداگر رشته های سنسور جدید کاملا خشک نباشند. بسیاری از سنسورهای OE-type دارای پوشش ضد گرفتگی هستند. اضافه کردن اضافی می تواند نوک سنسور را آلوده کند.
-
از آب بندی سیلیکونی استفاده نکنیدهر جایی که در نزدیکی سیستم خروجی باشد بخار سیلیکون به طور دائمی سنسور اکسیژن را آلوده و نابود می کند.
-
از لمس نوک سنسور اجتناب کنیدروغن های پوست عنصر سنجش سرامیکی را آلوده می کنند و باعث شکست زودرس می شوند.
-
سنسور رو رها نکن- عنصر سرامیکی داخل محفظه فلزی شکننده است و می تواند در اثر ضربه ترک کند، باعث می شود سنسور حتی اگر هیچ آسیب خارجی قابل مشاهده نباشد، غیر فعال شود.
-
به طور درست محکم کنیددر این حالت، این مقدار می تواند به اندازه ای باشد که یک دستگاه کنترل اکسیژن از آن استفاده کند.۴۰ ٫۵۰ Nm (۳۰ ٫۳۷ فوت پوند)برای مشخصات دقیق، به راهنمای سرویس خودرو مراجعه کنید.
-
احتیاط:فشار بیش از حد می تواند باعث آسیب به رشته های موجود در غلاف خروجی شود. فشار کم می تواند باعث نشت خروجی و خواندن اکسیژن نادرست شود.
-
-
به طور امن سیم کشی را هدایت کنیداستفاده از کلیپ های اصلی و راهنمای مسیر برای جلوگیری از تماس با اجزای خروجی داغ (مجموعه خروجی، کاتالیزور، لوله های EGR) یا قطعات متحرک (شافت های محرک، اجزای هدایت،فن های خنک کننده).
-
وصل کننده الکتریکی را به طور کامل دوباره وصل کنیدیک کلیک صوتی نشان دهنده روشن شدن درست است.
-
باتری خودرو را دوباره وصل کنیدبعد از اتمام نصب
بعد از نصب:
-
موتور را روشن کنید و اجازه دهید تا به دمای عادی کار برسد (وضع حلقه بسته).
-
بررسی کنید که هیچ نشت گاز خروجی در اطراف دستگاه حسگر وجود ندارد (به صداهای "پف" گوش دهید یا از محلول صابون و آب استفاده کنید که در اطراف رشته ها اسپری شده است).
-
از یک اسکنر OBD-II برای پاک کردن هر کد خطای موجود استفاده کنید.
-
رانندگی در یک چرخه کامل رانندگی (معمولاً 10 تا 20 دقیقه رانندگی مخلوط: ترافیک توقف و شروع،حرکت ثابت و شتاب متوسط) برای اجازه دادن به ECU برای یادگیری مجدد مقادیر انطباق و کامل سنسور اکسیژن و مانیتورهای کاتالیزور.
6ابزار مورد نیاز
| ابزار | هدف |
|---|---|
| سوکت حسگر اکسیژن (22 میلی متر / 7/8′′) ️ نوع آفست | جدا کردن و نصب سنسور بدون آسیب رساندن به اپارتمان یا محفظه |
| ریتچ (3/8′′ یا 1/2′′ درایو) و میله تمدید | دسترسی در فضاهای موتور محدود (اغلب نیاز به تمدید طولانی است) |
| ترکیب ضد تشنج | تنها در صورتی مورد نیاز است که رشته های سنسور جدید کاملا خشک باشند (بررسي دستورالعمل های سازنده را بررسی کنید) |
| جک و پایه های محور | اگر دسترسی به زیر وسیله نقلیه نیاز به بلند کردن ایمن داشته باشد |
| اسکنر OBD-II (متوافق با VAG) | برای پاک کردن کد خطای، تایید داده های سنسور زنده و بررسی وضعیت آمادگی مانیتور |
| مولتی متر دیجیتال | برای آزمایش مقاومت بخار (باید حدود 9 Ω در دمای اتاق باشد) و ولتاژ خروجی سنسور اگر عیب یابی مورد نیاز باشد |
7مقدار مورد نياز
-
موتورهای بنزینی 4 سیلندر VAGمعمولاًدو سنسور اکسیژن: یک سنسور قبل از CAT / تنظیم و یک سنسور بعد از CAT / تشخیص.روبه روسنسور
-
موتورهای V6 / V8ممکن استدو سنسور رو به جلویک برای هر بانک اگزوز (بانک 1، سنسور 1 و بانک 2، سنسور 1) قبل از سفارش چندین واحد، پیکربندی اگزوز خودرو خود را بررسی کنید.
-
اگر هر دو سنسور پیش رو و بعد از جریان معیوب باشند، شما نیاز به شماره قطعات مناسب برای هر موقعیت خواهید داشت. سنسورهای بعد از جریان معمولا از شماره قطعات مختلف استفاده می کنند.
8نصب حرفه ای توصیه می شود.
-
در حالی که این یک قطعه نصب مستقیم است، نصب حرفه ای توصیه می شود اگر شما با کار سیستم خروجی تجربه نداشته باشید یا اگر سنسور در یک موقعیت دشوار در دسترس باشد (به عنوان مثال،در اعماق بخش موتور، در نزدیکی گشایشگاه خروجی).
-
پس از تعویض، ممکن است نیاز باشد که ECU با استفاده از تجهیزات تشخیصی خاص تولید کننده (به عنوان مثال VCDS برای وسایل نقلیه VAG) ، مقادیر انطباق را دوباره تنظیم کند.
-
نصب نادرست می تواند منجر به:
-
خروجي گازهای خروجي در اطراف سنسور
-
رشته های متقاطع و یا آسیب دیده (برخی برای تعمیر)
-
آسیب به سنسور از آلودگی یا سوء استفاده
-
آسیب به سیم کشی ناشی از تماس با اجزای خروجی داغ
-
کد های نقص ECU مداوم با وجود عملکرد صحیح سنسور
-
9گارانتی
-
سنسورهای تولید شده توسط سازندگان اولیه(با استفاده از این شماره قطعه) معمولا شامل گارانتی سازنده هستندیک سال از تاریخ خرید.
-
حسگرهای بازاريابی بعد ممکن است دوره های گارانتی متفاوت ارائه دهند1 تا 2 سال، و برخی از تامین کنندگان تضمین های طولانی مدت را ارائه می دهند (به عنوان مثال، پوشش 3 ساله / 60,000 مایل). با خرده فروشی خاص خود برای شرایط تضمین و سیاست بازگشت خود را بررسی کنید.
-
مهم:اکثر گارانتی ها باطل می شوند اگر نوک سنسور آلودگی را از دست دادن نادرست نشان دهد (به عنوان مثال، لمس نوک، افتادن سنسور،در معرض سیلیکون یا نصب با دست ها / ابزار آلوده)حسگرهای اکسیژن اغلب قابل بازگشت نیستند، به جز تعویض گارانتی تایید شده به دلیل خطر آلودگی.
10اشتباهات متداول که باید از آنها اجتناب کنیم
| اشتباه | نتیجه |
|---|---|
| اضافه کردن ترکیب ضد تشنج اضافی (اگر سنسور دارای پوشش کارخانه باشد) | اين ماده نوک حسگر رو آلوده ميکنه و باعث شکست زودرس ميشه |
| لمس نوک حسگر | روغن پوست به طور دائم عنصر حسگر را آلوده می کند |
| رها کردن سنسور (حتی از ارتفاع پایین) | عنصر سرامیکی شکننده ترک می کند؛ سنسور نادرست می شود یا به طور کامل کار نمی کند |
| استفاده از مهر و موم های سیلیکونی در هر جایی در نزدیکی سیستم خروجی | بخار سیلیکون به طور دائمی حسگر را مسموم می کند قطعه خراب شده و نمی تواند تعمیر شود |
| فشار بیش از حد سنسور | رشته های آسیب دیده گاز خروجی؛ تعمیر یا تعویض گران قیمت گاز خروجی |
| فشرده سازی حسگر | نشت گازهای خروجی باعث خواندن اکسیژن نادرست و کد های خطای مداوم می شود |
| نصب سنسور در موقعیت نادرست (در پایین جریان به جای بالا جریان) | ECU داده های نادرست دریافت می کند؛ کد های خطای مداوم و اقتصاد سوخت ضعیف |
| عدم پاک کردن کدهای خطا پس از تعویض | ECU همچنان با استفاده از مقادیر انطباق قدیمی؛ MIL ممکن است همچنان روشن باشد |
| نادیده گرفتن مشکلات سیم کشی / کانکتور | یک سنسور جدید نیز می تواند به نظر می رسد معیوب اگر تسمه آسیب دیده یا خوردگی |
| استفاده از سنسور با یک کانکتور آسیب دیده یا نامناسب | سنسور نمی تواند با ECU ارتباط برقرار کند؛ آسیب احتمالی به سیم کشی خودرو یا ECU |
اعلام عدم مسئولیت:
در حالی که ما برای دقت تلاش می کنیم، مشخصات خودرو و شماره قطعات OE ممکن است با تاریخ تولید، منطقه بازار و سطح تراشه خودرو متفاوت باشد.این شماره قطعه (0258030289) یک شماره OE برای یک سنسور اکسیژن 4 سیم گرم شده (پیش کاتالیزور) در طیف گسترده ای از خودروهای گروه فولکس واگن و سایر خودروها است.همیشه نصب فیزیکی را بررسی کنید (کنتاکتور مخصوص خودرو 4 پین، طول کابل 385-410 میلی متر، رشته M18 × 1.5) و موقعیت را تأیید کنید (بالا در مقابلدر جریان) از سنسور قدیمی خود را قبل از خریدبرای موتورهای دیزل، موتورهای بنزینی 3 سیلندر یا وسایل نقلیه با اشکال / رنگ های مختلف اتصال، ممکن است یک سنسور متفاوت مورد نیاز باشد.اطلاعات مربوط به نصب وسیله نقلیه فقط برای راهنمایی است در صورت تردید، با مشخصات سازنده خودرو خود، یک فروشنده مجاز یا یک مکانیک واجد شرایط مشورت کنید.
در هر زمان با ما تماس بگیرید
