|
0258030289 جهاز استشعار الأكسجين للسيارة لسيارة أودي فولكسفاغن سكودا
| مكان المنشأ | الصين |
| اسم العلامة التجارية | RMOS |
| رقم الموديل | 0258030289 |
جهاز استشعار الأكسجين لسيارة لامبدا
,جهاز استشعار الأكسجين لأجزاء السيارات
| مواصفة | تفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مستشعر لامدا (مستشعر الأكسجين / O2) |
| رقم الجزء الأصلي | 0258030289 |
| عدد الأسلاك | 4 |
| الطول الكلي | 385 - 410 ملم (حوالي 15 - 16 بوصة) |
| حجم الخيط | م18 × 1.5 |
| حجم المفك | 22 ملم (7/8 بوصة) |
| نوع المستشعر | مستشعر الأكسجين من نوع التبديل الساخن (أكسيد الزركونيوم) |
| موقف المناسب | المنبع / المحفز المسبق (أمام المحول الحفاز) |
| مقاومة السخان | عادة 9 ± 1Ω (عند 23 درجة مئوية) |
| قوة السخان | 20 ± 5 واط |
| جهد التشغيل | 9 - 12 خامسا |
| الأعلى. درجة حرارة غاز العادم | ≥ 930 درجة مئوية |
| خرج الجهد (خليط غني) | 700 – 900 مللي فولت |
| وزن | تقريبا. 0.087 كجم |
ملاحظات فنية:
-
هذا هومستشعر أكسجين أكسيد الزركونيوم المسخن بأربعة أسلاك.
-
يقوم عنصر التسخين برفع درجة حرارة المستشعر إلى درجة حرارة التشغيل بسرعة كبيرة بعد بداية باردة، مما يمكّن وحدة التحكم الإلكترونية من الدخول في التحكم في الوقود في حلقة مغلقة على الفور تقريبًا. وهذا يقلل بشكل كبير من انبعاثات البداية الباردة.
-
يتم إنشاء خرج الجهد من خلال الفرق في تركيز الأكسجين بين غاز العادم والهواء الخارجي. عندما يكون الخليط غنيا (الوقود الزائد)، يرتفع الجهد إلى ما يقرب من0.6 – 1.0 فولت. عندما يكون الخليط هزيلاً (الأكسجين الزائد)، ينخفض الجهد إلى القريب0 فولت. تقوم وحدة التحكم الإلكترونية باستمرار بضبط توصيل الوقود بناءً على هذه الإشارة لإبقاء خليط الهواء والوقود قريبًا من النسبة المتكافئة المثالية (حوالي 14.7:1 لمحركات البنزين).
-
تم اختبار جميع أجهزة الاستشعار بنسبة 100% لتلبية نفس معايير الجودة مثل قطع غيار المعدات الأصلية.
يعد مستشعر لامدا هذا قطعة غيار أصلية للمعدات. أرقام الأجزاء التالية هي إشارات مرجعية مباشرة.تحقق دائمًا من الملاءمة المادية (شكل الموصل وطول الكابل وحجم الخيط) قبل الشراء.
| يكتب | رقم (أرقام) الجزء |
|---|---|
| رقم المنتج الأصلي | 0258030289 |
| أرقام المعدات الأصلية ذات الصلة (غالبًا ما يتم استبدالها) | 0258006064, 0258006027 |
| أرقام تبادل ما بعد البيع | LS3305، 1303.13.0107، 1303.13.0190، 8200728519 |
ملاحظات مرجعية:
-
كثيرًا ما تتم الإشارة إلى هذا المستشعر تحت الرقم0258030289عبر العديد من كتالوجات ما بعد البيع.
-
الLS3305يتم استخدام رقم التبادل من قبل العديد من موردي خدمات ما بعد البيع الأوروبيين لهذا الإعداد المحدد.
-
قم دائمًا بمقارنة أجهزة الاستشعار الأصلية لديك فعليًاشكل الموصل,طول الكابلوتكوين دبوسقبل الشراء، حيث قد يكون لدى أجهزة استشعار ما بعد البيع اختلافات طفيفة حتى عند حمل نفس رقم المعدات الأصلية.
-
إذا كانت سيارتك تتطلب مستشعرًا عالميًا (مدمجًا) لهذا التطبيق، فستكون هناك حاجة إلى رقم جزء مختلف - هذا الجزء عبارة عن وحدة ملائمة مباشرة مع موصل خاص بالمركبة.
تم تصميم مستشعر Lambda هذا للاستخدام في المركبات منمجموعة فولكس فاجن (VAG)في المقام الأولأوديوفولكس فاجنالنماذج، فضلا عن مجموعة واسعة من المركبات الأوروبية والآسيوية الأخرى. يتم تركيبه بشكل شائع فيالمنبع (ما قبل المحفز)الموضع، على الرغم من أن بعض التطبيقات قد تستخدمه كجهاز استشعار للمصب. بالنسبة لغالبية التجهيزات، هذا الجزء هوالمنبع (ما قبل القط)مستشعر الأكسجين.
أودي
| نموذج | الهيكل / السلسلة | نطاق السنة | المحرك / ملاحظات |
|---|---|---|---|
| أ1 | 8X (2010-2018) | 2010 - 2018 | 1.2 لتر، 1.4 لتر تي اف اس اي بنزين. موضع المنبع (ما قبل القطة). |
| أ3 | 8 لتر (1996-2003)، 8 بي (2003-2013) | 1996 - 2013 | 1.6 لتر، 1.8 لتر، 2.0 لتر بنزين. جهاز استشعار المنبع. |
| A4 | B5 (1994-2001)، B6 (2000-2005)، B7 (2004-2008) | 1994 - 2008 | 1.8 لتر، 2.0 لتر، 3.0 لتر بنزين. موضع المنبع (ما قبل القطة). |
| أ5 | 8T (2007-2016) | 2007 - 2016 | 2.0 لتر بنزين TFSI. جهاز استشعار المنبع. |
| أ6 | جيم5 (1997-2005)، جيم6 (2004-2011) | 1997 - 2011 | 2.0 لتر، 2.4 لتر، 2.8 لتر بنزين. موقف المنبع. |
| أ8 | د2 (1994-2002)، د3 (2002-2009) | 1994 - 2009 | 3.0 لتر، 3.7 لتر، 4.2 لتر بنزين. جهاز استشعار المنبع. |
| س3 | 8 يو (2011-2018) | 2011 - 2018 | 2.0 لتر بنزين TFSI. موضع المنبع (ما قبل القطة). |
| س5 | 8R (2008-2017) | 2008 - 2017 | 2.0 لتر بنزين TFSI. موقف المنبع. |
| س7 | 4 لتر (2005-2015) | 2005 - 2015 | 3.0 لتر، 3.6 لتر، 4.2 لتر بنزين. جهاز استشعار المنبع. |
| تي تي | 8N (1998-2006)، 8J (2006-2014) | 1998 - 2014 | 1.8 لتر، 2.0 لتر بنزين TFSI. موضع المنبع (ما قبل القطة). |
| ص8 | 42 (2006-2015) | 2006 - 2015 | 4.2 لتر V8 بنزين. جهاز استشعار المنبع (حيثما ينطبق ذلك). |
فولكس فاجن
| نموذج | الهيكل / السلسلة | نطاق السنة | المحرك / ملاحظات |
|---|---|---|---|
| جولف | MK4 (1J)، MK5 (1K)، MK6 (5K) | 1997 - 2012 | 1.4 لتر، 1.6 لتر، 2.0 لتر FSI / TFSI بنزين. موضع المنبع (ما قبل القطة). |
| باسات | B5 (1996-2005)، B6 (2005-2010)، B7 (2010-2014) | 1996 - 2014 | 1.8 لتر، 2.0 لتر، 2.8 لتر بنزين. جهاز استشعار المنبع. |
| جيتا | MK4 (1999-2004)، MK5 (2005-2010)، MK6 (2010-2014) | 1999 - 2014 | 2.0 لتر، 2.5 لتر بنزين. موضع المنبع (ما قبل القطة). |
| تيغوان | 5N (2007-2016) | 2007 - 2016 | 1.4 لتر، 2.0 لتر بنزين TFSI. موقف المنبع. |
| توران | 1ت (2003-2015) | 2003 - 2015 | 1.4 لتر، 1.6 لتر، 2.0 لتر إف إس آي بنزين. موضع المنبع (ما قبل القطة). |
| شيروكو | 13 (2008-2017) | 2008 - 2017 | 1.4 لتر، 2.0 لتر بنزين TFSI. جهاز استشعار المنبع. |
| إيوس | 1و (2006-2015) | 2006 - 2015 | 2.0 لتر بنزين TFSI. موضع المنبع (ما قبل القطة). |
| نسخة | 35 (2008-2016) | 2008 - 2016 | 1.8 لتر، 2.0 لتر بنزين TFSI. موقف المنبع. |
| شاران | 7ن (2010-2022) | 2010 – 2022 | 1.4 لتر، 2.0 لتر بنزين TSI. مستشعر المنبع (المتغيرات المحددة). |
| طوارق | 7 لتر (2002-2010) | 2002 - 2010 | 3.2 لتر، 3.6 لتر، 4.2 لتر بنزين. موضع المنبع (ما قبل القطة). |
| بورا | 1J (1998-2005) | 1998 - 2005 | 1.6 لتر، 1.8 لتر، 2.0 لتر بنزين. جهاز استشعار المنبع. |
| العلبة | 2K (2003-2015) | 2003 - 2015 | 1.4 لتر، 1.6 لتر، 2.0 لتر بنزين. موضع المنبع (ما قبل القطة). |
| خنفساء | 9ج (1997-2010) | 1997 - 2010 | 1.8 لتر، 2.0 لتر، 2.5 لتر بنزين. جهاز استشعار المنبع. |
| بولو | 9N (2001-2009)، 6R (2009-2014) | 2001 - 2014 | 1.2 لتر، 1.4 لتر، 1.6 لتر بنزين. موضع المنبع (ما قبل القطة). |
شكودا
| نموذج | الهيكل / السلسلة | نطاق السنة | المحرك / ملاحظات |
|---|---|---|---|
| اوكتافيا | MK1 (1U)، MK2 (1Z) | 1996 - 2013 | 1.4 لتر، 1.6 لتر، 2.0 لتر إف إس آي بنزين. موضع المنبع (ما قبل القطة). |
| رائع | MK1 (3U)، MK2 (3T) | 2002 - 2015 | 1.8 لتر، 2.0 لتر، 2.8 لتر بنزين. موقف المنبع. |
| فابيا | MK1 (6Y)، MK2 (5J) | 2000 - 2014 | 1.2 لتر، 1.4 لتر، 1.6 لتر بنزين. موضع المنبع (ما قبل القطة). |
| اليتي | 5 لتر (2009-2017) | 2009 - 2017 | 1.2 لتر، 1.4 لتر، 1.8 لتر تي إس آي بنزين. جهاز استشعار المنبع. |
| رومستر | 5J (2006-2015) | 2006 - 2015 | 1.2 لتر، 1.4 لتر، 1.6 لتر بنزين. موضع المنبع (ما قبل القطة). |
| سريع | نيو هامبشاير (2012-2019) | 2012 - 2019 | 1.4 لتر، 1.6 لتر بنزين MPI. موقف المنبع (أسواق مختارة). |
| كودياك | NS (2016 إلى الوقت الحاضر) | 2016 - 2019 | 1.4 لتر تي إس آي بنزين. مستشعر المنبع (المتغيرات المحددة). |
| كاروك | NU (2017 إلى الوقت الحاضر) | 2017 - 2019 | 1.0 لتر، 1.4 لتر، 1.5 لتر تي إس آي بنزين. موضع المنبع (ما قبل القطة) (المتغيرات المحددة). |
مقعد
| نموذج | الهيكل / السلسلة | نطاق السنة | المحرك / ملاحظات |
|---|---|---|---|
| إيبيزا | 6L (1999-2008)، 6J (2008-2015) | 1999 - 2015 | 1.2 لتر، 1.4 لتر، 1.6 لتر بنزين. موضع المنبع (ما قبل القطة). |
| ليون | MK1 (1M)، MK2 (1P) | 2000 - 2012 | 1.4 لتر، 1.6 لتر، 1.8 لتر، 2.0 لتر إف إس آي / تي إف إس آي بنزين. جهاز استشعار المنبع. |
| ألتيا | 5P (2004-2015) | 2004 - 2015 | 1.4 لتر، 1.6 لتر، 2.0 لتر إف إس آي بنزين. موضع المنبع (ما قبل القطة). |
| توليدو | MK3 (5P)، MK4 (كجم) | 2004 – 2019 | 1.4 لتر، 1.6 لتر بنزين. جهاز استشعار المنبع. |
| قصر الحمراء | 7N (2010-2020) | 2010 - 2020 | 1.4 لتر، 1.8 لتر، 2.0 لتر تي إس آي بنزين. موضع المنبع (ما قبل القطة) (المتغيرات المحددة). |
| إكسيو | 3ر (2008-2013) | 2008 - 2013 | 1.8 لتر، 2.0 لتر تي إس آي بنزين. جهاز استشعار المنبع. |
| أرونا | كيلو جاي (2017 إلى الوقت الحاضر) | 2017 - 2019 | 1.0 لتر تي إس آي بنزين. موقف المنبع (المتغيرات المحددة). |
| أتيكا | KH (2016 إلى الوقت الحاضر) | 2016 - 2019 | 1.0 لتر، 1.4 لتر، 1.5 لتر تي إس آي بنزين. موضع المنبع (ما قبل القطة) (المتغيرات المحددة). |
العلامات التجارية المتوافقة الأخرى
| ماركة | الموديل/المدى | ملحوظات |
|---|---|---|
| بورش | كايين (2002-2010) | 3.2 لتر، 3.6 لتر، 4.5 لتر، 4.8 لتر بنزين. مستشعر المنبع (المتغيرات المحددة). |
| بورش | باناميرا (2009-2016) | 3.6 لتر V6 بنزين. موضع المنبع (ما قبل القطة) (المتغيرات المحددة). |
| مرسيدس بنز | الفئة-GLK (X204)، الفئة-R (W251) | مستشعر الأكسجين المنبع (نماذج بنزين مختارة). |
| سور الصين العظيم | H2، H3، H5، H6، M4، C30، C50، V80 | محركات بنزين مختلفة (أسواق مختارة). |
| شيفروليه | كابتيفا (2006-2013) | 3.2 لتر V6 بنزين. مستشعر المنبع (المتغيرات المحددة). |
| أوبل / فوكسهول | متنوع (محركات من مصادر رينو) | موديلات بنزين مختارة. |
| كرايسلر | متنوع (الأسواق الأوروبية) | موديلات بنزين مختارة. |
| نيسان | متنوعة (نماذج مختارة) | موضع المنبع / ما قبل القطة (المتغيرات المحددة). |
| داسيا | متنوعة (نماذج مختارة) | موضع المنبع / ما قبل القطة (المتغيرات المحددة). |
| سوزوكي | متنوعة (نماذج مختارة) | موضع المنبع / ما قبل القطة (المتغيرات المحددة). |
| هيونداي / كيا | متنوعة (نماذج مختارة) | موضع المنبع / ما قبل القطة (المتغيرات المحددة). |
ملاحظات الإعداد:
-
هذا مستشعر مناسب بشكل مباشرمع أموصل ذو 4 سنون خاص بالمركبة. إنهالامستشعر لصق عالمي.
-
بالنسبة لغالبية تطبيقات VAG (أودي، فولكس فاجن، سكودا، سيات)، يتم تثبيت هذا المستشعر فيالمنبع (المحفز المسبق / أمام المحول الحفاز)موضع. إنهجهاز استشعار التنظيم الأساسيللتحكم في خليط الهواء والوقود ويؤثر بشكل مباشر على تعديلات الوقود في وحدة التحكم الإلكترونية.
-
أجهزة استشعار O₂ المنبع والمصب هيغير قابلة للتبديلفي الغالبية العظمى من المركبات. سيؤدي استبدال جهاز استشعار المنبع بوحدة المصب (أو العكس) إلى قراءات غير صحيحة لوحدة التحكم الإلكترونية ورموز خطأ مستمرة.
-
غير متوافق مع محركات الديزل- تستخدم مستشعرات الديزل O₂ معلمات معايرة وأرقام أجزاء مختلفة.
-
يسرد الجدول أعلاه التركيبات الأكثر شيوعًا. ومع ذلك، قد تختلف مواصفات السيارة حسب تاريخ الإنتاج ومنطقة السوق ومستوى تجهيز السيارة.تحقق دائمًا من اللياقة البدنية(شكل الموصل وطول الكابل وحجم الخيط) وتأكد من موضع المستشعر القديم (المنبع مقابل المصب) قبل الشراء.
يؤدي مستشعر لامدا المعيب إلى تدهور أداء المحرك والاقتصاد في استهلاك الوقود والامتثال للانبعاثات. استبدل المستشعر الخاص بك على الفور إذا واجهت أيًا من الأعراض التالية.
| فئة الأعراض | مؤشرات محددة |
|---|---|
| تحقق من إضاءة ضوء المحرك (MIL). | - تضيء لوحة القيادة MIL، في كثير من الأحيان دون أي تغيير فوري في قابلية القيادة - تتضمن رموز خطأ obd‑ii الشائعة ما يلي: •P0130 - P0167(عطل في دائرة مستشعر O₂) •P0030 – P0037(عطل في دائرة السخان) •P0420 / P0430(كفاءة نظام المحفز أقل من العتبة) •P0133 / P0155(استجابة مستشعر O₂ البطيئة) - يمكن أن يؤدي فشل جهاز استشعار المنبع أيضًا إلى تشغيل رموز تقليم الوقود مثلص0170(بنك تقليم الوقود الأول) |
| الاقتصاد في استهلاك الوقود ضعيف | - تقوم وحدة التحكم الإلكترونية افتراضيًا بتعيين المعلمات الغنية مسبقًا، مما يزيد بشكل كبير من استهلاك الوقود بمقدار10-15%أو أكثر |
| انخفاض أداء المحرك | – التردد أو التعثر أثناء التسارع، وخاصة عند التجاوز – نقص ملحوظ في الطاقة تحت الحمل (على سبيل المثال، القيادة صعودًا) - استجابة بطيئة للخانق |
| الخمول الخام والمماطلة | – يعمل المحرك بشكل غير متساوٍ عند السرعات المنخفضة أو في وضع الخمول “الصيد” أو “المتكتل”. – التوقف عند التوقف عند إشارات المرور أو التقاطعات |
| صعوبة البداية الباردة | - التدوير الممتد مطلوب لبدء تشغيل محرك بارد – تقلب التباطؤ مباشرة بعد التشغيل البارد حتى يسخن المحرك |
| الأعراض المتعلقة بالانبعاثات | -دخان أسود من العادم– يشير إلى وجود خليط وقود الهواء غني بشكل مفرط -رائحة قوية للوقود غير المحترقفي تيار العادم -فشل اختبار الانبعاثات- تمنع قراءات المستشعر غير الصحيحة وحدة التحكم الإلكترونية من الحفاظ على نسبة الهواء إلى الوقود الصحيحة -رائحة البيض الفاسد (الكبريت).– حالة تشغيل غنية يمكن أن تؤدي إلى تلف المحول الحفاز |
| عملية متقطعة أو غير منتظمة | – يظهر رمز الخطأ بشكل متقطع، وفي بعض الأحيان يتم مسحه بنفسه – يختلف سلوك المحرك بشكل غير متوقع بين التشغيل العادي والتشغيل الضعيف |
الأسباب المحتملة لفشل المستشعر:
-
البلى العادي– عادة ما تتحلل أجهزة استشعار لامدا بعد ذلك100,000 – 160,000 كم (60,000 – 100,000 ميل)التعرض المستمر لغازات العادم ذات الحرارة المرتفعة.
-
فشل دائرة السخان- ينفتح عنصر التسخين الداخلي أو يقصر، مما يجعل استجابة المستشعر بطيئة للغاية أو لا يستجيب على الإطلاق عندما يكون باردًا.
-
التلوث ("تسمم أجهزة الاستشعار")– يؤدي استخدام الزيت أو سائل التبريد أو المواد المانعة للتسرب المعتمدة على السيليكون أو استخدام الوقود المحتوي على الرصاص إلى تغطية طرف الاستشعار الخزفي بشكل دائم، مما يؤدي إلى تدمير قدرته على اكتشاف الأكسجين.
-
التسمم بالكربون- جزيئات الكربون تحجب عنصر الاستشعار؛ تعمل وحدة التحكم الإلكترونية على تقليل توصيل الوقود، مما يتسبب في الحصول على خليط هزيل.
-
تلوث النفط / الغبار- يسد الزيت أو الغبار فتحة المستشعر الجوية؛ تعمل وحدة التحكم الإلكترونية على زيادة توصيل الوقود، مما يتسبب في الحصول على خليط غني.
-
-
ضرر التأثير الجسدي- قد يؤدي سقوط المستشعر أو الاصطدام بحطام الطريق إلى تشقق عنصر السيراميك الهش.
-
مشاكل الأسلاك / الموصل- يمكن أن تؤدي الأسلاك التالفة أو التوصيلات السائبة أو التآكل أو الدائرة المفتوحة / القصيرة المتقطعة إلى ظهور رموز خطأ حتى عندما يكون المستشعر نفسه سليمًا.
-
يتسرب العادم إلى المنبع من المستشعر- قراءات الأكسجين الخاطئة من تسرب العادم المنبع سوف تتسبب في إخراج جهاز الاستشعار بشكل غير منتظم.
نصيحة التشخيص:
-
يقوم مستشعر لامدا الفاشل بتشغيل MIL بشكل متكرردون أي تغيير ملحوظ في قابلية القيادة في البداية. ومع ذلك، لا يزال استهلاك الوقود يتأثر سلباً.
-
لتشخيص وجود خلل في المستشعر، قم بقياس مقاومة ملف السخان (يجب أن تكون ثابتة عند مستوى 0.1 تقريبًا).9 ± 1 Ω في درجة حرارة الغرفة- تشير الدائرة المفتوحة أو القصيرة إلى الفشل). راقب خرج الجهد الكهربي للمستشعر باستخدام ماسح ضوئي obd‑ii في ظل القيادة الثابتة - حيث يعمل المستشعر السليم بشكل مستمر بين الدورات تقريبًا0.1 فولت – 0.9 فولت.
-
إذا ظل خرج الجهد ثابتا، لا يصل إلى المتوقع0.6 فولت – 1.0 فولتالنطاق في ظل ظروف غنية، أو يتغير ببطء شديد، فهذا يعني أن المستشعر يفشل.
1. تأكيد الإعداد — الفحص المادي ضروري
-
هذا هومستشعر مناسب بشكل مباشرمع أموصل ذو 4 سنون خاص بالمركبة,خيط M18 × 1.5وطول الكابل 385-410 ملم.
-
قم دائمًا بالإشارة إلى رقم جزء المستشعر القديم وشكل الموصل وعدد الدبوس وطول الكابل وحجم الخيط قبل الطلب.
-
لا تشتري بناءً على رقم OE فقط- قد تنتج الشركات المصنعة لما بعد البيع أجهزة استشعار بنفس مرجع المعدات الأصلية ولكن مع وجود اختلافات طفيفة في طول الكابل أو شكل الموصل أو معلمات المعايرة.إذا لم يكن الموصل متطابقًا، فلا تقم بتثبيته.
-
يوصى بشدة بإجراء فحص مادي لجهاز الاستشعار الأصلي الخاص بك.
2. تحقق من موضع المستشعر - المنبع مقابل المصب
-
بالنسبة للغالبية العظمى من تطبيقات VAG (أودي، فولكس فاجن، سكودا، سيات)، يتم استخدام هذا المستشعر فيالمنبع (المحفز المسبق / أمام المحول)موقف باعتباره التحقيق التنظيمي الأساسي.
-
أجهزة الاستشعار المنبع والمصب هيغير قابلة للتبديلفي معظم المركبات. سيؤدي استبدال جهاز استشعار المنبع بوحدة المصب (أو العكس) إلى قراءات غير صحيحة لوحدة التحكم الإلكترونية ورموز خطأ مستمرة.
-
تحقق من موقع المستشعر القديم الخاص بك (البنك 1، المستشعر 1 للمنبع مقابل البنك 1، المستشعر 2 للمصب) قبل الطلب.
3. تحقق من نوع الموصل
-
موصل OE لهذا الجزء هوتصميم ذو 4 دبابيس خاص بالمركبةالمصنعة وفقا لمعايير المعدات الأصلية.
-
قد تحتوي أجهزة استشعار ما بعد البيع على اختلافات طفيفة في لون غلاف الموصل أو اتجاهه مع الاحتفاظ بالتكوين الصحيح المكون من 4 سنون. تحقق من التوافق مع مجموعة الأسلاك الخاصة بسيارتك قبل الشراء.
4. الفاصل الزمني للاستبدال
-
تتدهور أجهزة استشعار Lambda تدريجيًا مع مرور الوقت، وغالبًا دون تشغيل رموز خطأ فورية. تصبح استجابة التحويل الخاصة بهم أبطأ ويضيق نطاق الجهد الخاص بهم.
-
استبدال كل100,000 – 160,000 كم (60,000 – 100,000 ميل)يوصى بالحفاظ على الكفاءة المثلى للوقود، وصحة المحول الحفاز، وإخراج الانبعاثات المناسب، والاستعداد الصحيح لرصد نظام تحديد المواقع العالمي (OBD-II).
-
حتى في حالة عدم وجود ضوء فحص المحرك، سيظل المستشعر القديم يستجيب بشكل أبطأ من المستشعر الجديد، مما يؤثر سلبًا على الاقتصاد في استهلاك الوقود والانبعاثات.
5. نصائح التثبيت
قبل التثبيت:
-
اترك نظام العادم يبرد تمامًاقبل الإزالة - يظل مشعب العادم والمحول الحفاز ساخنين بشكل خطير لفترة طويلة بعد إيقاف تشغيل المحرك.
-
افصل كابل بطارية السيارة السالب (-).قبل بدء العمل لمنع المشكلات الكهربائية والأضرار المحتملة لوحدة التحكم الإلكترونية.
-
استخدم جودة عاليةمقبس مستشعر O₂ (22 مم / 7/8 بوصة)مع تصميم إزاحة لمنع تجريد مسطحات المستشعر ولتوفير وصول أفضل إلى حجرات المحرك المحصورة. يمكن أن يؤدي المقبس القياسي إلى إتلاف غلاف المستشعر أو أسطحه بسهولة.
إزالة المستشعر القديم:
-
إذا كان من الصعب إزالة المستشعر عندما يكون باردًا، فقد يكون الأمر أسهل عندما يكون العادم دافئًا (قم بتشغيل المحرك لمدة 1-2 دقيقة ثم اتركه ليبرد قليلاً).توخي الحذر الشديد لتجنب الحروق.
-
لا تستخدم القوة المفرطة– يمكن أن يؤدي تلف خيوط سدادة العادم إلى إجراء إصلاحات باهظة الثمن وربما يتطلب استبدال مكون العادم.
-
افصل الموصل الكهربائي بعناية– اضغط على لسان القفل واسحب فقط غطاء الموصل، وليس الأسلاك نفسها.
-
افحص موصل المستشعر القديم والكابل والطرف بحثًا عن علامات التلوث (الزيت أو السخام أو بقايا سائل التبريد) أو الذوبان أو التشقق.
تركيب المستشعر الجديد:
-
لا تقم بتطبيق مركب إضافي مضاد للاستيلاءإلا إذا كانت خيوط المستشعر الجديد جافة تمامًا. العديد من أجهزة الاستشعار من النوع OE مغلفة في المصنع بمادة مضادة للضبط. يمكن أن تؤدي إضافة كمية إضافية إلى تلويث طرف المستشعر.
-
لا تستخدم مانعات التسرب السيليكونفي أي مكان بالقرب من نظام العادم - سوف يقوم بخار السيليكون بتلويث مستشعر الأكسجين وتدميره بشكل دائم.
-
تجنب لمس طرف المستشعر– تلوث زيوت البشرة عنصر استشعار السيراميك وتسبب فشلا مبكرا.
-
لا تسقط المستشعر– يعتبر العنصر الخزفي داخل الهيكل المعدني هشًا ويمكن أن يتشقق عند الاصطدام، مما يجعل المستشعر غير فعال حتى لو لم يكن هناك أي ضرر خارجي مرئي.
-
تشديد إلى عزم الدوران الصحيح- عزم الدوران النموذجي لمستشعر الأكسجين M18 × 1.5 هو40 – 50 نيوتن متر (30 – 37 قدم رطل). ارجع إلى دليل خدمة سيارتك لمعرفة المواصفات الدقيقة.
-
حذر:يمكن أن يؤدي الإفراط في إحكام الربط إلى إتلاف الخيوط الموجودة في سدادة العادم؛ قد يؤدي عدم إحكام الربط إلى حدوث تسرب في العادم وقراءات خاطئة للأكسجين.
-
-
قم بتوجيه مجموعة الأسلاك بشكل آمناستخدام المشابك الأصلية وأدلة التوجيه لمنع ملامسة مكونات العادم الساخنة (مشعب العادم، المحول الحفاز، أنابيب EGR) أو الأجزاء المتحركة (أعمدة القيادة، مكونات التوجيه، مراوح التبريد).
-
أعد توصيل الموصل الكهربائي بالكامل– نقرة مسموعة تؤكد المشاركة الصحيحة. تأكد من تثبيت لسان القفل بالكامل.
-
أعد توصيل بطارية السيارةبعد اكتمال التثبيت.
ما بعد التثبيت:
-
قم بتشغيل المحرك واتركه يصل إلى درجة حرارة التشغيل العادية (وضع الحلقة المغلقة).
-
تأكد من عدم وجود أي تسرب لغاز العادم حول سدادة المستشعر (استمع إلى أصوات "النفخ" أو استخدم محلول الماء والصابون الذي يتم رشه حول الخيوط).
-
استخدم الماسح الضوئي OBD‑II لمسح أي رموز خطأ موجودة.
-
قم بقيادة السيارة خلال دورة قيادة كاملة (عادةً ما بين 10 إلى 20 دقيقة من القيادة المختلطة: توقف وبدء حركة المرور، وقيادة ثابتة وتسارع معتدل) للسماح لوحدة التحكم الإلكترونية بإعادة تعلم قيم التكيف وأجهزة استشعار الأوكسجين الكاملة وأجهزة مراقبة المحفز.
6. الأدوات المطلوبة
| أداة | غاية |
|---|---|
| مقبس مستشعر O₂ (22 مم / 7/8 بوصة) - نوع الإزاحة | إزالة وتركيب الحساس دون الإضرار بالشقق أو السكن |
| السقاطة (محرك 3/8 بوصة أو 1/2 بوصة) وشريط التمديد | الوصول إلى حجرات المحرك المحصورة (غالبًا ما يتطلب الأمر تمديدًا طويلًا) |
| مركب مضاد للاستيلاء | مطلوب فقط إذا كانت خيوط المستشعر الجديد جافة تمامًا (راجع تعليمات الشركة المصنعة) |
| يقف جاك والمحور | إذا كان الوصول إلى أسفل السيارة يتطلب رفعًا آمنًا |
| الماسح الضوئي obd‑ii (متوافق مع vag) | لمسح رموز الأخطاء، تحقق من بيانات المستشعر المباشر وتحقق من حالة جاهزية الشاشة |
| المتر الرقمي | لاختبار مقاومة السخان (يجب أن تكون حوالي 9 أوم في درجة حرارة الغرفة) وإخراج جهد المستشعر إذا كانت هناك حاجة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها |
7. الكمية المطلوبة — مستشعر المنبع
-
محركات بنزين VAG ذات 4 أسطواناتعادة ما يكوناثنين من أجهزة استشعار الأكسجين: جهاز استشعار واحد للأعلى (مستشعر ما قبل القطة / التنظيم) وواحد في اتجاه التيار (مستشعر ما بعد القطة / التشخيص). هذا الجزء هو في المقام الأولالمنبعالاستشعار.
-
محركات V6/V8قد يكوناثنين من أجهزة الاستشعار المنبع- واحد لكل بنك عادم (الصف 1، الحساس 1 والصف 2، الحساس 1). تحقق من تكوين عادم سيارتك قبل طلب وحدات متعددة.
-
إذا كانت أجهزة الاستشعار العلوية والسفلية معيبة، فستحتاج إلى أرقام الأجزاء المناسبة لكل موضع - تستخدم أجهزة الاستشعار السفلية بشكل عام أرقام أجزاء مختلفة.
8. يوصى بالتركيب الاحترافي
-
على الرغم من أن هذا الجزء مناسب بشكل مباشر، إلا أنه يُنصح بالتركيب الاحترافي إذا لم تكن لديك خبرة في عمل نظام العادم أو إذا كان المستشعر موجودًا في موضع يصعب الوصول إليه (على سبيل المثال، في عمق حجرة المحرك، بالقرب من مجمع العادم).
-
بعد الاستبدال، قد تحتاج وحدة التحكم الإلكترونية إلى إعادة ضبط قيم التكيف باستخدام معدات التشخيص الخاصة بالشركة المصنعة (على سبيل المثال، VCDS لمركبات VAG).
-
التثبيت غير السليم يمكن أن يؤدي إلى:
-
تسرب العادم حول سدادة المستشعر
-
خيوط عادم متقاطعة أو تالفة (إصلاحها مكلف)
-
تلف المستشعر بسبب التلوث أو سوء التعامل
-
تلف الأسلاك نتيجة ملامستها لمكونات العادم الساخنة
-
رموز خطأ وحدة التحكم الإلكترونية المستمرة على الرغم من عمل المستشعر بشكل صحيح
-
9. الضمان
-
أجهزة الاستشعار المصنعة OE(باستخدام رقم الجزء هذا) يتضمن عادةً ضمان الشركة المصنعة - عادةً1 سنة من تاريخ الشراء.
-
قد تقدم أجهزة استشعار ما بعد البيع فترات ضمان مختلفة - عادةً1 إلى 2 سنةويقدم بعض الموردين ضمانات ممتدة (على سبيل المثال، تغطية لمدة 3 سنوات / 60000 ميل). تحقق مع بائع التجزئة الخاص بك لمعرفة شروط الضمان وسياسة الإرجاع الخاصة به.
-
مهم:يتم إبطال معظم الضمانات إذا أظهر طرف المستشعر تلوثًا نتيجة التعامل غير السليم (على سبيل المثال، لمس الطرف أو إسقاط المستشعر أو التعرض للسيليكون أو التثبيت بأيدي / أدوات ملوثة). غالبًا ما تكون مستشعرات الأكسجين غير قابلة للإرجاع باستثناء الاستبدال المعتمد بموجب الضمان بسبب مخاطر التلوث.
10. الأخطاء الشائعة التي يجب تجنبها
| خطأ | عاقبة |
|---|---|
| إضافة مركب إضافي مضاد للاحتجاز (إذا كان المستشعر مغلفًا بالمصنع) | يلوث المركب طرف المستشعر، مما يسبب فشلًا مبكرًا |
| لمس طرف الاستشعار | زيوت البشرة تلوث عنصر الاستشعار بشكل دائم |
| إسقاط المستشعر (حتى من ارتفاع منخفض) | يتشقق عنصر السيراميك الهش؛ يصبح المستشعر غير دقيق أو غير فعال تمامًا |
| استخدام مواد مانعة للتسرب من السيليكون في أي مكان بالقرب من نظام العادم | بخار السيليكون يسمم المستشعر بشكل دائم – الجزء تالف ولا يمكن إصلاحه |
| الإفراط في تشديد المستشعر | خيوط العادم التالفة؛ إصلاح أو استبدال العادم باهظ الثمن |
| تشديد المستشعر | تسبب تسربات العادم قراءات خاطئة للأكسجين ورموز خطأ مستمرة |
| تثبيت المستشعر في موضع خاطئ (أسفل المنبع بدلاً من المنبع) | تتلقى وحدة التحكم الإلكترونية بيانات غير صحيحة؛ رموز الخطأ المستمرة وضعف الاقتصاد في استهلاك الوقود |
| الفشل في مسح رموز الخطأ بعد الاستبدال | تستمر وحدة التحكم الإلكترونية في استخدام قيم التكيف القديمة؛ قد يظل MIL مضاءً |
| تجاهل مشاكل الأسلاك / الموصل | يمكن أيضًا أن يظهر المستشعر الجديد معيبًا في حالة تلف الحزام أو تآكله |
| استخدام المستشعر مع موصل تالف أو غير متطابق | لا يستطيع المستشعر التواصل مع وحدة التحكم الإلكترونية؛ احتمالية تلف أسلاك السيارة أو وحدة التحكم الإلكترونية |
تنصل:
بينما نسعى جاهدين لتحقيق الدقة، قد تختلف مواصفات السيارة وأرقام أجزاء المعدات الأصلية حسب تاريخ الإنتاج ومنطقة السوق ومستوى تجهيز السيارة. رقم الجزء هذا (0258030289) هو رقم OE لمستشعر الأكسجين المسخن بأربعة أسلاك (المحفز المسبق) على مجموعة واسعة من مجموعة فولكس فاجن والمركبات الأخرى، بشكل أساسي محركات البنزين ذات 4 أسطوانات. تحقق دائمًا من الملاءمة المادية (موصل خاص بالمركبة ذو 4 أسنان، وطول كابل 385-410 مم، وخيط M18 × 1.5) وتأكد من موضع المستشعر القديم (أعلى مقابل أسفل) قبل الشراء. بالنسبة لمحركات الديزل أو محركات البنزين ثلاثية الأسطوانات أو المركبات ذات أشكال/ألوان الموصلات المختلفة، قد يلزم وجود مستشعر مختلف. إن المعلومات المقدمة عن تجهيزات السيارة هي دليل فقط - إذا كنت في شك، فاستشر مواصفات الشركة المصنعة لسيارتك، أو الوكيل المعتمد، أو ميكانيكي مؤهل.
اتصل بنا في أي وقت
