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0258030289 कार ऑक्सीजन सेंसर के लिए ऑडी वोक्सवैगन स्कोडा सीट
| उत्पत्ति के प्लेस | चीन |
| ब्रांड नाम | RMOS |
| मॉडल संख्या | 0258030289 |
लैम्बडा कार ऑक्सीजन सेंसर
,लैम्ब्डा ऑटो पार्ट्स ऑक्सीजन सेंसर
| विनिर्देश | विवरण |
|---|---|
| उत्पाद का प्रकार | लैम्ब्डा सेंसर (ऑक्सीजन / O2 सेंसर) |
| ओई भाग संख्या | 0258030289 |
| तारों की संख्या | 4 |
| कुल लंबाई | 385 ¥ 410 मिमी (लगभग 15 ¥ 16 इंच) |
| थ्रेड का आकार | M18 × 15 |
| स्पिनर का आकार | 22 मिमी (7/8 इंच) |
| सेंसर प्रकार | गर्म स्विचिंग प्रकार का ऑक्सीजन सेंसर (ज़िरकोनियम ऑक्साइड) |
| उपयुक्त स्थान | अपस्ट्रीम / प्री-कैटालिस्ट (कैटालिटिक कन्वर्टर के सामने) |
| हीटर प्रतिरोध | आम तौर पर 9 ± 1Ω (23°C पर) |
| हीटर पावर | 20 ± 5 W |
| ऑपरेटिंग वोल्टेज | 9 ️ 12 वी |
| अधिकतम, निकास गैस का तापमान | ≤ 930°C |
| आउटपुट वोल्टेज (अमीर मिश्रण) | 700 ¥ 900 एमवी |
| वजन | लगभग 0.087 किलो |
तकनीकी नोट्स:
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यह एकचार तारों से गरमाया ज़िरकोनियम ऑक्साइड ऑक्सीजन सेंसर.
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हीटिंग एलिमेंट ठंड स्टार्ट के बाद सेंसर को बहुत जल्दी ऑपरेटिंग तापमान तक ले जाता है, जिससे ईसीयू लगभग तुरंत बंद-लूप ईंधन नियंत्रण में प्रवेश कर सकता है।यह ठंड से शुरू होने वाले उत्सर्जन को काफी कम करता है.
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आउटपुट वोल्टेज निकास गैस और बाहरी हवा के बीच ऑक्सीजन एकाग्रता में अंतर से उत्पन्न होता है। जब मिश्रण समृद्ध होता है (अतिरिक्त ईंधन), तो वोल्टेज लगभग बढ़ जाता है0.6 ️ 1.0 Vजब मिश्रण दुबला (अतिरिक्त ऑक्सीजन) होता है, तो वोल्टेज लगभग0 वीईसीयू इस संकेत के आधार पर ईंधन वितरण को लगातार समायोजित करता है ताकि वायु-ईंधन मिश्रण को आदर्श स्टीकिओमेट्रिक अनुपात (लगभग 14.5 से 14.5 डिग्री) के करीब रखा जा सके।7पेट्रोल इंजनों के लिए: 1
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सभी सेंसरों को मूल उपकरण भागों के समान गुणवत्ता मानकों को पूरा करने के लिए 100% परीक्षण किया गया है।
यह लैम्ब्डा सेंसर एक मूल उपकरण प्रतिस्थापन भाग है। निम्नलिखित भाग संख्याएँ प्रत्यक्ष क्रॉस-संदर्भ हैं।खरीदारी से पहले हमेशा फिजिकल फिटिंग (कनेक्टर का आकार, केबल की लंबाई और धागे का आकार) की जांच करें।
| प्रकार | भाग संख्याएँ |
|---|---|
| ओई संख्या | 0258030289 |
| संबंधित ओई नंबर (अक्सर प्रतिस्थापित) | 0258006064, 0258006027 |
| बाद के बाज़ार के इंटरचेंज नंबर | LS3305, 1303.13.0107, 1303.13.0190, 8200728519 |
क्रॉस-रेफरेंस नोट्स:
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इस सेंसर को अक्सर क्रॉस-रेफरेंस नंबर के तहत दिया जाता है0258030289कई आफ्टरमार्केट कैटलॉग में।
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दLS3305इंटरचेंज नंबर इस विशिष्ट फिटिंग के लिए कई यूरोपीय बाद के बाजार आपूर्तिकर्ताओं द्वारा उपयोग किया जाता है।
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हमेशा अपने मूल सेंसर की तुलना करेंकनेक्टर का आकार,केबल की लंबाईऔरपिन विन्यासखरीद से पहले, क्योंकि एक ही ओई नंबर के होने पर भी बाद के बाजार के सेंसर में मामूली भिन्नताएं हो सकती हैं।
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यदि आपके वाहन को इस अनुप्रयोग के लिए एक सार्वभौमिक (स्प्लिट-इन) सेंसर की आवश्यकता होती है, तो एक अलग भाग संख्या की आवश्यकता होगी। यह भाग वाहन-विशिष्ट कनेक्टर के साथ एक सीधे फिट इकाई है।
यह लैम्ब्डा सेंसर वाहनों में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया हैफॉक्सवेगन समूह (VAG), मुख्य रूप सेऑडीऔरवोक्सवैगनयह सबसे अधिक यूरोपीय और एशियाई वाहनों की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ-साथ अन्य यूरोपीय और एशियाई वाहनों के मॉडल में भी स्थापित किया जाता है।उपप्रवाह (पूर्व-उत्प्रेरक)अधिकांश फिटिंग के लिए, यह भाग सबसे महत्वपूर्ण है।पूर्वधारा (प्री-कैट)ऑक्सीजन सेंसर।
ऑडी
| मॉडल | चेसिस/सीरीज | वर्ष की सीमा | इंजन / नोट्स |
|---|---|---|---|
| A1 | 8X (2010-2018) | २०१० ️ २०१८ | 1.2L, 1.4L TFSI पेट्रोल. अपस्ट्रीम (प्री-कैट) स्थिति. |
| A3 | 8L (1996-2003), 8P (2003-2013) | 1996 ️ 2013 | 1.6L, 1.8L, 2.0L पेट्रोल. अपस्ट्रीम सेंसर. |
| ए4 | बी5 (1994-2001), बी6 (2000-2005) और बी7 (2004-2008) | 1994 ️ 2008 | 1.8L, 2.0L, 3.0L पेट्रोल. अपस्ट्रीम (प्री-कैट) स्थिति. |
| ए5 | 8T (2007-2016) | 2007 ️ 2016 | 2.0L TFSI पेट्रोल. अपस्ट्रीम सेंसर. |
| A6 | C5 (1997-2005) और C6 (2004-2011) | 1997 ️ 2011 | 20.0L, 2.4L, 2.8L पेट्रोल. अपस्ट्रीम स्थिति. |
| A8 | D2 (1994-2002), D3 (2002-2009) | 1994 ️ 2009 | 30.0L, 3.7L, 4.2L पेट्रोल. अपस्ट्रीम सेंसर. |
| Q3 | 8U (2011-2018) | 2011 ️ 2018 | 2.0L TFSI पेट्रोल. अपस्ट्रीम (प्री-कैट) स्थिति. |
| Q5 | 8R (2008-2017) | २००८ ️ २०१७ | 2.0L TFSI पेट्रोल. अपस्ट्रीम स्थिति. |
| Q7 | 4L (2005-2015) | २००५ ️ २०१५ | 30.0L, 3.6L, 4.2L पेट्रोल. अपस्ट्रीम सेंसर. |
| टीटी | 8एन (1998-2006), 8जे (2006-2014) | 1998 ️ 2014 | 1.8L, 2.0L TFSI पेट्रोल. अपस्ट्रीम (प्री-कैट) स्थिति. |
| R8 | 42 (2006-2015) | 2006 ️ 2015 | 4.2L V8 पेट्रोल. अपस्ट्रीम सेंसर (यदि लागू हो) । |
वोक्सवैगन
| मॉडल | चेसिस/सीरीज | वर्ष की सीमा | इंजन / नोट्स |
|---|---|---|---|
| गोल्फ | एमके4 (1जे), एमके5 (1के), एमके6 (5के) | 1997 ️ 2012 | 1.4L, 1.6L, 2.0L FSI / TFSI पेट्रोल. अपस्ट्रीम (प्री-कैट) स्थिति। |
| पासट | B5 (1996-2005), B6 (2005-2010) और B7 (2010-2014) | 1996 ️ 2014 | 1.8L, 2.0L, 2.8L पेट्रोल. अपस्ट्रीम सेंसर. |
| जेटा | एमके4 (1999-2004), एमके5 (2005-2010), एमके6 (2010-2014) | 1999 ️ 2014 | 2.0L, 2.5L पेट्रोल. अपस्ट्रीम (प्री-कैट) स्थिति. |
| टिग्वान | 5एन (2007-2016) | 2007 ️ 2016 | 1.4L, 2.0L TFSI पेट्रोल. अपस्ट्रीम स्थिति. |
| टुरान | 1T (2003-2015) | 2003 ️ 2015 | 1.4L, 1.6L, 2.0L FSI पेट्रोल. अपस्ट्रीम (प्री-कैट) स्थिति. |
| स्किरोको | 13 (2008-2017) | २००८ ️ २०१७ | 1.4L, 2.0L TFSI पेट्रोल. अपस्ट्रीम सेंसर. |
| ईओएस | 1F (2006-2015) | 2006 ️ 2015 | 2.0L TFSI पेट्रोल. अपस्ट्रीम (प्री-कैट) स्थिति. |
| सीसी | 35 (2008-2016) | २००८ ️ २०१६ | 1.8L, 2.0L TFSI पेट्रोल. अपस्ट्रीम स्थिति. |
| शारन | 7एन (2010-2022) | 2010 ️ 2022 | 1.4L, 2.0L एसटीआई पेट्रोल. अपस्ट्रीम सेंसर (चयनित संस्करण) |
| तुआरेग | 7L (2002-2010) | 2002 ️ 2010 | 3.2L, 3.6L, 4.2L पेट्रोल. अपस्ट्रीम (प्री-कैट) स्थिति. |
| बोरा | 1J (1998-2005) | 1998 ️ 2005 | 1.6L, 1.8L, 2.0L पेट्रोल. अपस्ट्रीम सेंसर. |
| कैडी | 2K (2003-2015) | 2003 ️ 2015 | 1.4L, 1.6L, 2.0L पेट्रोल. अपस्ट्रीम (प्री-कैट) स्थिति. |
| भृंग | 9 सी (1997-2010) | 1997 ️ 2010 | 1.8L, 2.0L, 2.5L पेट्रोल. अपस्ट्रीम सेंसर. |
| पोलो | 9एन (2001-2009), 6आर (2009-2014) | 2001 ️ 2014 | 1.2L, 1.4L, 1.6L पेट्रोल. अपस्ट्रीम (प्री-कैट) स्थिति. |
स्कोडा
| मॉडल | चेसिस/सीरीज | वर्ष की सीमा | इंजन / नोट्स |
|---|---|---|---|
| ओक्टाविया | एमके1 (1यू), एमके2 (1जेड) | 1996 ️ 2013 | 1.4L, 1.6L, 2.0L FSI पेट्रोल. अपस्ट्रीम (प्री-कैट) स्थिति. |
| शानदार | एमके1 (3यू), एमके2 (3टी) | 2002 ️ 2015 | 1.8L, 2.0L, 2.8L पेट्रोल. अपस्ट्रीम स्थिति. |
| फबिया | एमके1 (6वाई), एमके2 (5जे) | २००० ️ २०१४ | 1.2L, 1.4L, 1.6L पेट्रोल. अपस्ट्रीम (प्री-कैट) स्थिति. |
| यती | 5L (2009-2017) | २००९ ️ २०१७ | 1.2L, 1.4L, 1.8L TSI पेट्रोल. अपस्ट्रीम सेंसर. |
| रूमस्टर | 5J (2006-2015) | 2006 ️ 2015 | 1.2L, 1.4L, 1.6L पेट्रोल. अपस्ट्रीम (प्री-कैट) स्थिति. |
| तेज | एनएच (2012-2019) | 2012 ️ 2019 | 1.4L, 1.6L एमपीआई पेट्रोल. अपस्ट्रीम स्थिति (चयनित बाजार) । |
| कोदियाक | एनएस (2016-वर्तमान) | 2016 ️ 2019 | 1.4L एसटीआई पेट्रोल. अपस्ट्रीम सेंसर (चयनित संस्करण) |
| कारुक | NU (2017-वर्तमान) | 2017 ️ 2019 | 1.0L, 1.4L, 1.5L एसटीआई पेट्रोल. अपस्ट्रीम (प्री-कैट) स्थिति (चयनित संस्करण) |
सीट
| मॉडल | चेसिस/सीरीज | वर्ष की सीमा | इंजन / नोट्स |
|---|---|---|---|
| इबीसा | 6L (1999-2008), 6J (2008-2015) | 1999 ️ 2015 | 1.2L, 1.4L, 1.6L पेट्रोल. अपस्ट्रीम (प्री-कैट) स्थिति. |
| लियोन | एमके1 (1एम), एमके2 (1पी) | २००० ️ २०१२ | 1.4L, 1.6L, 1.8L, 2.0L FSI / TFSI पेट्रोल। अपस्ट्रीम सेंसर। |
| अल्टेआ | 5पी (2004-2015) | 2004 ️ 2015 | 1.4L, 1.6L, 2.0L FSI पेट्रोल. अपस्ट्रीम (प्री-कैट) स्थिति. |
| टोलेडो | MK3 (5P), MK4 (KG) | २००४ ️ २०१९ | 1.4L, 1.6L पेट्रोल. अपस्ट्रीम सेंसर. |
| अलहम्ब्रा | 7एन (2010-2020) | 2010 ️ 2020 | 1.4L, 1.8L, 2.0L एसटीआई पेट्रोल. अपस्ट्रीम (प्री-कैट) स्थिति (चयनित वेरिएंट) |
| एक्सियो | 3R (2008-2013) | २००८ ️ २०१३ | 1.8L, 2.0L TSI पेट्रोल. अपस्ट्रीम सेंसर. |
| अरोना | केजे (2017-वर्तमान) | 2017 ️ 2019 | 1.0L एसटीआई पेट्रोल. अपस्ट्रीम स्थिति (चयनित संस्करण) |
| अटेका | KH (2016-वर्तमान) | 2016 ️ 2019 | 1.0L, 1.4L, 1.5L एसटीआई पेट्रोल. अपस्ट्रीम (प्री-कैट) स्थिति (चयनित संस्करण) |
अन्य संगत ब्रांड
| ब्रांड | मॉडल / रेंज | नोट्स |
|---|---|---|
| पोर्श | कायेन (2002-2010) | 3.2L, 3.6L, 4.5L, 4.8L पेट्रोल। अपस्ट्रीम सेंसर (चयनित वेरिएंट) |
| पोर्श | पैनमेरा (2009-2016) | 3.6L V6 पेट्रोल. अपस्ट्रीम (प्री-कैट) स्थिति (चयनित संस्करण) । |
| मर्सिडीज़-बेंज | जीएलके-क्लास (एक्स204), आर-क्लास (डब्ल्यू251) | अपस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर (चयनित पेट्रोल मॉडल) |
| महान दीवार | H2, H3, H5, H6, M4, C30, C50, V80 | विभिन्न पेट्रोल इंजन (चयनित बाजार) |
| शेवरलेट | कैप्टिवा (2006-2013) | 3.2L V6 पेट्रोल. अपस्ट्रीम सेंसर (चयनित संस्करण) । |
| ओपल/वोक्सहॉल | विभिन्न (रेनॉल्ट-आधारित इंजन) | चयनित पेट्रोल मॉडल। |
| क्रिसलर | विविध (यूरोपीय बाजार) | चयनित पेट्रोल मॉडल। |
| निसान | विभिन्न (चयनित मॉडल) | अपस्ट्रीम/प्री-कैट स्थिति (चयनित वेरिएंट) |
| डसिया | विभिन्न (चयनित मॉडल) | अपस्ट्रीम/प्री-कैट स्थिति (चयनित वेरिएंट) |
| सुजुकी | विभिन्न (चयनित मॉडल) | अपस्ट्रीम/प्री-कैट स्थिति (चयनित वेरिएंट) |
| हुंडई/किआ | विभिन्न (चयनित मॉडल) | अपस्ट्रीम/प्री-कैट स्थिति (चयनित वेरिएंट) |
फिटमेंट नोट्सः
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यह एक प्रत्यक्ष फिट सेंसर हैके साथवाहन-विशिष्ट 4-पिन कनेक्टरयह है.नहींएक सार्वभौमिक स्प्लिस-इन सेंसर।
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अधिकांश VAG अनुप्रयोगों (Audi, Volkswagen, Škoda, Seat) के लिए यह सेंसरउपप्रवाह (पूर्व-उत्प्रेरक / उत्प्रेरक कनवर्टर के सामने)यह स्थिति है।प्राथमिक विनियमन सेंसरवायु-ईंधन मिश्रण नियंत्रण के लिए और सीधे ईसीयू के ईंधन परिधि समायोजन को प्रभावित करता है।
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अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम O2 सेंसर हैंविनिमेय नहींयंत्रों के विशाल बहुमत में एक उपप्रवाह सेंसर को एक उपप्रवाह इकाई (या इसके विपरीत) के साथ प्रतिस्थापित करने से गलत ईसीयू रीडिंग और लगातार दोष कोड का परिणाम होगा।
-
डीजल इंजनों के साथ संगत नहींडीजल O2 सेंसर अलग-अलग कैलिब्रेशन पैरामीटर और भाग संख्याओं का उपयोग करते हैं।
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उपरोक्त तालिका में सबसे आम फिटिंग की सूची दी गई है। हालांकि, वाहन विनिर्देश उत्पादन की तारीख, बाजार क्षेत्र और वाहन परिष्करण स्तर के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।हमेशा भौतिक फिटनेस की जाँच करें(कनेक्टर का आकार, केबल की लंबाई और धागे का आकार) और खरीद से पहले अपने पुराने सेंसर की स्थिति (ऊपर बनाम नीचे) की पुष्टि करें।
एक दोषपूर्ण लैम्बडा सेंसर इंजन के प्रदर्शन, ईंधन की बचत और उत्सर्जन अनुपालन में गिरावट लाता है. यदि आपको निम्नलिखित लक्षणों में से कोई भी अनुभव होता है तो अपने सेंसर को तुरंत बदलें.
| लक्षण श्रेणी | विशिष्ट संकेतक |
|---|---|
| इंजन लाइट (MIL) की रोशनी की जाँच करें | डैशबोर्ड MIL रोशनी, अक्सर किसी भी तत्काल ड्राइविंग परिवर्तन के बिना सामान्य OBD-II दोष कोड में शामिल हैंः •P0130 P0167(O2 सेंसर सर्किट खराबी) •P0030 P0037(हीटर सर्किट खराबी) •P0420 / P0430(उत्प्रेरक प्रणाली दक्षता सीमा से नीचे) •P0133 / P0155(ऑक्सीजन सेंसर धीमी प्रतिक्रिया) एक विफल उप-प्रवाह सेंसर भी ईंधन-ट्रिम कोड को ट्रिगर कर सकता हैP0170(ईंधन ट्रिम बैंक एक) |
| खराब ईंधन अर्थव्यवस्था | ईसीयू पूर्वनिर्धारित रूप से समृद्ध मापदंडों को पूर्व निर्धारित करता है, जिससे ईंधन की खपत में काफी वृद्धि होती है१०-१५%या अधिक |
| इंजन का कम प्रदर्शन | गति के दौरान हिचकिचाहट या ठोकर लगना, विशेष रूप से ओवरटेकिंग के दौरान ध्यान देने योग्य भार के तहत बिजली की कमी (उदाहरण के लिए, चढ़ाई ड्राइविंग) ∙ धीमी गति से ग्लॉटर प्रतिक्रिया |
| कठोर निष्क्रियता और रुकावट | कम रफ्तार पर इंजन असमान चलता है, शिकार करता है या बेकार चलाता है ट्रैफिक लाइट या जंक्शन पर रुकने पर रुकना |
| शीत-शुरू करने में कठिनाई | शीत इंजन को चालू करने के लिए आवश्यक विस्तारित क्रंचिंग ️ इंजन गर्म होने तक ठंडा शुरू करने के तुरंत बाद उतार-चढ़ाव बेकार |
| उत्सर्जन से संबंधित लक्षण | 🙏निकास से काला धुआं️ अत्यधिक समृद्ध वायु-ईंधन मिश्रण को दर्शाता है 🙏जले हुए ईंधन की गंधनिकास धारा में 🙏असफल उत्सर्जन परीक्षणगलत सेंसर रीडिंग से ईसीयू को सही वायु-ईंधन अनुपात बनाए रखने से रोकता है 🙏सड़े हुए अंडे (सल्फर) की गंध✓ एक समृद्ध चलती स्थिति जो उत्प्रेरक कनवर्टर को नुकसान पहुंचा सकती है |
| अंतराल या अनियमित संचालन | दोष कोड समय-समय पर दिखाई देता है, कभी-कभी खुद को साफ करता है इंजन का व्यवहार सामान्य संचालन और खराब संचालन के बीच अप्रत्याशित रूप से भिन्न होता है |
सेंसर की विफलता के संभावित कारणः
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सामान्य पहननालैंब्डा सेंसर आमतौर पर खराब हो जाते हैं100,000 ₹ 160,000 किमी (60,000 ₹ 100,000 मील)उच्च तापमान वाली निकास गैसों के लगातार संपर्क में रहने का।
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हीटर सर्किट की विफलताआंतरिक हीटिंग तत्व खुलता है या शॉर्ट्स हो जाता है, जिससे सेंसर ठंडा होने पर बहुत धीमी गति से या बिल्कुल भी प्रतिक्रिया नहीं करता है।
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संदूषण (सेंसर विषाक्तता)तेल, शीतलक, सिलिकॉन आधारित सीलेंट या सीसा युक्त ईंधन का उपयोग सिरेमिक सेंसर टॉप को स्थायी रूप से कोटिंग करता है, जिससे ऑक्सीजन का पता लगाने की क्षमता नष्ट हो जाती है।
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कार्बन विषकार्बन कण सेंसर तत्व को अवरुद्ध करते हैं; ईसीयू ईंधन वितरण को कम करता है, जिससे एक दुबला मिश्रण होता है।
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तेल/धूल का संदूषणतेल या धूल सेंसर के वायुमंडलीय वेंट को अवरुद्ध करती है; ईसीयू ईंधन की आपूर्ति को बढ़ाता है, जिससे एक समृद्ध मिश्रण होता है।
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भौतिक प्रभाव क्षतिसेंसर गिरने या सड़क के मलबे से टकराने से नाजुक सिरेमिक तत्व फट सकता है।
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वायरिंग/कनेक्टर समस्याएंक्षतिग्रस्त वायरिंग, ढीले कनेक्शन, संक्षारण या अंतराल खुला/शॉर्ट सर्किट सेंसर स्वस्थ होने पर भी दोष कोड को ट्रिगर कर सकता है।
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सेंसर के ऊपर निकास लीकअपस्ट्रीम निकास रिसाव से झूठी ऑक्सीजन रीडिंग से सेंसर आउटपुट अनियमित हो जाएगा।
निदान टिप:
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एक विफल लैंब्डा सेंसर अक्सर MIL को ट्रिगर करता हैबिना किसी भी ध्यान देने योग्य ड्राइविंग परिवर्तन के शुरू मेंहालांकि, ईंधन की खपत अभी भी नकारात्मक रूप से प्रभावित है।
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एक दोषपूर्ण सेंसर का निदान करने के लिए, हीटर कॉइल प्रतिरोध को मापें (लगभग पर स्थिर होना चाहिएकमरे के तापमान पर 9 ± 1 Ωस्थिर स्थिति में ड्राइविंग के दौरान एक OBD-II स्कैनर के साथ सेंसर वोल्टेज आउटपुट की निगरानी करें0.1 वी ∙ 0.9 वी.
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यदि आउटपुट वोल्टेज स्थिर रहता है, अपेक्षित तक नहीं पहुंचता है0.6 वी ∙ 1.0 वीसमृद्ध परिस्थितियों में रेंज, या बहुत धीरे बदल जाता है, सेंसर विफल हो रहा है।
1. फिट होने की पुष्टि करें ️ शारीरिक निरीक्षण आवश्यक है
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यह एकप्रत्यक्ष-फिट सेंसरके साथवाहन-विशिष्ट 4-पिन कनेक्टर,M18 × 1.5 धागाऔर385-410 मिमी केबल की लंबाई.
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ऑर्डर करने से पहले हमेशा अपने पुराने सेंसर के पार्ट नंबर, कनेक्टर के आकार, पिन की संख्या, केबल की लंबाई और धागे के आकार का क्रॉस-रेफरेंस करें।
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केवल ओई नंबर के आधार पर खरीदारी न करें✓ आफ्टरमार्केट निर्माता एक ही ओई संदर्भ के साथ सेंसर का उत्पादन कर सकते हैं लेकिन केबल लंबाई, कनेक्टर के आकार या कैलिब्रेशन मापदंडों में मामूली अंतर के साथ।यदि कनेक्टर मेल नहीं खाता है, तो इसे स्थापित न करें।
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आपके मूल सेंसर का भौतिक निरीक्षण दृढ़ता से अनुशंसा की जाती है।
2. सेंसर स्थिति की पुष्टि करें ️ अपस्ट्रीम बनाम डाउनस्ट्रीम
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VAG अनुप्रयोगों (Audi, Volkswagen, Škoda, Seat) के विशाल बहुमत के लिए, इस सेंसर का उपयोगउपधारा (पूर्व-उत्प्रेरक / कनवर्टर के सामने)प्राथमिक विनियामक जांच के रूप में स्थिति।
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अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम सेंसर हैंविनिमेय नहींअधिकांश वाहनों में एक उप-प्रवाह सेंसर को एक डाउनस्ट्रीम यूनिट (या इसके विपरीत) के साथ प्रतिस्थापित करने से गलत ईसीयू रीडिंग और लगातार दोष कोड का परिणाम होगा।
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आदेश देने से पहले अपने पुराने सेंसर (बैंक 1, सेंसर 1 अपस्ट्रीम बनाम बैंक 1, सेंसर 2 डाउनस्ट्रीम के लिए) के स्थान की पुष्टि करें।
3. कनेक्टर प्रकार की जाँच करें
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इस भाग के लिए ओई कनेक्टर एक है4-पिन, वाहन-विशिष्ट डिजाइनमूल उपकरण मानकों के अनुसार निर्मित।
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अनुपूरक बाजार के सेंसरों में कनेक्टर आवास के रंग या अभिविन्यास में मामूली भिन्नताएं हो सकती हैं जबकि सही 4-पिन कॉन्फ़िगरेशन को बरकरार रखा जा सकता है।खरीदने से पहले अपने वाहन के वायरिंग हार्नेस के साथ संगतता की जांच करें.
4प्रतिस्थापन अंतराल
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लैम्ब्डा सेंसर समय के साथ धीरे-धीरे बिगड़ जाते हैं, अक्सर तत्काल दोष कोड ट्रिगर किए बिना। उनकी स्विचिंग प्रतिक्रिया धीमी हो जाती है और उनकी वोल्टेज रेंज संकीर्ण हो जाती है।
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प्रतिस्थापन हर100,000 ₹ 160,000 किमी (60,000 ₹ 100,000 मील)इष्टतम ईंधन दक्षता, उत्प्रेरक कनवर्टर स्वास्थ्य, उचित उत्सर्जन आउटपुट और ओबीडी-II मॉनिटर की सही तत्परता बनाए रखने के लिए अनुशंसित है।
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भले ही कोई चेक इंजन लाइट मौजूद न हो, एक पुराना सेंसर अभी भी एक नए की तुलना में धीमी गति से प्रतिक्रिया करेगा, जो ईंधन की अर्थव्यवस्था और उत्सर्जन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेगा।
5. स्थापना युक्तियाँ
स्थापना से पहले:
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निकास प्रणाली को पूरी तरह से ठंडा करने देंनिकालने से पहले ️ इंजन बंद होने के बाद भी एक महत्वपूर्ण अवधि के लिए एग्जॉस्ट मनिफोल्ड और उत्प्रेरक खतरनाक रूप से गर्म रहते हैं।
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वाहन की बैटरी नकारात्मक (-) केबल को डिस्कनेक्ट करेंविद्युत समस्याओं और संभावित ईसीयू क्षति को रोकने के लिए काम शुरू करने से पहले।
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उच्च-गुणवत्ता वालेऑक्सीजन सेंसर सोकेट (22 मिमी / 7/8")सेंसर के फ्लैट को हटाने से रोकने और सीमित इंजन डिब्बों में बेहतर पहुंच प्रदान करने के लिए एक ऑफसेट डिजाइन के साथ। एक मानक सॉकेट सेंसर आवास या इसके फ्लैट को आसानी से क्षतिग्रस्त कर सकता है।
पुराने सेंसर को हटानाः
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यदि सेंसर को ठंडा होने पर निकालना मुश्किल है, तो यह आसान हो सकता है जब निकास गर्म हो (इंजन को 1-2 मिनट तक चलाएं और फिर इसे थोड़ा ठंडा होने दें) ।जलने से बचने के लिए अत्यधिक सावधानी बरतें।
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अत्यधिक बल का प्रयोग न करें✓ निकास बंग धागे की क्षति के परिणामस्वरूप महंगी मरम्मत हो सकती है और संभावित रूप से निकास घटकों के प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो सकती है।
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विद्युत कनेक्टर को ध्यान से डिस्कनेक्ट करेंलॉक टैब दबाएं और केवल कनेक्टर हाउस को खींचें, कभी भी तारों को नहीं।
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पुराने सेंसर के कनेक्टर, केबल और टिप की जांच करें कि क्या इसमें संदूषण (तेल, सूजन, शीतल द्रव अवशेष), पिघलने या दरार के संकेत हैं।
नए सेंसर की स्थापनाः
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अतिरिक्त विरोधी दौरे वाला यौगिक न लगाएंजब तक नए सेंसर के धागे पूरी तरह से सूखे नहीं होते हैं। कई ओई-प्रकार के सेंसर एंटी-एप्सेज के साथ फैक्टरी-कोटेड होते हैं। अतिरिक्त जोड़ने से सेंसर टिप दूषित हो सकती है।
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सिलिकॉन सीलेंट का प्रयोग न करेंनिकास प्रणाली के पास कहीं भी ∙ सिलिकॉन वाष्प स्थायी रूप से ऑक्सीजन सेंसर को दूषित और नष्ट कर देगा।
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सेंसर की नोक को छूने से बचेंत्वचा के तेल सिरेमिक सेंसर तत्व को दूषित करते हैं और समय से पहले विफलता का कारण बनते हैं।
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सेंसर को मत गिराओधातु के आवरण के अंदर के सिरेमिक तत्व भंगुर होते हैं और प्रभाव पर टूट सकते हैं, जिससे सेंसर निष्क्रिय हो जाता है, भले ही कोई बाहरी क्षति दिखाई न दे।
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सही टोक़ पर कसेंM18 × 1.5 ऑक्सीजन सेंसर के लिए विशिष्ट टोक़ है40 ′′ 50 एनएम (30 ′′ 37 फीट-पाउंड)सटीक विनिर्देशों के लिए अपने वाहन की सेवा पुस्तिका देखें।
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सावधानीःअतिसंकुचित होने से निकास बंक में धागे क्षतिग्रस्त हो सकते हैं; कम संकुचित होने से निकास लीक और झूठी ऑक्सीजन रीडिंग हो सकती है।
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तारों के हार्नेस को सुरक्षित रूप से रूट करेंगर्म निकास घटकों (निकास संचालक, उत्प्रेरक कनवर्टर, ईजीआर पाइप) या चलती भागों (ड्राइव शाफ्ट, स्टीयरिंग घटकों) के संपर्क को रोकने के लिए मूल क्लिप और रूटिंग गाइड का उपयोग करनाठंडा करने वाले पंखे).
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विद्युत कनेक्टर को पूरी तरह से फिर से कनेक्ट करेंएक श्रव्य क्लिक सही संलग्नक की पुष्टि करता है। सुनिश्चित करें कि लॉक टैब पूरी तरह से बैठा है।
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वाहन की बैटरी को फिर से कनेक्ट करेंस्थापना पूरी होने के बाद।
स्थापना के पश्चात्:
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इंजन को चालू करें और उसे सामान्य संचालन तापमान (बंद-चक्र मोड) तक पहुंचने दें।
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यह सुनिश्चित करें कि सेंसर बंग के आसपास कोई निकास गैस रिसाव नहीं है (बंग के चारों ओर साबुन और पानी के घोल का इस्तेमाल करें या ′′फुसफुसाहट" की आवाज़ सुनें) ।
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किसी भी मौजूदा दोष कोड को साफ करने के लिए OBD-II स्कैनर का प्रयोग करें।
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वाहन को एक पूर्ण ड्राइव चक्र के माध्यम से चलाएं (आमतौर पर मिश्रित ड्राइविंग के 10-20 मिनटः स्टॉप-स्टार्ट ट्रैफिक,स्थिर क्रूजिंग और मध्यम त्वरण) ताकि ईसीयू को अनुकूलन मूल्यों को फिर से सीखने और ऑक्सीजन सेंसर और उत्प्रेरक मॉनिटरों को पूरा करने की अनुमति मिल सके.
6आवश्यक उपकरण
| औजार | उद्देश्य |
|---|---|
| ऑक्सीजन सेंसर सॉकेट (22 मिमी / 7/8 ′′) | फ्लैट या आवास को क्षतिग्रस्त किए बिना सेंसर को हटाने और स्थापित करना |
| रैचेट (3/8′′ या 1/2′′ ड्राइव) और एक्सटेंशन बार | सीमित इंजन डिब्बों में प्रवेश (अक्सर एक लंबी विस्तार की आवश्यकता होती है) |
| एंटी-सेफ्टी यौगिक | केवल आवश्यक है यदि नए सेंसर के धागे पूरी तरह से सूखे हैं (निर्माता के निर्देशों की जाँच करें) |
| जैक और एक्सल स्टैंड | यदि वाहन के नीचे पहुँचने के लिए सुरक्षित उठाने की आवश्यकता होती है |
| ओबीडी-II स्कैनर (वीएजी संगत) | दोष कोड को साफ करने के लिए, लाइव सेंसर डेटा सत्यापित करें और मॉनिटर तत्परता स्थिति की जाँच करें |
| डिजिटल मल्टीमीटर | हीटर प्रतिरोध (कमरे के तापमान पर लगभग 9 Ω होना चाहिए) और सेंसर वोल्टेज आउटपुट का परीक्षण करने के लिए यदि समस्या निवारण की आवश्यकता है |
7∙ आवश्यक मात्रा ∙ अपस्ट्रीम सेंसर
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4-सिलेंडर VAG पेट्रोल इंजनआम तौर परदो ऑक्सीजन सेंसर: एक अपस्ट्रीम (प्री-कैट / विनियमन सेंसर) और एक डाउनस्ट्रीम (पोस्ट-कैट / नैदानिक सेंसर) । यह भाग मुख्य रूप सेउपधारासेंसर।
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V6 / V8 इंजनहो सकता हैदो अपस्ट्रीम सेंसरप्रत्येक निकास बैंक (बैंक 1, सेंसर 1 और बैंक 2, सेंसर 1) के लिए एक। कई इकाइयों का आदेश देने से पहले अपने वाहन के निकास विन्यास की जांच करें।
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यदि अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम दोनों सेंसर दोषपूर्ण हैं, तो आपको प्रत्येक स्थिति के लिए उपयुक्त भाग संख्याओं की आवश्यकता होगी ′′ डाउनस्ट्रीम सेंसर आम तौर पर अलग-अलग भाग संख्याओं का उपयोग करते हैं।
8. पेशेवर स्थापना की सिफारिश की
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जबकि यह एक प्रत्यक्ष-फिट भाग है, पेशेवर स्थापना की सलाह दी जाती है यदि आपको निकास प्रणाली के काम का अनुभव नहीं है या यदि सेंसर एक कठिन-पहुंच स्थिति में स्थित है (जैसे,इंजन डिब्बे के अंदर गहराई से, निकास जनरेटर के निकट) ।
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प्रतिस्थापन के बाद, ईसीयू को निर्माता-विशिष्ट नैदानिक उपकरण (जैसे, वीएजी वाहनों के लिए वीसीडीएस) का उपयोग करके अनुकूलन मानों को रीसेट करने की आवश्यकता हो सकती है।
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अनुचित स्थापना के कारण:
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सेंसर बंग के आसपास निकास रिसाव
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क्रॉस-थ्रेडेड या क्षतिग्रस्त निकास बंग थ्रेड (मरम्मत के लिए महंगा)
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दूषित या गलत हैंडलिंग से सेंसर क्षति
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गर्म निकास घटकों के संपर्क से वायरिंग क्षति
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एक ठीक से काम करने वाले सेंसर के बावजूद लगातार ईसीयू दोष कोड
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9. गारंटी
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ओई निर्मित सेंसर(इस भाग संख्या का उपयोग करके) आम तौर पर एक निर्माता की वारंटी शामिल हैखरीद की तारीख से एक वर्ष.
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बाद के बाजार के सेंसर विभिन्न वारंटी अवधि की पेशकश कर सकते हैं1 से 2 वर्ष, और कुछ आपूर्तिकर्ताओं विस्तारित वारंटी प्रदान करते हैं (उदाहरण के लिए, 3 वर्ष / 60,000 मील कवरेज) अपने विशिष्ट खुदरा विक्रेता से उनकी वारंटी शर्तों और वापसी नीति के लिए जांच करें।
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महत्वपूर्णःअधिकतर वारंटी अमान्य हो जाती है यदि सेंसर टिप में अनुचित हैंडलिंग (उदाहरण के लिए, टिप को छूने, सेंसर गिरने,सिलिकॉन के संपर्क या दूषित हाथों/उपकरणों के साथ स्थापना)ऑक्सीजन सेंसर अक्सर दूषित होने के जोखिम के कारण अनुमोदित वारंटी प्रतिस्थापन को छोड़कर गैर-वापसी योग्य होते हैं।
10जिन आम गलतियों से बचना चाहिए
| गलती | परिणाम |
|---|---|
| अतिरिक्त एंटी-सेफ्टी यौगिक जोड़ना (यदि सेंसर फैक्टरी-कोटेड है) | यौगिक सेंसर टिप को दूषित करता है, जिससे समय से पहले विफलता होती है |
| सेंसर टिप को छूना | त्वचा के तेल सेंसर तत्व को स्थायी रूप से दूषित करते हैं |
| सेंसर गिराना (यहां तक कि कम ऊंचाई से) | नाजुक सिरेमिक तत्व दरारें; सेंसर गलत या पूरी तरह से काम नहीं करता है |
| निकास प्रणाली के निकट कहीं भी सिलिकॉन सीलेंट का उपयोग करना | सिलिकॉन वाष्प सेंसर को स्थायी रूप से जहर देता है ∙ भाग खराब हो गया है और उसकी मरम्मत नहीं की जा सकती |
| सेंसर को अधिक कसना | क्षतिग्रस्त निकास बंग धागे; महंगी निकास मरम्मत या प्रतिस्थापन |
| सेंसर को कम कसना | निकास गैसों में लीक होने से ऑक्सीजन की गलत रीडिंग और लगातार दोष कोड होते हैं। |
| सेंसर को गलत स्थिति में स्थापित करना (ऊपर की बजाय नीचे की ओर) | ईसीयू गलत डेटा प्राप्त करता है; लगातार दोष कोड और खराब ईंधन अर्थव्यवस्था |
| प्रतिस्थापन के बाद दोष कोड को साफ करने में विफलता | ईसीयू पुराने अनुकूलन मानों का उपयोग करता रहता है; एमआईएल चालू रह सकता है |
| वायरिंग/कनेक्टर समस्याओं को अनदेखा करना | यदि हार्नेस क्षतिग्रस्त या जंग खा गया है तो नया सेंसर भी दोषपूर्ण दिखाई दे सकता है |
| क्षतिग्रस्त या असंगत कनेक्टर के साथ सेंसर का उपयोग करना | सेंसर ईसीयू के साथ संवाद नहीं कर सकता; वाहन के वायरिंग हार्नेस या ईसीयू को संभावित क्षति |
अस्वीकरण:
जबकि हम सटीकता के लिए प्रयास करते हैं, वाहन विनिर्देश और ओई भाग संख्या उत्पादन की तारीख, बाजार क्षेत्र और वाहन ट्रिम स्तर के आधार पर भिन्न हो सकती है।यह भाग संख्या (0258030289) वोक्सवैगन समूह और अन्य वाहनों की एक विस्तृत श्रृंखला पर एक 4-वायर गर्म अपस्ट्रीम (पूर्व-उत्प्रेरक) ऑक्सीजन सेंसर के लिए एक ओई संख्या है, मुख्य रूप से 4-सिलेंडर पेट्रोल इंजन हमेशा भौतिक फिटनेस (4-पिन वाहन-विशिष्ट कनेक्टर, 385-410 मिमी केबल लंबाई, M18 × 1.5 धागा) की जांच करें और स्थिति की पुष्टि करें (अपस्ट्रीम बनामखरीदने से पहले अपने पुराने सेंसर के नीचे)डीजल इंजन, 3 सिलेंडर पेट्रोल इंजन या विभिन्न कनेक्टर आकार/रंगों वाले वाहनों के लिए एक अलग सेंसर की आवश्यकता हो सकती है।दी गई वाहन की स्थापना की जानकारी केवल मार्गदर्शन के लिए है यदि संदेह है, अपने वाहन के निर्माता के विनिर्देशों, एक अधिकृत डीलर या एक योग्य मैकेनिक से परामर्श करें।
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