여성 커넥터 자동차 배기가스 센서 8200052063 Dacia Peugeot Opel Vauxhall

기술 참고:

• 이건4선 가열된 지르코늄 산화물 산소 센서, 르노-닛산-미츠비시 동맹을 위한 원본 장비 표준에 따라 제조됩니다.네 개의 케이블은 두 개의 독립적인 회로를 제공합니다. 내부 히터 (전력 및 지상) 에 두 개, 센서 신호 및 신호 지상에 두 개.

• 그 결과진단 탐사선 (하류 센서), 이 센서가 설치되어 있습니다그 후촉매 변환기. 그것의 주요 기능은 촉매에서 나오는 배기가스의 산소 함량을 측정하고 전류 (전 촉매) 센서 판독과 비교하는 것입니다.ECU는 이 미분을 이용하여촉매 변환기의 효율성만약 하류 센서 레딩이 상류 센서의 레딩을 너무 가깝게 반영한다면 ECU는 촉매 효율 장애 (P0420) 를 표시합니다.

• 센서는스테인리스 스틸 껍질경직에 저항하고 열악한 배기가스 환경 조건에서 더 높은 내구성을 제공합니다. 중앙 세라믹 요소는 지르코늄 산화물, 알루미나 및 유트륨 산화물로 구성됩니다.플래티넘 코팅은 균일한 적용을 보장하기 위해 증기 퇴적을 사용하여 적용됩니다., 외부 플래티넘 층에 스피넬 코팅이 구성 요소를 손상시키는 배기 가스 내의 고체 입자가 방지됩니다.

• 내장 된 난방 요소는 냉동 시작 후 세라믹 센서 끝을 작동 온도까지 빠르게 끌어올리고 ECU가 폐쇄 루프 연료 제어 장치에 더 빨리 들어갈 수 있습니다.

• 모든 센서는 100% 테스트를 거쳐서 원래 장비 품질 기준을 충족하거나 초과합니다.가닥은 배기가스 방구에서 포착을 방지하고 더 쉽게 후속 제거를 촉진하기 위해 항 포착 화합물로 공장 미리 기름.

• 그 결과직결식센서, 차량 특유의 전기 연결 장치 (오발색, 검은색, 4 핀 여성) 및 미리 종료 된 배선으로 구성되어 설치 중에 절단 또는 스플라이싱의 필요성을 제거합니다.

여러 후품 시장 카탈로그 (Lemark LLB282, Fuel Parts LB1607, Intermotor 64355, CI XLOS1278) 에서 수집된 사양 데이터

다음 OE 번호는 이 람다 센서에 대한 알려진 교차 참조입니다.이 번호는 동일한 오리지널 장비 제조업체 (레노 그룹 및 동맹 파트너) 에서 왔으며 따라서 직접 교환됩니다..

️️중요:물리적 사양 (연결 장치 모양, 케이블 길이, 스레드 크기) 은 제조업체에 따라 약간 다를 수 있습니다. 구매하기 전에 항상 원래 센서와 장착을 확인하십시오.

Parts in Motion, Spareto, Autodoc 및 Carparts247 카탈로그에서 수집한 교차 참조 데이터.

이 람다 센서는르노, 니산, 미쓰비시 연합그 중르노, 다시아, 닛산, 오펠, 시트로엔, 퓨조, 프로톤센서가 설치되었습니다.촉매 변환기 (하류 / 포스트 촉매) 이후as a진단 탐사선그리고 다양한 4기통 가솔린 엔진과 호환됩니다.

️️비중이 높은 장착 사항이건하류 (포스트-카탈라이터) 산소 센서해봐아니전류 (전 촉매) 위치에서 사용 합니다. 전류 및 하류 O2 센서는교환이 불가능한잘못된 위치에서 잘못된 센서를 사용하면 지속적인 고장 코드와 잘못된 촉매 효율 모니터링이 발생합니다.

차량의 설치 정보 여러 후품 시장 카탈로그에서 수집. 차량 사양은 생산 날짜, 시장 지역 및 정비 수준에 따라 다를 수 있습니다.항상 차량의 VIN를 사용하여 호환성을 확인하거나 오래된 센서의 위치를 물리적으로 검사하십시오., 커넥터 모양 및 케이블 길이가 구매 전에

고장 난 산소 센서 (포스트-카탈라이터) 는 ECU의 촉매 변환기 효율을 정확하게 모니터링 할 수있는 능력을 저하시킨다. 엔진이 정상적으로 작동하는 동안, 배출량은연료 절약 및 OBD-II 준비에 부정적인 영향을 미칩니다.다음 증상이 나타나면 람다 센서를 즉시 교체하십시오.

센서 고장의 잠재적 원인은:

• 정상적 마모람다 센서는 일반적으로100,000 160,000 km (60,000 100,000 마일)고온 배기가스 (최고 930 °C) 및 열순환 스트레스에 지속적으로 노출되어 작동하는 경우

• 히터 회로 고장내부 난방 요소가 열리거나 단축됩니다. 이것은 센서가 매우 느리거나 전혀 반응하지 않을 때 P0036-P0037 코드를 유발합니다.

• 오염 (센서 중독)- 기름, 냉각물 (머리 가스켓 누출), 실리콘 기반 밀착제 또는 납 함유 연료 사용은 세라믹 센서 끝을 영구적으로 코팅하여 산소를 감지하는 능력을 파괴합니다.일반적인 원인은 마른 피스톤 반지 / 밸브 밀폐 (유 오염) 및 유지 보수 중에 배기 시스템 근처에 실리콘 밀폐제를 사용하는 것입니다..

• 물리적 충격 피해- 센서를 떨어뜨리거나 도로 잔해로 충돌하면 섬세한 세라믹 요소가 찢어지고 센서가 작동하지 않게 될 수 있습니다.

• 와이어링 / 커넥터 문제● 손상 된 배선, 느슨한 연결, 커넥터에서의 부식, 또는 간헐적으로 열린/단순 회로로 인해 센서가 건강하더라도 결함 코드가 발생 할 수 있습니다.

• 센서 부근에서 배기가스 누출배기가스 누출에서 산소 판독이 잘못되면 센서 출력이 불규칙하게 될 수 있으며 잘못된 센서로 잘못 배정 될 수 있습니다.

진단 팁:

• P0420 (변화기 시스템 효율이 임계 이하)후류 센서 고장과 관련된 가장 일반적인 코드입니다. 그러나 P0420은 고장 난 촉매 변환기를 나타낼 수도 있습니다.

• 어떻게 구분할 수 있을까요?만약 하류 센서의 전압 판독이 하류 센서의 전압 판독과 너무 비슷하다면 (둘 다 빠르게 변동한다) 촉매 변환기가 더 이상 제대로 작동하지 않을 가능성이 있다.만약 하류 센서 전압이 높은 걸 고착, 낮은 고정, 또는 활동을 표시하지 않습니다, 센서 자체는 고장있을 가능성이 있습니다.

• 센서 회로 코드가 없는 단일 P0420 및 정상적인 연료 트림이 마비 된 촉매로 기울어집니다. 여러 센서 회로 또는 히터 코드 (P0136-P0141,P0036-P0037) 는 하류 O2 센서 또는 전선 문제로 고장 났음을 나타냅니다..

• 고장 센서를 진단하기 위해 OBD-II 스캐너를 사용하여 평상시 운전 하에서 하류 센서 출력 전압을 모니터링합니다. 건강한 하류 센서는비교적 안정적인 전압 신호상류 센서의 변동 출력과 구별됩니다.

OBD-II 표준화된 진단 문제 코드 정의 및 자동차 진단 자원에 기초한 오류 코드 정보

1- 장착 확인 - 신체 검사 필수

• 이건직착 하류 센서이식타원형 4핀 여성 커넥터 (검은 하우스),450mm 케이블 길이,M18 × 1.5 가닥, 그리고22mm (7/8′′) 크기의 손잡이.

• ️️OE 번호만 기준으로 구매하지 마세요.후품 시장의 동등한 제품은 케이블 길이, 커넥터 모양 또는 캘리브레이션 매개 변수에서 약간의 차이를 가질 수 있습니다.커넥터가 맞지 않으면 설치하지 마십시오.

• 물리적으로 비교원본 센서의 커넥터 모양 (오발형), 핀 수 (4), 케이블 길이 (450mm), 스레드 크기 (M18 × 1.5)

• 원래 센서의 케이블 길이를 측정하세요.중요한 불일치 (예를 들어, 570 mm 대 450 mm) 는 라우팅 어려움 또는 커넥터가 허니에 도달하지 못하는 원인이 될 수 있습니다.

2센서 위치 확인 하 고 / 포스트 촉매

• 이 센서는 하류 (후 촉매 / 후) 위치에 설계되었습니다.진단 프로브로 (뱅크 1, 센서 2). 그것은 설치되어야 합니다그 후촉매 변환기

• 상류 및 하류 O2 센서는교환이 불가능한상류 센서를 하류 장치로 교체하면 (또는 반대로) 잘못된 ECU 판독, 지속적인 오류 코드,그리고 ECU는 촉매 효율을 제대로 모니터링 할 수 없습니다..

• 확인 방법:차량의 촉매 변환기를 찾으십시오. 하류 센서는 파이프에 설치되어 있습니다.그 후촉매 변압기 변압기 뒤쪽에서 배기가스 파이프를 따라 하류 센서를 찾습니다.이전컨버터, 이 부분은 당신의 응용 프로그램에 적합하지 않습니다.

• 위 목록의 대부분의 4기통 차량에는두 개의 산소 센서: 상류 (프리-캐팅 / 조절) 및 하류 (포스트-캐팅 / 진단)하류위치

3대체 간격

• 람다 센서는 시간이 지남에 따라 점차적으로 퇴색되며, 종종 즉각적인 고장 코드를 유발하지 않습니다. 스위치 반응은 느려지고 전압 범위는 연령과 마일리지에 따라 좁아집니다.

• 적극적인 교체160,000 km (약 100,000 마일)최적의 촉매 변환기 상태, 적절한 배출량 출력 및 올바른 OBD-II 모니터 준비 상태를 유지하기 위해 권장됩니다.

• 체크 엔진 라이트가 없더라도 오래된 센서는 새 센서보다 더 느리게 반응하여 촉매 모니터링 정확도에 영향을 미칩니다.선제적인 교체로 인해 촉매 변환기의 조기 고장이 예방 될 수 있습니다. 센서 자체보다 훨씬 비싼 수리.

4설치 팁

설치 전:

• 배기가스 시스템이 완전히 냉각하도록 허용제거하기 전에 catalytic converter는 엔진 종료 후 최대 30 분 동안 위험 할 정도로 뜨겁습니다. 뜨거운 시스템에서 제거하려는 시도는 심각한 화상을 일으킬 수 있습니다.

• 차량의 배터리 음 (-) 케이블을 분리전기 문제, ECU의 손상 또는 우연한 단회로 예방하기 위해 작업 시작하기 전에

• 고품질의O2 센서 소켓 (22mm / 7/8′′)오프셋 디자인으로 센서 평면이 벗겨지지 않도록 하고, 제한된 하부 영역에서 더 나은 접근을 보장합니다. 표준 깊은 소켓은 센서 하우스 또는 평면을 쉽게 손상시킬 수 있습니다.

오래된 센서를 제거합니다.

• 적용침투유(예를 들어, WD-40) 를 제거하기 전날 밤 오래된 센서의 스레드에 넣을 수 있습니다.특히 센서가 혹독한 배기가스 환경에서 수년 동안 설치 된 경우.

• 센서가 추운 상태에서 제거하기가 어렵다면 배기가스가 따뜻할 때 더 쉬울 수 있습니다. (모터를 1~2분 동안 가동하고, 따뜻한 상태가 될 때까지 냉각하도록 허용하십시오.화상을 피하기 위해 극심 한 주의 를 기울여야 합니다.

• 과도한 힘을 사용하지 마십시오.배기가스 덩어리 스레드의 손상은 고가의 수리를 초래할 수 있으며 배기가스 부품 교체 또는 스레드 수리를 필요로 할 수 있습니다.

• 전기 커넥터를 조심스럽게 분리잠금 탭을 눌러 커넥터 하우스를만 당겨 (선에 직접 당겨서는 안 됩니다.)일반적으로 엔진 블록 또는 하체에 있는 받침대에 고정되어 있습니다..

• 오래된 센서 연결 장치, 케이블 및 끝을 오염 (유, 똥, 냉각액 잔류), 녹음 또는 균열의 징후를 검사하십시오.모든 오염을 참고하십시오. 이것은 새로운 센서를 설치하기 전에 해결해야 하는 근본적인 엔진 문제를 나타냅니다. 반복 장애를 방지하기 위해.

새 센서 설치:

• 새로운 센서 가닥이 완전히 건조하지 않는 한 추가 항 발작 화합물을 적용하지 마십시오.대부분의 OE 품질의 센서는 항 발작으로 가려져 있습니다. 추가로 추가하면 센서 끝을 오염시키고 조기 고장을 일으킬 수 있습니다. 가닥이 건조해 보이지만 기름이 보이지 않으면소량의 센서 안전 항 발작 화합물가닥만 켜면 됩니다센서 끝까지 절대.

• 실리콘 밀착제를 사용하지 마십시오.anywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• 센서 끝을 만지지 마십시오.피부 기름은 소금과 오염 물질을 함유하고 있으며, 세라믹 센서 요소를 손상시켜 정확하지 않은 판독과 조기 실패를 유발할 수 있습니다.항상 헥사곤 견과류 또는 커넥터 몸에서 센서를 다룰.

• 센서를 떨어뜨리지 마금속 가구 안의 세라믹 요소가 부서지기 쉽고 충돌 시 균열 될 수 있으므로 외부 손상도 보이지 않더라도 센서가 작동하지 않습니다.

• 올바른 토크로 단단히M18 × 1.5 산소 센서의 전형적인 토크는40~50Nm (30~37ft~lb)- 톱크 래인치 를 사용 하 여 과감 또는 과감 을 피 합니다.

  • 주의:과잉 꽉 막으면 배기가스 덩어리의 가닥이 손상되고 센서 하우징이 균열 될 수 있습니다. 과잉 꽉 막으면 배기가스 누출과 잘못된 산소 판독이 발생할 수 있습니다.

• 전선 배선을 안전하게 이동오리지널 클립과 라우팅 가이드를 사용하여 뜨거운 배기가스 부품 (고속 변환기, 배기가스 파이프) 또는 움직이는 부품 (운전 샤프트, 스티어링 부품) 과 접촉을 방지합니다.원본 클리프 가 없어지거나 손상 된 경우 지프 라이트 를 사용 하십시오, 그러나 고온 하부 사용에 적합하도록 보장합니다.

• 전기 커넥터를 완전히 다시 연결- 소리 클릭은 올바른 켜짐을 확인합니다. 잠금 탭이 완전히 앉아있는지 확인하고 잠금하십시오.

• 차량의 배터리를 다시 연결설치가 끝나면

설치 후:

• 엔진을 켜고 정상 작동 온도 (폐기 된 루프 모드) 를 도달하도록 허용하십시오. 이것은 일반적으로 운전 또는 빈도에서 5 ~ 10 분 정도 걸립니다.

• 센서 부스트 주변에서 배기가스 누출이 없는지 확인합니다. (?? 핑?? 소리를 듣거나 스레드 주위를 스프레이한 비누와 물 용액을 사용하세요.

• OBD-II 스캐너를 사용하여 현존하는 오류 코드를 삭제하십시오 (ECU에 저장된 오래된 코드는 MIL를 끄고 모니터를 재설정하려면 삭제해야합니다).

• 차량을전체 구동 사이클(일반적으로 10~20분 동안 혼합 운전: 정지-시작 교통, 50~60mph의 안정적인 순항,중간 가속과 저속) 에큐가 적응 값을 재습하고 산소 센서와 촉매 모니터를 완료 할 수 있도록.

• 운전 주기가 끝나면 산소 센서 모니터가 완료되고 새로운 코드가 나타나지 않았는지 확인하기 위해 오류 코드를 다시 스캔합니다.

5필요한 도구

6전문적인 설치가 좋습니다.

• 이 부분은 직접 부착되는 부품이지만 배기 시스템 작업에 경험이 없다면 또는 센서가 접근하기 어려운 위치에 위치하면 전문적인 설치가 강력하게 권장됩니다.g차량을 들어 올릴 수 있는 하부 부위에 설치되어 있습니다.

• 교체 후, ECU는 제조업체별 진단 장비 (예를 들어, 르노 CLIP, 다시아 진단 도구, 닛산 컨설트) 를 사용하여 적응 값을 다시 설정해야 할 수 있습니다.

• 부적절 한 설치 는 다음 과 같이 초래 할 수 있다.

  • 센서 주변에서 배기가스 누출

  • 횡단 스레드 또는 손상된 배기 덩어리 스레드 수리 비용이 많이 들며 배기 파이프 교체가 필요할 수 있습니다.

  • 오염 또는 잘못된 취급으로 인한 센서 손상 (촉촉, 떨어지는, 실리콘 노출)

  • 뜨거운 배기 부품이나 움직이는 부품과의 접촉으로 인한 배선 손상

  • 정상 작동 센서에도 불구하고 지속적인 ECU 결함 코드

7보증

• 후품 시장 (레마크, 인터모터, 연료 부품, Febi 등과 같은 브랜드로 판매) 는 다양한 보증 기간을 제공 할 수 있습니다.1~2년, 일부 프리미엄 후품 센서는 연장 된 보증 (예를 들어, 3 년 / 60,000 마일 커버리지 또는 인터모터로부터 평생 보증) 을 가지고 있습니다.보증 조건 및 반환 정책에 대해 특정 소매업체와 확인.

• 중요:대부분의 보증은 센서 끝이 부적절한 취급으로 오염된 것을 나타낸 경우 무효가 됩니다. (예를 들어, 끝을 만지고, 센서를 떨어뜨리고, 실리콘 노출,또는 오염된 손이나 도구로 설치)산소 센서는 오염 위험 때문에 승인 된 보증 교체를 제외하고는 종종 반환 할 수 없습니다.

• 오리지널 패키지를 보관하십시오.새로운 센서가 설치되고 작동을 확인 할 때까지 ∙ 보증 청구 또는 환불에 필요할 수 있습니다.

8피해야 할 일반적인 실수

면책:우리는 정확성을 위해 노력하지만, 차량 사양과 OE 부품 번호는 생산 날짜, 시장 지역 및 차량 정비 수준에 따라 다를 수 있습니다.이 부품 번호 (8200052063) 는 4선 가열된 하류 (후 촉매) 산소 센서의 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스 OE 번호입니다., Dacia, Renault, Nissan, Citroën, Peugeot, Opel, Proton 및 기타 제휴 브랜드에서 4 실린더 가솔린 엔진에 널리 사용됩니다.450mm 케이블 길이, M18 × 1.5 스레드) 및 위치를 확인(추천류 / 포스트 카탈라이저 / 후방 / 포스트 카탈라이저)구매하기 전에 당신의 오래된 센서. 이 센서는아니전류 (프리-카탈라이터) 위치와 호환됩니다.아니가솔린 엔진과 호환되지 않는 경우 (대부분의 가솔린 응용 프로그램은 다른 센서를 사용합니다.)차량 제조업체의 사양을 참조하십시오., 허가 된 딜러 또는 자격을 갖춘 메카닉에 주문하기 전에 제공 된 차량 장착 정보는 지침 만입니다.