410mm 오토 산소 센서 Peugeot Citroen Fiat Lancia Changfeng Geely 0258006028용 자동차 부품

기술 참고:

• 이건4선 가열된 지르코늄 산화물 산소 센서4개의 전선이 2개의 독립적인 회로로 작동합니다. 2개가 내부 히터 (전력 및 지상) 과 2개가 센서 신호와 신호 지상입니다.

• 내장 난방 요소는 냉동 시작 후 세라믹 센서 끝을 작동 온도에 빠르게 올려줍니다.ECU가 폐쇄 회로 연료 제어 장치에 더 빨리 들어갈 수 있도록 하고 냉동 시작 배출량을 크게 줄이도록 하는 것.

• 센서는스테인리스 스틸 껍질경직에 저항하고 열악한 배기가스 환경 조건에서 더 높은 내구성을 제공합니다. 중앙 세라믹 요소는 지르코늄 산화물, 알루미나 및 유트륨 산화물로 구성됩니다.플래티넘 코팅은 증기 퇴적을 사용하여 적용됩니다., 그리고 외부 층에 스피넬 코팅은 배기가스의 고체 입자가 구성 요소를 손상시키는 것을 방지합니다.

• 아래부자(가장 많은 연료) 조건에서 센서는 대략0.6 1.0V아래로가벼운산소 과잉 상태에서, 출력은 거의0VECU는 이러한 피드백을 사용하여 최적의 연소 효율을 위해 연료 공급을 지속적으로 조정합니다.

• 이 센서는전류 (프리-카탈라이터) 조절 프로브또는후류 (포스트-카탈라이터) 진단 프로브, 특정 차량 용도에 따라

• 그 결과직결식센서, 차량 특유의 전기 연결 장치와 미리 종료 된 배선으로 구성되어 설치 중 절단 또는 스플라이싱의 필요성을 제거합니다.가닥은 배기가스 방구에서 포착을 방지하고 더 쉽게 후속 제거를 촉진하기 위해 항 포착 화합물로 공장 미리 기름.

• 모든 센서는 100%의 테스트를 통해 원래 장비 품질 표준을 충족하거나 초과하고 ECE 규정 및 ISO 품질 표준에 적합합니다.

트리플A 트레이딩 두바이, 파트 인 모션, TTnet에서 수집한 사양 데이터와 제품 목록 데이터

이 람다 센서는 오리지널 장비 (OE) 표준에 따라 제조되며 다음 오리지널 장비 제조사 (OEM) 부품 번호와 직접 교환됩니다.구매하기 전에 항상 원래 부품과 물리적 장착 (연결 장치 모양, 케이블 길거리 및 가닥 크기) 을 확인하십시오.

중요한 횡단 참조 참고:

• PSA 그룹 차량의 주요 OE 참조는1628CW, 1628HR, 1618Z7, 161848, 그리고96229997.

• 피아트 및 랜시아 애플리케이션의 주요 OE 참조는9622997680그리고9635978280.

• 숫자는96359782(후기 "80" 없이) 는 또한 피아트 애플리케이션에 대한 대체 참조로 나타납니다.

• 중국 국내 시장의 차량 (창펜, 창헤, 지일리, 그레이트 월, JAC) 에 대해서는 OE 참조3609700UE07주요 교환 번호입니다.

트리플A 트레이딩 두바이, 파트 인 모션, 17vin.com 카탈로그에서 수집된 횡단 참조 데이터교환 번호는 안내로 제공됩니다. 구매 전에 항상 물리적 검증이 필요합니다..

이 람다 센서는 다양한 장비의 원본 부품입니다.PSA 그룹 (페우조 시트로엔),피아트 그룹 (피아트, 랜시아), 그리고중국 국내 시장광범위한 교차 참조 데이터에 기초하여 센서는 1.0L에서 2.0L까지의 4 실린더 가솔린 엔진에서 사용됩니다.하류) 는 특정 차량 플랫폼 및 배출량 표준에 따라 달라집니다..

️ 중요 설치 참고:이 센서는전류 (프리-카탈라이저)조절 탐사선 또는하류 (포스트-카탈라이저)차량에 따라 진단 탐사선. 당신은 당신의 오래된 센서의 위치를 확인해야합니다 (전 또는 촉매 변환기 후에) 주문하기 전에.교환이 불가능한원래 센서가 그 위치에 있지 않으면 대부분의 차량에서

부착용 참고:

• 호환성이 확인된 엔진 코드:KFX (TU3JP, 1.4L, Peugeot/Citroën), NFZ (1.6L, Peugeot/Citroën), TU3, TU5, EW7, EW10 시리즈 엔진.

• 2003년 이전 PSA 차량:2003년 이전에 생산된 Peugeot 및 Citroën 차량에서 이 센서는 일반적으로전류 (프리-카탈라이저)조절 탐지, 배기가스 펌프에 설치. 이 차량은 일반적으로 두 람다 센서 (프리-캐트 및 포스트-캐트) 를 갖추고 있습니다. 이 부분은 특정 모델에 따라 어느 위치에든 적합 할 수 있습니다.

• 최신 모델 PSA 차량:이 센서는 2003년에서 2010년 사이에 생산된 차량에서후류 (포스트-카탈라이터) 진단 프로브원래 센서로 확인하세요

• 조티에 / 젠난 TT:이 특정 응용 프로그램은 센서를전류 (전류)위치

• 센서 수:위 목록의 대부분의 4기통 차량은두 개의 산소 센서이 센서는 원래 장비 구성에 따라 두 위치 모두에 사용할 수 있습니다.

• 확인 방법:차량의 촉매 변환기를 찾습니다. 상류 센서는 일반적으로 배기가스 배관 또는 파이프에 설치됩니다.이전촉매 변환기. 하류 센서가 설치되어 있습니다그 후컨버터, 주문하기 전에 오래된 센서의 위치를 확인하세요.

• 디젤 엔진과 호환되지 않습니다.디젤 O2 센서 (설치된 경우) 는 다양한 캘리브레이션 매개 변수와 부품 번호를 가진 광대역 (LSU) 기술을 사용합니다.

• 위의 차량 장착 정보는 가이드일 뿐이다.항상 호환성을 확인합니다.차량의 VIN를 사용하거나 주문하기 전에 오래된 센서 위치, 커넥터 모양, 케이블 길이를 물리적으로 검사합니다.

고장난 람다 센서는 ECU의 공기 연료 혼합물을 정확하게 모니터링하는 능력에 직접 영향을줍니다.에미션 및 OBD-II 준비에 부정적인 영향을 받습니다.다음 증상이 나타나면 람다 센서를 즉시 교체하십시오.

센서 고장의 잠재적 원인은:

• 정상적 마모람다 센서는 일반적으로100,000 160,000 km (60,000 100,000 마일)고온 배기가스 (최고 930 °C) 및 열순환 스트레스에 지속적으로 노출되어 작동하는 경우160,000km.

• 히터 회로 고장내부 난방 요소가 열리거나 단축됩니다. 이것은 센서가 매우 느리거나 전혀 반응하지 않을 때 P0030-P0037 코드를 유발하고 냉동 시작 성능에 영향을 미칩니다.P2237 오픈 서킷 고장으로 문서화.

• 오염 (센서 중독)- 기름, 냉각물 (머리 가스켓 누출), 실리콘 기반 밀착제 또는 납 함유 연료 사용은 세라믹 센서 끝을 영구적으로 코팅하여 산소를 감지하는 능력을 파괴합니다.이것은 중국 기술 문헌에서 "氧传感器中毒" (산소 센서 중독) 라고 불립니다..

• 물리적 충격 피해- 센서를 떨어뜨리거나 도로 잔해로 충돌하면 섬세한 세라믹 요소가 찢어지고 센서가 작동하지 않게 될 수 있습니다.

• 와이어링 / 커넥터 문제● 손상 된 배선, 느슨한 연결, 커넥터에서의 부식, 또는 간헐적으로 열린/단순 회로로 인해 센서가 건강하더라도 결함 코드가 발생 할 수 있습니다.

• 센서 상류에 배기가스 누출전류 배기가스 누출에서 산소 판독이 잘못된 경우 (열린 배기, 고장 된 밀착장 등) 에러틱한 센서 출력을 유발하고 잘못된 센서로 잘못 배정 될 수 있습니다.

• 엔진 기계 문제마른 피스톤 링 또는 밸브 밀폐는 센서의 기름 오염을 일으킬 수 있습니다. 기술 토론에서 언급 된 바와 같이 (유 연소와 관련이 있습니다... 센서 중독은 교체 후 다시 실패한다는 것을 의미합니다.)엔진이 오일을 태우면, 새로운 센서 또한 조기에 고장날 수 있습니다.

진단 팁:

• 실패한 람다 센서는 종종 MIL를 유발합니다.초기에는 가동성이 눈에 띄는 변화 없이그러나 연료 소비는 여전히 부정적인 영향을 미칩니다. 권장 간격 (160,000 km) 에서 적극적인 교체로 손실 된 연료 효율의 15%까지 회복 할 수 있습니다.

• P0133(O2 센서 회로 느린 반응) 는 이 유형의 센서에 대한 일반적인 코드이며, 센서의 스위치 속도가 허용되는 임계치 이하로 떨어졌음을 나타냅니다.이것은 ECU의 정확 한 공기 연료 조절을 유지하는 능력에 영향을 미칩니다..

• P2237특히 산소 센서 전류 회로에서 부하 저항 장애 (오픈 회로) 를 나타냅니다.

• 결함 센서를 진단하려면

  • 히터 회로 테스트:디지털 멀티미터를 사용하여 두 개의 히터 회로 핀의 저항을 측정하십시오. 건강한 센서는 예상된 사양 (< 9.6 Ω ± 1.5 Ω) 내에서 읽어야합니다.개방 회로 (무궁무진 저항) 또는 단회로 (0 Ω) 는 히터 고장 표시.

  • 센서 신호 테스트:OBD-II 스캐너 또는 오실로스코프를 사용하여 일정 상태 운전 하에서 센서 전압 출력을 모니터링 합니다. 건강한 좁은 대역 센서는0.1 V ∙ 0.9 V(일반적으로 초당 여러 번 진동합니다.) 최소 출력은 ≤ 50mV, 최대 출력은 ≥ 900mV입니다. 전압이 일정하게 유지되면 (대, 낮은 또는 고정된 중간 값),변동이 없습니다., 또는 매우 느리게 변경, 센서는 실패합니다.

• P0420산소 센서, 촉매 변환기 또는 더 이상 정확한 판독을 제공하지 않는 상류 센서가 고장 났을 때 발생할 수 있습니다. P0133과 P0420이 함께 나타나면상류 센서가 원인일 가능성이 높습니다..

• 센서를 교체하기 전에 항상 근본 원인을 조사하십시오. 오염이 장애를 일으켰다면 (예를 들어, 기름 연소, 냉각 액체 누출, 실리콘 노출)근본적인 문제를 해결하지 않고 센서를 교체하면 반복적으로 조기 고장이 발생합니다.- 언급했듯이: (센서 중독은 교체 후 다시 실패한다는 것을 의미합니다.)

OBD-II 표준화된 진단 문제 코드 정의 및 자동차 진단 자원에 기초한 오류 코드 정보그리고 중국 기술 포럼.

1- 장착 확인 - 신체 검사 필수

• 이건직착 센서a와4핀 커넥터(기용별)M18 × 1.5 가닥, 그리고전체 길이는 410mm케이블 길이는 후품 제조업체에 따라 달라질 수 있습니다. 문서화 된 길이는 380 mm, 410 mm, 570 mm 및 600 mm입니다.

• ️️OE 번호만 기준으로 구매하지 마세요.후품 시장의 동등한 제품은 케이블 길이, 커넥터 모양 또는 캘리브레이션 매개 변수에서 약간의 차이를 가질 수 있습니다.커넥터가 맞지 않으면 설치하지 마십시오.

• 물리적으로 비교원본 센서 연결 장치 모양 (4 핀), 핀 수, 케이블 길이, 스레드 크기 (M18 × 1.5) 를 주문하기 전에

• 원래 센서의 케이블 길이를 측정하세요.상당한 불일치 (예를 들어, 380mm가 필요한 경우 600mm 센서) 는 라우팅 어려움 또는 커넥터가 허니에 도달하지 못하는 원인이 될 수 있습니다.

2센서 위치 확인

• 이 센서는전류 (프리-카탈라이터) 조절 프로브또는후류 (포스트-카탈라이터) 진단 프로브, 차량의 특정 애플리케이션에 따라교환이 불가능한대부분의 차량에서 잘못된 위치에서 센서를 사용하면 ECU가 잘못된 판독, 지속적인 고장 코드, 그리고 ECU가 촉매 효율을 올바르게 모니터링 할 수 없습니다.

• 확인 방법:차량의 촉매 변환기를 찾습니다. 상류 센서는 일반적으로 배기가스 배관 또는 파이프에 설치됩니다.이전촉매 변환기. 하류 센서가 설치되어 있습니다그 후변환기. 만약 당신의 결함 센서가 위치이전컨버터, 이 센서가 적합할 수 있습니다.그 후컨버터, 원래 부품 번호가 위의 횡단 참조와 일치하는지 확인합니다.

• 에 대해2003년 이전 PSA 그룹 차량, 이 센서는 일반적으로전류 (프리-카탈라이터) 조절 프로브.

• 에 대해조티에 / 젠난 TT이 센서는전류 (전류)위치

• 차량용두 개의 산소 센서(상류 및 하류), 하류 센서는 일반적으로 많은 플랫폼에서 다른 부품 번호를 사용합니다. 올바른 센서를 교체하는지 확인하십시오.

3보편적인 대체 부품 번호

• 이 직착 센서는 또한 제품 번호로 보편적 (스플라이스 인) 센서로 제공됩니다.0 258 986 615보편적 대안은 원래 연결 장치가 끊어졌거나 직접 부착 센서가 사용할 수 없는 애플리케이션을 위한 것입니다. 보편적 센서가 필요한 경우절단 및 스플라이싱이 필요하다는 점에 유의하십시오. 이것은 경험이 많은 설치자에게만 권장됩니다..

4대체 간격

• 람다 센서는 시간이 지남에 따라 점차적으로 퇴색되며, 종종 즉각적인 고장 코드를 유발하지 않습니다. 스위치 반응은 느려지고 전압 범위는 연령과 마일리지에 따라 좁아집니다.

• 적극적인 교체160,000 km (약 100,000 마일)최적의 연료 효율, 촉매 변환기 건강, 적절한 배출량 및 올바른 OBD-II 모니터 준비 상태를 유지하기 위해 권장됩니다.

• 체크 엔진 라이트가 없더라도 오래된 센서는 새 센서보다 느리게 반응하여 연료 절약과 배출에 부정적인 영향을 미칩니다.선제적인 교체로 연료 소비량이 15%까지 절감될 수 있습니다..

5설치 팁

설치 전:

• 배기가스 시스템이 완전히 냉각하도록 허용제거하기 전에 엑소스 펌프와 촉매 변환기는 엔진 종료 후 최대 30 분 동안 위험하게 뜨겁습니다. 뜨거운 시스템에서 제거하려는 시도는 심각한 화상을 일으킬 수 있습니다.

• 차량의 배터리 음 (-) 케이블을 분리전기 문제, ECU의 손상 또는 우연한 단회로 예방하기 위해 작업 시작하기 전에

• 고품질의O2 센서 소켓 (22mm / 7/8′′)오프셋 디자인으로 센서 평면이 벗겨지지 않도록 하고 좁은 엔진 부지에서 더 나은 접근을 보장합니다. 표준 깊은 소켓은 센서 하우스 또는 평면을 쉽게 손상시킬 수 있습니다.

오래된 센서를 제거합니다.

• 적용침투유(예를 들어, WD-40) 를 제거하기 전날 밤 오래된 센서의 스레드에 넣을 수 있습니다.특히 센서가 혹독한 배기가스 환경에서 수년 동안 설치 된 경우.

• 센서가 추운 상태에서 제거하기가 어렵다면 배기가스가 따뜻할 때 더 쉬울 수 있습니다. (모터를 1~2분 동안 가동하고, 따뜻한 상태가 될 때까지 냉각하도록 허용하십시오.화상을 피하기 위해 극심 한 주의 를 기울여야 합니다.

• 과도한 힘을 사용하지 마십시오.배기가스 뱅 스레드의 손상은 고가의 수리를 초래할 수 있으며, 잠재적으로 배기가스 펌프 교체 또는 스레드 수리 (헬리콜 / 타임 세트) 를 요구 할 수 있습니다.

• 전기 커넥터를 조심스럽게 분리잠금 탭을 눌러 커넥터 하우스를만 당겨 (선에 직접 당겨서는 안 됩니다.)일반적으로 엔진 블록 또는 밸브 덮개에 있는 브래킷에 고정되어 있습니다..

• 오래된 센서 연결 장치, 케이블 및 끝을 오염 (유, 똥, 냉각액 잔류), 녹음 또는 균열의 징후를 검사하십시오.모든 오염을 참고하십시오. 이것은 새로운 센서를 설치하기 전에 해결해야 하는 근본적인 엔진 문제를 나타냅니다. 반복 장애를 방지하기 위해.

새 센서 설치:

• 새로운 센서 가닥이 완전히 건조하지 않는 한 추가 항 발작 화합물을 적용하지 마십시오.많은 OE 품질의 센서는 압류 방지제로 가루되어 있습니다. 추가로 추가하면 센서 끝을 오염시키고 조기 고장을 일으킬 수 있습니다. 가닥이 건조해 보이지만 기름이 보이지 않으면소량의 센서 안전 항 발작 화합물가닥만 켜면 됩니다센서 끝까지 절대.

• 실리콘 밀착제를 사용하지 마십시오.anywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• 센서 끝을 만지지 마십시오.피부 기름은 소금과 오염 물질을 함유하고 있으며, 세라믹 센서 요소를 손상시켜 정확하지 않은 판독과 조기 실패를 유발할 수 있습니다.항상 헥사곤 견과류 또는 커넥터 몸에서 센서를 다룰.

• 센서를 떨어뜨리지 마금속 가구 안의 세라믹 요소가 부서지기 쉽고 충돌 시 균열 될 수 있으므로 외부 손상도 보이지 않더라도 센서가 작동하지 않습니다.

• 올바른 토크로 단단히M18 × 1.5 산소 센서의 전형적인 토크는40~50Nm (30~37ft~lb)일부 제조업체는 28Nm 또는 41Nm를 지정합니다. 정확한 사양을 위해 항상 차량의 서비스 설명서를 참조하십시오.

  • 주의:과잉 꽉 막으면 배기가스 덩어리의 가닥이 손상되고 센서 하우징이 균열 될 수 있습니다. 과잉 꽉 막으면 배기가스 누출과 잘못된 산소 판독이 발생할 수 있습니다.

• 전선 배선을 안전하게 이동오리지널 클립과 라우팅 가이드를 사용하여 뜨거운 배기가스 구성 요소 (배기가스 분수, 촉매 변환기) 또는 움직이는 부품 (운전 샤프트, 스티어링 구성 요소, 냉각 팬) 과 접촉을 방지합니다.원본 클리프 가 없어지거나 손상 된 경우 지프 라이트 를 사용 하십시오, 그러나 고온 엔진 부지에 사용하도록 지정되어 있는지 확인합니다.

• 전기 커넥터를 완전히 다시 연결- 소리 클릭은 올바른 켜짐을 확인합니다. 잠금 탭이 완전히 앉아있는지 확인하고 잠금하십시오.

• 차량의 배터리를 다시 연결설치가 끝나면

설치 후:

• 엔진을 켜고 정상 작동 온도 (폐기 된 루프 모드) 를 도달하도록 허용하십시오. 이것은 일반적으로 운전 또는 빈도에서 5 ~ 10 분 정도 걸립니다.

• 센서 부스트 주변에서 배기가스 누출이 없는지 확인합니다. (?? 핑?? 소리를 듣거나 스레드 주위를 스프레이한 비누와 물 용액을 사용하세요.

• OBD-II 스캐너를 사용하여 현존하는 오류 코드를 삭제하십시오 (ECU에 저장된 오래된 코드는 MIL를 끄고 모니터를 재설정하려면 삭제해야합니다).

• 차량을전체 구동 사이클(일반적으로 10~20분 동안 혼합 운전: 정지-시작 교통, 50~60mph의 안정적인 순항,중간 가속과 저속) 에큐가 적응 값을 재습하고 산소 센서와 촉매 모니터를 완료 할 수 있도록.

• 운전 주기가 끝나면 산소 센서 모니터가 완료되고 새로운 코드가 나타나지 않았는지 확인하기 위해 오류 코드를 다시 스캔합니다.

6필요한 도구

7전문적인 설치가 좋습니다.

• 이 부분은 직접 부착되는 부품이지만 배기 시스템 작업에 경험이 없다면 또는 센서가 접근하기 어려운 위치에 위치하면 전문적인 설치가 강력하게 권장됩니다.g, 엔진과 방화벽 사이의 배기가스 펌프에).

• 교체 후, ECU는 제조업체 특수한 진단 장비 (예를 들어, PSA Diagbox / Planet, Fiat Examiner 또는 동등) 를 사용하여 적응 값을 재설정해야 할 수 있습니다.

• 부적절 한 설치 는 다음 과 같이 초래 할 수 있다.

  • 센서 주변에서 배기가스 누출

  • 크로스 스레드 또는 손상된 배기 덩어리 스레드

  • 오염 또는 잘못된 취급으로 인한 센서 손상 (촉촉, 떨어지는, 실리콘 노출)

  • 뜨거운 배기 부품이나 움직이는 부품과의 접촉으로 인한 배선 손상

  • 정상 작동 센서에도 불구하고 지속적인 ECU 결함 코드

8보증

• OE에서 제조된 센서는 일반적으로 제조업체의 보증을 포함합니다.12개월후품 시장의 동등한 제품들은 다양한 보증 기간을 제공 할 수 있습니다.1~2년보증 조건 및 반환 정책에 대해 특정 소매업체에 문의하십시오.

• 중요:대부분의 보증은 센서 끝이 부적절한 취급으로 오염된 것을 나타낸 경우 무효가 됩니다. (예를 들어, 끝을 만지고, 센서를 떨어뜨리고, 실리콘 노출,또는 오염된 손이나 도구로 설치)산소 센서는 오염 위험 때문에 승인 된 보증 교체를 제외하고는 종종 반환 할 수 없습니다.

• 오리지널 패키지를 보관하십시오.새로운 센서가 설치되고 작동을 확인 할 때까지 ∙ 보증 청구 또는 환불에 필요할 수 있습니다.

9피해야 할 일반적인 실수