4핀 람다 자동차 폭스바겐 딱정벌레 산소 센서 Audi A4 SEAT SKODA 06A906262BM

기술 참고:

• 이건4선 가열된 평면 산소 센서폭스바겐 그룹의 OE 사양에 따라 제조되었습니다.

• 네 개의 선은 두 개의 독립적인 회로를 제공합니다. 내부 히터 (전력 및 지상) 에 두 개, 센서 신호 및 신호 지상에 두 개.

• 내장 난방 요소는 냉동 시작 후 세라믹 센서 끝을 작동 온도에 빠르게 올려줍니다.ECU가 폐쇄 회로 연료 제어 장치에 더 빨리 들어갈 수 있도록 하고 냉동 시작 배출량을 크게 줄이도록 하는 것.

• 센서는스테인리스 스틸 껍질경직에 저항하고 가혹한 배기가스 조건에서 내구성을 제공합니다. 중앙 세라믹 요소는 지르코늄 산화물, 알루미나 및 유트륨 산화물로 구성됩니다.플래티넘은 증기 퇴적을 사용하여 적용됩니다., 그리고 외부 층에 스피넬 코팅이 단단한 배기가스 입자가 구성 요소를 손상시키는 것을 방지합니다.

• 그 결과진단 프로브 (다운스트림 / 포스트 카탈라이저 센서), 그것은 설치됩니다그 후촉매 변환기. 그 주요 기능은 촉매 변환기의 효율성을 측정하여 신호를 전류 (전 촉매) 센서와 비교하는 것입니다.

• 아래부자(가장 많은 연료) 조건에서 센서는 대략0.6 1.0V아래로가벼운산소 과잉 상태에서, 출력은 거의0VECU는 이러한 피드백을 사용하여 변환기 성능을 평가하고 연료 공급을 정밀하게 조정합니다.

• 그 결과직결식센서, 차량 특유의 전기 연결 장치와 미리 종료 된 배선으로 구성되어 설치 중 절단 또는 스플라이싱의 필요성을 제거합니다.가닥은 배기가스 방구에서 포착을 방지하고 더 쉽게 후속 제거를 촉진하기 위해 항 포착 화합물로 공장 미리 기름.

• 모든 센서는 100%의 테스트를 통해 오리지널 장비 품질 표준을 충족하거나 초과하고 ECE 규정을 준수합니다.

타로스 트레이드, FCP 유로 및 AutohausAZ 카탈로그에서 수집 된 사양 데이터. 물리적 사양은 제조업체에 따라 약간 다를 수 있습니다.항상 설치 전에 원래 부품과 교체 센서를 비교.

이 람다 센서는 본래 장비 표준에 따라 제조된 본래 폭스바겐 그룹 (VAG) 부품입니다. 다음 OE 번호는 직접 교환됩니다.구매하기 전에 항상 원래 부품과 물리적 장착 (연결 장치 모양, 케이블 길거리 및 가닥 크기) 을 확인하십시오.

교차 참조:

• 06A906262BM이 센서가 표시되는 주요 OE 번호입니다.아우디, 시트, 스코다, 포크스바겐차량

• 대체 OE 번호06A906262N일부 폭스바겐 애플리케이션에서도 사용되며 06A906262BM과 교환된다.

• 숫자는1698006A906262BM 및 관련 OE 번호에 대한 횡단 참조를 제공하는 대체 제조업체 참조입니다.

• 폭스바겐제타 IV차량BBW 엔진 코드, 이 센서가 장착촉매 변환기 내부 (중부)위치 및 06A906262CB와 교환된다.

• 이 OE 번호는 폭스바겐 그룹 전체에서 널리 사용되며 아래 나열된 차량 응용 프로그램과 완전히 호환됩니다. 항상 오래된 센서의 커넥터 모양을 물리적으로 비교하십시오.핀 수 (4), 케이블 길이가 (650 mm) 750 mm, 가닥 크기가 (M18 × 1.5) 구매 전에.

Spareto, AutohausAZ, FCP Euro, CARiD, Taros Trade 카탈로그에서 수집된 십자 참조 데이터.

이 람다 센서는폭스바겐 그룹 (VAG)그 중아우디, 시트, 스코다, 폭스바겐 (VW)광범위한 교차 참조 데이터에 근거하여 센서는하류 (발전기 후 / 후)산소 센서 (Bank 1, Sensor 2) 4기통 및 V6 가솔린 엔진의 광범위한 범위에서

️ 중요한 위치 참고:이건하류 (포스트-카탈라이터) 산소 센서설치된그 후촉매 변환기.아니전류 (전 촉매) 위치에서 사용 합니다. 전류 및 하류 O2 센서는교환이 불가능한잘못된 위치에서 잘못된 센서를 사용하면 잘못된 ECU 판독, 지속적인 오류 코드 및 잘못된 촉매 효율 모니터링이 발생합니다.

부착 추가 참고:

• 확인된 엔진 코드:BBW, AEG, BDF (VW Jetta IV 2.0L); AWP, AEB, AUG, AWM, ABA (1.8T / 2.0L / 2.8L V6); BCA (새로운 딱정벌레 1.4L 75 HP).

• 위치 확인:이 센서는 장착되어 있습니다촉매 변환기 뒤에(Bank 1, Sensor 2) 많은 VW 응용 프로그램 (Jetta IV, Golf IV, Passat B5) 에서, 그것은 촉매 변환기 내부 또는 바로 뒤에 위치 할 수 있습니다.그것은 2에 대한 하류 (후 CAT) 센서입니다..7T V6 엔진

• 확인 방법:차량의 촉매 변환기를 찾으십시오. 하류 센서가 설치되어 있습니다.그 후컨버터에서 후쪽에서 배기가스 파이프를 따라 센서를 찾을 수 있습니다.이전변환기, 이 부분은아니적합합니다.

• 센서 수:위와 같은 4기통 및 V6 차량의 대부분은두 개의 산소 센서: 한쪽 전류 (프리-캐팅 / 조절) 한쪽 하류 (포스트-캐팅 / 진단)하류위치

• 디젤 엔진과 호환되지 않습니다.이 센서가 공장 장착되지 않는 경우입니다. 디젤 엔진 (TDI) 은 다른 산소 센서 기술을 사용하여 다른 캘리브레이션 매개 변수를 사용합니다.

• 위의 차량 장착 정보는 가이드일 뿐이다.항상 호환성을 확인합니다.차량의 VIN를 사용하거나 주문하기 전에 오래된 센서 위치 (하류 / 포스트 카탈리시터), 커넥터 모양, 케이블 길이 (650 mm 750 mm) 및 스레드 크기 (M18 × 1.5) 를 물리적으로 검사하여.

ECS 튜닝, FCP 유로, 타로스 트레이드 및 중국외국 카탈로그에서 수집된 차량 설치 정보

고장 난 산소 센서 (포스트-카탈라이터) 는 ECU의 촉매 변환기 효율을 정확하게 모니터링 할 수있는 능력을 저하시킨다. 엔진이 정상적으로 작동하는 동안, 배출량은연료 절약 및 OBD-II 준비에 부정적인 영향을 미칩니다.다음 증상이 나타나면 람다 센서를 즉시 교체하십시오.

센서 고장의 잠재적 원인은:

• 정상적 마모람다 센서는 일반적으로100,000 160,000 km (60,000 100,000 마일)고온 배기가스 (300°~700°F) 및 열순환 스트레스에 지속적인 노출로 인한 작동

• 히터 회로 고장내부 난방 요소가 열리거나 단축됩니다. 이것은 센서가 매우 느리거나 전혀 반응하지 않을 때 P0036-P0037 코드를 유발합니다. 권장 교체 간격은1001,000마일.

• 오염 (센서 중독)- 기름, 냉각물 (머리 가스켓 누출), 실리콘 기반 밀착제 또는 납 함유 연료 사용은 세라믹 센서 끝을 영구적으로 코팅하여 산소를 감지하는 능력을 파괴합니다.

• 물리적 충격 피해- 센서를 떨어뜨리거나 도로 잔해로 충돌하면 섬세한 세라믹 요소가 찢어질 수 있습니다.

• 와이어링 / 커넥터 문제● 손상 된 배선, 느슨한 연결, 커넥터에서의 부식, 또는 간헐적으로 열린/단순 회로로 인해 센서가 건강하더라도 결함 코드가 발생 할 수 있습니다.

• 센서 부근에서 배기가스 누출배기가스 누출에서 산소 판독이 잘못되면 센서 출력이 불규칙하게 될 수 있으며 잘못된 센서로 잘못 배정 될 수 있습니다.

• 촉매 변환기 고장실패한 촉매 변환기는 하류 센서 붕괴를 가속화하거나 실패한 센서와 동일한 오류 코드 (P0420/P0430) 를 생성 할 수 있습니다.

진단 팁:

• P0420 (변화기 시스템 효율이 임계 이하)후류 센서 고장과 관련된 가장 일반적인 코드입니다. 그러나 P0420은 고장 난 촉매 변환기를 나타낼 수도 있습니다.

• 어떻게 구분할 수 있을까요?만약 하류 센서의 전압 판독이 하류 센서의 전압 판독과 너무 비슷하다면 (둘 다 빠르게 변동한다) 촉매 변환기가 더 이상 제대로 작동하지 않을 가능성이 있다.만약 하류 센서 전압이 높은 걸 고착, 낮은 고정, 또는 활동을 표시하지 않습니다, 센서 자체는 고장있을 가능성이 있습니다.

• 센서 회로 코드가 없는 단일 P0420 및 정상적인 연료 트림이 마비 된 촉매로 기울어집니다. 여러 센서 회로 또는 히터 코드 (P0136-P0141,P0036-P0037) 는 하류 O2 센서 또는 전선 문제로 고장 났음을 나타냅니다..

• 만약 차량의 차량 번호가 켜져 있지만 차량이 정상적으로 운전하고 있다면, 여전히 고장 코드를 확인해야 합니다. 이는 오산소 센서가 고장 났고 연료 소비가 증가할 수 있기 때문입니다.

• 교환하지 마세요.산소 센서와 산소 센서를 연결하는 원류 (프리-카탈라이저) 센서

• 스프레이, 지방, 액체 또는 유사한 제품을 사용하지 마십시오.산소 센서 플러그 연결에 신호 전송을 방해할 수 있기 때문에

• 센서를 교체하기 전에 항상 근본 원인을 조사합니다. 오염이 장애를 일으켰다면근본적인 문제를 해결하지 않고 센서를 교체하면 반복적으로 조기 고장이 발생합니다..

OBD-II 표준화 된 진단 문제 코드 정의 및 자동차 진단 자원에 기초한 오류 코드 정보. FCP Euro, AutohausAZ,그리고 자동차 기술 자원.

1- 장착 확인 - 신체 검사 필수

• 이건직착 하류 센서a와4핀 커넥터(VAG 특유의 설계)650 mm 750 mm 케이블 길이,M18 × 1.5 가닥, 그리고22mm (7/8′′) 크기의 손잡이.

• ️️OE 번호만 기준으로 구매하지 마세요.후품 시장의 동등한 제품은 케이블 길이, 커넥터 모양 또는 캘리브레이션 매개 변수에서 약간의 차이를 가질 수 있습니다.커넥터가 맞지 않으면 설치하지 마십시오.

• 물리적으로 비교원본 센서의 커넥터 모양 (4 핀 VAG-특정 디자인), 핀 수, 케이블 길이가 (650 ∼750 mm) 및 스레드 크기가 (M18 × 1.5)

• 원래 센서의 케이블 길이를 측정하세요.이 OE 번호에 대한 문서화 된 케이블 길이는 다음과 같습니다.650mm, 750mm, 570mm제조업체에 따라 상당한 불일치로 인해 라우팅 어려움이 발생할 수 있습니다. 또는 커넥터가 허니에 도달하지 못할 수 있습니다.

2센서 위치 확인 하 고 / 포스트 촉매

• 이 센서는 하류 (후 촉매 / 후) 위치에 설계되었습니다.진단 프로브로 (뱅크 1, 센서 2). 그것은 설치되어야 합니다그 후촉매 변환기

• 아웃스트림 (프리-캐트) 및 다운스트림 (포스트-캐트) O2 센서는교환이 불가능한상류 센서를 하류 장치로 교체하면 (또는 반대로) 잘못된 ECU 판독, 지속적인 오류 코드,그리고 ECU는 촉매 효율을 제대로 모니터링 할 수 없습니다..

• 확인 방법:차량의 촉매 변환기를 찾으십시오. 하류 센서는 파이프에 설치되어 있습니다.그 후촉매 변압기 변압기 뒤쪽에서 배기가스 파이프를 따라 하류 센서를 찾습니다.이전컨버터, 이 부분은 당신의 응용 프로그램에 적합하지 않습니다.

• 에 대해VW 제타 IVBBW 엔진 코드와 함께, 이 센서는촉매 변환기 내부 (중부)주문하기 전에 위치를 확인하세요.

3대체 간격

• 람다 센서는 시간이 지남에 따라 점차적으로 퇴색되며, 종종 즉각적인 고장 코드를 유발하지 않습니다. 스위치 반응은 느려지고 전압 범위는 연령과 마일리지에 따라 좁아집니다.

• 적극적인 교체160,000 km (약 100,000 마일)최적의 촉매 변환기 상태, 적절한 배출량 출력 및 올바른 OBD-II 모니터 준비 상태를 유지하기 위해 권장됩니다.

• 체크 엔진 라이트가 없더라도 오래된 센서는 새 센서보다 더 느리게 반응하여 촉매 모니터링 정확도에 영향을 미칩니다.선제적인 교체로 인해 촉매 변환기의 조기 고장이 예방 될 수 있습니다. 센서 자체보다 훨씬 비싼 수리.

4설치 팁

설치 전:

• 배기가스 시스템이 완전히 냉각하도록 허용제거하기 전에 catalytic converter는 엔진 종료 후 최대 30 분 동안 위험 할 정도로 뜨겁습니다. 뜨거운 시스템에서 제거하려는 시도는 심각한 화상을 일으킬 수 있습니다.

• 차량의 배터리 음 (-) 케이블을 분리전기 문제, ECU의 손상 또는 우연한 단회로 예방하기 위해 작업 시작하기 전에

• 고품질의O2 센서 소켓 (22mm / 7/8′′)오프셋 디자인으로 센서 평면이 벗겨지지 않도록 하고, 제한된 하부 영역에서 더 나은 접근을 보장합니다. 표준 깊은 소켓은 센서 하우스 또는 평면을 쉽게 손상시킬 수 있습니다.

오래된 센서를 제거합니다.

• 적용침투유(예를 들어, WD-40) 를 제거하기 전날 밤 오래된 센서의 스레드에 넣을 수 있습니다.특히 센서가 혹독한 배기가스 환경에서 수년 동안 설치 된 경우.

• 센서가 추운 상태에서 제거하기가 어렵다면 배기가스가 따뜻할 때 더 쉬울 수 있습니다. (모터를 1~2분 동안 가동하고, 따뜻한 상태가 될 때까지 냉각하도록 허용하십시오.화상을 피하기 위해 극심 한 주의 를 기울여야 합니다.

• 과도한 힘을 사용하지 마십시오.배기가스 뱅 스레드의 손상은 고가의 수리를 초래할 수 있으며, 배기가스 부품 교체 또는 스레드 수리 (헬리콜 / 타임 세트) 을 필요로 할 수 있습니다.

• 전기 커넥터를 조심스럽게 분리잠금 탭을 눌러 커넥터 하우스를만 당겨 (선에 직접 당겨서는 안 됩니다.)일반적으로 엔진 블록 또는 하체에 있는 받침대에 고정되어 있습니다..

• 오래된 센서 연결 장치, 케이블 및 끝을 오염 (유, 똥, 냉각액 잔류), 녹음 또는 균열의 징후를 검사하십시오.모든 오염을 참고하십시오. 이것은 새로운 센서를 설치하기 전에 해결해야 하는 근본적인 엔진 문제를 나타냅니다. 반복 장애를 방지하기 위해.

새 센서 설치:

• 새로운 센서 가닥이 완전히 건조하지 않는 한 추가 항 발작 화합물을 적용하지 마십시오.대부분의 OE 품질의 센서는 항 발작으로 가려져 있습니다. 추가로 추가하면 센서 끝을 오염시키고 조기 고장을 일으킬 수 있습니다. 가닥이 건조해 보이지만 기름이 보이지 않으면소량의 센서 안전 항 발작 화합물가닥만 켜면 됩니다센서 끝까지 절대.

• 실리콘 밀착제를 사용하지 마십시오.anywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• 센서 끝을 만지지 마십시오.피부 기름은 소금과 오염 물질을 함유하고 있으며, 세라믹 센서 요소를 손상시켜 정확하지 않은 판독과 조기 실패를 유발할 수 있습니다.항상 헥사곤 견과류 또는 커넥터 몸에서 센서를 다룰.

• 센서를 떨어뜨리지 마금속 가구 안의 세라믹 요소가 부서지기 쉽고 충돌 시 균열 될 수 있으므로 외부 손상도 보이지 않더라도 센서가 작동하지 않습니다.

• 올바른 토크로 단단히M18 × 1.5 산소 센서의 전형적인 토크는40~50Nm (30~37ft~lb)일부 제조업체는 28Nm 또는 41Nm를 지정합니다. 정확한 사양을 위해 항상 차량의 서비스 설명서를 참조하십시오.

  • 주의:과잉 꽉 막으면 배기가스 덩어리의 가닥이 손상되고 센서 하우징이 균열 될 수 있습니다. 과잉 꽉 막으면 배기가스 누출과 잘못된 산소 판독이 발생할 수 있습니다.

• 전선 배선을 안전하게 이동오리지널 클립과 라우팅 가이드를 사용하여 뜨거운 배기가스 부품 (고속 변환기, 배기가스 파이프) 또는 움직이는 부품 (운전 샤프트, 스티어링 부품) 과 접촉을 방지합니다.원본 클리프 가 없어지거나 손상 된 경우 지프 라이트 를 사용 하십시오, 그러나 고온 하부 사용에 적합하도록 보장합니다.

• 전기 커넥터를 완전히 다시 연결- 소리 클릭은 올바른 켜짐을 확인합니다. 잠금 탭이 완전히 앉아있는지 확인하고 잠금하십시오.

• 스프레이, 지방, 액체 또는 유사한 제품을 사용하지 마십시오.산소 센서 플러그 연결에

• 차량의 배터리를 다시 연결설치가 끝나면

설치 후:

• 엔진을 켜고 정상 작동 온도 (폐기 된 루프 모드) 를 도달하도록 허용하십시오. 이것은 일반적으로 운전 또는 빈도에서 5 ~ 10 분 정도 걸립니다.

• 센서 부스트 주변에서 배기가스 누출이 없는지 확인합니다. (?? 핑?? 소리를 듣거나 스레드 주위를 스프레이한 비누와 물 용액을 사용하세요.

• OBD-II 스캐너를 사용하여 현존하는 오류 코드를 삭제하십시오 (ECU에 저장된 오래된 코드는 MIL를 끄고 모니터를 재설정하려면 삭제해야합니다).

• 차량을전체 구동 사이클(일반적으로 10~20분 동안 혼합 운전: 정지-시작 교통, 50~60mph의 안정적인 순항,중간 가속과 저속) 에큐가 적응 값을 재습하고 산소 센서와 촉매 모니터를 완료 할 수 있도록.

• 운전 주기가 끝나면 산소 센서 모니터가 완료되고 새로운 코드가 나타나지 않았는지 확인하기 위해 오류 코드를 다시 스캔합니다.

5필요한 도구

6전문적인 설치가 좋습니다.

• 이 부분은 직접 부착되는 부품이지만 배기 시스템 작업에 경험이 없다면 또는 센서가 접근하기 어려운 위치에 위치하면 전문적인 설치가 강력하게 권장됩니다.g, Jetta IV 모델의 촉매 변환기 내부).

• 교체 후, ECU는 제조업체 특수한 진단 장비 (예를 들어, VCDS / VAG-COM, VAS 또는 VAG 차량에 대한 동등한) 를 사용하여 적응 값을 재설정해야 할 수 있습니다.

• 부적절 한 설치 는 다음 과 같이 초래 할 수 있다.

  • 센서 주변에서 배기가스 누출

  • 횡단 스레드 또는 손상된 배기 덩어리 스레드 수리 비용이 많이 들며 배기 파이프 교체가 필요할 수 있습니다.

  • 오염 또는 잘못된 취급으로 인한 센서 손상 (촉촉, 떨어지는, 실리콘 노출)

  • 뜨거운 배기 부품이나 움직이는 부품과의 접촉으로 인한 배선 손상

  • 정상 작동 센서에도 불구하고 지속적인 ECU 결함 코드

7보증

• 본래의 폭스바겐 그룹 (VAG) OE 부품허가된 딜러에서 구입한 제품에는 일반적으로 제조업체의 보증이 포함됩니다.24개월(EU/UK의 정품 부품에 대한 표준) 후품 시장의 동등한 제품은 다양한 보증 기간을 제공 할 수 있습니다.1~2년보증 조건 및 반환 정책에 대해 특정 소매업체에 문의하십시오.

• 평생 교체특정 소매업체 (예를 들어, ECS 튜닝, FCP 유로) 에서 보험이 제공될 수 있습니다.

• 중요:대부분의 보증은 센서 끝이 부적절한 취급으로 오염된 것을 나타낸 경우 무효가 됩니다. (예를 들어, 끝을 만지고, 센서를 떨어뜨리고, 실리콘 노출,또는 오염된 손이나 도구로 설치)산소 센서는 오염 위험 때문에 승인 된 보증 교체를 제외하고는 종종 반환 할 수 없습니다.

• 오리지널 패키지를 보관하십시오.새로운 센서가 설치되고 작동을 확인 할 때까지 ∙ 보증 청구 또는 환불에 필요할 수 있습니다.

8피해야 할 일반적인 실수