4-pin Lambda Car VW Beetle Czujnik tlenu dla Audi A4 SEAT SKODA 06A906262BM

Uwaga techniczna:

• To jest...4-przewodowy podgrzewany płaski czujnik tlenuwyprodukowane zgodnie ze specyfikacjami OEM Grupy Volkswagen.

• Cztery przewody służą dwóm niezależnym obwodom - dwóm do grzejnika wewnętrznego (moc i uziemienie) i dwóm do sygnału czujnika i uziemienia sygnału.

• Wbudowany element grzewczy szybko podnosi ceramiczną czubkę czujnika do temperatury roboczej po zimnym uruchomieniu,umożliwiając szybszą instalację ECU w układzie sterowania paliwem w pętli zamkniętej i znaczące zmniejszenie emisji z powodu zimnego uruchamiania.

• Czujnik jest wykonany zWłókna ze stali nierdzewnejŚrodkowy element ceramiczny składa się z tlenku cyrkonu, aluminy i tlenku ytrylu.Platyna jest stosowana poprzez osadzenie parą, a powłoka spinelowa na zewnętrznej warstwie zapobiega uszkodzeniu elementu przez stałe cząstki spalin.

• Jakosonda diagnostyczna (czujnik w dół/po katalizatorze), jest zainstalowanyPo tym.jego podstawową funkcją jest monitorowanie wydajności katalizatora poprzez porównanie sygnału katalizatora z sygnałem czujnika przed katalizatorem.

• Podbogaty(nadmiar paliwa), czujnik wydaje około0.6 1.0 VPod.szczupły(nadmiar tlenu), wydajność spada do blisko0 VECU wykorzystuje tę informację zwrotną do oceny wydajności przetwornika i dopracowania dostaw paliwa.

• Jakobezpośrednie dopasowanieczujnik, wyposażony jest w podłącza elektrycznego specyficznego dla pojazdu i przedwykonane okablowanie, co eliminuje konieczność cięcia lub splicingu podczas montażu.Węzełka są fabrycznie wstępnie smarowane związkiem antykryzystycznym, aby zapobiec ich załapaniu się w wydechu i ułatwić łatwiejsze ich usunięcie w przyszłości.

• Wszystkie czujniki są w 100% testowane w celu spełnienia lub przekroczenia standardów jakości oryginalnego sprzętu oraz zgodności z przepisami ECE.

Dane dotyczące specyfikacji zebrane z katalogów Taros Trade, FCP Euro i AutohausAZ. Specyfikacje fizyczne mogą nieznacznie różnić się w zależności od producenta.Zawsze porównaj czujnik zamienny z oryginalną częścią przed instalacją.

Ten czujnik Lambda to oryginalny komponent Volkswagen Group (VAG), wyprodukowany zgodnie ze standardami oryginalnego wyposażenia.Przed zakupem należy zawsze sprawdzać fizyczne dopasowanie (kształt złącza, długość kabla i rozmiar nici) do oryginalnej części.

Wskazówki:

• 06A906262BMjest podstawowym numerem OE, pod którym ten czujnik jest wymienionyAudi, SEAT, SKODA i VOLKSWAGENpojazdów.

• Alternatywny numer OE06A906262Njest również stosowany w niektórych aplikacjach Volkswagen i jest wymienny z 06A906262BM.

• Liczba16980jest alternatywnym odniesieniem producenta zawierającym odniesienia krzyżowe do 06A906262BM i powiązanych numerów OE.

• W odniesieniu do VolkswagenaJetta IVpojazdów zKod silnika BBW, ten czujnik mocujewewnątrz katalizatora (pośrodek)pozycja i jest wymienny z 06A906262CB.

• Numer ten jest szeroko stosowany w całej Grupie Volkswagen i jest w pełni kompatybilny z poniższymi zastosowaniami pojazdów.Liczba szpilków (4), długości kabla (650 750 mm) i wielkości nici (M18 × 1,5) przed zakupem.

Dane odniesienia krzyżowego zebrane z katalogów Spareto, AutohausAZ, FCP Euro, CARiD i Taros Trade.

Ten czujnik Lambda jest oryginalnym elementem wyposażenia dla pojazdów produkowanych przezGrupa Volkswagen (VAG), w tymAudi, SEAT, SKODA i Volkswagen (VW)Na podstawie obszernych danych odniesienia krzyżowego czujnik jest wykorzystywany jakow dół (po katalizatorze / z tyłu)czujnik tlenu (bank 1, czujnik 2) na szerokim zakresie 4-cylindrowych i V6 silników benzynowych.

️ Ważna uwaga:To jest...czujnik tlenu w dół (po katalizatorze)️ zainstalowanePo tym.Wykonaj.Nie, niew pozycji przed katalizatorem.niewymienneUżycie niewłaściwego czujnika w niewłaściwym miejscu spowoduje nieprawidłowe odczyty ECU, trwałe kody usterek i nieprawidłowe monitorowanie wydajności katalizatora.

Dodatkowe uwagi do montażu:

• Potwierdzone kody silnika:BBW, AEG, BDF (VW Jetta IV 2.0L); AWP, AEB, AUG, AWM, ABA (1.8T / 2.0L / 2.8L V6); BCA (New Beetle 1.4L 75 KM).

• Potwierdzenie pozycji:Ten czujnik jest zamontowanypo katalizatorzeW wielu zastosowaniach VW (Jetta IV, Golf IV, Passat B5) może znajdować się wewnątrz katalizatora lub bezpośrednio za nim.jest czujnikiem w dół (po-cat) dla urządzenia 2.7T silnik V6.

• Jak sprawdzić:Zlokalizuj katalizator pojazdu.Po tym.Jeśli czujnik jest uszkodzony, należy odnaleźć czujnik.przedtemKonwerter, ta część jestNie, nieodpowiednie.

• Liczba czujników:Większość wymienionych powyżej pojazdów 4-cylindrowych i V6 posiadadwa czujniki tlenu: jeden w górę (pre-cat / regulacja) i jeden w dół (post-cat / diagnostyka)w dół rzekipozycja.

• Niezgodne z silnikami wysokoprężnymisilniki wysokoprężne (TDI) wykorzystują różną technologię czujników tlenu o różnych parametrach kalibracji.

• Powyższe informacje dotyczące montażu pojazdu mają jedynie charakter przewodni.Zawsze potwierdzaj zgodnośćużywając numeru VIN pojazdu lub fizycznie sprawdzając położenie starego czujnika (w dół rzeki / po katalizatorze), kształt złącza, długość kabla (650 mm) i rozmiar nici (M18 × 1,5) przed zamówieniem.

Informacje o montażu pojazdów zebrane z katalogów ECS Tuning, FCP Euro, Taros Trade i Chinafuerde.

Niesprawny czujnik tlenu w dół (po katalizatorze) pogarsza zdolność ECU do dokładnego monitorowania wydajności katalizatora.zużycie paliwa i gotowość OBD-II są negatywnie wpływaneNatychmiast wymienić czujnik lambdy, jeśli wystąpi którykolwiek z poniższych objawów.

Możliwe przyczyny awarii czujników:

• Normalne zużycieW przypadku, gdy czujniki Lambda są często niszczone,100,000 ̇ 160,000 km (60,000 ̇ 100,000 mil)z powodu ciągłego narażania się na wysokotemperaturowe gazy spalinowe (300°~700°F) i naprężenie cyklu termicznego.

• Nieprawidłowość układu grzewczegoW przypadku, gdy czujnik reaguje bardzo wolno lub w ogóle nie reaguje na zimno, co powoduje uruchomienie kodów P0036-P0037.100Tysiąc mil..

• Zanieczyszczenie (tlenkowanie czujnikami)Olej, płyn chłodzący (wycieki z uszczelnienia głowy), uszczelniacze na bazie silikonu lub stosowanie paliwa ołowianego trwale pokrywają ceramiczną czubkę czujnika, niszcząc jego zdolność do wykrywania tlenu.

• Uszkodzenia spowodowane uderzeniem fizycznymW przypadku upadku czujnika (nawet z niskiej wysokości) lub uderzenia od śmieci drogowych delikatny element ceramiczny może pęknąć.

• Problemy z okablowaniem / złączamiZniszczone przewody, luźne połączenia, korozja w złączach lub przerywane otwarte / krótkie obwody mogą wywoływać kody usterek, nawet jeśli czujnik jest zdrowy.

• Wycieki w pobliżu czujnikaW przypadku, gdy odczyty tlenu z wycieczki wydechowej są fałszywe, mogą powodować nieregularne wyjście czujnika i mogą być błędnie przypisywane uszkodzonemu czujnikowi.

• Niewydolność katalizatoraW przypadku awarii katalizatora może przyspieszyć degradację czujnika w dół lub wywołać te same kody usterek (P0420/P0430) co awaria czujnika.

Porady diagnostyczne:

• P0420 (efektywność systemu katalizatora poniżej progu)jest najczęstszym kodem związanym z awarią czujnika w dół. Jednak P0420 może również wskazywać na awarię katalizatora.

• Jak odróżnić:Jeśli odczyty napięcia czujnika w dół są zbyt podobne do odczytów napięcia czujnika w górę (oba szybko wahają się), katalizator prawdopodobnie nie działa prawidłowo.Jeśli napięcie czujnika w dół jest zablokowane wysokie, zatrzymany nisko, lub nie wykazuje żadnej aktywności, sam czujnik jest prawdopodobnie wadliwy.

• Jeden układ P0420 bez kodów obwodu czujnika i normalne wykończenia paliwa skłania się w kierunku zużytego katalizatora; wiele układów czujnika lub kodów grzejnika (P0136‐P0141,P0036-P0037) wskazują na nieprawidłowy czujnik O2 lub problem z okablowaniem.

• Jeśli masz włączony silnik silnikowy, ale samochód jeździ normalnie, powinieneś sprawdzić kody usterek, ponieważ może to być uszkodzony czujnik tlenu powodujący zwiększone zużycie paliwa.

• Nie wymieniajczujnik tlenu przed (katalizatorem) z czujnikiem w dół (po katalizatorze), ponieważ spowoduje to nieprawdopodobne wpisy usterek.

• Nie stosować sprayu, tłuszczu, płynu lub podobnych produktówna złączach wtyczek czujników tlenu, ponieważ mogą one zakłócać transmisję sygnału.

• Przed wymianą czujnika należy zawsze zbadać przyczynę, jeśli niewydolność spowodowała zanieczyszczenie.Zmiana czujnika bez rozwiązania podstawowego problemu spowoduje powtarzające się przedwczesne awarie.

Informacje o kodzie błędu oparte na standaryzowanych definicjach kodów błędów diagnostycznych OBD-II oraz zasobów diagnostycznych dla pojazdów.i technicznych zasobów motoryzacyjnych.

1Potwierdź dopasowanie: konieczna jest kontrola fizyczna.

• To jest...czujnik bezpośrednio dopasowany w dółzZłącze 4 szpilkowe(konstrukcja specyficzna dla VAG),Długość kable 650 ∼ 750 mm,M18 × 1,5 nitki, oraz22 mm (7/8′′) rozmiar klucza.

• ️️Nie kupuj tylko na podstawie numeru pierwotnego.Równoważne urządzenia z rynku wtórnego mogą mieć niewielkie różnice w długości kabla, kształcie złącza lub parametrach kalibracji.Jeśli złącze nie pasuje, nie instaluj.

• Porównanie fizyczneprzed złożeniem zamówienia, oryginalny kształt złącza czujnika (konstrukcja VAG 4-pin), liczba szpilów, długość kabla (650 mm) i wielkość nici (M18 × 1,5).

• Mierz długość kabla oryginalnego czujnika.Dokumentowane długości kabli dla tego numeru OE obejmują:650 mm, 750 mm i 570 mmZnaczące niezgodności mogą powodować trudności z kierowaniem lub niezdolność złącza do dotarcia do pasów.

2. Zweryfikować położenie czujnika only Downstream / Post‐Catalyst

• Ten czujnik jest zaprojektowany do pozycji w dół (po katalizatorze / z tyłu)jako sonda diagnostyczna (Bank 1, Sensor 2).Po tym.katalizator.

• czujniki O2 w górnym (pre-cat) i dolnym (post-cat) zakresieniewymienneZastąpienie czujnika w górnej części sieci czujnikami w dolnej części (lub odwrotnie) spowoduje nieprawidłowe odczyty ECU, trwałe kody usterek,a ECU może nie być w stanie prawidłowo monitorować wydajność katalizatora.

• Jak sprawdzić:Znajdź katalizator pojazdu.Po tym.W przypadku, gdy czujnik jest uszkodzony, należy odnaleźć czujnik, który znajduje się w pobliżu urządzenia.przedtemKonwerter, ta część nie jest odpowiednia dla Twojej aplikacji.

• DlaVW Jetta IVz kodem BBW silnika, ten czujnik montujewewnątrz katalizatora (pośrodek)/potwierdź pozycję przed zamówieniem.

3Interwał wymiany

• Czujniki lambda stopniowo się rozkładają z czasem, często bez natychmiastowego wywołania kodów usterek.

• Proaktywne zastąpienie160,000 km (około 100 000 mil)zaleca się utrzymanie optymalnego stanu katalizatora, prawidłowej mocy emisji i prawidłowej gotowości monitorów OBD‐II.

• Nawet jeśli nie ma światła kontrolnego silnika, stary czujnik będzie nadal reagował wolniej niż nowy, wpływając na dokładność monitorowania katalizatora.Proaktywna wymiana może pomóc w zapobieganiu przedwczesnej awarii katalizatora .

4. Porady dotyczące instalacji

Przed instalacją:

• Pozwól całkowicie schłodzić układowi wydechowemuprzed usunięciem - katalizator pozostaje niebezpiecznie gorący do 30 minut po wyłączeniu silnika.

• Odłączyć kablówkę z akumulatorem (-).przed rozpoczęciem pracy, aby zapobiec problemom elektrycznym, potencjalnym uszkodzeniom ECU lub przypadkowym zwarciom.

• Użyj wysokiej jakościZakładka czujnika tlenu (22 mm / 7/8")Standardowe głębokie gniazdo może łatwo uszkodzić obudowę czujnika lub jego gniazda.

Usunięcie starego czujnika:

• Zastosowaćolej przenikający(np. WD-40) do nitek starego czujnika w nocy przed usunięciem.zwłaszcza jeśli czujnik został zainstalowany przez wiele lat w surowym środowisku wydechowym.

• Jeśli czujnik jest trudny do usunięcia w chłodnym stanie, może być łatwiejszy, gdy spalinka jest ciepła (włącz silnik przez 1-2 minuty, a następnie pozwól mu schłodzić, dopóki nie będzie ciepły, ale nie oparzy).Należy zachować szczególną ostrożność w celu uniknięcia oparzeń.

• Nie używaj nadmiernej siły uszkodzenie węzłów wydechowych może skutkować kosztownymi naprawami, które mogą wymagać wymiany części wydechowych lub naprawy węzłów (helikol / timesert).

• Odłączyć połączenie elektryczne ostrożnie naciśnij zakładkę zamykania i pociągnij tylko obudowę złącza (nigdy nie pociągaj bezpośrednio za przewody).który jest zazwyczaj mocowany do uchwytu na bloku silnika lub podwoziu.

• Sprawdź stary złącze, kabel i końcówkę czujnika, czy nie występują oznaki zanieczyszczenia (oleju, sadzy, pozostałości płynu chłodzącego), topnienia lub pęknięcia.Należy zauważyć wszelkie zanieczyszczenia, które wskazują na problem z silnikiem, który musi zostać rozwiązany przed zainstalowaniem nowego czujnika, aby zapobiec powtarzaniu awarii.

Instalacja nowego czujnika:

• Nie należy stosować dodatkowego środka przeciwpadkowego, chyba że nitki nowego czujnika są całkowicie suche.Większość czujników o jakości OE jest fabrycznie powlekana materiałem przeciwlękowym. Dodanie dodatkowego może skazić końcówkę czujnika i spowodować przedwczesną awarię.niewielka ilość bezpiecznego dla czujników związku przeciwwyładowczegotylko do nitek.Nigdy na czubek czujnika.

• Nie stosować silikonowych środków uszczelniającychanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• Nie dotykaj końcówki czujnikaOlejki skórne zawierają sole i zanieczyszczenia, które mogą uszkodzić ceramiczny element czujnika, powodując niedokładne odczyty i przedwczesną awarię.Zawsze dotykać czujnika przez szesokąt orzecha lub ciało złącza.

• Nie upuść czujnika. element ceramiczny wnętrza obudowy metalowej jest kruchy i może pękać przy uderzeniu, co powoduje, że czujnik nie działa, nawet jeśli nie widać uszkodzeń zewnętrznych.

• Przycisnąć do prawidłowego momentu obrotowegoW przypadku czujnika tlenu M18 × 1,5 typowy moment obrotowy wynosi40 ′′ 50 Nm (30 ′′ 37 ft-lb).Niektórzy producenci określają 28 Nm lub 41 Nm – zawsze zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu w celu uzyskania dokładnej specyfikacji.

  • UWAGA:Nadmierne zaciśnięcie może uszkodzić nitki w zbiorniku wydechowym i może popsuć obudowę czujnika.

• Trzymaj bezpiecznie przewodywykorzystując oryginalne zaciski i przewodniki drogowe w celu zapobiegania kontaktowi z gorącymi elementami wydechowymi (katalyzator, rurka wydechowa) lub ruchomymi częściami (oś napędowa, elementy kierownicze).Używaj krawatów, jeśli brakuje oryginalnych zacisków lub są one uszkodzone, ale upewnij się, że są przeznaczone do stosowania w temperaturze wysokiej pod nadwoziem.

• Połącz ponownie całkowicie złącze elektryczneW przypadku, gdy urządzenie jest włączone, należy upewnić się, że urządzenie jest w pełni ustawione i zablokowane.

• Nie stosować sprayu, tłuszczu, płynu lub podobnych produktówna złączach wtyczek czujników tlenu these mogą zakłócać transmisję sygnału i powodować usterki elektryczne.

• Połączyć ponownie baterię pojazdupo zakończeniu instalacji.

Poinstalowanie:

• Uruchom silnik i pozwól mu osiągnąć normalną temperaturę pracy (tryb zamkniętej pętli).

• Sprawdź, czy w pobliżu urządzenia czujnika nie występuje wyciek spalin (słuchaj dźwięków "puffing" lub użyj roztworu mydłowo-wodnego opryskiwanego wokół nitek – bąbelki wskazują na wyciek).

• W celu usunięcia wszelkich istniejących kodów usterek należy użyć skanera OBD-II (stare kody przechowywane w ECU muszą zostać usunięte, aby wyłączyć MIL i zresetować monitory).

• Pojazd przezpełny cykl jazdy(zazwyczaj 10-20 minut jazdy mieszanej: ruch stop-start, ciągłe poruszanie się z prędkością 50-60 mph,Średnie przyspieszenie i opóźnienie) w celu umożliwienia ECU ponownego nauczenia się wartości dostosowania i uzupełnienia czujników tlenu i monitorów katalizatora.

• Po zakończeniu cyklu jazdy ponownie wykryć kody usterek, aby potwierdzić, że czujniki tlenu są gotowe i że nie pojawiły się nowe kody.

5. Potrzebne narzędzia

6- Zaleca się profesjonalną instalację.

• Chociaż jest to część bezpośrednio dopasowana, zaleca się profesjonalną instalację, jeśli nie masz doświadczenia w pracy z układem wydechowym lub jeśli czujnik znajduje się w trudnie dostępnej pozycji (np.g., wewnątrz katalizatora w modelach Jetta IV).

• Po wymianie ECU może być konieczne przywrócenie wartości dostosowania przy użyciu wyposażenia diagnostycznego specyficznego dla producenta (np. VCDS / VAG-COM, VAS lub równoważny dla pojazdów VAG).

• Nieprawidłowa instalacja może prowadzić do:

  • Wycieki spalin wokół czujnika.

  • Węzły węzłów wydechowych z przewłokami krzyżowymi lub uszkodzonymi, które są drogie do naprawy i mogą wymagać wymiany rur wydechowych

  • Uszkodzenie czujników spowodowane zanieczyszczeniem lub niewłaściwym obróbką (dotknięcie końcówki, upadek, ekspozycja na silikon)

  • Uszkodzenie okablowania w wyniku kontaktu z gorącymi elementami wydechowymi lub ruchomymi częściami

  • Trwałe kody usterek ECU pomimo prawidłowego działania czujnika

7. Gwarancja

• Oryginalne części oryginalne Grupy Volkswagen (VAG)W przypadku produktów pochodzących od autoryzowanych sprzedawców zazwyczaj zawierają gwarancję producenta24 miesiące(standardowe dla oryginalnych części w UE/Wielkiej Brytanii).Od 1 do 2 latSprawdź u swojego sprzedawcy warunki gwarancji i zasady zwrotu.

• Zastąpienie na całe życieW niektórych krajach (np. w ECS Tuning, FCP Euro) może być dostępne ubezpieczenie. Sprawdź politykę dostawcy.

• Ważne:Większość gwarancji jest unieważniona, jeśli końcówka czujnika wykazuje zanieczyszczenie spowodowane niewłaściwym obsługą (np. dotknięcie końcówki, upuszczenie czujnika, narażenie na silikon,lub instalacji z zanieczyszczonymi rękami lub narzędziami)Czujniki tlenu często nie są zwrotne, z wyjątkiem zatwierdzonej wymiany gwarancyjnej ze względu na ryzyko zanieczyszczenia.

• Zachowaj oryginalne opakowaniedopóki nowy czujnik nie zostanie zainstalowany i nie zostanie potwierdzony, że działa, możesz go potrzebować w przypadku roszczeń gwarancyjnych lub zwrotów.

8Powszechne błędy, których należy unikać