Audi A4 SEAT SKODA 06A906262BM için 4 pin Lambda Car VW Beetle Oksijen Sensörü

Teknik notlar:

• Bu birDört telli ısıtılan düz oksijen sensörüVolkswagen Group'un OE özelliklerine göre üretilmiştir.

• Dört kablo, iki bağımsız devreye hizmet verir. İkisi iç ısıtıcı için (güç ve toprak) ve ikisi sensör sinyali ve sinyal toprak için.

• Dahili ısıtma elementi, seramik algılama ucunu soğuk çalıştırıldıktan sonra hızlı bir şekilde çalışma sıcaklığına getirir.ECU'nun kapalı döngü yakıt kontrolüne daha erken girmesini ve soğuk patlama emisyonlarını önemli ölçüde azaltmasını sağlar.

• Sensör birpaslanmaz çelik kabukPaslanmaya karşı dayanıklı ve sert egzoz koşullarında dayanıklılık sağlar.Platin, buhar çöküntüsü ile uygulanır, ve dış tabakadaki bir spinel kaplaması, katı egzoz parçacıklarının bileşene zarar vermesini engeller.

• Birteşhis sondası (aşağı / katalizör sonrası sensör), yerleştirilmiştirsonraKatalitik dönüştürücü: Ana fonksiyonu, katalitik dönüştürücünün verimliliğini, sinyalini yukarıdaki (katalizör öncesi) sensörle karşılaştırarak izlemektir.

• AltındaZengin(aşırı yakıt) koşullarında, sensör yaklaşık olarak0.6 1.0 V- Altında.bükülmüş(aşırı oksijen) koşullarında, çıkış yakın düşer0 VECU, bu geri bildirimi dönüştürücü performansını değerlendirmek ve yakıt dağıtımını ince ayarlamak için kullanır.

• BirDoğrudan uygunSensör, kurulum sırasında kesme veya ekleme gereksinimini ortadan kaldıran, araca özgü bir elektrik bağlantısı ve önceden bitirilmiş kablolama ile donatılmıştır.İpekler, egzoz bölmesinde sıkışmayı önlemek ve gelecekteki çıkarmayı kolaylaştırmak için fabrika önceden anti-sıkışma bileşiği ile yağlanmıştır..

• Tüm sensörler, orijinal ekipman kalite standartlarını karşılamak veya aşmak ve ECE düzenlemelerine uygun olmak için %100 test edilmiştir.

Taros Trade, FCP Euro ve AutohausAZ kataloglarından derlenmiş özellik verileri. Fiziksel özellikler üreticilere göre hafifçe değişebilir.Her zaman yer değiştirme sensörü kurulmadan önce orijinal parça ile karşılaştırın.

Bu Lambda Sensörü, orijinal ekipman standartlarına göre üretilen orijinal Volkswagen Grubu (VAG) bileşenidir.Her zaman satın almadan önce orijinal parçayla fiziksel montajı (konektör şekli, kablo uzunluğu ve iplik boyutu) kontrol edin.

Çapraz referanslar:

• 06A906262BMBu sensörün listelendiği birincil OE numarasıdırAUDI, SEAT, SKODA ve VOLKSWAGENAraçlar.

• Alternatif OE numarası06A906262NBazı Volkswagen uygulamalarında da kullanılır ve 06A906262BM ile değiştirilebilir.

• Numara1698006A906262BM ve ilgili OE numaralarına çapraz referans veren alternatif bir üretici referansıdır.

• Volkswagen içinJetta IVile araçlarBBW motor kodu, bu sensör takılıyorkatalizörün içinde (orta)pozisyon ve 06A906262CB ile değiştirilebilir.

• Bu OE numarası, Volkswagen Grubu'nda yaygın olarak kullanılmaktadır ve aşağıda listelenen araç uygulamalarıyla tamamen uyumludur.Pin sayısı (4), kablo uzunluğu (650 mm) ve iplik boyutu (M18 × 1.5) satın almadan önce.

Spareto, AutohausAZ, FCP Euro, CARiD ve Taros Trade kataloglarından toplanan çapraz referans verileri.

Bu Lambda Sensörü, BMW tarafından üretilen araçlar için orijinal ekipman bileşeni.Volkswagen Grubu (VAG), dahilAudi, SEAT, SKODA ve Volkswagen (VW)Kapsamlı çapraz referans verilerine dayanarak, sensör biraşağıda (katalizör sonrası / arka)Oksijen sensörü (Bank 1, Sensör 2) geniş bir 4 silindirli ve V6 benzinli motor yelpazede.

️ Önemli konuma dikkat:Bu biraşağı akım (katalizör sonrası) oksijen sensörüKurulusonraKatalitik dönüştürücü.Hayır.O2 sensörleri yukarıda ve aşağıda kullanılır.DeğişilemezYanlış yerde yanlış sensör kullanmak, yanlış ECU okumalarına, kalıcı hata kodlarına ve yanlış katalizör verimliliği izlemesine neden olur.

Ek montaj notları:

• Onaylanmış motor kodları:BBW, AEG, BDF (VW Jetta IV 2.0L); AWP, AEB, AUG, AWM, ABA (1.8T / 2.0L / 2.8L V6); BCA (Yeni Böcek 1.4L 75 HP).

• Konum doğrulama:Bu algılayıcıyakatalizörden sonra(Bank 1, Sensor 2). Birçok VW uygulamasında (Jetta IV, Golf IV, Passat B5), katalizörün içinde veya doğrudan arkasında bulunabilir.2 için aşağı akım (post-cat) sensörüdür.7T V6 motoru.

• Nasıl doğrulanır:Aracınızın katalizörünü bulun.sonraEğer arızalı sensör bulunursaDaha önceDeğiştirici, bu parçaHayır.Uygun.

• Algılayıcı sayısı:Yukarıda listelenen çoğu 4 silindirli ve V6 aracınıniki oksijen sensörü: bir tanesi yukarıda (pre-cat / düzenleyici) ve bir tanesi aşağıda (post-cat / teşhis)aşağıdapozisyon.

• Dizel motorlarla uyumlu değilDizel motorlar (TDI) farklı kalibrasyon parametrelerine sahip farklı oksijen sensörü teknolojisini kullanır.

• Yukarıdaki araç montajı bilgileri sadece rehberlik içindir.Her zaman uyumluluğu onaylayın.Aracınızın VIN'ini kullanarak veya sipariş vermeden önce eski sensörünüzün konumunu (aşağıda / katalizör sonrası), bağlantı şeklini, kablo uzunluğunu (650 750 mm) ve iplik boyutunu (M18 × 1.5) fiziksel olarak kontrol ederek.

ECS Tuning, FCP Euro, Taros Trade ve Chinafuerde kataloglarından toplanan araç monte bilgileri.

Bir arızalı aşağı akım oksijen sensörü (katalizör sonrası), ECU'nun katalizör dönüştürücü verimliliğini doğru bir şekilde izleme yeteneğini azaltır.Yakıt tasarrufu ve OBD-II hazırlığı olumsuz etkilenir.Aşağıdaki belirtilerden herhangi birini hissederseniz lambda sensörünüzü hemen değiştirin.

Sensör arızasının olası nedenleri:

• Normal aşınmaLambda sensörleri tipik olarak100,000 ̇ 160,000 km (60,000 ̇ 100,000 mil)Yüksek sıcaklıklı egzoz gazlarına (300°-700° F) ve termal döngü stresine sürekli maruz kalmak nedeniyle çalışmanın bozulması.

• Isıtma devresi arızasıİç ısıtma elemanı açılır ya da kısaltılır. Bu durum, sensörün soğukta son derece yavaş veya hiç yanıt vermemesine neden olur ve P0036-P0037 kodlarını tetikler. Önerilen değiştirme aralığı:1001000 mil..

• Kirlenme (sansör zehirlenmesi)Yağ, soğutucu maddeler (başı kasası sızıntıları), silikon bazlı mühürleyici maddeler veya kurşunlu yakıt kullanımı, seramik algılama ucunu kalıcı olarak kaplar ve oksijeni algılama yeteneğini yok eder.

• Fiziksel darbe hasarıSensörün düşmesi (düşük bir yükseklikten bile) veya yol enkazından etkilenmesi kırılgan seramik elemanı kırabilir.

• Kablolama / konektör sorunları¢ Bozuk kablolar, gevşek bağlantılar, konektördeki korozyon veya aralıklı açık / kısa devre, sensörün kendisi sağlıklı olsa bile hata kodlarını tetikleyebilir.

• Sensör bung yakınlarında egzoz sızıntıları- Egzoz sızıntısından alınan yanlış oksijen değerleri, sensörün düzensiz çıkışına neden olur ve hatalı bir sensöre yanlış olarak atfedilebilir.

• Katalizör arızası- Başarısız bir katalitik dönüştürücü, aşağı akım sensörünün bozulmasını hızlandırabilir veya arızalı bir sensörle aynı hata kodlarını (P0420/P0430) üretebilir.

Teşhis ipuçları:

• P0420 (Katalizör Sistemi Verimliliği Sınırın Altındadır)P0420, aşağı akım sensör arızası ile ilişkili en yaygın koddur. Bununla birlikte, P0420, arızalı bir katalitik dönüştürücüyi de gösterebilir.

• Nasıl ayırt edilir:Aşağı akım sensörünün gerilim okumaları yukarı akım sensörününkiyle çok benzerse (her ikisi de hızla dalgalanırsa), katalitik dönüştürücü muhtemelen artık düzgün çalışmıyor.Eğer aşağı akım sensör voltajı yüksek sıkışmışsa, düşük durdu, ya da hiçbir aktivite göstermiyor, sensörün kendisi muhtemelen arızalı.

• Sensör devresi kodları olmayan ve normal yakıt kaplamaları olmayan tek bir P0420, yıpranmış bir katalizöre doğru eğilir; birden fazla sensör devresi veya ısıtıcı kodu (P0136-P0141,P0036-P0037) bir aralıklı O2 sensörünün veya kablolama sorununun başarısız olduğuna işaret eder..

• Eğer araç numaranız açıksa, ancak aracınız normal sürüyorsa, hata kodlarını kontrol ettirmeniz gerekir, çünkü artan yakıt tüketimine neden olan arızalı bir O2 sensörü olabilir.

• Değiştirmeyin.Akış öncesi (katalizör öncesi) oksijen sensörü aşağı akıştaki (katalizör sonrası) sensörle, çünkü bu, mantıksız hata girişlerine yol açacaktır.

• Spray, yağ, sıvı veya benzer ürünler kullanmayın.Oksijen sensörünün fiş bağlantılarına, çünkü bunlar sinyal iletimine müdahale edebilir.

• Sensörü değiştirmeden önce her zaman kök nedeni araştırın.Altta yatan sorunu çözmeden sensörü değiştirmek, tekrarlanan erken arızalara neden olur..

OBD-II standartlaştırılmış teşhis hata kodu tanımlarına ve otomotiv teşhis kaynaklarına dayalı hata kodu bilgileri.ve otomotiv teknik kaynakları.

1- Düzeltmeyi onaylayın - Fiziksel denetim gerekli

• Bu birDoğrudan uyumlu aşağı akım sensörübir4 pinli konektör(VAG özel tasarımı),Kablo uzunluğu: 650 mm 750 mm,M18 × 1,5 iplik, ve22 mm (7/8′′) anahtar boyutu.

• ️️Sadece OE numarasına dayanarak satın almayın.Ardından piyasaya sunulan eşdeğerlerin kablo uzunluğunda, bağlantı şeklinde veya kalibrasyon parametrelerinde küçük farklılıklar olabilir.Bağlantı uyumlu değilse, kurmayın.

• Fiziksel olarak karşılaştırsipariş vermeden önce orijinal sensörünüzün bağlantı şekli (4-pin VAG özel tasarımı), iğne sayısı, kablo uzunluğu (650 mm) ve iplik boyutu (M18 × 1.5).

• Orijinal sensörünüzün kablo uzunluğunu ölçün.Bu OE numarası için belgelenmiş kablo uzunlukları şunlardır:650 mm, 750 mm ve 570 mmİlaç üreticisine bağlı olarak, önemli bir uyumsuzluk yönlendirme zorluklarına neden olabilir veya konektör kemere ulaşamayabilir.

2Sensör konumunu kontrol edin

• Bu sensör aşağı akım (katalizör sonrası / arka) pozisyonu için tasarlanmıştır.Bir teşhis sondası olarak (Bank 1, Sensör 2).sonrakatalizör.

• Yukarı akım (pre-cat) ve aşağı akım (post-cat) O2 sensörleriDeğişilemezBir yukarı sensörün aşağıdaki birimle değiştirilmesi (veya tersine) yanlış ECU okumaları, kalıcı hata kodları,ve ECU, katalizör verimliliğini doğru bir şekilde izleyemeyebilir.

• Nasıl doğrulanır:Aracınızın katalizörünü bulun.sonrakatalitik dönüştürücüyü Daha önceDeğiştirici, bu parça sizin uygulamanız için uygun değil.

• Bu yüzden.VW Jetta IVBBW motor kodu ile, bu sensör montekatalizörün içinde (orta)- Sipariş vermeden önce pozisyonunu onayla.

3Değiştirme Arası

• Lambda sensörleri zamanla yavaş yavaş bozulur, genellikle anında hata kodlarını tetiklemeden.

• Proaktif değiştirme160,000 km (yaklaşık 100.000 mil)katalizörün en iyi durumunu, uygun emisyon çıkışını ve OBD-II monitörünün doğru hazırlığını korumak için tavsiye edilir.

• Kontrol Motoru Işığı mevcut olmasa bile, eski bir sensör yeni birinden daha yavaş yanıt verecek ve katalizör izleme doğruluğunu etkileyecektir.Proaktif değiştirme, katalizörün erken artarak artarak artarak artarak artarak artarak katalizörün artarak artarak artarak artarak artarak artarak katalizörün erken artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarar.

4. Kurulum ipuçları

Kurulmadan önce:

• Egzoz sisteminin tamamen soğumasına izin verin.kaldırılmadan önce ∙ katalitik dönüştürücü, motor kapatıldıktan sonra 30 dakikaya kadar tehlikeli derecede sıcak kalır.

• Aracın bataryasının negatif (-) kablosunu çıkarın.Elektriksel sorunları, olası ECU hasarlarını veya kazara kısa devreyi önlemek için işe başlamadan önce.

• Yüksek kaliteliO2 sensörü soketi (22 mm / 7/8 ")Sensörlerin düzlerinin çıkarılmasını önlemek ve sınırlı vücut alt alanlarında daha iyi erişim sağlamak için ofset bir tasarımla.

Eski sensörün kaldırılması:

• UygulaPenetratif yağ(örneğin, WD-40) kaldırılmadan önceki gece eski sensörün ipliklerine.Özellikle sensör sert egzoz ortamında yıllarca kurulmuşsa.

• Eğer sensör soğukta çıkarılması zorsa, egzoz sıcakken daha kolay olabilir (motoru 1-2 dakika çalıştırın, sonra sıcak olana kadar soğumasına izin verin, ancak kaynamaz).Yanıklardan kaçınmak için son derece dikkatli olun.

• Aşırı kuvvet kullanmayın. Egzoz bant tellerinin hasarı pahalı onarımlara neden olabilir ve egzoz bileşeninin değiştirilmesini veya telin onarılmasını gerektirebilir (helikoil / timesert).

• Dikkatlice elektrik bağlantısını çıkarın.- Kilitleme sekmesine basın ve sadece bağlantı korpusunu çekin (asla kabloları doğrudan çekmeyin).genellikle motor bloğundaki veya gövde altındaki bir destekle sabitlenir.

• Eski sensörün konektörünü, kablosunu ve ucunu kirliliğin (yağ, duman, soğutma sıvısı kalıntıları), erime veya çatlama belirtileri için kontrol edin.Herhangi bir kirliliğe dikkat edin. Bu, tekrarlanan arızaları önlemek için yeni sensörü kurmadan önce ele alınması gereken altta yatan bir motor sorununu gösterir..

Yeni sensörün kurulumu:

• Yeni sensörlerin iplikleri tamamen kuru olmadıkça, ekstra nöbet önleyici bileşik kullanmayın.Çoğu OE kalitesi sensörleri fabrika kaplamalı anti-saldırma ile kaplanmıştır. Ek eklemek sensör ucunu kirletebilir ve erken arıza neden olabilir.Az miktarda sensör güvenli anti-saldırı bileşiğiSadece ipliklere.Sensör ucuna asla..

• Silikon mühürleyici kullanmayın.anywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• Sensör ucuna dokunmaktan kaçının.- deri yağları, seramik algılayıcı elemanı hasarlandırabilecek tuzlar ve kirleticiler içerir, bu da yanlış okumalara ve erken arızalara neden olur.Her zaman sensör altıgen fındık veya bağlantı gövde tarafından tutun.

• Sensörü düşürme.- metal koruma içindeki seramik eleman kırılgan ve darbe üzerine çatlayabilir, bu da dışarıdan herhangi bir hasar görülmese bile sensörü çalışmaz hale getirir.

• Doğru tork için sıkıştırınM18 × 1.5 oksijen sensörü için tipik tork:40 ′′ 50 Nm (30 ′′ 37 ft-lb). Bazı üreticiler 28 Nm veya 41 Nm'yi belirtir. Her zaman tam özellikler için aracınızın servis kılavuzuna başvurun. Aşırı sıkıştırmayı veya az sıkıştırmayı önlemek için bir tork anahtarı kullanın.

  • UYARI:Aşırı sıkıştırma egzoz bölmesindeki ipliklere zarar verebilir ve sensör korpusunu kırabilir.

• Kablo kemerini güvenli bir şekilde yönlendir.Sıcak egzoz bileşenleri (katalitik dönüştürücü, egzoz borusu) veya hareketli parçalar (götürme şaftları, direksiyon bileşenleri) ile temasın önlenmesi için orijinal klipler ve yönlendirme kılavuzlarını kullanmak.Orijinal klipler eksik veya hasarlıysa zip bağları kullanın, ancak vücut altındaki yüksek sıcaklık kullanımına uygun olduklarından emin olun.

• Elektrikli konektörü tamamen yeniden bağlayın.- Sesli bir tıklama doğru bağlantıyı onaylar. Kilitleme sekmesinin tamamen oturmuş ve yerine kilitlendiğinden emin olun.

• Spray, yağ, sıvı veya benzer ürünler kullanmayın.Oksijen sensörünün fiş bağlantılarında, sinyal iletimine müdahale edebilir ve elektrik arızalarına neden olabilir.

• Aracın pilini yeniden bağlaKurulum tamamlandıktan sonra.

Kurulum sonrası:

• Motoru çalıştırın ve normal çalışma sıcaklığına ulaşmasına izin verin (kapalı döngü modu).

• Algılama cihazının çevresinde egzoz gazı sızıntısının olmadığını kontrol edin (sızıntıyı gösteren “fırlatma” seslerini dinleyin veya ipliklerin çevresine püskürtülmüş bir sabun-su çözeltisi kullanın).

• Mevcut hata kodlarını temizlemek için bir OBD-II tarayıcısı kullanın (MIL'i kapatmak ve monitörleri sıfırlamak için ECU'da depolanan eski kodlar temizlenmelidir).

• Aracı birTam sürüş döngüsü(genellikle 10-20 dakika karışık sürüş: dur-başlama trafiği, 50-60 mph'de sabit yolculuk,ölçülü hızlanma ve yavaşlama) ECU'nun adaptasyon değerlerini yeniden öğrenmesine ve oksijen sensörü ve katalizör monitörlerini tamamlamasına izin vermek için.

• Sürüş döngüsünden sonra, oksijen sensörü monitörlerinin tamamlandığını ve yeni kodların ortaya çıkmadığını doğrulamak için hata kodlarını tekrar tarayın.

5Gerekli Aletler.

6Profesyonel kurulum tavsiye edilir.

• Bu, doğrudan yerleştirilmiş bir parça olmasına rağmen, egzoz sistemi çalışması konusunda deneyimli değilseniz veya sensör ulaşılması zor bir konumda (örn.g., Jetta IV modellerinde katalizörün içinde).

• Değiştirildikten sonra, ECU'nun uyarlama değerlerinin üreticilere özgü teşhis ekipmanları (örneğin, VCDS / VAG-COM, VAS veya VAG araçları için eşdeğer) kullanarak sıfırlanması gerekebilir.

• Uygun olmayan kurulum aşağıdakilere neden olabilir:

  • Sensörün etrafında egzoz sızıntısı var.

  • Çapraz ipli veya hasarlı egzoz bant iplikleri ¢ onarımı pahalı, muhtemelen egzoz borusunun değiştirilmesi gerekebilir

  • Kontaminasyon veya yanlış kullanımdan kaynaklanan sensör hasarı (dokunma ucu, düşme, silikon maruziyeti)

  • Sıcak egzoz bileşenleri veya hareketli parçalarla temas etmesinden kaynaklanan kablo hasarı

  • Düzgün çalışan bir sensöre rağmen sürekli ECU hatası kodları

7Garanti.

• Volkswagen Grubu (VAG) orijinal parçalarıÜreticinin garantisini içerir.24 ay(AB/İngiltere'deki orijinal parçalar için standart) Ardından piyasadaki eşdeğerler değişen garanti süreleri sunabilir1 ila 2 yılGaranti şartları ve iade politikası için özel perakendecinizle görüşün.

• Yaşam boyu yedeklemeBazı perakendeciler (örneğin, ECS Tuning, FCP Euro) ✓ tedarikçinizin politikasını kontrol edin.

• Önemli:Çoğu garanti, sensör ucunda yanlış kullanımdan kaynaklanan kirlilik varsa geçersizdir (örneğin ucuna dokunmak, sensörü düşürmek, silikon maruz kalmak,veya kirlenmiş eller veya aletlerle kurulum)Oksijen sensörleri genellikle kirlenme riski nedeniyle onaylı garanti değişimi haricinde geri dönüşü yoktur.

• Orijinal ambalajınızı saklayın.Yeni sensör yerleştirilene ve çalışması onaylanana kadar ¢ garanti talepleri veya iade için ihtiyacınız olabilir.

8Kaçınılması Gereken Genel Hatalar