เจเนอรัล มอเตอร์ส โอเปล จีเอ็มซี คาร์ ดาวน์สตริม O2 เซนเซอร์ 12637338 360 มม

หมายเหตุทางเทคนิค:

• นี่คือเซนเซอร์ออกซิเจนซาร์คอนิโอออกไซด์ที่ทําความร้อนด้วยสาย 4 สาย, ผลิตตามรายละเอียดของอุปกรณ์เดิม

• เซนเซอร์ถูกสร้างขึ้นด้วยโครงก่อจากสแตนเลสที่ทนทานกับสนิมและให้ความน่าเชื่อถือมากขึ้นมีเคลือบเพลตินัมที่ใช้การฝากควายเพื่อให้แน่ใจว่าการใช้งานเป็นเรียบร้อยการเคลือบสปินเนลบนชั้นปลาตินามภายนอกป้องกันอนุภาคแข็งในก๊าซออกจากการทําลายส่วนประกอบ

• อุปกรณ์ทําความร้อนนําปลายการตรวจจับเซรามิกขึ้นสู่อุณหภูมิการทํางานอย่างรวดเร็ว ทําให้ ECU สามารถเข้าสู่การควบคุมน้ํามันในวงจรปิดเร็วขึ้นและลดการปล่อยระยะเย็นอย่างสําคัญ

• เซนเซอร์ทั้งหมดได้รับการทดสอบ 100% เพื่อตอบสนองหรือเกินมาตรฐานคุณภาพของอุปกรณ์เดิม

• ฟังก์ชันหลัก:เซ็นเซอร์นี้ติดตั้งแล้วหลังจากเครื่องปรับปรุงกระตุ้นสามทางและตรวจจับปริมาณออกซิเจนในก๊าซออกที่สะอาด โดยส่งข้อมูลกลับไปยังหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ECU)ความรับผิดชอบหลักคือการติดตามประสิทธิภาพการทําความสะอาดของเครื่องปรับ catalytic.

เครื่องตรวจจับ Lambda นี้เป็นชิ้นส่วนสํารองของอุปกรณ์เดิม (OE) จํานวนชิ้นส่วน OEM และชิ้นส่วนแลกเปลี่ยนต่อไปนี้เป็นอ้างอิงตรงตรวจสอบการติดตั้งทางกายภาพเสมอ (รูปร่างของสายเชื่อม, ความยาวของสาย, จํานวนสตางค์และขนาดเส้น) ก่อนซื้อ

หมายเหตุข้าม:

• 12663317และ12701634เป็นตัวเลข OE ที่เกี่ยวข้องกันอย่างใกล้ชิดที่แลกเปลี่ยนกับ 12637338 ในหลายๆ การใช้งานของ GM, Opel และ Vauxhall

• LLB909(Lemark)KNL1034(เคอร์ เนลสัน) และLB2657(Fuel Parts) เป็นตัวแทนของตลาดหลังการขายทั่วไปสําหรับตัวเลข OE นี้

• 90547A2(SIDAT) ยังถูกระบุว่ามีความสอดคล้องกับหมายเลข OE 12663317, 12701634 และ 12637338.

• มักตรวจสอบร่างกายของเซ็นเซอร์เดิมของคุณ รูปร่างของตัวเชื่อม (โอวาล) จํานวนปิ้น (4) และความยาวของสาย (ประมาณ 260 มม) ก่อนการสั่งซื้อ เนื่องจากอาจมีความแตกต่างเล็ก ๆ ระหว่างผู้ผลิต

เซ็นเซอร์แลมบดานี้เป็นส่วนประกอบของอุปกรณ์เดิมที่ผลิตให้กับกลุ่ม General Motors (GM) รวมถึงเชฟโรเล็ต, บิวิก, โอเปล, วอคชัลล์ และ GMCมันยังถูกใช้อย่างแพร่หลายโดย MG และ SAIC (Roewe) สําหรับรถยนต์พลังงานเบนซินที่ทันสมัยของพวกเขา. เซ็นเซอร์โดยทั่วไปติดตั้งเป็นด้านล่าง (แคตอลิคคอนเวอร์เตอร์ด้านหลัง / หลัง)เซนเซอร์ออกซิเจน

หมายเหตุการติดตั้ง:

• นี่คือเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านล่าง‡ เรียกกันอีกว่าเครื่องตรวจจับ O2 ทางด้านหลัง,ธนาคาร 1 เซ็นเซอร์ 2หรือโซนด์วินิจฉัยหลังกระตุ้นมันติดตั้งแล้วหลังจากเครื่องปรับปรุงอุปกรณ์เร่งและตรวจสอบประสิทธิภาพของตัวเร่ง

• ความรับผิดชอบหลักของเซ็นเซอร์คือการตรวจพบสารประกอบกับออกซิเจนในก๊าซสูบที่เรียบร้อยแล้ว และส่งข้อมูลนี้กลับไปที่ ECU เพื่อตรวจสอบผลการทํางานของเครื่องปรับอัตรากระตุ้น

• สําหรับรถยนต์ 4 ซิลินเดอร์ เครื่องตรวจจับนี้เพียงเซ็นเซอร์ด้านล่าง(ธนาคาร 1, เซนเซอร์ 2) ในเครื่องยนต์ V6/V8 แต่ละธนาคารอากาศอาจมีเซนเซอร์ลําดับล่างของตัวเอง (ธนาคาร 1, เซนเซอร์ 2 และธนาคาร 2, เซนเซอร์ 2)

• ในรุ่น MG HS และ MG RX8 บางรุ่น เลข OE นี้ถูกรายงานว่าเซ็นเซอร์ด้านล่างของธนาคาร 2ตรวจสอบตําแหน่งเซ็นเซอร์เดิม ก่อนสั่ง

• ไม่เข้ากันได้กับเครื่องยนต์ดีเซล✅เซ็นเซอร์ O2 ไดเซลใช้พารามิเตอร์การปรับขนาดและตัวเลขส่วนที่แตกต่างกัน

• ไม่เข้ากันได้กับตําแหน่งเซ็นเซอร์ด้านบน (ก่อนกระตุ้น)หน่วยตรวจจับด้านบนสําหรับการใช้งานรถยนต์เหล่านี้โดยทั่วไปใช้หมายเลขส่วนที่แตกต่างกัน

• ตรวจสอบการติดตั้งทางกายภาพเสมอ (เครื่องเชื่อม 4 ปินแบบโอวาล ความยาวสายประมาณ 260 มิลลิเมตร สาย M18 × 1.5) และยืนยันตําแหน่งของเซ็นเซอร์เก่าของคุณก่อนการซื้อ

เซนเซอร์ออกซิเจนที่ผิดปกติ ทําให้ความสามารถของ ECU ในการตรวจสอบประสิทธิภาพของเครื่องปรับ Catalyticผลเสียต่อการออกอากาศและความพร้อม OBD-II.เปลี่ยนเซนเซอร์แลมบดาของคุณทันทีถ้าคุณมีอาการใด ๆ จากอาการต่อไปนี้

สาเหตุที่เป็นไปได้ของการล้มเหลวของเซ็นเซอร์:

• การใช้งานปกติหน่วยตรวจจับแลมบดา ปกติจะลดลงหลังจาก60,000 ̇ 100,000 ไมล์ (100,000 ̇ 160,000 กม.)ของการเผชิญหน้าต่อเนื่องกับก๊าซสูบอากาศที่มีอุณหภูมิสูง

• โรคติดเชื้อ (?? การติดเชื้อจากเซนเซอร์??)น้ํามัน, น้ํายาเย็น, น้ํายาประปาซิลิโคน หรือการใช้เชื้อเพลิงที่มีหมึก จะเคลือบปลายเซรามิคของเครื่องตรวจจับอย่างถาวร ทําลายความสามารถในการตรวจจับออกซิเจน

• ความผิดปกติของวงจรเครื่องทําความร้อนหน่วยความร้อนภายในเปิดหรือสั้น ทําให้เซ็นเซอร์ตอบสนองช้ามากหรือไม่ตอบสนองเลยเมื่อเย็น

• ความเสียหายจากการกระแทกทางกายภาพการหลุดเซ็นเซอร์หรือการชนจากเศษขยะทาง อาจทําให้องค์ประกอบเซรามิกที่เปราะบางแตก

• ปัญหาสายไฟ / เครื่องเชื่อม✅ การเชื่อมต่อไฟฟ้าที่เสียหาย, การเชื่อมต่อที่ไม่สมบูรณ์แบบ, การกัดกร่อน หรือการเปิด/ตัดวงจรสั้นที่หยุดยั้ง อาจทําให้เกิดรหัสความผิดพลาด แม้ว่าเซ็นเซอร์จะแข็งแรง

คําแนะนําทางการวินิจฉัย

• เซ็นเซอร์ออกซิเจนที่บกพร่องในลําธารบ่อย ๆ ทําให้ MILโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงการขับขี่ที่เห็นได้ชัดในตอนแรกแต่การใช้เชื้อเพลิงยังคงได้รับผลกระทบทางลบ

• เพื่อวินิจฉัยเซ็นเซอร์ที่บกพร่อง ลองวัดความต้านทานของโค้ลเครื่องทําความร้อนด้วยเครื่องวัดหลายตัว (ค่าความต้านทานเฉพาะสามารถแตกต่างกันได้) ดูคู่มือการบริการของรถยนต์ของคุณ สําหรับรายละเอียดแม่นยํา Monitor the sensor voltage output with an OBD‑II scanner under steady‑state driving – a healthy downstream sensor should show a relatively stable voltage signal that is distinct from the upstream sensor‘s fluctuating output.

• P0420เป็นรหัสทั่วไปที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของเซนเซอร์ด้านล่าง. อย่างไรก็ตาม, P0420 ยังสามารถชี้ให้เห็นถึงการล้มเหลวของตัวแปลงกระตุ้น. หากการอ่านของเซนเซอร์ด้านล่างคล้ายมากกับเซนเซอร์ด้านบน,มันอาจชี้ให้เห็นว่าเครื่องปรับปรุงอุปกรณ์เร่งผิดปกติ แทนที่จะชี้ให้เห็นว่าเซ็นเซอร์ผิดปกติ.

1ยืนยันการติดตั้ง การตรวจร่างกายเป็นสิ่งจําเป็น

• นี่คือเซ็นเซอร์ปรับตรงด้านล่างด้วยเครื่องเชื่อมสตรีแบบโอวาล 4 ปิน,ความยาวของสายไฟ 260 mmและสาย M18 × 1.5จําเป็นต้องมีซ็อตเซ็นเซอร์ออกซิเจนขนาด 22 มิลลิเมตร (7/8")

• อย่าซื้อตามหมายเลข OE เท่านั้น✅ ผู้ผลิตตลาดหลังการใช้งานอาจผลิตเซ็นเซอร์ที่มีอัตราอ้างอิง OE เดียวกัน แต่มีความแตกต่างเล็กน้อยในความยาวของสายไฟ, รูปแบบของสายเชื่อมหรือปริมาตรการปรับถ้าเครื่องเชื่อมไม่ตรงกัน อย่าติดตั้ง

• แนะนําอย่างเข้มงวดให้ตรวจสอบตัวเซนเซอร์เดิมของคุณ

2. ตรวจสอบตําแหน่งเซ็นเซอร์ ️ ด้านล่าง (หลังกระตุ้น) เท่านั้น

• ส่วนนี้ถูกออกแบบมาสําหรับตําแหน่งด้านล่าง (หลังกระตุ้น / หลัง)(ธนาคาร 1, เซนเซอร์ 2) สําหรับรถยนต์ 4 ซิลินเดอร์นี้คือเซนเซอร์ที่ตั้งหลังจากเครื่องปรับปรุงกระตุ้น

• อัพสตรอมและดาวสตรอม O2 เซ็นเซอร์ไม่แลกเปลี่ยนกันการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ (พรี-คาตาลิสเตอร์) ขึ้นไปกับหน่วยล่างนี้ (หรือกลับกัน) จะส่งผลให้การอ่าน ECU ไม่ถูกต้องและรหัสความผิดพลาดที่คงอยู่

• ในรถยนต์ 4 ซิลินเดอร์ส่วนใหญ่เครื่องตรวจจับออกซิเจน 2 เครื่อง: ด้านล่าง (pre-cat / Bank 1, Sensor 1) และด้านล่าง (post-cat / Bank 1, Sensor 2) ส่วนนี้คือเซ็นเซอร์ด้านล่าง.

• ในรถยนต์ V6/V8 แต่ละธนาคารอากาศมีเซ็นเซอร์ด้านล่างของตัวเอง

3. ตรวจสอบชนิดของสายเชื่อมและความยาวของสาย

• เครื่องเชื่อม OE สําหรับส่วนนี้คือเครื่องเชื่อมสตรีแบบโอวาล 4 ปินด้วย2 สไตล์เครื่องเชื่อมสตรี.

• ความยาวของสายไฟจากปลายเซ็นเซอร์ไปยังตัวเชื่อมคือ260 มม (ประมาณ 10.2 นิ้ว).

• ความยาวรวมจากลูกหมากเซ็นเซอร์ถึงปลายของตัวเชื่อม คือ360 มม..

• เซ็นเซอร์ในตลาดหลังการใช้งานอาจมีความแตกต่างเล็ก ๆ น้อย ๆ ในสีของกระเป๋าเชื่อมต่อโดยยังคงคงการปรับปรุง 4 ปินแบบโอวาลเดียวกัน พิสูจน์ความสอดคล้องกับสายไฟของรถยนต์ของคุณ ก่อนการซื้อ

4. ระยะเปลี่ยน

• เซ็นเซอร์แลมบดาจะลดความแรงลงค่อยๆตามเวลา โดยไม่ค่อยจะทําให้เกิดรหัสความผิดพลาดทันที

• แทนทุกครั้ง100,000 ̇ 160,000 กม (60,000 ̇ 100,000 ไมล์)แนะนําให้รักษาประสิทธิภาพเชื้อเพลิงที่ดีที่สุด สุขภาพของเครื่องปรับปรุงอุปกรณ์เรือนกระตุ้น การออกอากาศที่เหมาะสม และความพร้อมของเครื่องตรวจสอบ OBD-II ที่ถูกต้อง

• แม้ว่าไม่มีไฟเช็คอินจิ้นจะปรากฏอยู่ แต่เซ็นเซอร์เก่าจะตอบสนองช้ากว่าเซ็นเซอร์ใหม่ ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อประหยัดน้ํามันและการปล่อยก๊าซ

5. คําแนะนําการติดตั้ง

ก่อนการติดตั้ง:

• ปล่อยให้ระบบระบายน้ําเย็นไปหมดก่อนการถอน ∙ เครื่องปรับระบายอากาศและเครื่องปรับกระตุ้นยังคงร้อนอย่างอันตรายเป็นเวลานานหลังจากปิดเครื่องยนต์

• ตัดสายไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ของรถยนต์ก่อนที่จะเริ่มงาน เพื่อป้องกันปัญหาไฟฟ้าและความเสียหายใน ECU

• ใช้วัสดุที่มีคุณภาพสูงซ็อตเซ็นเซอร์ O2 (22 mm / 7/8")ด้วยการออกแบบออฟเฟต เพื่อป้องกันการถอดแผ่นของเซนเซอร์และให้การเข้าถึงที่ดีขึ้นในช่องเครื่องยนต์ที่จํากัด

ถอนเซนเซอร์เก่า

• หากเซ็นเซอร์ยากที่จะถอดออกเมื่อเย็น, มันอาจง่ายขึ้นเมื่อไอออกร้อน (เปิดเครื่องยนต์ 1-2 นาทีแล้วปล่อยให้มันเย็นเล็กน้อย)ระวังอย่างมาก เพื่อหลีกเลี่ยงการเผาไหม้

• อย่าใช้แรงเกิน✅ การเสียหายของเส้นขนของอากาศอาจทําให้มีการซ่อมแซมที่แพงและอาจจําเป็นต้องเปลี่ยนส่วนประกอบของอากาศ

• ตัดสายเชื่อมไฟฟ้าด้วยความรอบคอบกดแท็บล็อคและดึงแค่โครงการเชื่อมต่อ, ไม่สายตัวเอง.

• ตรวจสอบตัวเชื่อม, สายเคเบิล และปลายของเซนเซอร์เก่า เพื่อตรวจสอบสัญญาณของการปนเปื้อน (น้ํามัน, ผง, เหลือของเหลวเย็น), การละลายหรือแตก

การติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่:

• อย่าใช้สารต่อต้านการบวมเพิ่มเติม เว้นแต่เส้นใยของเซ็นเซอร์ใหม่แห้งหมดเซ็นเซอร์ประเภท OE มากมายถูกเคลือบด้วยเครื่องป้องกันการบุกรุกในโรงงาน การเพิ่มเพิ่มเติมอาจทําให้ปลายเซ็นเซอร์ติดเชื้อ

• อย่าใช้สารประปาซิลิโคนณ ที่ใดใกล้ระบบไอออก ควันซิลิโคนจะติดเชื้อและทําลายเซ็นเซอร์ออกซิเจนอย่างถาวร

• หลีกเลี่ยงการสัมผัสปลายเซ็นเซอร์ผิวหนังน้ํามันปนเปื้อนธาตุการตรวจจับเซรามิกและสาเหตุความล้มเหลวก่อนเวลา

• อย่าทิ้งเซ็นเซอร์∙ อุปกรณ์เซรามิกภายในกระเป๋าโลหะจะเปราะบางและสามารถแตกเมื่อกระแทก ทําให้เซ็นเซอร์ไม่ทํางานแม้ว่าไม่มีความเสียหายภายนอกที่เห็นได้

• กดให้แรงปั่นถูกต้อง∆ ทอมปอร์ตแบบสําหรับเซ็นเซอร์ออกซิเจน M18 × 1.5 คือ40 50 นิเมตร.คําเตือน:อย่าดึงเซ็นเซอร์เกินไป ∙ การดึงเกินไป อาจทําให้เส้นท่อไอเสียหาย และนําไปสู่การรั่วไหลของไอไอ

• ใส่สายไฟไว้อย่างปลอดภัยการใช้คลิปและแนวทางเดิมเพื่อป้องกันการสัมผัสกับส่วนประกอบของไอไอร้อน (หลอดสูบไอไอ, เครื่องปรับ catalytic) หรือส่วนเคลื่อนไหว (แกนขับเคลื่อน, ส่วนประกอบของเครื่องควบคุม)

• เชื่อมต่อสายไฟฟ้าใหม่อย่างสมบูรณ์✓ คลิกเสียงยืนยันการติดตั้งถูกต้อง

• ติดต่อแบตเตอรี่รถใหม่หลังจากการติดตั้งเสร็จสิ้น

หลังการติดตั้ง:

• เปิดเครื่องยนต์และปล่อยให้มันถึงอุณหภูมิการทํางานปกติ (โหมดวงจรปิด)

• ตรวจสอบว่าไม่มีการรั่วไหลของก๊าซออกอยู่รอบตัวเซ็นเซอร์ (ฟังเสียงเสียงเสียง)

• ใช้เครื่องสแกน OBD-II เพื่อลบรหัสความผิดพลาดใด ๆ ที่มีอยู่

• ขับรถยนต์ผ่านวงจรการขับขี่ที่สมบูรณ์แบบ (โดยทั่วไป 10-20 นาทีของการขับขี่ผสมผสาน: การจราจรหยุด-เริ่มต้นการเคลื่อนไหวที่คงที่และเร่งปานที่ปานกลาง) เพื่อให้ ECU สามารถเรียนรู้ค่าการปรับตัวใหม่และสมบูรณ์แบบเซ็นเซอร์ออกซิเจนและตัวจอกระตุ้น.

6. เครื่องมือที่จําเป็น

7จํานวนที่ต้องการ หน่วยตรวจจับด้านล่าง

• เครื่องยนต์เบนซิน 4 กลมโดยทั่วไปมีเครื่องตรวจจับสายล่างหนึ่งเครื่อง(ธนาคาร 1, เซนเซอร์ 2)

• เครื่องยนต์ V6อาจมีเครื่องตรวจจับสายล่าง 2 เครื่อง- 1 กล่องสําหรับแต่ละกล่องออก (กล่อง 1, เซนเซอร์ 2 และกล่อง 2, เซนเซอร์ 2) เช็คการตั้งค่ากล่องออกของรถยนต์ของคุณ ก่อนสั่งซื้อ

• เครื่องยนต์ V8อาจมีเครื่องตรวจจับ 2 หรือ 4 เครื่องตรวจจับด้านล่าง, ขึ้นอยู่กับว่าระบบไอระเหยมีตัวแปลงกระตุ้นหนึ่งตัวหรือสองตัวต่อแบง

• หากทั้งเซ็นเซอร์ด้านบนและด้านล่างของสายไฟฟ้าผิดปกติ คุณจะต้องการตัวเลขชิ้นที่เหมาะสมสําหรับตําแหน่งแต่ละอัน ̇ เซ็นเซอร์ด้านบนโดยทั่วไปใช้ตัวเลขชิ้นที่แตกต่างกัน (เช่นสําหรับ MG HSเลขส่วนเซ็นเซอร์ด้านบนคือ 23554175).

8. แนะนําการติดตั้งมืออาชีพ

• ขณะที่ส่วนนี้เป็นส่วนที่ปรับตรง การติดตั้งโดยมืออาชีพจึงเป็นสิ่งที่ควร หากคุณไม่มีประสบการณ์ในการทํางานกับระบบไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ

• หลังการเปลี่ยน ECU อาจต้องมีการปรับค่าการปรับตัว โดยใช้อุปกรณ์วินิจฉัยที่เฉพาะของผู้ผลิต

• การติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง อาจนําไปสู่:

  • หุบน้ําออกรอบเซ็นเซอร์

  • สายใยกระบวนกระบวนกระบวนกระบวนกระบวน

  • ความเสียหายของเซ็นเซอร์จากการปนเปื้อนหรือการจัดการที่ผิด

  • ความเสียหายของสายไฟ จากการสัมผัสกับส่วนประกอบของก๊าซออกร้อน

  • รหัสความผิดพลาดของ ECU ที่คงอยู่ แม้ว่าเซนเซอร์จะทํางานได้อย่างถูกต้อง

9การรับประกัน

• เซ็นเซอร์ที่ผลิตโดย OE (ใช้หมายเลขชิ้นนี้) โดยทั่วไปจะมีการรับประกันจากผู้ผลิต1 ปี นับจากวันที่ซื้อหน่วยงานที่เทียบเท่าในตลาดหลังการจําหน่ายอาจให้ช่วงเวลาการรับประกันที่แตกต่างกัน (โดยทั่วไป1 ถึง 2 ปี)

• ตรวจสอบกับผู้ขายรายละเอียดของคุณ สําหรับเงื่อนไขการรับประกันและนโยบายการคืนของพวกเขา

• สําคัญ:การรับประกันส่วนใหญ่จะถูกล้างถ้าปลายเซนเซอร์แสดงให้เห็นว่ามีสารพิษจากการใช้งานที่ไม่ถูกต้อง (เช่น การสัมผัสปลาย, การหลุดเซนเซอร์,การเผชิญหน้ากับซิลิโคน หรือการติดตั้งด้วยมือ / เครื่องมือที่ติดเชื้อ).เซ็นเซอร์ออกซิเจนมักจะไม่สามารถคืนได้ ยกเว้นการเปลี่ยนในประกันที่อนุมัติ เนื่องจากความเสี่ยงของการติดเชื้อ

10. ข้อผิดพลาดที่ควรหลีกเลี่ยง

ข้อเสีย:เราพยายามให้มีความแม่นยํา แต่คุณสมบัติของรถยนต์ และตัวเลขชิ้นส่วนของ OE อาจแตกต่างกันไปตามวันผลิต ภูมิภาคตลาด และระดับการออกแบบรถยนต์หมายเลขชิ้นนี้ (12637338) เป็นหมายเลข OE ของ General Motors สําหรับเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ทําความร้อน 4 สาย (หลังกระตุ้น), ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายใน GM (เชฟโรเล็ต, บิวิก, GMC, โอเปล, วอคชอล), MG และ SAIC Roewe รถเบนซิน 4 ซิลินเดอร์,M18 × 1.5 thread) และยืนยันตําแหน่ง (ลงสาย / หลัง / Bank 1, Sensor 2) ของเซ็นเซอร์เก่าของคุณก่อนการซื้อการใช้งานด้านบน (ก่อนกระตุ้น) หรือยานที่มีรูปร่าง / สีของเครื่องเชื่อมที่แตกต่างกันข้อมูลการติดตั้งรถยนต์ที่ให้มาเป็นแนวทางเท่านั้น หากสงสัย โปรดดูรายละเอียดของผู้ผลิตรถยนต์ผู้ประกอบการที่ได้รับอนุญาตหรือช่างกลอนที่มีคุณสมบัติ.