Capteur O2 en aval de voiture d'Opel GMC de General Motors 12637338 360mm

Note technique:

• C'est uneCapteur d'oxygène à oxyde de zirconium chauffé par 4 fils, fabriqués selon les spécifications d'équipement d'origine.

• Le capteur est construit avec une coque en acier inoxydable qui résiste à la rouille et offre une plus grande fiabilité.avec un revêtement platine appliqué par dépôt de vapeur pour assurer une application uniformeUn revêtement en spinelle sur la couche extérieure en platine empêche les particules solides dans les gaz d'échappement d'endommager le composant.

• L'élément chauffant ramène rapidement la pointe de détection en céramique à la température de fonctionnement, permettant à l'ECU d'entrer plus rapidement dans la commande de carburant en boucle fermée et de réduire considérablement les émissions de démarrage à froid.

• Tous les capteurs sont soumis à des tests à 100% pour satisfaire ou dépasser les normes de qualité des équipements d'origine.

• Fonction de base:Ce capteur est installéaprès le convertisseur catalytique à trois voieset détecte la teneur en oxygène dans les gaz d'échappement purifiés, en renvoyant les données à l'unité de commande du moteur (ECU).Sa principale responsabilité est de surveiller l'efficacité de purification du convertisseur catalytique..

Ce capteur Lambda est une pièce de rechange d'équipement d'origine (OE).Vérifiez toujours le montage physique (forme du connecteur, longueur du câble, nombre d'épingles et taille du fil) avant d'acheter.

Notes de référence:

• 12663317et12701634sont des numéros OE étroitement apparentés qui s'échangent avec 12637338 dans de nombreuses applications GM, Opel et Vauxhall.

• Le numéro d'immatriculationJe vous en prie.Le nombre de personnes concernées(Kerr Nelson) etLB2657(Pièces de carburant) sont des équivalents courants du marché de l'après-vente pour ce numéro OE.

• 90547A2(SIDAT) est également répertorié comme compatible avec les numéros OE 12663317, 12701634 et 12637338.

• Vérifiez toujours la forme (ovale) du connecteur du capteur d'origine, le nombre d'épingles (4) et la longueur du câble (environ 260 mm) avant de commander, car il peut y avoir de légères variations entre les fabricants.

Ce capteur Lambda est un composant d'équipement original fabriqué pour le groupe General Motors (GM), y compris Chevrolet, Buick, Opel, Vauxhall et GMC.Il est également largement utilisé par MG et SAIC (Roewe) pour leurs véhicules à moteur à essence modernes.Le capteur est généralement installé comme leen aval (réducteur catalytique arrière / arrière)détecteur d'oxygène.

Note de montage:

• Ceci est un capteur d'oxygène en aval¢ également appelé ledétecteur d'oxygène arrière,Banque 1, capteur 2ousonde de diagnostic post-catalyseurIl est installé.après le convertisseur catalytiqueet surveille l'efficacité du catalyseur.

• La principale responsabilité du capteur est de détecter la teneur en oxygène dans les gaz d'échappement déjà purifiés et de renvoyer cette information à l'ECU pour surveiller les performances du convertisseur catalytique.

• Pour les véhicules à 4 cylindres, ce capteur est généralementSeul capteur en avalSur les moteurs V6/V8, chaque banque d'échappement peut avoir son propre capteur en aval (banque 1, capteur 2 et banque 2, capteur 2).

• Sur certains modèles MG HS et MG RX8, ce numéro OE a été indiqué comme étant le numéro de série.Capteur en aval de la banque 2- confirmer avec votre position de capteur d'origine avant de commander.

• Non compatible avec les moteurs dieselLes capteurs d'oxygène diesel utilisent différents paramètres d'étalonnage et numéros de pièces.

• Non compatible avec les positions des capteurs en amont (pré-catalyseur)Les capteurs en amont pour ces applications de véhicules utilisent généralement des numéros de pièces différents.

• Vérifiez toujours le montage physique (connecteur ovale à 4 broches, longueur de câble d'environ 260 mm, fil M18×1.5) et confirmez la position de votre ancien capteur avant d'acheter.

Un détecteur d'oxygène défectueux dégrade la capacité de l'ECU à surveiller l'efficacité du catalyseur.les émissions et la préparation OBD-II sont affectées négativementRemplacez immédiatement votre capteur lambda si vous ressentez l' un des symptômes suivants.

Les causes possibles de défaillance des capteurs:

• Usure normaleLes capteurs lambda se dégradent généralement après60,000 ¥ 100 000 milles (100 000 ¥ 160 000 km)de l'exposition continue aux gaz d'échappement à haute température.

• Contamination (intoxication par les capteurs)L'huile, le liquide de refroidissement, les produits d'étanchéité à base de silicone ou l'utilisation de carburant au plomb recouvrent en permanence l'extrémité du capteur en céramique, détruisant ainsi sa capacité à détecter l'oxygène.

• Échec du circuit de chauffageL'élément de chauffage interne s'ouvre ou se raccourcit, provoquant une réponse extrêmement lente ou inexistante du capteur en cas de froid.

• Dommages causés par un choc physiqueLa chute du capteur ou l'impact des débris routiers peuvent fissurer l'élément céramique fragile.

• Problèmes de câblage / connecteurUn câblage endommagé, des connexions lâches, la corrosion ou un court-circuit ouvert/intermittent peuvent déclencher des codes de défaut même lorsque le capteur lui-même est en bonne santé.

Conseils de diagnostic:

• Un détecteur d'oxygène défectueux en aval déclenche fréquemment le MILsans aucun changement notable de la maniabilité au départCependant, la consommation de carburant est toujours affectée négativement.

• Pour diagnostiquer un capteur défectueux, mesurez la résistance de la bobine de chauffage à l'aide d'un multimètre (la valeur de la résistance spécifique peut varier, consultez le manuel d'entretien de votre véhicule pour connaître les spécifications exactes). Monitor the sensor voltage output with an OBD‑II scanner under steady‑state driving – a healthy downstream sensor should show a relatively stable voltage signal that is distinct from the upstream sensor‘s fluctuating output.

• P0420est un code commun associé à une défaillance du capteur en aval. Cependant, P0420 peut également indiquer un convertisseur catalytique défaillant. Si les lectures du capteur en aval sont trop similaires au capteur en amont,Cela pourrait indiquer un convertisseur catalytique défaillant plutôt qu'un capteur défectueux..

1Confirmer l' installation L' inspection physique est essentielle

• C'est uneCapteur en aval à montage directavec unconnecteur féminin ovale à 4 broches,longueur du câble 260 mmetM18 × 1,5 filsnécessitant une prise de capteur d'oxygène de 22 mm (7/8").

• N'achetez pas uniquement sur la base du numéro d'origineLes fabricants du marché secondaire peuvent produire des capteurs avec la même référence OE mais avec de légères différences de longueur de câble, de forme de connecteur ou de paramètres d'étalonnage.Si le connecteur ne correspond pas, ne pas installer.

• L'inspection physique de votre capteur d'origine est fortement recommandée.

2. Vérifier la position du capteur ️ En aval (post-catalyseur) uniquement

• Cette pièce est conçue pour la position en aval (post-catalyseur / arrière)Pour les véhicules à 4 cylindres, il s'agit du capteur situé à l'arrière de l'appareil.aprèsle convertisseur catalytique.

• Les capteurs O2 en amont et en aval sontnon interchangeablesLe remplacement d'un capteur en amont (pré-catalyseur) par cette unité en aval (ou vice versa) entraînera des lectures incorrectes de l'ECU et des codes de défaut persistants.

• Sur la plupart des véhicules à 4 cylindres, il y adeux capteurs d'oxygène: en amont (pré-cat / banque 1, capteur 1) et en aval (après-cat / banque 1, capteur 2).capteur en aval.

• Sur les véhicules V6/V8, chaque banque d'échappement dispose de son propre capteur en aval. Vérifiez la configuration de l'échappement de votre véhicule avant de commander.

3Vérifiez le type de connecteur et la longueur du câble.

• Le connecteur OE de cette pièce est unconnecteur féminin ovale à 4 brochesavecStyle de connecteur à 2 connecteurs pour femmes.

• La longueur du câble de la pointe du capteur au connecteur est260 mm (environ 10 pouces).

• La longueur totale de l'écrou du capteur à l'extrémité du connecteur est360 mm.

• Les capteurs du marché secondaire peuvent présenter de légères variations de couleur du boîtier du connecteur tout en conservant la même configuration ovale à 4 broches.

4Intervalle de remplacement

• Les capteurs lambda se dégradent progressivement au fil du temps, souvent sans déclencher de code de défaut immédiat.

• Remplacement chaque100,000 ̇ 160.000 km (60.000 ̇ 100.000 milles)est recommandé pour maintenir un rendement énergétique optimal, l'état du convertisseur catalytique, une production d'émissions correcte et une bonne disponibilité du moniteur OBD-II.

• Même si aucun voyant de contrôle n'est présent, un capteur vieilli répondra toujours plus lentement qu'un nouveau, ce qui affectera négativement l'économie de carburant et les émissions.

5Conseils d'installation

Avant l'installation:

• Laisser refroidir complètement le système d'échappementavant le retrait: le collecteur d'échappement et le catalyseur restent dangereusement chauds pendant une période importante après l'arrêt du moteur.

• Déconnecter le câble négatif (-) de la batterie du véhiculeavant de commencer les travaux pour prévenir les problèmes électriques et les éventuels dommages à l'ECU.

• Utilisez un produit de haute qualitéRéservoir de détection de l'oxygène (22 mm / 7/8")Une prise standard peut facilement endommager le boîtier du capteur ou ses plans.

Retrait du vieux capteur:

• Si le capteur est difficile à retirer à froid, il peut être plus facile à retirer lorsque l'échappement est chaud (faire tourner le moteur pendant 1 à 2 minutes, puis laisser refroidir légèrement).Faites très attention pour éviter les brûlures.

• Ne pas utiliser de force excessive- les dommages aux fils d'échappement peuvent entraîner des réparations coûteuses et nécessiter potentiellement le remplacement des composants d'échappement.

• Déconnectez le connecteur électrique avec soinAppuyez sur l'onglet de verrouillage et tirez uniquement le boîtier du connecteur, jamais les fils eux-mêmes.

• Vérifiez si l'ancien connecteur, le câble et l'extrémité du capteur présentent des signes de contamination (huile, suie, résidus de liquide de refroidissement), de fusion ou de fissuration.

Installation du nouveau capteur:

• Ne pas appliquer de composé anti-épilepsie supplémentaire à moins que les fils du nouveau capteur ne soient complètement secs.La plupart des capteurs de type OE sont revêtus d'anti-séquestration en usine.

• N' utilisez pas d' étanches en siliconedans les environs du système d'échappement, la vapeur de silicone contaminera et détruira définitivement le capteur d'oxygène.

• Évitez de toucher la pointe du capteurLes huiles de peau contaminent l'élément de détection en céramique et provoquent une défaillance prématurée.

• Ne lâchez pas le capteur.- l'élément céramique à l'intérieur du boîtier métallique est fragile et peut se fissurer lors d'un impact, rendant le capteur inopérant même si aucun dommage extérieur n'est visible.

• Resserrer au couple appropriéLe couple typique d'un capteur d'oxygène M18 × 1,5 est40 ′′ 50 Nm (30 ′′ 37 pi-lb).Attention!Ne pas trop serrer le capteur ∙ le sur-serrage peut endommager les fils des tuyaux d'échappement et provoquer des fuites d'échappement.

• Routez le harnais de câblage en toute sécuritéen utilisant les pinces et les guides de routage d'origine pour éviter tout contact avec les composants des gaz d'échappement chauds (collecteur d'échappement, convertisseur catalytique) ou les pièces mobiles (arbre de transmission, composants de direction).

• Reconnectez complètement le connecteur électriqueUn clic sonore confirme la bonne activation.

• Reconnecter la batterie du véhiculeune fois l'installation terminée.

Après installation:

• Démarrez le moteur et laissez-le atteindre la température de fonctionnement normale (mode en boucle fermée).

• Vérifiez qu'il n'y a pas de fuite de gaz d'échappement autour du capteur (écoutez les sons de "puffage").

• Utilisez un scanner OBD-II pour effacer les codes de défaut existants.

• Conduire le véhicule tout au long d'un cycle de conduite complet (généralement 10 à 20 minutes de conduite mixte: circulation stop-start,La fonction de l'équipement de contrôle de l'oxygène est la suivante:.

6. Outils requis

7Quantité requise Sensor en aval

• Moteurs à essence à quatre cylindresont généralementun capteur en aval(Banque 1, capteur 2).

• Moteurs V6peut-êtredeux capteurs en aval- une pour chaque banque d'échappement (banque 1, capteur 2 et banque 2, capteur 2); vérifiez la configuration des gaz d'échappement de votre véhicule avant de commander.

• Moteurs V8peut-êtredeux ou quatre capteurs en aval, selon que le système d'échappement dispose d'un ou de deux convertisseurs catalytiques par banque.

• Si les deux capteurs en amont et en aval sont défectueux, vous aurez besoin des numéros de pièces appropriés pour chaque position. Les capteurs en amont utilisent généralement des numéros de pièces différents (par exemple pour MG HS,le numéro de pièce du capteur en amont est 23554175).

8Installation professionnelle recommandée

• Bien qu'il s'agisse d'une pièce de montage direct, l'installation professionnelle est conseillée si vous n'avez pas d'expérience dans le fonctionnement du système d'échappement ou si le capteur est situé dans une position difficile d'accès.

• Après remplacement, il peut être nécessaire de réinitialiser les valeurs d'adaptation de l'ECU à l'aide d'un équipement de diagnostic spécifique au fabricant.

• Une mauvaise installation peut entraîner:

  • Des fuites d'échappement autour du capteur

  • Filtres à fils croisés ou endommagés (coûteux à réparer)

  • Dommages aux capteurs dus à une contamination ou à une mauvaise manipulation

  • Dommages au câblage dus au contact avec des composants des gaz d'échappement chauds

  • Codes de défaut persistants de l'ECU malgré le bon fonctionnement du capteur

9. Garantie

• Les capteurs fabriqués en usine (en utilisant ce numéro de pièce) comportent généralement une garantie du fabricant1 an à compter de la date d'achatLes équivalents du marché de rechange peuvent offrir des périodes de garantie variables (généralement1 à 2 ans) et

• Vérifiez auprès de votre détaillant pour connaître les conditions de garantie et la politique de retour.

• Il est important:La plupart des garanties sont annulées si l'extrémité du capteur montre une contamination due à une mauvaise manipulation (par exemple, en touchant l'extrémité, en laissant tomber le capteur,exposition au silicone ou installation avec des mains ou des outils contaminés)Les capteurs d'oxygène ne sont souvent pas retournables, sauf en cas de remplacement en garantie approuvé en raison du risque de contamination.

10Des erreurs courantes à éviter

Disclaimer:Bien que nous nous efforcions d'être précis, les spécifications des véhicules et les numéros de pièces peuvent varier en fonction de la date de production, de la région du marché et du niveau de garniture du véhicule.Ce numéro de pièce (12637338) est un numéro d'origine de General Motors pour un capteur d'oxygène à quatre fils chauffé en aval (post-catalyseur), largement utilisé dans les véhicules essence 4 cylindres GM (Chevrolet, Buick, GMC, Opel, Vauxhall), MG et SAIC Roewe.,M18 × 1,5 fil) et confirmer la position (en aval / arrière / banc 1, capteur 2) de votre ancien capteur avant l'achat.Applications en amont (pré-catalyseur) ou véhicules avec différentes formes/couleurs de connecteursLes informations fournies sur le montage du véhicule ne sont qu'à titre indicatif. En cas de doute, consultez les spécifications du constructeur de votre véhicule.un revendeur agréé ou un mécanicien qualifié.