General Motors Opel GMC Cảm biến O2 hạ lưu xe 12637338 360mm

Ghi chú kỹ thuật:

• Đây là mộtBộ cảm biến oxy oxit zirconium nóng 4 dây, được sản xuất theo thông số kỹ thuật thiết bị gốc.

• Cảm biến được xây dựng bằng vỏ thép không gỉ chống gỉ và cung cấp độ tin cậy cao hơn.với lớp phủ platinum được áp dụng bằng cách lắng đọng hơi để đảm bảo áp dụng đồng đềuMột lớp phủ spinel trên lớp bạch kim bên ngoài ngăn chặn các hạt rắn trong khí thải làm hỏng thành phần.

• Các yếu tố sưởi ấm đưa đầu cảm biến gốm lên nhiệt độ hoạt động một cách nhanh chóng, cho phép ECU đi vào kiểm soát nhiên liệu vòng kín sớm hơn và giảm đáng kể khí thải khởi động lạnh.

• Tất cả các cảm biến được kiểm tra 100% để đáp ứng hoặc vượt quá các tiêu chuẩn chất lượng thiết bị ban đầu.

• Chức năng chính:Cảm biến này được cài đặtsau bộ chuyển đổi xúc tác ba chiềuvà phát hiện hàm lượng oxy trong khí thải thải tinh khiết, cung cấp dữ liệu trở lại cho đơn vị điều khiển động cơ (ECU).Trách nhiệm chính của nó là giám sát hiệu quả lọc của bộ chuyển đổi xúc tác.

Bộ cảm biến Lambda này là một bộ phận thay thế thiết bị gốc (OE).Luôn luôn xác minh sự trang bị vật lý (hình dạng đầu nối, chiều dài cáp, số pin và kích thước sợi) trước khi mua.

Ghi chú tham chiếu:

• 12663317và12701634là các số OE có liên quan chặt chẽ với 12637338 trong nhiều ứng dụng GM, Opel và Vauxhall.

• LLB909(Lemark),KNL1034(Kerr Nelson)LB2657(Các bộ phận nhiên liệu) là tương đương thị trường hậu mãi phổ biến cho số OE này.

• 90547A2(SIDAT) cũng được liệt kê là tương thích với số OE 12663317, 12701634 và 12637338.

• Luôn luôn kiểm tra hình dạng đầu nối cảm biến gốc của bạn (trong hình bầu dục), số pin (4) và chiều dài cáp (khoảng 260 mm) trước khi đặt hàng, vì có thể có sự khác biệt nhỏ giữa các nhà sản xuất.

Bộ cảm biến Lambda này là một thành phần thiết bị gốc được sản xuất cho tập đoàn General Motors (GM), bao gồm Chevrolet, Buick, Opel, Vauxhall và GMC.Nó cũng được sử dụng rộng rãi bởi MG và SAIC (Roewe) cho các phương tiện động cơ xăng hiện đại của họ. Các cảm biến thường được lắp đặt nhưdownstream (rear / after catalytic converter)cảm biến oxy.

Ghi chú:

• Đây là một cảm biến oxy hạ lưu.¢ còn được gọi làcảm biến O2 phía sau,Ngân hàng 1, cảm biến 2hoặcMáy thăm dò chẩn đoán sau xúc tácNó được cài đặt.sau bộ chuyển đổi xúc tácvà giám sát hiệu quả xúc tác.

• Trách nhiệm chính của cảm biến là phát hiện hàm lượng oxy trong khí thải đã được tinh khiết và cung cấp thông tin này trở lại ECU để theo dõi hiệu suất biến chất xúc tác.

• Đối với xe 4 xi lanh, cảm biến này thường làChỉ cảm biến hạ lưuTrên động cơ V6 / V8, mỗi ngân hàng xả có thể có cảm biến hạ lưu của riêng nó (Ban 1, Sensor 2 và Ban 2, Sensor 2).

• Trên một số mô hình MG HS và MG RX8, số OE này đã được báo cáo như làBộ cảm biến hạ lưu ngân hàng 2¢ xác nhận với vị trí cảm biến ban đầu của bạn trước khi đặt hàng.

• Không tương thích với động cơ dieselCác cảm biến O2 diesel sử dụng các thông số hiệu chuẩn và số bộ phận khác nhau.

• Không tương thích với vị trí cảm biến phía trên (trước xúc tác)Các cảm biến phía trên cho các ứng dụng xe này thường sử dụng số bộ phận khác nhau.

• Luôn luôn kiểm tra sự trang bị vật lý (kết nối 4 chân hình bầu dục, chiều dài cáp khoảng 260 mm, sợi M18 × 1.5) và xác nhận vị trí của cảm biến cũ của bạn trước khi mua.

Một cảm biến oxy hỏng hạ lưu làm suy giảm khả năng của ECU để theo dõi hiệu quả của bộ chuyển đổi xúc tác.khí thải và sẵn sàng OBD-II bị ảnh hưởng tiêu cựcThay đổi cảm biến lambda ngay lập tức nếu bạn gặp bất kỳ triệu chứng nào sau đây.

Nguyên nhân tiềm năng của sự cố cảm biến:

• Mất thường xuyênCác cảm biến Lambda thường bị suy giảm sau khi60,000 ️ 100,000 dặm (100,000 ️ 160,000 km)của tiếp xúc liên tục với khí thải nhiệt độ cao.

• Ô nhiễm (độc cảm biến)- Dầu, chất làm mát, chất niêm phong dựa trên silicone hoặc sử dụng nhiên liệu có chì phủ vĩnh viễn đầu cảm biến gốm, phá hủy khả năng phát hiện oxy.

• Trục trặc mạch máy sưởi- Các yếu tố sưởi ấm bên trong mở ra hoặc ngắn, làm cho cảm biến phản ứng cực kỳ chậm hoặc không hề khi lạnh.

• Thiệt hại do tác động vật lý️ Việc thả cảm biến hoặc va chạm từ đống đổ nát đường có thể làm vỡ các yếu tố gốm mỏng manh.

• Vấn đề dây / kết nối¢ Sợi dây bị hư hỏng, kết nối lỏng lẻo, ăn mòn hoặc mạch ngắn / mở liên tục có thể kích hoạt mã lỗi ngay cả khi cảm biến tự nó khỏe mạnh.

Mẹo chẩn đoán:

• Một bộ cảm biến oxy hư hỏng thường kích hoạt MILmà không có bất kỳ thay đổi khả năng lái rõ ràng ban đầuTuy nhiên, tiêu thụ nhiên liệu vẫn bị ảnh hưởng tiêu cực.

• Để chẩn đoán cảm biến bị lỗi, hãy đo kháng cự cuộn dây sưởi bằng một đồng hồ đa (giá trị kháng cự cụ thể có thể thay đổi). tham khảo hướng dẫn dịch vụ của xe để biết thông số kỹ thuật chính xác. Monitor the sensor voltage output with an OBD‑II scanner under steady‑state driving – a healthy downstream sensor should show a relatively stable voltage signal that is distinct from the upstream sensor‘s fluctuating output.

• P0420là một mã phổ biến liên quan đến sự cố cảm biến hạ lưu. Tuy nhiên, P0420 cũng có thể chỉ ra một bộ chuyển đổi xúc tác thất bại. Nếu các đọc của cảm biến hạ lưu quá giống với cảm biến thượng lưu,nó có thể chỉ ra một bộ chuyển đổi xúc tác thất bại hơn là một cảm biến bị lỗi.

1. Xác nhận sự phù hợp ️ Kiểm tra vật lý là điều cần thiết

• Đây là mộtBộ cảm biến trực tiếp theo dòngvới mộtkết nối nữ hình bầu dục 4 chân,Độ dài cáp 260 mmvàM18 × 1,5 sợiđòi hỏi một ổ cắm cảm biến oxy 22 mm (7/8 ").

• Không mua chỉ dựa trên số OECác nhà sản xuất thị trường phụ có thể sản xuất các cảm biến với cùng một tham chiếu OE nhưng có sự khác biệt nhỏ về chiều dài cáp, hình dạng đầu nối hoặc thông số hiệu chuẩn.Nếu đầu nối không phù hợp, không cài đặt.

• Kiểm tra vật lý cảm biến gốc của bạn được khuyến cáo mạnh mẽ.

2. Kiểm tra vị trí cảm biến ️ Chỉ ở hạ lưu (sau chất xúc tác)

• Phần này được thiết kế cho vị trí hạ lưu (sau xúc tác / phía sau)Đối với xe 4 xi lanh, đây là cảm biến nằm ởsaubộ chuyển đổi xúc tác.

• Các cảm biến O2 phía trên và phía dướikhông thể hoán đổiThay thế một cảm biến phía trên (đầu xúc tác) bằng đơn vị phía sau này (hoặc ngược lại) sẽ dẫn đến đọc ECU không chính xác và mã lỗi liên tục.

• Trên hầu hết các xe 4 xi lanh, cóhai cảm biến oxy: phía trước (pré-cat / Bank 1, Sensor 1) và phía sau (post-cat / Bank 1, Sensor 2).cảm biến hạ lưu.

• Trên các xe V6/V8, mỗi ngân hàng xả có cảm biến hạ lưu riêng của nó

3. Kiểm tra loại kết nối và chiều dài cáp

• Các kết nối OE cho phần này là mộtkết nối nữ hình bầu dục 4 chânvớiPhong cách kết nối 2 nữ.

• Chiều dài cáp từ đầu cảm biến đến đầu kết nối là260 mm (khoảng 10,2 inch).

• Chiều dài tổng thể từ hạt cảm biến đến đầu đầu nối là360 mm.

• Các cảm biến phụ kiện có thể có sự thay đổi nhỏ về màu sắc của vỏ kết nối trong khi vẫn giữ cấu hình 4 chân hình bầu dục tương tự.

4. Thời gian thay thế

• Các cảm biến lambda suy giảm dần dần theo thời gian, thường không kích hoạt mã lỗi ngay lập tức.

• Thay thế mỗi100,000 ️ 160,000 km (60,000 ️ 100,000 dặm)được khuyến cáo để duy trì hiệu suất nhiên liệu tối ưu, sức khỏe bộ chuyển đổi xúc tác, đầu ra khí thải thích hợp và sẵn sàng kiểm soát OBD-II chính xác.

• Ngay cả khi không có đèn kiểm tra động cơ, một cảm biến cũ vẫn sẽ phản ứng chậm hơn một cảm biến mới, ảnh hưởng tiêu cực đến tiết kiệm nhiên liệu và khí thải.

5. Mẹo cài đặt

Trước khi lắp đặt:

• Cho phép hệ thống xả làm mát hoàn toàntrước khi tháo bỏ ️ bộ lọc khí thải và bộ chuyển đổi xúc tác vẫn nóng nguy hiểm trong một thời gian đáng kể sau khi tắt động cơ.

• Máy xả pin của xetrước khi bắt đầu làm việc để ngăn ngừa các vấn đề điện và thiệt hại ECU tiềm ẩn.

• Sử dụng chất lượng caoổ cắm cảm biến O2 (22 mm / 7/8 ")với thiết kế dịch chuyển để ngăn chặn việc loại bỏ các phẳng cảm biến và để cung cấp truy cập tốt hơn trong các khoang động cơ hạn chế.

Loại bỏ cảm biến cũ:

• Nếu cảm biến khó loại bỏ khi lạnh, có thể dễ dàng hơn khi khí thải nóng (làm động cơ chạy trong 1-2 phút sau đó để nó mát nhẹ).Hãy hết sức cẩn thận để tránh bị bỏng.

• Đừng dùng sức mạnh quá mức.- Thiệt hại đến các sợi dây ống xả có thể dẫn đến sửa chữa tốn kém và có khả năng yêu cầu thay thế các thành phần ống xả.

• Ngắt kết nối điện cẩn thận¢ nhấn vào thẻ khóa và kéo chỉ nhà kết nối, không bao giờ các dây chính nó.

• Kiểm tra các kết nối cảm biến cũ, cáp và đầu để tìm dấu hiệu ô nhiễm (dầu, khói, dư lượng chất làm mát), tan chảy hoặc nứt.

Cài đặt cảm biến mới:

• Không áp dụng hợp chất chống co giật bổ sung trừ khi các sợi của cảm biến mới khô hoàn toàn.Nhiều cảm biến loại OE được phủ bằng chất chống giật.

• Không sử dụng thuốc niêm phong siliconebất cứ nơi nào gần hệ thống xả ‡ hơi silicon sẽ vĩnh viễn gây ô nhiễm và phá hủy cảm biến oxy.

• Tránh chạm vào đầu cảm biến✅ dầu da làm ô nhiễm các yếu tố cảm biến gốm và gây ra sự thất bại sớm.

• Đừng thả cảm biến.- phần tử gốm bên trong vỏ kim loại là mỏng và có thể nứt khi va chạm, làm cho cảm biến không hoạt động ngay cả khi không có thiệt hại bên ngoài có thể nhìn thấy.

• Cắt chặt để mô-men xoắn chính xác️ mô-men xoắn điển hình cho một cảm biến oxy M18 × 1,5 là40 50 Nm (30 37 ft lb).Cảnh báo:Không quá thắt cảm biến ✓ quá thắt có thể gây tổn thương cho các sợi ống xả và dẫn đến rò rỉ ống xả.

• Định hướng dây chuyền dây dẫn an toànsử dụng các kẹp và hướng dẫn định tuyến gốc để ngăn ngừa tiếp xúc với các thành phần khí thải nóng (bộ dẫn khí thải, bộ chuyển đổi xúc tác) hoặc các bộ phận chuyển động (cục truyền động, các thành phần lái).

• Kết nối lại kết nối điện hoàn toànĐảm bảo tab khóa được đặt hoàn toàn.

• Kết nối lại pin của xesau khi cài đặt hoàn thành.

Sau khi lắp đặt:

• Khởi động động cơ và cho phép nó đạt nhiệt độ hoạt động bình thường (chế độ vòng kín).

• Kiểm tra rằng không có rò rỉ khí thải xung quanh bộ cảm biến (lắng nghe âm thanh "đánh hơi").

• Sử dụng máy quét OBD-II để xóa bất kỳ mã lỗi nào hiện có.

• Lái xe thông qua một chu kỳ lái xe hoàn chỉnh (thường là 10-20 phút lái xe hỗn hợp: giao thông dừng-bắt đầu,Chuyến đi ổn định và gia tốc vừa phải) để cho phép ECU học lại các giá trị thích nghi và hoàn thành cảm biến oxy và màn hình xúc tác.

6. Công cụ cần thiết

7. Số lượng cần thiết

• Động cơ xăng 4 xi-lanhthường cómột cảm biến hạ lưu(Cổ 1, cảm biến 2).

• Động cơ V6có thể cóhai cảm biến hạ lưu- Một cho mỗi ngân hàng khí thải (Banc 1, Sensor 2 và Bank 2, Sensor 2). Kiểm tra cấu hình khí thải của xe trước khi đặt hàng.

• Động cơ V8có thể cóhai hoặc bốn cảm biến hạ lưu, tùy thuộc vào việc hệ thống xả có một hoặc hai bộ chuyển đổi xúc tác cho mỗi ngân hàng.

• Nếu cả hai cảm biến phía trước và phía sau đều bị lỗi, bạn sẽ cần số bộ phận thích hợp cho mỗi vị trí ¢ cảm biến phía trước thường sử dụng số bộ phận khác nhau (ví dụ: cho MG HS,Số bộ phận cảm biến phía trên là 23554175).

8Ưu tiên cài đặt chuyên nghiệp

• Mặc dù đây là một bộ phận gắn trực tiếp, việc lắp đặt chuyên nghiệp được khuyến khích nếu bạn không có kinh nghiệm với công việc hệ thống xả hoặc nếu cảm biến được đặt ở vị trí khó tiếp cận.

• Sau khi thay thế, ECU có thể cần phải đặt lại các giá trị điều chỉnh bằng cách sử dụng thiết bị chẩn đoán cụ thể của nhà sản xuất.

• Việc lắp đặt không đúng có thể dẫn đến:

  • Khẩu thoát khí thải xung quanh máy cảm biến

  • Các sợi dây thắt ống xả chéo hoặc bị hư hỏng (đắt tiền để sửa chữa)

  • Thiệt hại cảm biến do ô nhiễm hoặc xử lý sai

  • Thiệt hại dây dẫn do tiếp xúc với các thành phần khí thải nóng

  • Mã lỗi ECU liên tục mặc dù cảm biến hoạt động chính xác

9. Bảo hành

• Các cảm biến được sản xuất bởi OE (sử dụng số bộ phận này) thường bao gồm bảo hành của nhà sản xuất1 năm kể từ ngày muaCác sản phẩm tương đương có thể cung cấp thời gian bảo hành khác nhau (thường1 đến 2 năm)

• Kiểm tra với nhà bán lẻ cụ thể của bạn về các điều khoản bảo hành và chính sách hoàn lại của họ.

• Quan trọng:Hầu hết các bảo hành đều không có hiệu lực nếu đầu cảm biến cho thấy ô nhiễm do xử lý không đúng cách (ví dụ, chạm vào đầu, thả cảm biến,phơi nhiễm silicone hoặc lắp đặt bằng bàn tay / dụng cụ bị ô nhiễm)Các cảm biến oxy thường không thể hoàn lại ngoại trừ thay thế bảo hành được phê duyệt do nguy cơ nhiễm trùng.

10Những sai lầm thường gặp cần tránh

Không chịu trách nhiệm:Mặc dù chúng tôi cố gắng để chính xác, thông số kỹ thuật xe và số bộ phận OE có thể khác nhau theo ngày sản xuất, khu vực thị trường và mức độ trang trí xe.Số bộ phận này (12637338) là số OE của General Motors cho một cảm biến oxy nóng 4 dây phía sau (sau xúc tác), được sử dụng rộng rãi trên GM (Chevrolet, Buick, GMC, Opel, Vauxhall), MG và SAIC Roewe xe xăng 4 xi lanh.,M18 × 1.5 dây) và xác nhận vị trí (dưới dòng / phía sau / Bank 1, cảm biến 2) của cảm biến cũ của bạn trước khi mua.Ứng dụng phía trên (trước xúc tác) hoặc xe có hình dạng / màu sắc kết nối khác nhau, cần một cảm biến khác. Thông tin lắp đặt xe được cung cấp chỉ là hướng dẫn nếu nghi ngờ, hãy tham khảo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất xe của bạn.một đại lý được cấp phép hoặc một thợ cơ khí có trình độ.