General Motors Opel GMC Mobil Downstream O2 Sensor 12637338 360mm

Catatan teknis:

• Ini adalahSensor oksigen zirconium oxide yang dipanaskan dengan 4 kabel, diproduksi sesuai dengan spesifikasi peralatan asli.

• Sensor ini dibangun dengan cangkang stainless steel yang tahan karat dan memberikan keandalan yang lebih besar.dengan lapisan platinum yang diterapkan dengan menggunakan deposisi uap untuk memastikan aplikasi yang merataLapisan spinel pada lapisan platinum luar mencegah partikel padat dalam gas buang dari merusak komponen.

• Elemen pemanasan membawa ujung sensor keramik ke suhu operasi dengan cepat, memungkinkan ECU untuk memasuki kontrol bahan bakar loop tertutup lebih cepat dan secara signifikan mengurangi emisi cold-start.

• Semua sensor menjalani tes 100% untuk memenuhi atau melebihi standar kualitas peralatan asli.

• Fungsi inti:Sensor ini dipasangsetelah katalis tiga arahdan mendeteksi kandungan oksigen dalam gas buang yang dimurnikan, memasukkan data kembali ke unit kontrol mesin (ECU).Tanggung jawab utamanya adalah untuk memantau efisiensi pemurnian katalis.

Sensor Lambda ini adalah bagian pengganti peralatan asli (OE).Selalu periksa pemasangan fisik (bentuk konektor, panjang kabel, jumlah pin dan ukuran benang) sebelum membeli.

Catatan referensi silang:

• 12663317dan12701634adalah nomor OE yang terkait erat yang bergantian dengan 12637338 dalam banyak aplikasi GM, Opel dan Vauxhall.

• LLB909(Lemark),KNL1034(Kerr Nelson) danLB2657(Penggunaan bahan bakar) adalah ekuivalen pasar suku cadang umum untuk nomor OE ini.

• 90547A2(SIDAT) juga terdaftar sebagai kompatibel dengan nomor OE 12663317, 12701634 dan 12637338.

• Selalu periksa secara fisik bentuk konektor sensor asli Anda (oval), jumlah pin (4) dan panjang kabel (sekitar 260 mm) sebelum memesan, karena mungkin ada variasi kecil antara produsen.

Sensor Lambda ini adalah komponen peralatan asli yang diproduksi untuk kelompok General Motors (GM), termasuk Chevrolet, Buick, Opel, Vauxhall dan GMC.Ini juga banyak digunakan oleh MG dan SAIC (Roewe) untuk kendaraan mesin bensin modern merekaSensor biasanya dipasang sebagaidi hulu (konverter katalis belakang / belakang)sensor oksigen.

Catatan pemasangan:

• Ini adalah sensor oksigen hilirJuga disebut sebagaisensor O2 belakang,Bank 1, Sensor 2atauSonde diagnostik pasca-katalis. Itu dipasangsetelah katalisdan memantau efisiensi katalis.

• Tanggung jawab utama sensor adalah untuk mendeteksi kandungan oksigen dalam gas buang yang sudah dimurnikan dan memasukkan informasi ini kembali ke ECU untuk memantau kinerja katalis.

• Untuk kendaraan 4 silinder, sensor ini biasanyaHanya sensor hilir(Bank 1, Sensor 2). Pada mesin V6/V8, setiap bank knalpot dapat memiliki sensor hilirnya sendiri (Bank 1, Sensor 2 dan Bank 2, Sensor 2).

• Pada beberapa model MG HS dan MG RX8, nomor OE ini telah dilaporkan sebagaiBank 2 sensor hilir¢ konfirmasi dengan posisi sensor asli Anda sebelum memesan.

• Tidak kompatibel dengan mesin dieselSensor O2 diesel menggunakan parameter kalibrasi dan nomor bagian yang berbeda.

• Tidak kompatibel dengan posisi sensor hulu (pre-katalis)Sensor upstream untuk aplikasi kendaraan ini umumnya menggunakan nomor bagian yang berbeda.

• Selalu periksa pemasangan fisik (konektor oval 4-pin, panjang kabel sekitar 260 mm, benang M18 × 1.5) dan konfirmasi posisi sensor lama Anda sebelum membeli.

Sensor oksigen yang rusak menurunkan kemampuan ECU untuk memantau efisiensi katalisator.emisi dan kesiapan OBD-II dipengaruhi secara negatifGanti sensor lambda Anda segera jika Anda mengalami gejala berikut.

Penyebab potensial kegagalan sensor:

• Pakaiannya normalSensor lambda biasanya terdegradasi setelah60,000 ️ 100,000 mil (100,000 ️ 160,000 km)dari paparan terus menerus terhadap gas buang suhu tinggi.

• Kontaminasi (sensor keracunan)¢ Minyak, pendingin, pengedap berbasis silikon atau penggunaan bahan bakar bertimbun secara permanen melapisi ujung sensor keramik, menghancurkan kemampuannya untuk mendeteksi oksigen.

• Kegagalan sirkuit pemanasElemen pemanas internal terbuka atau pendek, menyebabkan sensor bereaksi sangat lambat atau tidak sama sekali saat dingin.

• kerusakan akibat dampak fisikJika sensor jatuh atau terkena puing-puing jalan, elemen keramik yang rapuh bisa pecah.

• Masalah kabel / konektorKawat yang rusak, koneksi yang longgar, korosi atau sirkuit terbuka/pendek yang intermiten dapat memicu kode kesalahan bahkan ketika sensor itu sendiri sehat.

Tip Diagnostik:

• Sensor oksigen yang rusak sering memicu MILtanpa perubahan pengemudi yang nyata pada awalnyaNamun, konsumsi bahan bakar masih dipengaruhi secara negatif.

• Untuk mendiagnosa sensor yang rusak, ukur resistensi kumparan pemanas dengan multimeter (nilai resistensi spesifik dapat bervariasi) Monitor the sensor voltage output with an OBD‑II scanner under steady‑state driving – a healthy downstream sensor should show a relatively stable voltage signal that is distinct from the upstream sensor‘s fluctuating output.

• P0420adalah kode umum yang terkait dengan kegagalan sensor hilir. Namun, P0420 juga dapat menunjukkan kegagalan katalis. Jika pembacaan sensor hilir terlalu mirip dengan sensor hilir,Ini bisa menunjukkan kegagalan katalis konverter daripada sensor yang rusak.

1. Konfirmasi Fitting Pemeriksaan fisik sangat penting

• Ini adalahSensor langsung-fit downstreamdengankonektor wanita oval 4 pin,Panjang kabel 260 mmdanM18 × 1,5 benangmembutuhkan soket sensor oksigen 22 mm (7/8 ").

• Jangan membeli hanya berdasarkan nomor OE¢ produsen pasar suku cadang dapat memproduksi sensor dengan referensi OE yang sama tetapi dengan sedikit perbedaan panjang kabel, bentuk konektor atau parameter kalibrasi.Jika konektor tidak cocok, jangan pasang.

• Pemeriksaan fisik dari sensor asli Anda sangat dianjurkan.

2. Memverifikasi Posisi Sensor ️ Dibawah (Post-Catalyst) Hanya

• Bagian ini dirancang untuk posisi hilir (pasca-katalis / belakang)(Bank 1, Sensor 2). Untuk kendaraan 4 silinder, ini adalah sensorSetelahKonverter katalis.

• Upstream dan downstream sensor O2 adalahTidak bisa ditukarMengganti sensor hulu (prekatalis) dengan unit hulu ini (atau sebaliknya) akan mengakibatkan pembacaan ECU yang tidak tepat dan kode kesalahan yang persisten.

• Pada sebagian besar kendaraan 4 silinder, adadua sensor oksigen: hulu (pre-cat / Bank 1, Sensor 1) dan hilir (post-cat / Bank 1, Sensor 2).sensor hilir.

• Pada kendaraan V6/V8, masing-masing bank knalpot memiliki sensor hulu yang tersendiri cek konfigurasi knalpot kendaraan Anda sebelum memesan.

3. Periksa jenis konektor dan panjang kabel

• Konektor OE untuk bagian ini adalahkonektor wanita oval 4 pindenganGaya konektor wanita 2.

• Panjang kabel dari ujung sensor ke konektor adalah260 mm (sekitar 10,2 inci).

• Panjang keseluruhan dari nut sensor ke ujung konektor adalah360 mm.

• Sensor aftermarket mungkin memiliki variasi kecil dalam warna casing konektor sambil mempertahankan konfigurasi oval 4-pin yang sama.

4. Interval Penggantian

• Sensor lambda terdegradasi secara bertahap dari waktu ke waktu, seringkali tanpa memicu kode kesalahan langsung.

• Penggantian setiap100,000 ️ 160.000 km (60.000 ️ 100.000 mil)direkomendasikan untuk menjaga efisiensi bahan bakar optimal, kesehatan katalisator, output emisi yang tepat dan kesiapan monitor OBD-II yang benar.

• Bahkan jika tidak ada Check Engine Light, sensor yang sudah tua akan tetap merespons lebih lambat daripada yang baru, yang berdampak negatif pada ekonomi bahan bakar dan emisi.

5. Tips Instalasi

Sebelum Pemasangan:

• Biarkan sistem knalpot mendingin sepenuhnyasebelum dihapus ️ manifold knalpot dan katalis tetap panas secara berbahaya untuk jangka waktu yang signifikan setelah mesin dimatikan.

• Putuskan kabel negatif (-) baterai kendaraansebelum memulai pekerjaan untuk mencegah masalah listrik dan potensi kerusakan ECU.

• Gunakan produk berkualitas tinggiSoket sensor O2 (22 mm / 7/8 ")dengan desain offset untuk mencegah striping datar sensor dan untuk memberikan akses yang lebih baik di ruang mesin terbatas.

Penghapusan Sensor Lama:

• Jika sensor sulit dilepas saat dingin, mungkin lebih mudah ketika knalpotnya hangat (hidupkan mesin selama 1-2 menit kemudian biarkan dingin sedikit).Berhati-hatilah untuk menghindari luka bakar.

• Jangan menggunakan kekuatan yang berlebihan kerusakan pada benang knalpot dapat mengakibatkan perbaikan yang mahal dan berpotensi memerlukan penggantian komponen knalpot.

• Putuskan konektor listrik dengan hati-hatiTekan tab penguncian dan tarik hanya rumah konektor, tidak pernah kabel itu sendiri.

• Periksa konektor, kabel dan ujung sensor lama untuk tanda-tanda kontaminasi (minyak, asap, residu pendingin), peleburan atau retakan.

Pemasangan Sensor Baru:

• Jangan gunakan senyawa anti kejang tambahan kecuali benang sensor baru benar-benar kering.Banyak sensor tipe OE dilapisi pabrik dengan anti-seizure.

• Jangan gunakan pelindung silikonDi mana saja di dekat sistem knalpot uap silikon akan secara permanen mencemari dan menghancurkan sensor oksigen.

• Hindari menyentuh ujung sensor minyak kulit mencemari elemen ceramic sensing dan menyebabkan kegagalan dini.

• Jangan menjatuhkan sensor- elemen keramik di dalam rumah logam rapuh dan dapat retak pada dampak, membuat sensor tidak berfungsi bahkan jika tidak ada kerusakan eksternal yang terlihat.

• Memperketat ke torsi yang benarTombol tipikal untuk sensor oksigen M18 × 1,5 adalah40 ′′ 50 Nm (30 ′′ 37 ft-lb).Peringatan:Jangan terlalu mengencangkan sensor ∙ terlalu mengencangkan dapat menyebabkan kerusakan pada benang pipa knalpot dan menyebabkan kebocoran knalpot.

• Pindahkan kabel dengan amanmenggunakan klip asli dan panduan rute untuk mencegah kontak dengan komponen knalpot panas (manufold knalpot, katalis) atau bagian bergerak (aksel penggerak, komponen kemudi).

• Sambungkan kembali konektor listrik sepenuhnyaPastikan tab penguncian benar-benar duduk.

• Hubungkan kembali baterai kendaraanSetelah pemasangan selesai.

Setelah pemasangan:

• Memulai mesin dan membiarkannya mencapai suhu operasi normal (mode loop tertutup).

• Periksa bahwa tidak ada kebocoran gas buang di sekitar sensor bung (dengarkan suara "puffing").

• Gunakan scanner OBD-II untuk menghapus kode kesalahan yang ada.

• Mengemudi kendaraan melalui siklus mengemudi yang lengkap (biasanya 10-20 menit mengemudi campuran: lalu lintas berhenti-memulai,kecepatan stabil dan akselerasi sedang) untuk memungkinkan ECU untuk mempelajari kembali nilai adaptasi dan sensor oksigen lengkap dan monitor katalis.

6. Alat yang dibutuhkan

7. Jumlah yang Dibutuhkan Downstream Sensor

• Mesin bensin 4 silinderbiasanya memilikisatu sensor hilir(Bank 1, Sensor 2).

• Mesin V6mungkin telahdua sensor hilir¢ satu untuk setiap bank knalpot (Bank 1, Sensor 2 dan Bank 2, Sensor 2).

• Mesin V8mungkin telahdua atau empat sensor hilir, tergantung pada apakah sistem knalpot memiliki satu atau dua konverter katalitik per bank.

• Jika kedua sensor hulu dan hilir rusak, Anda akan membutuhkan nomor bagian yang sesuai untuk setiap posisi ¢ sensor hulu umumnya menggunakan nomor bagian yang berbeda (misalnya untuk MG HS,Nomor bagian sensor hulu adalah 23554175).

8. Instalasi profesional direkomendasikan

• Meskipun ini adalah bagian yang dipasang langsung, instalasi profesional disarankan jika Anda tidak berpengalaman dengan pekerjaan sistem knalpot atau jika sensor terletak di posisi yang sulit dijangkau.

• Setelah diganti, ECU mungkin perlu memiliki nilai penyesuaian kembali menggunakan peralatan diagnostik khusus produsen.

• Pemasangan yang tidak benar dapat menyebabkan:

  • Kebocoran knalpot di sekitar sensor bung

  • Benang benang gas buang silang atau rusak (mahal untuk diperbaiki)

  • Kerusakan sensor akibat kontaminasi atau penanganan yang salah

  • Kerusakan kabel akibat kontak dengan komponen knalpot panas

  • Kode kesalahan ECU yang terus-menerus meskipun sensor berfungsi dengan benar

9. Jaminan

• Sensor yang diproduksi oleh OE (menggunakan nomor bagian ini) biasanya termasuk garansi produsen1 tahun dari tanggal pembelian. Pasar sesudah penjualan yang setara dapat menawarkan periode garansi yang berbeda (biasanya1 sampai 2 tahun)).

• Periksa dengan pengecer khusus Anda untuk persyaratan garansi dan kebijakan pengembalian.

• Penting:Sebagian besar jaminan dibatalkan jika ujung sensor menunjukkan kontaminasi dari penanganan yang tidak benar (misalnya, menyentuh ujung, menjatuhkan sensor,paparan silikon atau pemasangan dengan tangan / alat yang terkontaminasi)Sensor oksigen seringkali tidak dapat dikembalikan kecuali untuk penggantian garansi yang disetujui karena risiko kontaminasi.

10Kesalahan Umum yang Harus Dihindari

Disclaimer:Sementara kami berusaha untuk akurasi, spesifikasi kendaraan dan nomor bagian OE dapat bervariasi berdasarkan tanggal produksi, wilayah pasar dan tingkat trim kendaraan.Nomor bagian ini (12637338) adalah nomor OE General Motors untuk sensor oksigen 4-kawat yang dipanaskan hilir (pasca-katalis), yang banyak digunakan di kendaraan bensin 4 silinder GM (Chevrolet, Buick, GMC, Opel, Vauxhall), MG dan SAIC Roewe.,M18 × 1.5 benang) dan konfirmasi posisi (turun / belakang / Bank 1, Sensor 2) dari sensor lama Anda sebelum pembelian.aplikasi di hulu (prekatalis) atau kendaraan dengan bentuk / warna konektor yang berbedaInformasi pemasangan kendaraan yang diberikan hanya sebagai panduan jika ragu, lihat spesifikasi pabrikan kendaraan Anda.dealer yang berwenang atau mekanik yang berkualitas.