13628589104 sensor de oxigênio do carro para bmw série 1 2 série 3 série 4 série 6 série 7/mini hatch conversível clubman countryman

Nota técnica:

• Este é um sensor de oxigénio aquecido por 4 fios, comumente referido como uma "sonda de diagnóstico" em aplicações BMW

• Com um diâmetro superior a 50 mm,

• O elemento cerâmico central é composto por óxido de zircônio, alumina e óxido de ítrium, com um revestimento de platina aplicado através de deposição a vapor

• Um revestimento de spinel na camada externa de platina impede danos causados por partículas sólidas de escape

Este sensor Lambda substitui os seguintes números de fabricante do equipamento original (OEM) e de peças de troca.Verifique o sensor antigo para confirmar uma correspondência:

Este Sensor Lambda é utilizado exclusivamente emBMW Groupveículos, incluindoBMWeMINIModelos, bem como certosLand RoverÉ concebido para aplicações em motores diesel de 4 cilindros comB47ouN47O motor é normalmente montado nopós-catalisador (a jusante)posição.

Série 1 (F20 / F21 LCI)

Série 2

Série 3

Série 4

Série 5

Série X

Outros modelos BMW

Compatibilidade com motores MINI:Cooper D / Cooper SD variantes a diesel

Considere a possibilidade de substituir o seu Sensor Lambda se apresentar qualquer um dos seguintes sintomas:

Sintomas relacionados com o desempenho:

• Luz de controlo do motor acesa¢ Códigos de avaria OBD-II relacionados com o circuito do sensor de oxigénio ou com a eficiência do catalisador (por exemplo, faixa P0420, P0130-P0167)

• Controle incorreto da misturaO ECU do motor recebe dados imprecisos, levando a ajustes inadequados do equipamento do combustível

• Má capacidade de condução- hesitação, tropeço ou falta de energia durante a aceleração

Sintomas dos gases de escape e das emissões:

• Emissões elevadasO ensaio de emissões falhou devido a uma combustão incorreta

• Eficiência falhada do conversor catalítico¢ Como um sensor a jusante, a falha pode relatar incorretamente o desempenho do conversor

• Aumento do consumo de combustívelO ECU pode ser configurado por defeito para misturas ricas

Causas potenciais de falha dos sensores:

• ContaminaçãoO óleo, o líquido refrigerante ou os selantes de silicone podem danificar o elemento sensorial

• Falha do aquecedor- Falha elétrica do circuito de aquecimento interno

• Danos causados pelo impacto¢ Danos físicos causados por detritos da estrada ou manipulação inadequada durante a instalação

• Desgaste normal durante o quilometragem

1- Confirme a adequação antes de comprar.

• Isto é umde ajuste directoSensor exclusivamente para veículos do Grupo BMW (BMW, MINI) com conector oval específico de 4 pinos

• Verifique se o seu veículo tem umMotor a diesel B47 ou N47Este sensor NÃO é para motores a gasolina

• Este sensor é tipicamente posicionadoapós o conversor catalítico (a jusante)

• Sempre cruzar referência número de peça do sensor antigo e forma do conector antes de encomendar

• Inspeção física do seu sensor original é fortemente recomendada

2Verificação do código do motor

• Códigos de motor compatíveis:B47 D20,N47 D20 C

• Potência de saída: 120 kW (163 CV), 140 kW (190 CV), 151 kW (205 CV), 155 kW (211 CV)

• Não compatível comMotores a diesel de 6 cilindros (por exemplo, 530d) ou motores a gasolina

3. Posição no sistema de escape (a montante versus a jusante)

• Esta parte (13628589104) funciona como umsonda de diagnóstico pós-catalisador (a jusante)para aplicações a diesel

• Não confundir com sensores pré-catalisadores¢ diferentes números de peças aplicam-se às posições a montante

• Verifique a localização do seu sensor antigo antes de encomendar

4Dicas de instalação

• Deixar o sistema de escape arrefecer completamenteantes da remoção para evitar queimaduras e danos ao fio

• Utilize umSoquete do sensor de oxigénio(22 mm ou 7/8") para evitar a retirada do sensor durante a remoção/instalação

• Aplicar composto anti- convulsorespara os fios do novo sensor (evitando a ponta do sensor) para evitar a captura no fumo de escape

• Não utilize selantes de siliconePróximo do sistema de escape, a contaminação por silicone irá destruir o sensor.

• Evite tocar na ponta do sensorOs óleos da pele podem contaminar o elemento sensorial

• Não deixe cair o sensor.O elemento cerâmico pode rachar no impacto

• Apertar para o binário corretoNormalmente 40-50 Nm (30-37 pés-lb)

5Intervalo de substituição

• Os sensores Lambda degradam-se ao longo do tempo, muitas vezes sem desencadear códigos de falha imediatos

• Substituição de cada100,000 milhas (160.000 km)Recomenda- se manter:

  • Eficiência de combustível ideal

  • Saúde e longevidade do catalisador

  • Produção de emissões mais baixas

6Recomenda-se instalação profissional.

• Embora esta seja uma peça de ajuste direto, recomenda-se a instalação profissional se você não tiver experiência com sistemas de escape de automóveis

• Após a substituição, pode ser necessário reiniciar o ECU ou limpar os valores de adaptação utilizando equipamento de diagnóstico.

• A instalação inadequada pode levar a:

  • Fugas de escape ao redor do sensor.

  • Fios de escape transversais ou danificados

  • Danos aos sensores causados por contaminação ou mau manuseio

  • Danos na fiação por contacto com componentes de escape quentes

7. Ferramentas necessárias

• Soquete do sensor de oxigénio (22mm / 7/8") ou chave de deslocamento profunda

• Grelha e barra de extensão (para acesso)

• Composto anti-convulsivo (se não for pré-aplicado)

• Capa e suportes (se o acesso por debaixo do veículo exigir levantamento)

• Escaneador OBD-II (para limpar os códigos de falha e verificar a operação após a substituição)

8Garantia.

• Os sensores Lambda de pós-venda de qualidade podem vir com períodos de garantia (por exemplo, garantia vitalícia de certas marcas)

• Verifique com o seu revendedor específico os termos de garantia e a política de devolução

• Importante:Muitas garantias são anuladas se a ponta do sensor mostrar contaminação por manipulação inadequada