13628589104 Автомобильный датчик кислорода для BMW 1серии 2серии 3серии 4серии 6серии 7 / MINI Hatch Cabrio Clubman Countryman

Технические примечания:

• Это 4-проводной подогреваемый кислородный датчик, обычно называемый «диагностическим датчиком» в приложениях BMW.

• Предназначен для контроля эффективности каталитического нейтрализатора путем измерения содержания кислорода после катализатора.

• Центральный керамический элемент состоит из оксида циркония, оксида алюминия и оксида иттрия с платиновым покрытием, нанесенным методом осаждения из паровой фазы.

• Шпинельное покрытие на внешнем платиновом слое предотвращает повреждение твердыми частицами выхлопных газов.

Этот лямбда-зонд заменяет следующие производители оригинального оборудования (OEM) и имеет взаимозаменяемые номера деталей.Проверьте свой старый датчик, чтобы подтвердить совпадение:

Этот лямбда-зонд используется исключительно вБМВ Групптранспортные средства, в том числеBMWиМИНИмодели, а также некоторыеЛенд Ровертранспортные средства. Он предназначен для 4-цилиндровых дизельных двигателей сБ47илиN47коды двигателя и обычно устанавливается впосткатализатор (нисходящий)позиция.

1 серия (F20/F21 LCI)

2 серия

3 серия

4 серия

5 серия

X-серия

Другие модели БМВ

Совместимость с двигателем MINI:Дизельные варианты Cooper D / Cooper SD

Рассмотрите возможность замены лямбда-зонда, если у вас возникло одно из следующих явлений:

Симптомы, связанные с производительностью:

• Горящий индикатор проверки двигателя– Коды неисправностей OBD-II, связанные с цепью датчика кислорода или эффективностью катализатора (например, диапазон P0420, P0130–P0167)

• Неправильный контроль смеси– ЭБУ двигателя получает неточные данные, что приводит к неправильной регулировке топливной коррекции.

• Плохая управляемость– Нерешительность, спотыкание или отсутствие мощности во время ускорения.

Симптомы выхлопа и выбросов:

• Высокие выбросы– Неудачный тест на выбросы из-за неправильного сгорания.

• Неисправная эффективность каталитического нейтрализатора– В случае отказа датчика, расположенного ниже по потоку, неисправность может привести к неправильному сообщению о работе преобразователя.

• Повышенный расход топлива– ЭБУ может по умолчанию использовать настройки богатой смеси.

Возможные причины неисправности датчика:

• Загрязнение– Масло, охлаждающая жидкость или силиконовые герметики могут повредить чувствительный элемент.

• Отказ нагревателя– Электрическая неисправность внутреннего контура отопления

• Ударный урон– Физические повреждения от дорожного мусора или неправильного обращения во время установки.

• Нормальный износ в зависимости от пробега

1. Подтвердите установку перед покупкой

• Этопрямой кройдатчик исключительно для автомобилей BMW Group (BMW, MINI) со специальным 4-контактным овальным разъемом

• Убедитесь, что ваш автомобиль имеетДизельный двигатель B47 или N47– этот датчик НЕ предназначен для бензиновых/бензиновых двигателей.

• Этот датчик обычно располагаетсяпосле каталитического нейтрализатора (после катализатора)

• Перед заказом всегда сверяйте номер детали и форму разъема вашего старого датчика.

• Настоятельно рекомендуется провести физический осмотр вашего оригинального датчика.

2. Проверка кода двигателя

• Совместимые коды двигателей:Б47 Д20 А,N47 D20 С

• Выходная мощность: 120 кВт (163 л.с.), 140 кВт (190 л.с.), 151 кВт (205 л.с.), 155 кВт (211 л.с.)

• Не совместим с6-цилиндровые дизельные двигатели (например, 530d) или бензиновые двигатели

3. Положение в выхлопной системе (вверх по потоку или вниз по потоку)

• Эта деталь (13628589104) выполняет функциюдиагностический датчик после катализатора (ниже по потоку)для дизельных двигателей

• Не путать с датчиками предкатализатора.– для позиций выше по потоку применяются разные номера деталей

• Перед заказом проверьте местонахождение вашего старого датчика.

4. Советы по установке

• Дайте выхлопной системе полностью остытьперед снятием во избежание ожогов и повреждения резьбы

• ИспользуйтеРазъем датчика O2(22 мм или 7/8 дюйма), чтобы предотвратить зачистку датчика во время снятия/установки.

• Нанесите противозадирный составк резьбе нового датчика (избегая кончика датчика), чтобы предотвратить заедание выпускной пробки

• Не используйте силиконовые герметики.возле выхлопной системы – загрязнение силиконом разрушит датчик

• Не прикасайтесь к кончику датчика– жир с кожи может загрязнить чувствительный элемент

• Не роняйте датчик– керамический элемент может треснуть при ударе

• Затяните с правильным моментом– Обычно 40–50 Нм (30–37 фут-фунтов)

5. Интервал замены

• Лямбда-зонды со временем изнашиваются, часто не вызывая немедленных кодов неисправностей.

• Замена каждые100 000 миль (160 000 км)рекомендуется поддерживать:

  • Оптимальная топливная экономичность

  • Здоровье и долговечность каталитического нейтрализатора

  • Более низкий уровень выбросов

6. Рекомендуется профессиональная установка.

• Хотя это деталь прямой установки, рекомендуется профессиональная установка, если у вас нет опыта работы с автомобильными выхлопными системами.

• После замены может потребоваться сброс ЭБУ или очистка значений адаптации с помощью диагностического оборудования.

• Неправильный монтаж может привести к:

  • Утечка выхлопных газов в районе заглушки датчика

  • Перекрёстная или поврежденная резьба выхлопной системы

  • Повреждение датчика из-за загрязнения или неправильного обращения

  • Повреждение проводки из-за контакта с горячими компонентами выхлопной системы.

7. Необходимые инструменты

• Головка датчика O2 (22 мм / 7/8 дюйма) или ключ с глубоким смещением

• Трещотка и удлинитель (для доступа)

• Противозадирный состав (если он не был нанесен предварительно)

• Домкрат и подставки (если доступ под автомобилем требует подъема)

• Сканер OBD-II (для сброса кодов неисправностей и проверки работоспособности после замены)

8. Гарантия

• На качественные лямбда-зонды послепродажного обслуживания могут распространяться гарантийные сроки (например, пожизненная гарантия от определенных брендов).

• Уточните у вашего конкретного продавца условия гарантии и политику возврата.

• Важный:Многие гарантии аннулируются, если на наконечнике датчика обнаруживается загрязнение в результате неправильного обращения.