13628589104 Cảm biến oxy xe hơi cho BMW 1series 2series 3series 4series 6series 7series / MINI Hatch Cabrio Clubman Countryman

Ghi chú kỹ thuật:

• Đây là cảm biến oxy được gia nhiệt 4 dây, thường được gọi là "đầu dò chẩn đoán" trong các ứng dụng của BMW

• Được thiết kế để theo dõi hiệu suất của bộ chuyển đổi xúc tác bằng cách đo hàm lượng oxy sau chất xúc tác

• Thành phần gốm ở giữa bao gồm Zirconium Oxide, Alumina và Yttrium Oxide, với lớp phủ bạch kim được áp dụng bằng cách lắng đọng hơi

• Lớp phủ Spinel trên lớp bạch kim bên ngoài giúp ngăn ngừa thiệt hại từ các hạt khí thải rắn

Cảm biến Lambda này thay thế Nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) sau đây và trao đổi số bộ phận.Kiểm tra cảm biến cũ của bạn để xác nhận sự trùng khớp:

Cảm biến Lambda này được sử dụng riêng trongTập đoàn BMWphương tiện, trong đó cóBMWVàNHỎcũng như một số mô hình nhất địnhLand Roverxe cộ. Nó được thiết kế cho các ứng dụng động cơ diesel 4 xi-lanh vớiB47hoặcN47mã động cơ và thường được trang bị tronghậu chất xúc tác (hạ lưu)chức vụ.

1 dòng (F20 / F21 LCI)

2 dòng

3 dòng

4 dòng

5 dòng

Dòng X

Các mẫu xe BMW khác

Khả năng tương thích của động cơ MINI:Các biến thể động cơ diesel Cooper D / Cooper SD

Hãy cân nhắc việc thay thế Cảm biến Lambda nếu bạn gặp phải bất kỳ vấn đề nào sau đây:

Các triệu chứng liên quan đến hiệu suất:

• Đèn kiểm tra động cơ được chiếu sáng– Mã lỗi Obd-II liên quan đến mạch cảm biến oxy hoặc hiệu suất xúc tác (ví dụ dãy P0420, P0130-P0167)

• Kiểm soát hỗn hợp không chính xác– ECU động cơ nhận dữ liệu không chính xác dẫn đến việc điều chỉnh lượng xăng không đúng

• Khả năng lái xe kém– Lưỡng lự, vấp ngã, thiếu lực khi tăng tốc

Các triệu chứng về khí thải & khí thải:

• Lượng khí thải cao– Kiểm tra khí thải không thành công do đốt cháy không đúng cách

• Hiệu suất chuyển đổi xúc tác không thành công– Là cảm biến xuôi dòng, lỗi có thể báo cáo không chính xác hiệu suất của bộ chuyển đổi

• Tăng tiêu thụ nhiên liệu– ECU có thể mặc định cài đặt hỗn hợp phong phú

Nguyên nhân có thể gây ra lỗi cảm biến:

• Sự ô nhiễm– Chất bịt kín bằng dầu, chất làm mát hoặc silicon có thể làm hỏng bộ phận cảm biến

• Lỗi nóng– Lỗi điện của mạch sưởi bên trong

• Thiệt hại do va chạm– Hư hỏng vật lý do mảnh vụn trên đường hoặc xử lý không đúng cách trong quá trình lắp đặt

• Hao mòn thông thường theo quãng đường

1. Xác nhận đồ đạc trước khi mua

• Đây là mộttrực tiếp phù hợpcảm biến dành riêng cho các xe thuộc Tập đoàn BMW (BMW, MINI) với đầu nối hình bầu dục 4 chân cụ thể

• Xác minh rằng xe của bạn cóĐộng cơ diesel B47 hoặc N47– cảm biến này KHÔNG dành cho động cơ xăng/xăng

• Cảm biến này thường được đặtsau bộ chuyển đổi xúc tác (hạ lưu)

• Luôn tham khảo chéo số bộ phận và hình dạng đầu nối của cảm biến cũ trước khi đặt hàng

• Bạn nên kiểm tra vật lý cảm biến ban đầu của mình

2. Xác minh mã động cơ

• Mã động cơ tương thích:B47 D20 A,N47 D20 C

• Công suất đầu ra: 120KW (163HP), 140KW (190HP), 151KW (205HP), 155KW (211HP)

• Không tương thích vớiĐộng cơ diesel 6 xi-lanh (ví dụ: 530d) hoặc động cơ xăng

3. Vị trí trong hệ thống xả (Thượng nguồn và Hạ lưu)

• Phần này (13628589104) hoạt động như mộtđầu dò chẩn đoán sau chất xúc tác (hạ lưu)cho các ứng dụng diesel

• Đừng nhầm lẫn với cảm biến tiền xúc tác– áp dụng số bộ phận khác nhau cho các vị trí ngược dòng

• Xác minh vị trí của cảm biến cũ của bạn trước khi đặt hàng

4. Mẹo cài đặt

• Để hệ thống xả nguội hoàn toàntrước khi tháo ra để tránh bị bỏng và tránh làm hỏng chỉ

• Sử dụng mộtỔ cắm cảm biến O2(22mm hoặc 7/8") để tránh bị bong tróc cảm biến trong quá trình tháo/lắp

• Bôi hợp chất chống co giậtvào các ren của cảm biến mới (tránh đầu cảm biến) để tránh bị kẹt trong nút xả

• Không sử dụng chất bịt kín siliconegần hệ thống ống xả – ô nhiễm silicon sẽ phá hủy cảm biến

• Tránh chạm vào đầu cảm biến– dầu từ da của bạn có thể làm nhiễm bẩn bộ phận cảm biến

• Không làm rơi cảm biến– phần tử gốm có thể bị nứt khi va chạm

• Siết chặt với mô-men xoắn chính xác– Thông thường 40-50 Nm (30-37 ft-lb)

5. Khoảng thời gian thay thế

• Cảm biến Lambda xuống cấp theo thời gian, thường không kích hoạt mã lỗi ngay lập tức

• Thay thế mỗi100.000 dặm (160.000 km)được khuyến khích duy trì:

  • Hiệu suất nhiên liệu tối ưu

  • Sức khỏe và tuổi thọ của bộ chuyển đổi xúc tác

  • Sản lượng khí thải thấp hơn

6. Khuyến nghị cài đặt chuyên nghiệp

• Mặc dù đây là bộ phận lắp trực tiếp nhưng bạn nên lắp đặt chuyên nghiệp nếu bạn chưa có kinh nghiệm về hệ thống ống xả ô tô

• Sau khi thay thế, ECU có thể cần được đặt lại hoặc xóa các giá trị thích ứng bằng thiết bị chẩn đoán

• Việc cài đặt không đúng cách có thể dẫn đến:

  • Khí thải rò rỉ xung quanh nút cảm biến

  • Ren ống xả chéo hoặc bị hỏng

  • Hư hỏng cảm biến do nhiễm bẩn hoặc xử lý sai

  • Hư hỏng hệ thống dây điện do tiếp xúc với các bộ phận xả nóng

7. Công cụ cần thiết

• Ổ cắm cảm biến O2 (22mm / 7/8") hoặc cờ lê offset sâu

• Bánh cóc và thanh mở rộng (để truy cập)

• Hợp chất chống co ngót (nếu chưa bôi trước)

• Kích và giá đỡ kích (nếu lối vào gầm xe cần nâng)

• Máy quét Obd-II (để xóa mã lỗi và kiểm tra hoạt động sau khi thay thế)

8. Bảo hành

• Cảm biến Lambda hậu mãi chất lượng có thể đi kèm với thời gian bảo hành (ví dụ: Bảo hành trọn đời từ một số thương hiệu nhất định)

• Kiểm tra với nhà bán lẻ cụ thể của bạn để biết các điều khoản bảo hành và chính sách hoàn trả của họ

• Quan trọng:Nhiều bảo hành sẽ bị vô hiệu nếu đầu cảm biến có biểu hiện nhiễm bẩn do xử lý không đúng cách