6001549061 Oksijen O2 Sensörü Araç Dacia LADA Renault GAZ UAZ özel

Teknik notlar:

• Bu bir4 telli ısıtmalı oksijen sensörüRenault, Dacia, LADA ve Renault Trucks araçları için orijinal ekipman standartlarına göre üretilmiştir.

• Dört kablo, iki bağımsız devreye hizmet verir. İkisi iç ısıtıcı için (güç ve toprak) ve ikisi sensör sinyali ve sinyal toprak için.

• Dahili ısıtma elementi, seramik algılama ucunu soğuk çalıştırıldıktan sonra hızlı bir şekilde çalışma sıcaklığına getirir.ECU'nun kapalı döngü yakıt kontrolüne daha erken girmesini ve soğuk patlama emisyonlarını azaltmasını sağlar.

• AltındaZengin(aşırı yakıt) koşullarında, sensör yaklaşık olarak0.6 1.0 V- Altında.bükülmüş(aşırı oksijen) koşullarında, çıkış yakın düşer0 VECU, bu geri bildirimi kullanarak hava-yakıt karışımını sürekli olarak izler ve ayarlar.

• Bu algılayıcı yerleştirildi.katalizörden sonra (aşağı konum)Temel işlevi, sinyalini yukarıdaki sensörle karşılaştırarak katalitik dönüştürücü verimliliğini izlemektir.ECU, katalizörün düzgün çalışıp çalışmadığını belirlemek için bu farkı kullanır..

• BirDoğrudan uygunSensör, Renault Grubu'na özgü bir elektrik bağlantısı ve önceden sonlandırılmış kablolama ile donatılmıştır, bu da montaj sırasında kesme veya eşleştirme gereksinimini ortadan kaldırır.

• Tüm sensörler orijinal ekipman kalitesi standartlarını karşılamak veya aşmak için %100 test edilmiştir.İpekler, daha kolay montajı kolaylaştırmak ve egzoz bölmesinde sıkışmayı önlemek için fabrika önceden anti-saptırma bileşiği ile yağlanmıştır..

Aşağıdaki OEM numaraları bu Lambda sensörü ile değiştirilebilir.Her zaman satın almadan önce orijinal parça ile fiziksel montajı (konektör şekli, iğne sayısı, kablo uzunluğu ve iplik boyutu) kontrol edin.

Çapraz referanslar:

• Birincil OE numarası:6001549061, Renault-Dacia-LADA-Renault Trucks grubunda paylaşıldı.

• 8201035691Bazı uygulamalarda kullanılan alternatif bir OE numarasıdır.

• 7960.40.040 (MTE-THOMSON)Aynı özellikleri karşılayan bir yedek pazarı eşdeğeri.

• Sipariş vermeden önce her zaman eski sensörünüzün bağlantı şeklini (Renault-Group özel tasarımı), iğne sayısını (4), kablo uzunluğunu (150 mm) ve iplik boyutunu (M18 × 1.5) fiziksel olarak karşılaştırın.

Bu Lambda Sensörü, ABD'de üretilen araçlar için orijinal bir ekipman bileşeni.Renault-Dacia-LADA İttifakı- Mevcut verilere dayanarak, sensör kuruldu.katalizörden sonra (aşağıda / katalizör sonrası)ve 4 silindirli benzinli motorlarla uyumludur.K7M ve K4M motor aileleri.

️️Önemli konumu not:Bu biraşağıda (katalisör sonrası)Oksijen sensörü.Hayır.O2 sensörleri yukarıda ve aşağıda kullanılır.DeğişilemezYanlış yerde yanlış sensör kullanmak, yanlış ECU okumalarına, kalıcı hata kodlarına ve yanlış katalizör verimliliği izlemesine neden olur.

Düzleştirme doğrulama:

• Bu yüzden.Dacia Logan 1.6 2005motorluK7M-F710(64 kW / 87 PS), aşağı akım oksijen sensörü numarası6001549061.

• Bununla birlikte, her zaman VIN'inizle (araç tanımlama numaranız) doğrulayın.7700103504Aynı zamanda geçerli olabilir; 6001549061 motor seri numarası ve VIN seri numarası daha büyük olan araçlar için doğru numara061205.

• Sensör fabrika tarafından bir plastik koruyucu kapağı ve bir mühürleme halkası ile sağlanır.

• Dizel motorlarla uyumlu değilDizel O2 sensörleri farklı kalibrasyon parametreleri ile farklı teknoloji (geniş bant / LSU) kullanır.

Yukarıdaki araç montajı bilgileri birden fazla kaynaktan derlenmiştir. Araç özellikleri üretim tarihine, pazar bölgesine ve donatma seviyesine göre değişebilir.Her zaman aracınızın VIN'ini kullanarak veya eski sensörünüzün bağlantı şeklini fiziksel olarak karşılaştırarak uyumluluğu doğrulayın., kablo uzunluğu (150 mm), iğne sayısı (4) ve iplik boyutu (M18 × 1.5) satın almadan önce.

Bir hatalı aşağıda lambda sensörü, ECU'nun katalitik dönüştürücü verimliliğini doğru bir şekilde izleme yeteneğini azaltır.Yakıt tasarrufu ve OBD-II hazırlığı olumsuz etkilenir.Aşağıdaki belirtilerden herhangi birini hissederseniz lambda sensörünüzü hemen değiştirin.

Sensör arızasının olası nedenleri:

• Normal aşınmaLambda sensörleri tipik olarak100,000 ̇ 160,000 km (60,000 ̇ 100,000 mil)Yüksek sıcaklıklı egzoz gazlarına (930 °C'ye kadar) ve termal döngü stresine sürekli maruz kalmaktan kaynaklanan çalışma.

• Isıtma devresi arızasıİç ısıtıcı eleman açılır veya kısaltılır, bu da sensörün soğukta son derece yavaş veya hiç yanıt vermemesine neden olur ve ısıtıcıyla ilgili hata kodlarını tetikler.

• Kirlenme (sansör zehirlenmesi)Yağ, soğutucu, silikon bazlı mühürleyici veya kurşunlu yakıt kullanımı, seramik algılama ucunu kalıcı olarak kaplar ve oksijeni algılama yeteneğini yok eder.

• Fiziksel darbe hasarıSensörün düşmesi (düşük bir yükseklikten bile) veya yol enkazından etkilenmesi kırılgan seramik elemanı kırabilir.

• Kablolama / konektör sorunları¢ Bozuk kablolar, gevşek bağlantılar, konektördeki korozyon veya aralıklı açık / kısa devre, sensörün kendisi sağlıklı olsa bile hata kodlarını tetikleyebilir.

• Sensör bung yakınlarında egzoz sızıntıları- Egzoz sızıntısından alınan yanlış oksijen değerleri, sensörün düzensiz çıkışına neden olur ve hatalı bir sensöre yanlış olarak atfedilebilir.

• Katalizör arızası- Başarısız bir katalitik dönüştürücü, aşağı akım sensörünün bozulmasını hızlandırabilir veya arızalı bir sensörle aynı hata kodlarını üretebilir.

Teşhis ipuçları:

• P0420 (Katalizör Sistemi Verimliliği Sınırın Altındadır)P0420, aşağı akım sensör arızası ile ilişkili en yaygın koddur. Bununla birlikte, P0420, arızalı bir katalitik dönüştürücüyi de gösterebilir.

• Nasıl ayırt edilir:Aşağı akım sensörünün gerilim okumaları yukarı akım sensörününkiyle çok benzerse (her ikisi de hızla dalgalanırsa), katalitik dönüştürücü muhtemelen artık düzgün çalışmıyor.Eğer aşağı akım sensör voltajı yüksek sıkışmışsa, düşük durdu, ya da hiçbir aktivite göstermiyor, sensörün kendisi muhtemelen arızalı.

• Sensör devresi kodları olmayan ve normal yakıt kaplamaları olmayan tek bir P0420, yıpranmış bir katalizöre doğru eğilir; birden fazla sensör devresi veya ısıtıcı kodu (P0136-P0141,P0036-P0037) bir aralıklı O2 sensörünün veya kablolama sorununun başarısız olduğuna işaret eder..

• Kusurlu bir sensör teşhis etmek için:

  • Isıtma devresinin testi:İki ısıtıcı devre pinindeki direnci ölçmek için dijital bir multimetre kullanın. Sağlıklı bir sensör beklenen özellikler içinde okumalıdır (aracınızın servis el kitabına bakınız).Açık bir devre (sonsuz direnç) veya kısa devre (0 Ω) ısıtıcının arızasını gösterir.

  • Sensör sinyali testi:Bir OBD-II tarayıcı kullanın sabit durum sürüş altında aşağı akım sensör çıkış voltajı izlemek için.nispeten istikrarlı bir gerilim sinyaliEğer aşağı akım sensörünün voltajı yukarı akım sensörünün dalgalanma sinyalini yansıtırsa katalitik dönüştürücü arızalı olabilir.Ya da aşağıda bulunan sensör arızalı olabilir..

• Sensörü değiştirmeden önce her zaman kök nedeni araştırın.Altta yatan sorunu çözmeden sensörü değiştirmek, tekrarlanan erken arızalara neden olur..

OBD-II standartlaştırılmış teşhis hata kodu tanımlarına ve otomotiv teşhis kaynaklarına dayalı hata kodu bilgileri.

1- Düzeltmeyi onaylayın - Fiziksel denetim şart

• Bu birDoğrudan uyumlu aşağı akım sensörübirRenault Grubu'na özgü 4 tuşlu konektör,Kablo uzunluğu 150 mm,M18 × 1,5 iplik, ve22 mm (7/8′′) anahtar boyutu.

• ️️Sadece OE numarasına dayanarak satın almayın.Ardından piyasadaki eşdeğerlerin kablo uzunluğunda, bağlantı şeklinde veya kalibrasyon parametrelerinde farklılıkları olabilir.Bağlantı uyumlu değilse, kurmayın.

• Fiziksel olarak karşılaştırsipariş vermeden önce orijinal sensör bağlantısı şekli (Renault / Dacia / LADA özel tasarımı), iğne sayısı (4), kablo uzunluğu (150 mm) ve iplik boyutu (M18 × 1.5).

• Orijinal sensörünüzün kablo uzunluğunu ölçünBu sensörün, bağlantıya yakın aşağı akıntıda bulunan yer için özel olarak tasarlanmış çok kısa bir 150 mm kablosu vardır.

2Sensör konumunu kontrol edin sadece aşağıda / katalizör sonrası

• Bu sensör aşağı akım (katalizör sonrası) pozisyonu için tasarlanmıştır.Bir teşhis sondası olarak (Bank 1, Sensör 2).sonrakatalizör.

• Yukarı akım (pre-cat) ve aşağı akım (post-cat) O2 sensörleriDeğişilemezBir yukarı sensörün aşağıdaki birimle değiştirilmesi (veya tersine) yanlış ECU okumaları, kalıcı hata kodları,ve ECU, katalizör verimliliğini doğru bir şekilde izleyemeyebilir.

• Nasıl doğrulanır:Aracınızın katalizörünü bulun.sonrakatalitik dönüştürücü, dönüştürücünün arkasındaki egzoz borusunu takip ederek aşağı akım sensörünü bulur.Bu yüzden kablo uzunluğu sadece 150 mm.Eğer arızalı sensörünüzDaha önceDeğiştirici, bu parça sizin uygulamanız için uygun değil.

• Araçlar için:iki oksijen sensörü(Euro-3 / Euro-4 motorlarında yaygın)Arka (kedi sonrası)Ön (pre-cat) sensör farklı bir parça numarası gerektirir (örneğin, K7M-F710 ile Logan 1.6 için, yukarı sensör numarası 7700103504 veya benzer olabilir).

3Değiştirme Arası

• Lambda sensörleri zamanla yavaş yavaş bozulur, genellikle anında hata kodlarını tetiklemeden.

• Proaktif değiştirme160,000 km (yaklaşık 100.000 mil)katalizörün en iyi durumunu, uygun emisyon çıkışını ve OBD-II monitörünün doğru hazırlığını korumak için tavsiye edilir.

• Kontrol Motoru Işığı mevcut olmasa bile, eski bir sensör yeni birinden daha yavaş yanıt verecek ve katalizör izleme doğruluğunu etkileyecektir.Proaktif değiştirme, katalizörün erken artarak artarak artarak artarak artarak artarak katalizörün artarak artarak artarak artarak artarak artarak katalizörün erken artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarak artarar.

4. Kurulum ipuçları

Kurulmadan önce:

• Egzoz sisteminin tamamen soğumasına izin verin.kaldırılmadan önce ∙ katalitik dönüştürücü, motor kapatıldıktan sonra 30 dakikaya kadar tehlikeli derecede sıcak kalır.

• Aracın bataryasının negatif (-) kablosunu çıkarın.Elektriksel sorunları, olası ECU hasarlarını veya kazara kısa devreyi önlemek için işe başlamadan önce.

• Yüksek kaliteliO2 sensörü soketi (22 mm / 7/8 ")Sensörlerin düzlerinin çıkarılmasını önlemek ve sınırlı vücut alt alanlarında daha iyi erişim sağlamak için ofset bir tasarımla.

Eski sensörün kaldırılması:

• UygulaPenetratif yağ(örneğin, WD-40) kaldırılmadan önceki gece eski sensörün ipliklerine.Özellikle sensör sert egzoz ortamında yıllarca kurulmuşsa.

• Eğer sensör soğukta çıkarılması zorsa, egzoz sıcakken daha kolay olabilir (motoru 1-2 dakika çalıştırın, sonra sıcak olana kadar soğumasına izin verin, ancak kaynamaz).Yanıklardan kaçınmak için son derece dikkatli olun.

• Aşırı kuvvet kullanmayın. Egzoz bant tellerinin hasarı pahalı onarımlara neden olabilir ve egzoz bileşeninin değiştirilmesini veya telin onarılmasını gerektirebilir (helikoil / timesert).

• Dikkatlice elektrik bağlantısını çıkarın.Bağlantı klavyesine basın ve sadece bağlantı korpusunu çekin (asla kabloları doğrudan çekmeyin).

• Eski sensörün konektörünü, kablosunu ve ucunu kirliliğin (yağ, duman, soğutma sıvısı kalıntıları), erime veya çatlama belirtileri için kontrol edin.Herhangi bir kirliliğe dikkat edin. Bu, tekrarlanan arızaları önlemek için yeni sensörü kurmadan önce ele alınması gereken altta yatan bir motor sorununu gösterir..

Yeni sensörün kurulumu:

• Yeni sensörlerin iplikleri tamamen kuru olmadıkça, ekstra nöbet önleyici bileşik kullanmayın.Birçok OE kalitesi sensörü fabrika kaplamalı anti-saldırma ile kaplanmıştır. Fazladan eklemek sensör ucunu kirletebilir ve erken arızalara neden olabilir.Az miktarda sensör güvenli anti-saldırı bileşiğiSadece ipliklere.Sensör ucuna asla..

• Silikon mühürleyici kullanmayın.anywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• Sensör ucuna dokunmaktan kaçının.- deri yağları, seramik algılayıcı elemanı hasarlandırabilecek tuzlar ve kirleticiler içerir, bu da yanlış okumalara ve erken arızalara neden olur.Her zaman sensör altıgen fındık veya bağlantı gövde tarafından tutun.

• Sensörü düşürme.- metal koruma içindeki seramik eleman kırılgan ve darbe üzerine çatlayabilir, bu da dışarıdan herhangi bir hasar görülmese bile sensörü çalışmaz hale getirir.

• Doğru tork için sıkıştırınM18 × 1.5 oksijen sensörü için tipik tork:40 ′′ 50 Nm (30 ′′ 37 ft-lb)Aşırı sıkıştırmayı veya az sıkıştırmayı önlemek için bir tork anahtarı kullanın.

  • UYARI:Aşırı sıkıştırma egzoz bölmesindeki ipliklere zarar verebilir ve sensör korpusunu kırabilir.

• Kablo kemerini güvenli bir şekilde yönlendir.Sıcak egzoz bileşenleri (katalitik dönüştürücü, egzoz borusu) veya hareketli parçalar (götürme şaftları, direksiyon bileşenleri) ile temasın önlenmesi için orijinal klipler ve yönlendirme kılavuzlarını kullanmak.Çok kısa kablo uzunluğu (150 mm) özellikle aşağı akıntıdaki bung pozisyonu için tasarlanmıştır .

• Elektrikli konektörü tamamen yeniden bağlayın.- Sesli bir tıklama doğru bağlantıyı onaylar. Kilitleme sekmesinin tamamen oturmuş ve yerine kilitlendiğinden emin olun.

• Aracın pilini yeniden bağlaKurulum tamamlandıktan sonra.

Kurulum sonrası:

• Motoru çalıştırın ve normal çalışma sıcaklığına ulaşmasına izin verin (kapalı döngü modu).

• Algılama cihazının çevresinde egzoz gazı sızıntısının olmadığını kontrol edin (sızıntıyı gösteren “fırlatma” seslerini dinleyin veya ipliklerin çevresine püskürtülmüş bir sabun-su çözeltisi kullanın).

• Mevcut hata kodlarını temizlemek için bir OBD-II tarayıcısı kullanın (MIL'i kapatmak ve monitörleri sıfırlamak için ECU'da depolanan eski kodlar temizlenmelidir).

• Aracı birTam sürüş döngüsü(genellikle 10-20 dakika karışık sürüş: dur-başlama trafiği, 50-60 mph'de sabit yolculuk,ölçülü hızlanma ve yavaşlama) ECU'nun adaptasyon değerlerini yeniden öğrenmesine ve oksijen sensörü ve katalizör monitörlerini tamamlamasına izin vermek için.

• Sürüş döngüsünden sonra, oksijen sensörü monitörlerinin tamamlandığını ve yeni kodların ortaya çıkmadığını doğrulamak için hata kodlarını tekrar tarayın.

5Gerekli Aletler.

6Gerekli miktar

• 4 silindirli Renault / Dacia / LADA / GAZ / UAZ benzinli motorlarGeneldeiki oksijen sensörü: bir tanesi yukarıda (pre-cat / düzenleyici) ve bir tanesi aşağıda (post-cat / teşhis)aşağıdapozisyon.

• Aracınız 100.000 km'den fazla yol kat ettiyse ve P0420 kodu ile kontrol motor ışığı mevcutsa, aşağı akım oksijen sensörünü proaktif olarak değiştirmek yaygın bir uygulama.

7Profesyonel kurulum tavsiye edilir.

• Bu, doğrudan monte edilmiş bir parça olmasına rağmen, egzoz sistemi çalışması konusunda deneyimli değilseniz veya sensör ulaşılması zor bir konumda ise profesyonel montajı şiddetle önerilir.

• Değiştirildikten sonra, ECU'nun uyarlama değerlerinin üreticilere özgü teşhis ekipmanları (örneğin Renault CLIP, Dacia teşhis araçları) kullanarak sıfırlanması gerekebilir.

• Uygun olmayan kurulum aşağıdakilere neden olabilir:

  • Sensörün etrafında egzoz sızıntısı var.

  • Çapraz ipli veya hasarlı egzoz bant iplikleri ¢ onarımı pahalı, muhtemelen egzoz borusunun değiştirilmesi gerekebilir

  • Kontaminasyon veya yanlış kullanımdan kaynaklanan sensör hasarı (dokunma ucu, düşme, silikon maruziyeti)

  • Sıcak egzoz bileşenleri veya hareketli parçalarla temas etmesinden kaynaklanan kablo hasarı

  • Düzgün çalışan bir sensöre rağmen sürekli ECU hatası kodları

8Garanti.

• Orijinal Renault OE parçalarıGenellikle yetkili satıcılar aracılığıyla üreticinin garantisini içerir.12 ay.

• Ardından piyasa eşdeğerleri değişen garanti süreleri sunabilir1 ila 2 yıl. Bazı premium satış sonrası sensörler uzatılmış garantiye sahiptir (örneğin, 3 yıl / 60.000 mil kapsamı).

• Önemli:Çoğu garanti, sensör ucunda yanlış kullanımdan kaynaklanan kirlilik varsa geçersizdir (örneğin ucuna dokunmak, sensörü düşürmek, silikon maruz kalmak,veya kirlenmiş eller veya aletlerle kurulum)Oksijen sensörleri genellikle kirlenme riski nedeniyle onaylı garanti değişimi haricinde geri dönüşü yoktur.

• Orijinal ambalajınızı saklayın.Yeni sensör yerleştirilene ve çalışması onaylanana kadar ¢ garanti talepleri veya iade için ihtiyacınız olabilir.

9Kaçınılması Gereken Genel Hatalar