Sensore di ossigeno per auto Sensore Lambda Sensore O2 Sensore di ossigeno numero di parte 39210-2M410 Per Hyundai / Kia

Sensore Lambda (Ossigeno / O₂) originale Hyundai / Kia upstream, numero di parte 39210-2M410. Prodotto da Hyundai KEFICO secondo gli standard delle apparecchiature originali, questo sensore riscaldato a banda larga a 5 fili (tipo LSU 5.2) è la sonda di regolazione primaria installata prima del convertitore catalitico, che fornisce un feedback preciso sul rapporto aria-carburante alla ECU per un controllo accurato del trim del carburante.

• Questo è un sensore di ossigeno riscaldato a banda larga a 5 fili (LSU 5.2) prodotto da Hyundai KEFICO secondo gli standard delle apparecchiature originali Hyundai e Kia.
• L'elemento riscaldante integrato porta rapidamente la punta sensibile in ceramica alla temperatura operativa dopo un avviamento a freddo, consentendo alla ECU di entrare in controllo del carburante a circuito chiuso prima e di ridurre le emissioni di avviamento a freddo.
• Come sensore di regolazione upstream (pre-catalizzatore / anteriore / superiore), è installato prima del convertitore catalitico e funge da sonda di regolazione primaria che influenza direttamente le regolazioni del trim del carburante della ECU.
• Il sensore aftermarket design a banda larga (LSU 5.2) fornisce un segnale continuo e lineare che rappresenta l'esatto rapporto aria-carburante, essenziale per una gestione precisa del carburante nei moderni motori turbo e ibridi.
• Il sensore è dotato di un connettore a 5 pin a forma di D con un alloggiamento nero e una lunghezza del cavo di circa 480 mm.
• Conosciuto anche come: Sensore O2, Sensore Lambda, Sensore Ossigeno Superiore, Sensore Ossigeno Anteriore, Sensore a banda larga, Sensore Rapporto Aria-Carburante, Sensore Gas di Scarico.

I seguenti numeri OE sono direttamente intercambiabili o strettamente correlati a 39210-2M410. Verificare sempre il montaggio fisico (forma del connettore, numero di pin, lunghezza del cavo e dimensione della filettatura) con il pezzo originale prima dell'acquisto.

• 39210-2M425 è il sensore di ossigeno downstream (post-catalizzatore / posteriore / inferiore) corrispondente per molte delle stesse applicazioni del veicolo. Questo pezzo (39210-2M410) è il sensore upstream (pre-catalizzatore / anteriore / superiore).
• 39212-2M410 è elencato come numero di riferimento correlato in alcuni cataloghi, associato ad applicazioni di sensori di pressione di scarico sulla stessa famiglia di motori.
• Il sensore aftermarket Intermotor 65154 è un sostituto diretto per 39210-2M410, dotato di un connettore a 5 pin, a forma di D, cavo da 480 mm e sensore di regolazione, posizionato prima del convertitore catalitico.
• Confrontare sempre fisicamente la forma del connettore del sensore vecchio (a forma di D), il numero di pin (5), la lunghezza del cavo (circa 480 mm) e la dimensione della filettatura (M18 × 1,5) prima dell'acquisto.

Questo sensore Lambda è un componente originale utilizzato su una gamma di veicoli Hyundai e Kia. Sulla base di un'ampia analisi dei riferimenti incrociati, il sensore è installato nella posizione upstream (pre-catalizzatore / anteriore / superiore).

• Questo è un sensore di ossigeno upstream (pre-catalizzatore / anteriore / superiore). Viene installato prima del convertitore catalitico e funge da sonda di regolazione primaria per il controllo della miscela aria-carburante.
• Le applicazioni primarie includono Hyundai Elantra (2020–2023), Hyundai Sonata (2019–2023), Hyundai Santa Fe Hybrid (2020–2023), Hyundai Tucson (2020–Presente), Hyundai Kona (2020–2023), Hyundai i20 N (2021–Presente), Hyundai i30 Sedan (2020–Presente); Kia Sorento (2021–2026), Kia Sportage (2022–2026), Kia Seltos (2021–2025), Kia K5 (2021–2024), Kia Carnival Hybrid (2025–2026) e Kia K4 (2025) con motori turbo da 1,6L e ibridi da 1,6L.
• Come verificare: Individuare il convertitore catalitico del veicolo. Il sensore upstream è tipicamente installato nel collettore di scarico o nel tubo immediatamente prima del convertitore catalitico. Se il sensore difettoso è installato prima del convertitore, questo pezzo è adatto. Se installato dopo il convertitore, è necessario il sensore downstream 39210-2M425 invece.
• Non compatibile con motori diesel — le applicazioni diesel utilizzano sensori diversi con parametri di calibrazione diversi.
• Le informazioni sul montaggio del veicolo sopra riportate sono solo una guida. Confermare sempre la compatibilità utilizzando il numero di telaio del veicolo o ispezionando fisicamente la posizione del sensore vecchio, la forma del connettore e la lunghezza del cavo prima di ordinare.