410mm Détecteur d'oxygène Auto Pièces automobiles Pour Peugeot Citroen Fiat Lancia Changfeng Geely 0258006028

Note technique:

• C'est uneCapteur d'oxygène à oxyde de zirconium chauffé par 4 filsLes quatre fils servent à deux circuits indépendants: deux pour le chauffage interne (alimentation et mise à la terre) et deux pour le signal du capteur et la mise à la terre du signal.

• L'élément chauffant intégré ramène rapidement la pointe de détection en céramique à la température de fonctionnement après démarrage à froid,permettant à l'ECU d'entrer plus rapidement dans le système de commande du carburant en boucle fermée et de réduire considérablement les émissions de démarrage à froid.

• Le capteur est construit avec unen acier inoxydableL'élément céramique central est composé d'oxyde de zirconium, d'alumine et d'oxyde d'yttrium.Le revêtement de platine est appliqué par dépôt de vapeur, et un revêtement en spinelle sur la couche extérieure empêche les particules solides dans les gaz d'échappement d'endommager le composant.

• Sousriche(excès de carburant), la sortie du capteur0.6 1,0 VSous.maigre(excès d'oxygène), la production tombe à près0 VL'ECU utilise cette rétroaction pour ajuster en permanence la livraison de carburant pour une efficacité de combustion optimale.

• Ce capteur peut servir desonde de régulation en amont (pré-catalyseur)ou unsonde de diagnostic en aval (après le catalyseur), selon l'application spécifique du véhicule.

• En tant queAdaptation directeLe capteur est équipé d'un connecteur électrique spécifique au véhicule et d'un câblage pré-terminé, ce qui élimine la nécessité de couper ou d'épiler pendant l'installation.Les fils sont pré-greffés en usine avec un composé anti-attaque pour éviter qu'ils ne s'accrochent dans le compartiment d'échappement et pour faciliter leur retrait ultérieur.

• Tous les capteurs sont testés à 100% pour satisfaire ou dépasser les normes de qualité des équipements d'origine et sont conformes aux réglementations CEE et ISO.

Les données relatives aux spécifications ont été recueillies auprès de Triple A Trading Dubai, Parts in Motion, TTnet et des données relatives à la liste des produits.

Ce capteur Lambda est fabriqué selon les normes d'équipement d'origine (OE) et est directement interchangeable avec les numéros de pièces suivants du fabricant d'équipement d'origine (OEM).Vérifiez toujours l'ajustement physique (forme du connecteur, longueur du câble et taille du fil) de votre pièce d'origine avant d'acheter.

Notes de référence importantes:

• Les principales références de l'OE pour les véhicules du groupe PSA sont:1628CW, 1628HR, 1618Z7, 161848 Je suis désolé., et96229997.

• Pour les applications Fiat et Lancia, les principales références OE sont:9622997680et9635978280.

• Le numéro96359782(sans le dernier "80") apparaît également comme une référence alternative pour les applications Fiat.

• Pour les véhicules du marché intérieur chinois (Changfeng, Changhe, Geely, Great Wall, JAC), la référence OELe montant de l'aide est fixé à:est le numéro d'interchange principal.

Les données de référence croisée tirées des catalogues Triple A Trading Dubai, Parts in Motion et 17vin.com.Les numéros d'échange sont fournis à titre indicatif .

Ce capteur Lambda est un composant d'équipement original pour une large gamme deLe groupe PSA (Peugeot-Citroën),Le groupe Fiat (Fiat, Lancia), etMarché intérieur chinoisLe capteur est utilisé sur les moteurs à essence à quatre cylindres de 1,0 à 2,0 litres.en aval) dépend de la plateforme spécifique du véhicule et de la norme d'émission.

️ Note importante sur le montage:Ce capteur peut être utilisé commeen amont (pré-catalyseur)de régulation de la sonde ou d'unen aval (après le catalyseur)La position de votre ancien capteur (avant ou après le convertisseur catalytique) doit être vérifiée avant de commander.non interchangeablessur la plupart des véhicules, sauf si votre capteur original était à cet endroit.

Note de montage:

• Les codes du moteur dont la compatibilité a été confirmée:Les moteurs de la série KFX (TU3JP, 1.4L, Peugeot/Citroën), NFZ (1.6L, Peugeot/Citroën), TU3, TU5, EW7 et EW10

• Véhicules PSA avant 2003:Pour les véhicules Peugeot et Citroën fabriqués avant 2003, ce capteur est couramment utilisé commeen amont (pré-catalyseur)Ces véhicules sont généralement équipés de deux capteurs lambda (pré-cat et post-cat) cette pièce peut s'adapter à n'importe quelle position selon le modèle spécifique.

• Véhicules PSA de dernier modèle:Pour les véhicules fabriqués entre 2003 et 2010, ce capteur peut être utilisé commesonde de diagnostic en aval (après le catalyseur)Vérifiez toujours avec votre capteur original.

• Vous êtes à Zotye / Jiangnan TT:Cette application spécifique utilise le capteur dans leen amont (avant)La position.

• Nombre de capteurs:La plupart des véhicules à 4 cylindres énumérés ci-dessus ontdeux capteurs d'oxygèneCe capteur peut être utilisé pour l'une ou l'autre position selon la configuration d'origine de l'équipement.

• Comment vérifier:Le capteur en amont est généralement installé dans le collecteur d'échappement ou dans le tuyau directementavantle convertisseur catalytique. Le capteur en aval est installéaprèsVérifiez la position de votre ancien capteur avant de commander.

• Non compatible avec les moteurs dieselLes capteurs d'O2 diesel (le cas échéant) utilisent une technologie à large bande (LSU) avec différents paramètres d'étalonnage et numéros de pièces.

• Les informations relatives au montage du véhicule ci-dessus sont uniquement destinées à servir de guide.Toujours confirmer la compatibilitéEn utilisant le numéro de série de votre véhicule ou en inspectant physiquement la position de votre ancien capteur, la forme du connecteur et la longueur du câble avant de commander.

Un capteur lambda défectueux affecte directement la capacité de l'ECU à surveiller avec précision le mélange air-carburant.les émissions et la préparation OBD-II sont toutes affectées négativementRemplacez immédiatement votre capteur lambda si vous ressentez l' un des symptômes suivants.

Causes possibles de défaillance du capteur:

• Usure normaleLes capteurs lambda se dégradent généralement après100,000 ̇ 160.000 km (60.000 ̇ 100.000 milles)de fonctionnement en raison d'une exposition continue aux gaz d'échappement à haute température (jusqu'à 930 °C) et au stress thermique.160,000 km.

• Échec du circuit de chauffageL'élément de chauffage interne s'ouvre ou se raccourcit, ce qui provoque une réaction extrêmement lente ou inexistante du capteur au froid, déclenchant les codes P0030-P0037 et affectant les performances du démarrage à froid.Documenté comme une panne de circuit ouvert P2237.

• Contamination (intoxication par les capteurs)L'huile, le liquide de refroidissement (fuites du joint de la tête), les produits d'étanchéité à base de silicone ou l'utilisation de combustible au plomb recouvrent en permanence l'extrémité du capteur en céramique, détruisant ainsi sa capacité à détecter l'oxygène.Cela est appelé dans la littérature technique chinoise "oxy-sensor-intoxication"..

• Dommages causés par un choc physiqueLa chute du capteur (même à basse altitude) ou l'impact de débris routiers peuvent fissurer l'élément céramique fragile, rendant le capteur inopérant.

• Problèmes de câblage / connecteurUn câblage endommagé, des connexions lâches, une corrosion du connecteur ou un court-circuit intermittent peuvent déclencher des codes de défaut même lorsque le capteur lui-même est en bonne santé.

• Fuites d'échappement en amont du capteur Des faux relevés d'oxygène provenant d'une fuite d'échappement en amont (collecteur fissuré, joint défaillant, etc.) provoqueront une sortie erratique du capteur et peuvent être attribués à tort à un capteur défectueux.

• Problèmes mécaniques du moteurComme indiqué dans les discussions techniques, (la combustion d'huile est liée... l'empoisonnement du capteur signifie qu'il échoue à nouveau après le remplacement).Si votre moteur brûle de l'huile, le nouveau capteur pourrait également tomber en panne prématurément.

Conseils de diagnostic:

• Un détecteur lambda défaillant déclenche fréquemment le MILsans aucun changement notable de la maniabilité au départLa consommation de carburant est toutefois toujours affectée négativement.Le remplacement proactif à l'intervalle recommandé (160.000 km) peut restaurer jusqu'à 15% de l'efficacité du carburant perdu.

• P0133(O2 Sensor Circuit Slow Response) est un code commun pour ce type de capteur, indiquant que la vitesse de commutation du capteur est tombée en dessous du seuil acceptable.Cela affecte la capacité de l'ECU à maintenir un contrôle précis du carburant.

• P2237indique spécifiquement une défaillance de la résistance à la charge (circuit ouvert) dans le circuit du capteur d'oxygène en amont.

• Pour diagnostiquer un capteur défectueux:

  • Essai du circuit de chauffage:Utilisez un multimètre numérique pour mesurer la résistance entre les deux broches du circuit de chauffage.Un circuit ouvert (résistance infinie) ou un court-circuit (0 Ω) indique une défaillance du chauffe-eau.

  • Test du signal du capteur:Utilisez un scanner OBD-II ou un oscilloscope pour surveiller la sortie de tension du capteur en état d'équilibre.0.1 V ¥ 0,9 VLa puissance minimale doit être ≤ 50 mV et la puissance maximale ≥ 900 mV. Si la tension reste constante (haute, basse ou moyenne fixe),ne fluctue pas, ou change très lentement, le capteur est en panne.

• P0420peut être causée par une défaillance d'un capteur d'oxygène en aval, d'un convertisseur catalytique défaillant ou d'un capteur en amont qui ne fournit plus de lectures précises.Le capteur en amont est probablement la cause première..

• Vérifiez toujours la cause profonde avant de remplacer le capteur, si une contamination a causé la panne (par exemple, combustion d'huile, fuite de liquide de refroidissement, exposition au silicone),le remplacement du capteur sans résoudre le problème sous-jacent entraînera une défaillance prématurée répétéeComme indiqué: ((Envenimation du capteur signifie qu'il échoue à nouveau après le remplacement).

Informations sur les codes de défaut basées sur les définitions standardisées des codes de défaut de diagnostic OBD-II et sur les ressources de diagnostic automobile.et des forums techniques chinois.

1Confirmer l' installation L' inspection physique est essentielle

• C'est uneCapteur de réglage directavec unconnecteur à 4 broches(spécifique à l'application),M18 × 1,5 fils, etLongueur totale de 410 mmLa longueur du câble peut varier en fonction du fabricant du marché de l'après-vente ¥ Les longueurs documentées comprennent 380 mm, 410 mm, 570 mm et 600 mm.

• Je vous en prie.N'achetez pas uniquement sur la base du numéro d'origine.Les équivalents du marché de rechange peuvent présenter de légères différences de longueur de câble, de forme de connecteur ou de paramètres d'étalonnage.Si le connecteur ne correspond pas, ne pas installer.

• Comparer physiquementla forme du connecteur (4-pin), le nombre de broches, la longueur du câble et la taille du fil (M18 × 1,5) avant de commander.

• Mesurez la longueur du câble de votre capteur original.Un décalage important (par exemple, un capteur de 600 mm lorsque vous avez besoin de 380 mm) peut entraîner des difficultés de routage ou le connecteur ne parvient pas à atteindre le harnais.

2. Vérifier la position du capteur vers le haut vers le bas

• Ce capteur peut être utilisé commesonde de régulation en amont (pré-catalyseur)ou unsonde de diagnostic en aval (après le catalyseur), selon l'application spécifique du véhicule.non interchangeablessur la plupart des véhicules, l'utilisation d'un capteur dans la mauvaise position entraînera des lectures incorrectes de l'ECU, des codes de défaut persistants et l'ECU peut ne pas être en mesure de surveiller correctement l'efficacité du catalyseur.

• Comment vérifier:Le capteur en amont est généralement installé dans le collecteur d'échappement ou dans le tuyau directementavantle convertisseur catalytique. Le capteur en aval est installéaprèsSi votre capteur défectueux est localiséavantle convertisseur, ce capteur peut être approprié; s'il est situéaprèsle convertisseur, confirmez que votre numéro de pièce original correspond aux références croisées ci-dessus.

• PourAutomobiles du groupe PSA antérieurs à 2003, ce capteur est généralement utilisé commesonde de régulation en amont (pré-catalyseur).

• PourZotye / Jiangnan TT, ce capteur est utilisé dans leen amont (avant)La position.

• Pour les véhicules avec:deux capteurs d'oxygène(en amont et en aval), le capteur en aval utilise généralement un numéro de pièce différent sur de nombreuses plateformes.

3Numéro de pièce de rechange universel

• Ce capteur à raccordement direct est également disponible en tant que capteur universel (splice-in) sous le numéro de l'article0 258 986 615L'alternative universelle est destinée aux applications où le connecteur d'origine a été coupé ou où un capteur de montage direct n'est pas disponible.Veuillez noter que la coupe et l'épissage seront nécessaires ️ ceci n'est recommandé que pour les installateurs expérimentés.

4Intervalle de remplacement

• Les capteurs lambda se dégradent progressivement au fil du temps, souvent sans déclencher de code de défaut immédiat.

• Remplacement proactif à160,000 km (environ 100 000 miles)Il est recommandé de maintenir un rendement énergétique optimal, l'état du convertisseur catalytique, une production d'émissions correcte et une bonne disponibilité du moniteur OBD-II.

• Même si aucun voyant de contrôle n'est présent, un capteur vieilli répondra toujours plus lentement qu'un nouveau, ce qui affectera négativement l'économie de carburant et les émissions.Le remplacement proactif peut permettre d'économiser jusqu'à 15% de consommation de carburant.

5Conseils d'installation

Avant l'installation:

• Laisser refroidir complètement le système d'échappementavant le retrait: le collecteur d'échappement et le catalyseur restent dangereusement chauds jusqu'à 30 minutes après l'arrêt du moteur.

• Déconnecter le câble négatif (-) de la batterie du véhiculeavant de commencer les travaux pour prévenir les problèmes électriques, les éventuels dommages à l'ECU ou les courts-circuits accidentels.

• Utilisez un produit de haute qualitéRéservoir de détection de l'oxygène (22 mm / 7/8")Une prise profonde standard peut facilement endommager le boîtier du capteur ou ses plans.

Retrait du vieux capteur:

• Appliquerhuile pénétrante(p. ex. WD-40) aux fils du vieux capteur la nuit précédant son retrait.surtout si le capteur a été installé pendant de nombreuses années dans l'environnement d'échappement dur.

• Si le capteur est difficile à retirer à froid, il peut être plus facile à retirer lorsque l'échappement est chaud (faire tourner le moteur pendant 1 à 2 minutes, puis laisser refroidir jusqu'à ce qu'il soit chaud mais pas brûlant).Faites preuve d'une extrême prudence pour éviter les brûlures ̇ portez des gants de travail résistants à la chaleur.

• Ne pas utiliser de force excessive Les dommages aux fils de la boîte d'échappement peuvent entraîner des réparations coûteuses, nécessitant potentiellement le remplacement du collecteur d'échappement ou la réparation des fils (hélices / timesert).

• Déconnectez le connecteur électrique avec soinAppuyez sur l'onglet de verrouillage et tirez uniquement le boîtier du connecteur (ne tirez jamais directement sur les fils).qui est généralement fixé à un support sur le bloc du moteur ou le couvercle de la vanne.

• Vérifiez si l'ancien connecteur, le câble et la pointe du capteur ne sont pas contaminés (huile, suie, résidus de liquide de refroidissement), fondus ou fissurés.Remarquez toute contamination: cela indique un problème de moteur sous-jacent qui doit être résolu avant l'installation du nouveau capteur pour éviter une défaillance répétée.

Installation du nouveau capteur:

• Ne pas appliquer de composé anti-épilepsie supplémentaire à moins que les fils du nouveau capteur ne soient complètement secs.Si les fils semblent secs et qu'il n'y a pas de pré-grease, appliquez un revêtement anti-grippage.une petite quantité de composé anti-séquestration sans danger pour les capteursuniquement aux filsjamais à la pointe du capteur.

• N' utilisez pas d' étanches en siliconeanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• Évitez de toucher la pointe du capteurLes huiles de peau contiennent des sels et des contaminants qui peuvent endommager l'élément de détection en céramique, provoquant des lectures inexactes et une défaillance prématurée.Toujours manipuler le capteur par l' écrous hexagonal ou le corps du connecteur.

• Ne lâchez pas le capteur.- l'élément céramique à l'intérieur du boîtier métallique est fragile et peut se fissurer lors d'un impact, rendant le capteur inopérant même si aucun dommage extérieur n'est visible.

• Resserrer au couple appropriéLe couple typique d'un capteur d'oxygène M18 × 1,5 est40 ′′ 50 Nm (30 ′′ 37 pi-lb)Certains fabricants spécifient 28 Nm ou 41 Nm ¥ consultez toujours le manuel d'entretien de votre véhicule pour connaître les spécifications exactes.

  • Attention:Le surtirage peut endommager les fils dans le boîtier d'échappement et peut fissurer le boîtier du capteur.

• Routez le harnais de câblage en toute sécuritéen utilisant les pinces et les guides de routage d'origine pour éviter tout contact avec les composants des gaz d'échappement chauds (collecteur d'échappement, catalyseur) ou les pièces mobiles (axes d'entraînement, composants de direction, ventilateurs de refroidissement).Utilisez des fermetures à glissière si les pinces originales manquent ou sont endommagées., mais s'assurer qu'ils sont conçus pour une utilisation dans le compartiment moteur à haute température.

• Reconnectez complètement le connecteur électrique- un clic sonore confirme la bonne mise en marche.

• Reconnecter la batterie du véhiculeune fois l'installation terminée.

Après installation:

• Démarrez le moteur et laissez-le atteindre la température de fonctionnement normale (mode en boucle fermée).

• Vérifiez qu'il n'y a pas de fuite de gaz d'échappement autour du capteur (écoutez les sons de "puffage" ou utilisez une solution de savon et d'eau pulvérisée autour des fils de "bulles" indiquant une fuite).

• Utilisez un scanner OBD-II pour effacer les codes de défaut existants (les anciens codes stockés dans l'ECU doivent être effacés pour éteindre le MIL et réinitialiser les moniteurs).

• Conduire le véhicule à travers uncycle de conduite complet(généralement 10 à 20 minutes de conduite mixte: trafic stop-start, croisière constante à 50 à 60 mph,accélération et décélération modérées) pour permettre à l'ECU de réapprendre les valeurs d'adaptation et de compléter les capteurs d'oxygène et les moniteurs du catalyseur.

• À l'issue du cycle de conduite, refaire un relevé des codes de défaut pour confirmer que les moniteurs du capteur d'oxygène sont terminés et qu'aucun nouveau code n'a été affiché.

6. Outils requis

7Installation professionnelle recommandée

• Bien qu'il s'agisse d'une pièce de montage direct, l'installation professionnelle est fortement recommandée si vous n'avez pas d'expérience avec le travail du système d'échappement ou si le capteur est situé dans une position difficile d'accès (par exemple.g., sur le collecteur d'échappement entre le moteur et le pare-feu).

• Après remplacement, il peut être nécessaire de réinitialiser les valeurs d'adaptation de l'ECU à l'aide d'un équipement de diagnostic spécifique au fabricant (par exemple, PSA Diagbox / Planet, Fiat Examiner ou équivalent).

• Une mauvaise installation peut entraîner:

  • Des fuites d'échappement autour du capteur

  • Les fils d'échappement à fils croisés ou endommagés coûteux à réparer, nécessitant éventuellement le remplacement des collecteurs

  • Détérioration du capteur par contamination ou mauvaise manipulation (points de contact, chute, exposition au silicone)

  • Dommages au câblage dus au contact avec des composants d'échappement chauds ou des pièces mobiles

  • Codes de défaut persistants de l'ECU malgré le bon fonctionnement du capteur

8. Garantie

• Les capteurs fabriqués à l'origine sont généralement assortis d'une garantie du fabricant12 moisLes équivalents du marché de l'après-vente peuvent offrir des périodes de garantie différentes 1 à 2 ansVérifiez auprès de votre détaillant spécifique les conditions de garantie et la politique de retour.

• Il est important:La plupart des garanties sont annulées si l'extrémité du capteur montre une contamination due à une manipulation inappropriée (par exemple, en touchant l'extrémité, en la laissant tomber, en l'exposant au silicone,ou installation avec des mains ou des outils contaminés)Les capteurs d'oxygène ne sont souvent pas retournables, sauf en cas de remplacement en garantie approuvé en raison du risque de contamination.

• Conservez votre emballage d' origineJusqu'à ce que le nouveau capteur soit installé et confirmé fonctionnant, vous pourriez en avoir besoin pour les réclamations de garantie ou les retours.

9Des erreurs courantes à éviter