Peugeot Citroen Suzuki Auto Oxygen Sensor Zirconium Oxide OZA495-PG2 536mm

Ghi chú kỹ thuật:

• Đây là mộtBộ cảm biến oxy oxit zirconium nóng 4 dâyBốn dây phục vụ hai mạch độc lập, hai cho bộ sưởi nội bộ (năng lượng và đất) và hai cho tín hiệu cảm biến và đất.

• Các yếu tố sưởi ấm tích hợp nhanh chóng đưa đầu cảm biến gốm đến nhiệt độ hoạt động (thường là trong vòng vài giây sau khi khởi động lạnh).Điều này cho phép ECU để đi vào kiểm soát nhiên liệu vòng kín sớm hơn nhiều, giảm đáng kể lượng khí thải khởi động lạnh và cải thiện tiết kiệm nhiên liệu.

• Dướigiàu có(sự dư thừa nhiên liệu) điều kiện, đầu ra cảm biến khoảng0.6 1.0 V. dướimỏng(quá oxy) điều kiện, sản lượng giảm đến gần0 VECU sử dụng phản hồi này để điều chỉnh liên tục lượng phun nhiên liệu,duy trì tỷ lệ không khí- nhiên liệu lý tưởng (độ đo nhiệt độ) để đốt cháy hiệu quả và hoạt động của bộ chuyển đổi xúc tác hiệu quả.

• Các yếu tố gốm trung tâm được tạo thành từ Zirconium Oxide, Alumina và Yttrium Oxide.với lớp phủ bảo vệ Spinel để bảo vệ chống lại các hạt khí thải rắn, tăng tuổi thọ.

• Là mộtPhương pháp phù hợp trực tiếpcảm biến, nó có một đầu nối điện cụ thể cho xe và dây điện kết thúc trước, loại bỏ mọi nhu cầu cắt hoặc ghép trong quá trình lắp đặt.

• Tất cả các cảm biến được kiểm tra 100% để đáp ứng hoặc vượt quá các tiêu chuẩn chất lượng thiết bị gốc.

Dữ liệu thông số kỹ thuật được biên soạn từ các danh sách Parts in Motion, Motor Parts Direct, Spareto và Buycarparts.co.uk.

Bộ cảm biến Lambda này mang số thương mại và tham chiếu chéo OEM sau đây.Luôn luôn xác minh sự trang bị vật lý (hình dạng kết nối, chiều dài cáp và kích thước sợi) với bộ phận gốc của bạn trước khi mua.

Ghi chú tham chiếu:

• Các tham chiếu OEM Peugeot / Citroën: Các số OEM phổ biến nhất cho cảm biến này là1628.KNvà9636968780.

• Bộ cảm biến này cũng được ghi nhận là có thể thay thế vớiOZA334-PG1vàOZA341-PG5qua nhiều danh mục bán hàng hậu mãi.

• Quan trọng:Làm cho nó một thay thế lâu hơn cho tiêu chuẩn OZA495-PG2. Thực tế so sánh chiều dài cáp của cảm biến ban đầu của bạn trước khi đặt hàng để đảm bảo phù hợp và định tuyến chính xác.

• Cảm biến này làkhôngmột cảm biến ghép nối phổ biến; nó đi kèm với một đầu nối cụ thể của xe được thiết kế để phù hợp với dây chuyền OE cho xe PSA.

• Luôn luôn so sánh hình dạng đầu nối cảm biến cũ của bạn, số pin (4), chiều dài tổng thể (536 mm) và kích thước sợi (M18 × 1.5) trước khi mua.

Thông tin tham chiếu chéo được biên soạn từ Parts in Motion, danh sách eBay, Spareto, dữ liệu nhà cung cấp Trung Quốc và danh mục thị trường phụ.

Bộ cảm biến Lambda này là một thành phần thiết bị gốc (OE) cho một loạt các thiết bị khác nhau.PeugeotvàCitroënXe được sản xuất bởi Tập đoàn PSA (Peugeot-Citroën). Nó cũng tương thích với một số mô hình từ tập đoàn PSA rộng lớn hơn, bao gồmDSvàOpel(với động cơ PSA), cũng nhưFiat,Alfa Romeo,Lancia, vàSuzukicảm biến thường được lắp đặt trongVị trí phía trên (trước chất xúc tác)Đối với hầu hết các ứng dụng dưới đây, phục vụ như là đầu dò điều chỉnh chính để kiểm soát hỗn hợp khí- nhiên liệu.

️️Lưu ý vị trí quan trọng:Hầu hết các ứng dụng được tài liệu sử dụng cảm biến này trongphía trên (trước xúc tác / phía trước)Tuy nhiên, một số danh sách cũng cho thấy nó có thể được sử dụng trongDòng sau (sau chất xúc tác)vị trí trên một số biến thể xe.Kiểm tra vị trí của cảm biến cũ của bạn (trước hoặc sau bộ chuyển đổi xúc tác) trước khi đặt hàng.Sử dụng cảm biến sai ở vị trí sai sẽ dẫn đến mã lỗi liên tục và hiệu suất động cơ không đúng.

Chú ý bổ sung về thiết bị:

• Mã động cơ được xác nhận tương thích:TU3JP (KFW / KFX), TU5JP4 (NFU), EW7J4 (6FY), EW10J4 (RFN).

• Đối vớiPeugeot 206 1.4Lvới mã động cơ KFW (TU3JP) sản xuất 75 BHP, cảm biến này được xác nhận là cài đặt chính xác.

• Cảm biến này làkhôngtương thích với động cơ dầu diesel ‡ cảm biến O2 dầu diesel (nếu được trang bị) là các loại băng thông rộng (LSU) với các thông số hiệu chuẩn và số bộ phận khác nhau.

• Kiểm tra vị trí:Bộ cảm biến thường được đặt trong ống xả hoặc ngay trước bộ chuyển đổi xúc tác cho các ứng dụng phía trên.phía trên dòngNếu cảm biến bị lỗi của bạn được tìm thấysaubộ chuyển đổi xúc tác, xác nhận với bộ phận gốc của bạn rằng đây là sự gắn đúng.

• Thông tin lắp đặt xe ở trên chỉ là hướng dẫn.Luôn luôn xác nhận tương thíchsử dụng VIN xe của bạn hoặc bằng cách kiểm tra vật lý vị trí cảm biến cũ của bạn, hình dạng đầu nối và chiều dài tổng thể trước khi đặt hàng.

Thông tin lắp đặt xe được biên soạn từ CAUTOP, Các bộ phận trong chuyển động, Motor Parts Direct và danh sách Buycarparts.co.uk.

Một cảm biến lambda bị lỗi ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng của ECU để theo dõi chính xác hỗn hợp khí- nhiên liệu.khí thải và sẵn sàng OBD-II đều bị ảnh hưởng tiêu cựcThay đổi cảm biến lambda ngay lập tức nếu bạn gặp bất kỳ triệu chứng nào sau đây.

Nguyên nhân tiềm năng của sự cố cảm biến:

• Mất thường xuyênCác cảm biến Lambda thường bị suy giảm sau khi100,000 ️ 160,000 km (60,000 ️ 100,000 dặm)của hoạt động do tiếp xúc liên tục với khí thải nhiệt độ cao (lên đến 930 °C) và căng thẳng chu kỳ nhiệt.

• Trục trặc mạch máy sưởi- Các yếu tố sưởi ấm nội bộ mở hoặc ngắn (kháng cự ngoài 9.6 Ω ± 1.5 Ω thông số kỹ thuật). Điều này làm cho cảm biến phản ứng cực kỳ chậm hoặc không có khi lạnh,kích hoạt mã P0030-P0037 và ảnh hưởng đến hiệu suất khởi động lạnh.

• Ô nhiễm (độc cảm biến)- Dầu, chất làm mát (thác thải ván đầu), chất niêm phong dựa trên silicone hoặc sử dụng nhiên liệu có chì phủ vĩnh viễn đầu cảm biến gốm, phá hủy khả năng phát hiện oxy.Nguồn phổ biến bao gồm các vòng piston / niêm phong van bị mòn (bẩn dầu) và sử dụng các chất niêm phong silicone gần hệ thống xả trong quá trình bảo trì.

• Thiệt hại do tác động vật lý- Giả rơi cảm biến (ngay cả từ độ cao thấp) hoặc va chạm từ các mảnh vỡ đường có thể làm vỡ các yếu tố gốm mỏng manh, làm cho cảm biến không hoạt động.

• Vấn đề dây / kết nối¢ Sợi dây bị hư hỏng, kết nối lỏng lẻo, ăn mòn ở đầu nối, hoặc mạch ngắn / mở liên tục có thể kích hoạt mã lỗi ngay cả khi cảm biến tự nó khỏe mạnh.

• Rác thải rò rỉ phía trên cảm biến- Các phép đọc oxy sai từ rò rỉ ống xả phía trên (các ống xả bị nứt, vỏ nắp bị hỏng, v.v.) sẽ gây ra đầu ra cảm biến không ổn định và có thể bị cho là một cảm biến bị lỗi.

Mẹo chẩn đoán:

• Một cảm biến lambda thất bại thường kích hoạt MILmà không có bất kỳ thay đổi khả năng lái rõ ràng ban đầuTuy nhiên, tiêu thụ nhiên liệu vẫn bị ảnh hưởng tiêu cực. thay thế chủ động trong khoảng thời gian khuyến cáo có thể khôi phục lên đến 15% hiệu quả nhiên liệu bị mất.

• P0133(O2 Sensor Circuit Slow Response) là một mã phổ biến cho loại cảm biến này, cho thấy tốc độ chuyển đổi của cảm biến đã giảm xuống dưới ngưỡng chấp nhận được.Điều này ảnh hưởng đến khả năng của ECU để duy trì kiểm soát chính xác khí nhiên liệu.

• Để chẩn đoán một cảm biến bị lỗi:

  • Xét nghiệm mạch sưởi:Sử dụng một máy đo đa số kỹ thuật số để đo kháng cự qua hai chân mạch máy sưởi ấm.< 9,6 Ω ± 1,5 Ωở nhiệt độ phòng: mạch mở (kháng không giới hạn) hoặc mạch ngắn (0 Ω) cho thấy bộ sưởi bị hỏng.

  • Xét nghiệm tín hiệu cảm biến:Sử dụng một máy quét OBD-II hoặc máy dao động để theo dõi đầu ra điện áp cảm biến trong điều khiển trạng thái ổn định.0.1 V ∙ 0.9 V(thường dao động vài lần mỗi giây). Nếu điện áp vẫn ổn định (đói cao, bị mắc kẹt thấp hoặc ở một giá trị trung bình cố định), không dao động, hoặc thay đổi rất chậm,cảm biến đang thất bại.

• P0420có thể được gây ra bởi một cảm biến oxy hạ lưu, một bộ chuyển đổi xúc tác bị hỏng hoặc một cảm biến thượng lưu không còn cung cấp các phép đọc chính xác. Nếu cả P0133 và P0420 xuất hiện cùng nhau,cảm biến phía trên có thể là nguyên nhân gốc rễ.

• Luôn luôn điều tra nguyên nhân gốc rễ trước khi thay đổi cảm biến nếu nhiễm trùng gây ra sự cố,thay thế cảm biến mà không giải quyết vấn đề cơ bản sẽ dẫn đến thất bại sớm lặp đi lặp lại.

Thông tin mã lỗi dựa trên định nghĩa mã lỗi chẩn đoán chuẩn OBD-II.

1. Xác nhận sự phù hợp ️ Kiểm tra vật lý là điều cần thiết

• Đây là mộtPhương pháp phù hợp trực tiếpcảm biến cóBộ kết nối 4 chân(đặc biệt cho các ứng dụng Peugeot / Citroën),Chiều dài tổng thể 536 mm,M18 × 1,5 sợi, và22 mm (7/8") kích thước khóa.

• ️️Đừng mua chỉ dựa trên số OE.Các sản phẩm tương đương thị trường hậu mãi có thể có sự khác biệt về chiều dài cáp, hình dạng đầu nối hoặc các thông số hiệu chuẩn.Nếu đầu nối không phù hợp, không cài đặt.

• So sánh vật lýhình dạng kết nối cảm biến gốc của bạn (4 pin, thiết kế cụ thể của PSA), số pin, chiều dài tổng thể (536 mm) và kích thước sợi (M18 × 1.5) trước khi đặt hàng.

• Đo chiều dài tổng thể của cảm biến ban đầu của bạn.Chiều dài OE được ghi nhận là 536 mm, nhưng phần thay thế (90130) có chiều dài 1236 mm ∙ sự không phù hợp đáng kể có thể gây ra khó khăn về định tuyến.

2- Kiểm tra vị trí cảm biến Upstream / Pre-Catalyst cho hầu hết các ứng dụng

• Bộ cảm biến này được ghi nhận là một bộ cảm biến phía trên (trước xúc tác) cho phần lớn các ứng dụng được liệt kê ở trên.Nó nên được lắp đặttrước đâyBộ chuyển đổi xúc tác và phục vụ như một đầu dò điều chỉnh chính (Bảng 1, cảm biến 1).

• Tuy nhiên, một số danh sách thị trường hậu mãi cũng cho thấy nó có thể được sử dụng trongDòng sau (sau chất xúc tác)vị trí trên một số biến thể xe.Quan trọng hơn, các cảm biến O2 phía trên và phía dưới không thể thay thế nhauThay thế một cảm biến ở vị trí sai sẽ dẫn đến đọc ECU không chính xác, mã lỗi liên tục và giám sát xúc tác không chính xác.

• Làm thế nào để xác minh:Tìm vị trí chuyển đổi xúc tác của xe của bạn. cảm biến phía trên thường được lắp đặt trong ống xả hoặc trong ống ngay lập tứctrước đâybộ chuyển đổi xúc tác. bộ cảm biến hạ lưu được cài đặtsauNếu cảm biến cũ của bạn được đặttrước đâychuyển đổi, phần này phù hợp với hầu hết các ứng dụng được liệt kê ở trên.saubộ chuyển đổi, xác nhận với số bộ phận ban đầu của bạn rằng đây là thiết bị phù hợp.

• Đối với ứng dụng Peugeot 206 1.4L (động cơ KFW / TU3JP), cảm biến này được xác nhận làphía trước (phía trên dòng)cảm biến oxy.

3. Thông tin về phần thay thế 90130

• Nhà sản xuất đã thay thế OZA495-PG2 (1852) với số phần90130trong một số danh mục.

• Quan trọng:Các cảm biến thay thế 90130 có một chiều dài cáp dài hơn đáng kể1236 mmso với 536 mm ban đầu của OZA495-PG2. Nếu bạn đặt mua bộ phận thay thế cho một chiếc xe ban đầu sử dụng cảm biến ngắn hơn,chiều dài cáp bổ sung có thể yêu cầu định tuyến cẩn thận để tránh tiếp xúc với các thành phần khí thải nóng hoặc các bộ phận chuyển động.

• Khi đặt hàng, hãy xác minh phiên bản của bộ phận được cung cấp và so sánh chiều dài cáp với cảm biến gốc của bạn.

4. Thời gian thay thế

• Các cảm biến lambda suy giảm dần dần theo thời gian, thường không kích hoạt mã lỗi ngay lập tức.

• Thay thế chủ động tại160,000 km (khoảng 100.000 dặm)được khuyến cáo để duy trì hiệu quả nhiên liệu tối ưu, sức khỏe bộ chuyển đổi xúc tác, đầu ra khí thải thích hợp và sẵn sàng kiểm soát OBD-II chính xác.

• Ngay cả khi không có đèn kiểm tra động cơ, một cảm biến cũ vẫn sẽ phản ứng chậm hơn một cảm biến mới, ảnh hưởng tiêu cực đến tiết kiệm nhiên liệu và khí thải.

5. Mẹo cài đặt

Trước khi lắp đặt:

• Cho phép hệ thống xả làm mát hoàn toàntrước khi loại bỏ ️ bộ lọc khí thải và bộ biến chất xúc tác vẫn còn nóng nguy hiểm trong tối đa 30 phút sau khi tắt động cơ.

• Máy xả pin của xetrước khi bắt đầu làm việc để ngăn ngừa các vấn đề điện, thiệt hại ECU tiềm năng hoặc mạch ngắn ngẫu nhiên.

• Sử dụng chất lượng caoổ cắm cảm biến O2 (22 mm / 7/8 ")với thiết kế dịch chuyển để ngăn chặn việc loại bỏ các phẳng cảm biến và để cung cấp truy cập tốt hơn trong các khoang động cơ hạn chế.

Loại bỏ cảm biến cũ:

• Áp dụngdầu thâm nhập(ví dụ, WD-40) vào các sợi của cảm biến cũ vào đêm trước khi tháo.đặc biệt là nếu cảm biến đã được cài đặt trong nhiều năm trong môi trường khí thải khắc nghiệt.

• Nếu cảm biến khó tháo ra khi lạnh, có thể dễ dàng hơn khi khí thải hơi nóng (làm động cơ chạy trong 1-2 phút, sau đó để nó mát cho đến khi ấm nhưng không nóng).Hãy hết sức thận trọng để tránh bị bỏng ️ đeo găng tay làm việc chống nhiệt cho công việc nặng.

• Đừng dùng sức mạnh quá mức.- hư hại của các sợi dây ống xả có thể dẫn đến sửa chữa tốn kém, có khả năng yêu cầu thay thế ống xả hoặc sửa chữa sợi.

• Ngắt kết nối điện cẩn thận ️ nhấn vào tab khóa và kéo chỉ nhà kết nối (không bao giờ kéo trực tiếp trên các dây). theo các dây cảm biến để xác định vị trí của các kết nối,thường được cố định vào một nắp trên khối động cơ hoặc nắp van.

• Kiểm tra kết nối, cáp và đầu của cảm biến cũ để tìm dấu hiệu ô nhiễm (dầu, bùn, dư lượng chất làm mát), tan chảy hoặc nứt.Lưu ý bất kỳ sự ô nhiễm nào: điều này cho thấy một vấn đề cơ bản của động cơ phải được giải quyết trước khi lắp đặt cảm biến mới để ngăn chặn sự cố lặp lại.

Cài đặt cảm biến mới:

• Không áp dụng hợp chất chống co giật bổ sung trừ khi các sợi của cảm biến mới khô hoàn toàn.Nhiều cảm biến chất lượng OE được phủ bằng chất chống giật. Thêm thêm có thể gây ô nhiễm đầu cảm biến và gây hỏng sớm.Một lượng nhỏ hợp chất chống tấn công an toàn cho cảm biếnchỉ cho các sợi chỉ không bao giờ đến đầu cảm biến.

• Không sử dụng thuốc niêm phong siliconeanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• Tránh chạm vào đầu cảm biến- dầu da chứa muối và chất gây ô nhiễm có thể làm hỏng các yếu tố cảm biến gốm, gây ra các phép đọc không chính xác và thất bại sớm.Luôn luôn xử lý cảm biến bởi các đậu hexagon hoặc cơ thể kết nối.

• Đừng thả cảm biến.- Các yếu tố gốm bên trong vỏ kim loại là mỏng và có thể nứt khi va chạm, làm cho cảm biến không hoạt động ngay cả khi không có thiệt hại bên ngoài có thể nhìn thấy.

• Cắt chặt để mô-men xoắn chính xác️ mô-men xoắn điển hình cho một cảm biến oxy M18 × 1,5 là40 50 Nm (30 37 ft lb)Sử dụng một chìa khóa mô-men xoắn để tránh quá chặt hoặc quá chặt.

  • Cảnh báo:Tắt quá mức có thể làm hỏng các sợi trong ống xả và có thể làm nứt lồng cảm biến.

• Định hướng dây chuyền dây dẫn an toànsử dụng các kẹp và hướng dẫn định tuyến gốc để ngăn ngừa tiếp xúc với các thành phần khí thải nóng (bộ dẫn khí thải, bộ chuyển đổi xúc tác) hoặc các bộ phận chuyển động (cục truyền động, các thành phần lái xe, quạt làm mát).Sử dụng dây thắt lưng nếu clip gốc bị mất hoặc bị hỏng, nhưng đảm bảo chúng được chuẩn bị để sử dụng trong khoang động cơ nhiệt độ cao.

• Kết nối lại kết nối điện hoàn toànĐảm bảo tab khóa được đặt hoàn toàn và khóa vào vị trí của nó.

• Kết nối lại pin của xesau khi cài đặt hoàn thành.

Sau khi lắp đặt:

• Bắt đầu động cơ và cho phép nó đạt nhiệt độ hoạt động bình thường (chế độ vòng kín).

• Kiểm tra rằng không có rò rỉ khí thải xung quanh bộ cảm biến (lắng nghe âm thanh "đánh hơi" hoặc sử dụng dung dịch xà phòng và nước phun xung quanh các sợi Ống bong bóng cho thấy rò rỉ).

• Sử dụng máy quét OBD-II để xóa bất kỳ mã lỗi hiện có nào (các mã cũ được lưu trữ trong ECU phải được xóa để tắt MIL và thiết lập lại màn hình).

• Lái xe qua mộtchu kỳ lái xe hoàn chỉnh(thường là 10-20 phút lái xe hỗn hợp: giao thông dừng-bắt đầu, hành trình ổn định ở tốc độ 50-60 mph,tăng tốc và giảm tốc độ vừa phải) để cho phép ECU học lại các giá trị thích nghi và hoàn thành cảm biến oxy và màn hình xúc tác.

• Sau chu kỳ lái xe, quét lại các mã lỗi để xác nhận rằng các màn hình cảm biến oxy đã hoàn thành và không có mã mới xuất hiện.

6. Công cụ cần thiết

7Ưu tiên cài đặt chuyên nghiệp

• Mặc dù đây là một bộ phận gắn trực tiếp, việc lắp đặt chuyên nghiệp được khuyến cáo mạnh mẽ nếu bạn không có kinh nghiệm với công việc hệ thống xả hoặc nếu cảm biến được đặt ở vị trí khó tiếp cận (ví dụ:g., trên ống xả giữa động cơ và tường lửa).

• Sau khi thay thế, ECU có thể cần phải đặt lại các giá trị điều chỉnh bằng cách sử dụng thiết bị chẩn đoán cụ thể của nhà sản xuất (ví dụ: Peugeot Planet, Diagbox hoặc các công cụ chẩn đoán PSA tương đương).

• Việc lắp đặt không đúng có thể dẫn đến:

  • Khẩu thoát khí thải xung quanh máy cảm biến

  • Các sợi ống xả có sợi chéo hoặc bị hư hại đắt tiền để sửa chữa, có thể cần thay thế bộ sợi

  • Thiệt hại cảm biến do ô nhiễm hoặc xử lý không đúng cách (nhấn mũi, rơi, tiếp xúc với silicone)

  • Thiệt hại dây dẫn do tiếp xúc với các thành phần khí thải nóng hoặc các bộ phận di chuyển

  • Mã lỗi ECU liên tục mặc dù cảm biến hoạt động chính xác

8. Bảo hành

• Các sản phẩm tương đương thị trường hậu mãi có thể cung cấp các thời gian bảo hành khác nhau1 đến 2 năm. Một số cảm biến phụ cấp cao cấp mang bảo hành mở rộng (ví dụ, bảo hiểm 3 năm / 60.000 dặm). Kiểm tra với nhà bán lẻ cụ thể của bạn về các điều khoản bảo hành và chính sách hoàn trả của họ.

• Quan trọng:Hầu hết các bảo hành đều bị vô hiệu hóa nếu đầu cảm biến cho thấy ô nhiễm do xử lý không đúng cách (ví dụ: chạm vào đầu, rơi cảm biến, tiếp xúc với silicone,hoặc lắp đặt bằng tay hoặc dụng cụ bị ô nhiễm)Các cảm biến oxy thường không thể hoàn lại ngoại trừ thay thế bảo hành được phê duyệt do nguy cơ nhiễm trùng.

• Giữ bao bì ban đầucho đến khi cảm biến mới được lắp đặt và xác nhận hoạt động, bạn có thể cần nó cho các khiếu nại bảo hành hoặc hoàn lại.

• Lưu ý rằng phần cụ thể này đã được đánh dấu là“không còn được nhà sản xuất cung cấp”Kiểm tra với nhà cung cấp của bạn về sự sẵn có hiện tại và bảo hành bảo hành.

9Những sai lầm thường gặp cần tránh