سنسور اکسیژن خودکار 380 میلی متری برای شورولت اوپل واکسهال دوو سوزوکی 25189500

25189500 حسگر اکسیژن خودرو برای شورولت / اوپل / واکس هال / دئو / سوزکی

مشخصات

یادداشت های فنی:

• اين يهسنسور اکسیژن گرم 4 سیمتولید شده با استانداردهای تجهیزات اصلی جنرال موتورز. چهار سیم دو مدار مستقل را ارائه می دهند. دو تا برای بخاری داخلی (قدرت و زمین) و دو تا برای سیگنال سنسور و زمین.

• عنصر گرمایش داخلی، نوک سنج سرامیکی را پس از شروع سرد به سرعت به دمای کار می رساند.امکان ورود ECU به کنترل سوخت حلقه بسته زودتر و کاهش قابل توجهی از انتشارات شروع سرد.

• زیرپولدار(فوق سوخت) شرایط، خروجی سنسور تقریبا0.6 1،0 ولتزیرلاغر(اکسیژن بیش از حد) شرایط، خروجی به نزدیک کاهش می یابد0 ولتECU از این بازخورد برای تنظیم مداوم تحویل سوخت برای بهره وری احتراق بهینه استفاده می کند.

• به عنوانتناسب مستقیمسنسور پایین، دارای یک کانکتور الکتریکی خاص GM و سیم کشی از پیش پایان یافته است، که نیاز به برش یا پیوند در طول نصب را از بین می برد.

• تمام سنسورها به صورت 100% مورد آزمایش قرار گرفته اند تا با استانداردهای کیفیت تجهیزات اصلی مطابقت داشته باشند یا از آن فراتر روند. رشته ها برای تسهیل نصب آسان تر و جلوگیری از گیر شدن در گیره اگزوز از قبل روغن شده اند.

داده های اصلی مشخصات تهیه شده از لیست محصولات RIDEX 3922L0509 (4 سیم، کانکتور مستطیل، طول کابل 380 میلی متر، رشته M18 × 1.5).

مرجع متقابل (شماره های OEM و تبادل)

شماره های قطعات زیر مرجع متقاطع شناخته شده برای این سنسور لامبدا هستند.همیشه قبل از خرید قطعه اصلی خود، قابلیت فیزیکی (شکل کانکتور، طول کابل و اندازه نخ) را بررسی کنید.

مرجع متقابل:

• 96951720شماره اصلی ACDelco GM Original Parts OE برای این سنسور است که به عنوان۲۱۳-۴۵۵۱در بسیاری از کاتالوگ های بازاريابی.

• 96964230یک شماره OE نزدیک به هم برای همان سنسور است که برای کاربردهای شورولت کروز (J300) مستند شده است.

• 9024423یک شماره OE برای برنامه های 1.4L Chevrolet Sail (2011-2015) است و با 25189500 قابل تعویض است.

• ۲۳۴- ۴۲۸۹معادل بازار پس از فروش Denso (موقعیت پایین) است که به طور مستقیم به خانواده 25189500 اشاره دارد.

• 3922L0509(RIDEX) یک سنسور قابل تعویض پس از فروش برای این تجهیزات OE با اتصال مستطیل 4 پین یکسان و طول کابل 380 میلی متر است.

• شماره OE96415640/96419320/96419956/96437060شماره های خانواده GM هستند که به همان سنسور فیزیکی در خودروهای شیورولت، اوپل، ووکس هال، دئو و GM اشاره می کنند.

• همیشه قبل از خرید، شکل کنتاکتور سنسور قدیمی (مربع) ، تعداد پین (۴) ، طول کابل (حدود ۳۸۰ میلی متر) و اندازه رشته (M18 × 1.5) را مقایسه کنید.معادلات بازارهای پس از فروش ممکن است تغییرات اندکی در طول کابل یا جهت گیری کانکتور داشته باشند.

وسایل نقلیه سازگار (دستور نصب)

این سنسور لامبدا یک قطعه اصلی GM (جنرال موتورز) OE است.حسگر اکسیژن در جریان پایین (پس از کاتالیزور)و نصب شده استبعد ازکاتالیزور (بانک 1، سنسور 2) ، عملکرد کاتالیزور را نظارت می کند و با طیف گسترده ای از موتورهای بنزین پلت فرم GM در سراسر شورولت، اوپل، واکس هال، دئو سازگار است.سوزوکی و سایر مارک های وابسته به GM.

️ یادداشت موقعیت مهم: این سنسور برایپایین (پس از کاتالیزور / عقب)موقعیت.نهاستفاده از آن در موقعیت قبل از کاتالیزور. سنسورهای O2 قبل و بعد از جریانقابل تعویض نیستاستفاده از سنسور اشتباه در مکان اشتباه منجر به خواندن نادرست ECU، کد های خطای مداوم و مانیتور کاتالیزور ممکن است به درستی کار نکند.

✅ شورولت

✅ اوپل / ووکس هال

✅ دئو

✅ سوزوکی

يادداشت ها:

• این یک سنسور اکسیژن پایین (پوست کاتالیزور / عقب) استنصب شدهبعد ازکاتالیزور (بانک ۱، سنسور ۲) و به عنوان سُند تشخیصی برای نظارت بر کارایی کاتالیزور عمل می کند.عملکرد اصلی آن مقایسه محتوای اکسیژن در گاز های خروجی خارج از کاتالیزور در برابر خواندن سنسور بالاستECU از این تفاوت برای محاسبه کارایی کاتالیزور استفاده می کند.

• سنسورهای O2 رو به جلو (قبل از cat) و پایین (پس از cat)قابل تعویض نیستبرای اکثر وسایل نقلیه 4 سیلندر که در بالا ذکر شده اند،دو سنسور اکسیژناگر شما در حال تعویض یک سنسور واقع درقبل ازکاتالیزور، این قسمت برای کاربرد شما مناسب نیست.

• سازگاری موتور: موتورهای بنزین چهار سیلندر 1.4L 2.4L، از جمله کد موتور LDE، LDD، LUJ، 2H0, L96, LLW. همچنین با موتورهای بنزین 3.2L V6 در کاربردهای Captiva سازگار است.

• با موتورهای دیزل سازگار نیستمگر اینکه وسیله نقلیه یک نوع موتور دیزل باشد که در اصل با یک سنسور لامبدا مجهز شده باشد (برنامه های دیزل بعد از یورو-5 ممکن است از سنسورهای مختلف استفاده کنند).

• اطلاعات نصب خودرو در بالا فقط راهنماست.همیشه سازگاری را تایید کنیدبا استفاده از VIN خودرو، یا با بررسی فیزیکی موقعیت سنسور قدیمی (در پایین جریان / پس از کاتالیزور) ، شکل کانکتور (مربع 4 پین) ، طول کابل و اندازه رشته قبل از خرید.

اطلاعات نصب خودرو از لیست محصولات RIDEX 3922L0509 (Aveo، Cruze، Captiva، Epica، Spark، Matiz، Antara) و لیست COWTOTAL (Cruze J300) جمع آوری شده است.

علائم رایج شکست

یک سنسور اکسیژن ناقص در جریان پایین (پس از کاتالیزور) توانایی ECU را برای نظارت دقیق بر کارایی کاتالیزور کاهش می دهد.مصرف سوخت و آمادگی OBD-II همگی تحت تاثیر منفی قرار می گیرند.اگر هرکدام از علائم زیر را تجربه می کنید، سنسور لامبدا را فوراً تعویض کنید.

علل احتمالی خرابی سنسور:

• فرسایش طبیعیحسگرهای لامبدا معمولاً پس از100،000 ️ 160,000 km (60,000 ️ 100,000 مایل)از عملکرد ناشی از قرار گرفتن در معرض مداوم گازهای خروجی با دمای بالا (تا 930 °C) و استرس چرخه حرارتی.

• خرابی مدار حرارتی✓ عنصر گرمایشی داخلی باز می شود یا کوتاه می شود. این باعث می شود که سنسور در هنگام سرد بسیار آهسته یا اصلا پاسخ ندهد و کد های P0036-P0037 را فعال کند.

• آلوده شدن (سموم حسگر)روغن، مایع خنک کننده، مهر و موم مبتنی بر سیلیکون یا استفاده از سوخت سرب دار به طور دائمی نوک سنج سرامیکی را پوشش می دهد و توانایی آن را برای تشخیص اکسیژن از بین می برد.منابع متداول شامل حلقه های پیستون / مهر و موم های دریچه (آلایش روغن) و استفاده از مهر و موم های سیلیکونی در نزدیکی سیستم اگزوز در طول تعمیر و نگهداری است..

• آسیب های ناشی از ضربه فیزیکی• افتادن سنسور (حتی از ارتفاع پایین) یا برخورد با زباله های جاده می تواند عنصر سرامیکی شکننده را شکسته باشد.

• مشکلات سیم کشی / کانکتور● سیم کشی آسیب دیده، اتصالات گسسته، خوردگی در کانکتور، یا یک مدار باز / کوتاه متناوب می تواند کد های خطای را حتی زمانی که خود سنسور سالم است، ایجاد کند.

• نشت گاز نزديک سنسور✓ خواندن اکسیژن نادرست از یک نشت خروجی باعث می شود که خروجی سنسور نامنظم باشد و ممکن است به اشتباه به یک سنسور معیوب نسبت داده شود.

• خرابی کاتالیزوریک کاتالیزور شکست خورده می تواند تخریب سنسور را تسریع کند یا کد های نقصی مشابه سنسور شکست خورده را تولید کند.

نکات تشخیصی:

• P0420 (کارایی سیستم کاتالیزور زیر آستانه)P0420 رایج ترین کد مربوط به خرابی سنسور است. با این حال، P0420 همچنین می تواند نشان دهنده خرابی یک کنورتر کاتالیتیک باشد.

• چطوري فرق کنيم:اگر مقادیر ولتاژ سنسور پایین به سنسور بالا بسیار شبیه باشد (هر دو به سرعت نوسان می کنند) ، متغیر کاتالیزگر احتمالاً دیگر به درستی کار نمی کند.اگر ولتاژ سنسور پایین رودخانه بالا گیر کرده باشد، کم نگه داشته شده است، یا هیچ فعالیت نشان می دهد، سنسور خود را به احتمال زیاد معیوب است.

• یک P0420 واحد بدون کدهای مدار سنسور و تراشه های سوخت معمولی به سمت یک کاتالیزور فرسوده خم می شود؛ چندین مدار سنسور یا کد های گرم کننده (P0136-P0141،P0036-P0037) نشان می دهد که یک سنسور O2 پایین یا سیم کشی خراب شده است..

• برای تشخیص یک سنسور معیوب:

  • آزمایش مدار گرمایش:از یک مولتی متر دیجیتال برای اندازه گیری مقاومت در میان دو پین مدار گرمایش استفاده کنید. یک سنسور سالم باید در مشخصات مورد انتظار باشد (از کتابچه راهنمای سرویس خودرو خود مراجعه کنید).یک مدار باز (مقاومت نامحدود) یا مدار کوتاه (0 Ω) نشان دهنده خرابی بخاری است.

  • آزمایش سیگنال سنسور:استفاده از یک اسکنر OBD-II برای نظارت بر ولتاژ خروجی سنسور پایین در حالت ثابت رانندگی.سیگنال ولتاژ نسبتا پایدارکه از خروجی نوسان دهنده سنسور بالا جداست. اگر ولتاژ سنسور پایین، سیگنال نوسان دهنده سنسور بالا را منعکس کند، ممکن است کنورتر کاتالیتیک شکست خورده باشد.یا ممکن است سنسور پایین رود خراب باشد..

• همیشه قبل از تعویض سنسور، علت اصلی را بررسی کنید.تعویض سنسور بدون رفع مشکل اساسی منجر به شکست زودرس مکرر خواهد شد.

اطلاعات مربوط به کد خطای بر اساس تعریف های استاندارد کد خطای تشخیصی OBD-II و منابع تشخیصی خودرو.

ملاحظات مهم در هنگام خرید

1-تایید مناسب بودن -بررسی فیزیکی ضروری است

• اين يهسنسور مستقیم در جریان پایینبااتصال دهنده مستطیل 4 پین,طول کابل 380 میلی متر,رشته M18 × 1.5واندازه ی فانوس 22 میلی متر (7/8 اینچ).

• ️️فقط بر اساس شماره OE خرید نکنید.معادلات بازارهای پس از فروش ممکن است تفاوت های اندکی در طول کابل، شکل کانکتور یا پارامترهای کالیبراسیون داشته باشند.اگر کانکتور با هم مطابقت نداشته باشد، نصب نکنید.

• از لحاظ جسمی مقایسه کنیدشکل کنتاکتور سنسور اصلی (مستطیل) ، تعداد پین (4) ، طول کابل (380 میلی متر) و اندازه رشته (M18 × 1.5) قبل از سفارش.

• طول کابل حسگر اصلی خود را اندازه گیری کنید.عدم تطابق قابل توجهی ممکن است باعث مشکلات مسیر یا اتصال به تسمه شود.

2. موقعیت سنسور را بررسی کنید

• این سنسور برای موقعیت پایین (پس از کاتالیزور / عقب) طراحی شده است.به عنوان یک کاوشگر تشخیصی (بانک 1، سنسور 2) باید نصب شود.بعد ازکاتالیزور.

• سنسورهای O2 رو به جلو و پایین جریان هستندقابل تعویض نیستجایگزینی یک سنسور بالا با یک واحد پایین (یا برعکس) منجر به خواندن نادرست ECU، کد های خطای مداوم،و ECU ممکن است قادر به نظارت صحیح بر کارایی کاتالیزور نباشد.

• چگونه بررسي کنيم:محل تبدیل کاتالیزوری ماشین خود را پیدا کنید. سنسور پایین جریان در لوله نصب شده استبعد ازکاتالیزور دنبال لوله خروجی از پشت کاتالیزور برای یافتن سنسور پایین رود.آن را به طور معمول قرار می دهد بیشتر عقب از سنسور به سمت بالا (که در انبوه اگزوز یا بلافاصله قبل از کنورتر)اگه سنسور اشتباهي شما پيدا شده باشهقبل ازاین بخش برای برنامه شما مناسب نیست.

3. فاصله ی تعویض

• سنسورهای لامبدا به تدریج در طول زمان تخریب می شوند، اغلب بدون ایجاد کد های خطای فوری. پاسخ سوئیچینگ آنها کندتر می شود و محدوده ولتاژ آنها با سن و مایل محدود می شود.

• تعویض فعال در160،000 کیلومتر (تقریبا 100،000 مایل)توصیه می شود برای حفظ حالت مطلوب کاتالیزور، خروجی مناسب و آمادگی درست مانیتور OBD-II.

• حتی اگر چراغ چک موتور وجود نداشته باشد، یک سنسور قدیمی هنوز هم آهسته تر از یک سنسور جدید پاسخ می دهد و بر دقت نظارت کاتالیزور تأثیر می گذارد.تعویض فعال می تواند به جلوگیری از خرابی زودرس کاتالیست کمک کند.

4. نکات نصب

قبل از نصب:

• اجازه دهید سیستم خروجی به طور کامل خنک شودقبل از برداشتن - کاتالیزور تا 30 دقیقه پس از خاموش شدن موتور به شدت داغ باقی می ماند. تلاش برای برداشتن در یک سیستم داغ خطر سوختگی شدید را دارد.

• کابل منفی (-) باتری خودرو را قطع کنیدقبل از شروع کار برای جلوگیری از مشکلات الکتریکی، آسیب احتمالی ECU، یا مدار کوتاه تصادفی.

• استفاده از کیفیت بالاسوکت حسگر اکسیژن (22 میلی متر / 7/8 "با یک طراحی آفست برای جلوگیری از جدا کردن فلات های سنسور و فراهم کردن دسترسی بهتر در مناطق محدود زیر بدن. یک سوکت عمیق استاندارد می تواند به راحتی به خانه سنسور یا فلات آن آسیب برساند.

حذف سنسور قدیمی:

• اعمال کنیدروغن نفوذ کننده(به عنوان مثال، WD-40) به رشته های سنسور قدیمی شب قبل از برداشتن.به خصوص اگر سنسور برای سال های بسیاری در محیط خروجی خشن نصب شده است.

• اگر جدا کردن سنسور در زمان سرد دشوار باشد، ممکن است در زمان گرم شدن گازهای خروجی آسان تر باشد (موتور را برای 1 تا 2 دقیقه اجرا کنید، سپس اجازه دهید تا گرم شود اما سوزش نداشته باشد).برای جلوگیری از سوختگی بسیار مراقب باشید. دستکش های کاری مقاوم در برابر گرما استفاده کنید.

• از قدرت بیش از حد استفاده نکن- آسیب به رشته های خروجی می تواند منجر به تعمیرات گران قیمت شود که به احتمال زیاد نیاز به تعویض قطعات خروجی یا تعمیر رشته دارد.

• کانکتور الکتریکی را با دقت جدا کنید– press the locking tab and pull only the connector housing (never pull directly on the wires). Follow the sensor wires to locate the connector,که به طور معمول به یک براکت در زیر بدن یا بلوک موتور متصل می شود.

• کنتاکتور، کابل و نوک سنسور قدیمی را برای نشانه های آلودگی (نفت، دود، باقیمانده مایع خنک کننده) ، ذوب شدن یا ترک کردن بررسی کنید.توجه به هر گونه آلودگی این نشان می دهد یک مشکل موتور زیربنایی است که باید قبل از نصب سنسور جدید برای جلوگیری از شکست تکرار رسیدگی شود.

نصب سنسور جدید:

• ترکیب ضد تشنج اضافی را اعمال نکنید مگر اینکه رشته های سنسور جدید کاملا خشک باشند.بسیاری از سنسورهای با کیفیت OE با ضد گرفتگی از کارخانه پوشانده شده اند. اضافه کردن اضافی می تواند نوک سنسور را آلوده کند و منجر به شکست زودرس شود. اگر رشته ها خشک به نظر می رسند و هیچ پیش از روغن قابل مشاهده نیست، یکمقدار کمی از ترکیبات ضد تشنج امن برای سنسورفقط به رشته هاهرگز به نوک سنسور.

• از آب بندی سیلیکونی استفاده نکنیدanywhere near the exhaust system – silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• از لمس نوک سنسور اجتناب کنیدروغن های پوست حاوی نمک و آلاینده هایی هستند که می توانند به عنصر سنجش سرامیکی آسیب برسانند و باعث تشخیص نادرست و شکست زودرس شوند.همیشه سنسور توسط مغز شش گوشه ای یا بدن کانکتور دست.

• سنسور رو رها نکن- عنصر سرامیکی داخل محفظه فلزی شکننده است و می تواند در اثر ضربه ترک کند، باعث می شود سنسور حتی اگر هیچ آسیب خارجی قابل مشاهده نباشد، غیر فعال شود.

• به طور درست محکم کنیددر این حالت، این مقدار می تواند به اندازه کافی باشد تا به اندازه کافی از آن استفاده شود.۴۰ ٫۵۰ Nm (۳۰ ٫۳۷ فوت پوند)برای جلوگیری از فشار بیش از حد یا کم از حد، از یک کلید ناقل استفاده کنید.

  • احتیاط:فشار بیش از حد می تواند باعث آسیب به رشته های دستگاه خروجی شود و ممکن است محفظه سنسور شکسته شود. فشار بیش از حد ممکن است باعث نشت خروجی و خواندن اکسیژن نادرست شود.

• به طور امن سیم کشی را هدایت کنیداستفاده از کلیپ های اصلی و راهنمای مسیر برای جلوگیری از تماس با اجزای خروجی داغ (کاتالیست، لوله خروجی) یا قطعات متحرک (شافت های محرک، اجزای فرمان).اگر کلیپ های اصلی گم شده یا آسیب دیده باشند، از سیپ ربات استفاده کنید، اما اطمینان حاصل کنید که آنها برای استفاده در زیر بدن با دمای بالا طراحی شده اند.

• وصل کننده الکتریکی را به طور کامل دوباره وصل کنیدیک کلیک صوتی تایید می کند که تعبیه صحیح است.

• باتری خودرو را دوباره وصل کنیدبعد از اتمام نصب

بعد از نصب:

• موتور را روشن کنید و اجازه دهید تا به دمای کار عادی (وضع حلقه بسته) برسد. این کار معمولاً 5 تا 10 دقیقه رانندگی یا کار در حالت خالی طول می کشد.

• بررسی کنید که هیچ نشت گاز خروجی در اطراف سنسور وجود ندارد (به صداهای "ففک کردن" گوش دهید یا از یک محلول صابون و آب استفاده کنید که در اطراف رشته ها اسپری شده است) حباب ها نشان دهنده نشت است.

• از یک اسکنر OBD-II برای پاک کردن هر کد خطای موجود استفاده کنید (کد های قدیمی ذخیره شده در ECU باید پاک شوند تا MIL را خاموش کرده و مانیتورها را تنظیم مجدد کنند).

• رانندگي خودرو از طریق یکچرخه کامل راننده(معمولاً 10 تا 20 دقیقه رانندگی مخلوط: ترافیک توقف و شروع، حرکت ثابت با سرعت 50 تا 60 مایل در ساعت،سرعت متوسط و کاهش سرعت) برای اجازه دادن به ECU برای یادگیری مجدد مقادیر انطباق و کامل سنسور اکسیژن و مانیتور کاتالیزور.

• پس از چرخه رانندگی، دوباره برای کدهای خطا اسکن کنید تا تأیید کنید که مانیتورهای سنسور اکسیژن تکمیل شده اند و هیچ کدی جدید ظاهر نشده است.

5ابزار مورد نیاز

6مقدار مورد نياز سنسور پايين

• موتورهای بنزینی 4 سیلندر شورولت / اوپل / ووکس هال / دئومعمولاًیک سنسور پایین رود(بانک 1، سنسور 2) این بخشپایین رودخانهسنسور

• موتورهای V6(به عنوان مثال، شیورولت Captiva 3.2L V6) ممکن استدو سنسور پایین رودخانهیک برای هر بانک اگزوز (بانک 1، سنسور 2 و بانک 2، سنسور 2) پیش از سفارش، پیکربندی اگزوز خودرو خود را بررسی کنید.

• اگر وسیله نقلیه شما بیش از 100000 کیلومتر را طی کرده باشد و چراغ چک موتور با کد P0420 وجود داشته باشد، معمول است که سنسور اکسیژن به طور فعال جایگزین شود.

7نصب حرفه ای توصیه می شود.

• در حالی که این یک قطعه نصب مستقیم است، نصب حرفه ای به شدت توصیه می شود اگر شما با کار سیستم خروجی تجربه نداشته باشید یا اگر سنسور در یک موقعیت دشوار در دسترس باشد (به عنوان مثالg.، در زیر بدن که نیاز به بلند کردن وسیله نقلیه دارد).

• پس از تعویض، ممکن است نیاز باشد که ارزش های سازگاری ECU با استفاده از تجهیزات تشخیصی خاص تولید کننده (به عنوان مثال GM Tech2، GDS یا معادل) تنظیم شود.

• نصب نادرست می تواند منجر به:

  • خروجي گازهای خروجي در اطراف سنسور

  • رشته های متقاطع و یا آسیب دیده از لوله های خروجی هزینه تعمیر، احتمالا نیاز به تعویض لوله خروجی

  • آسیب به سنسور ناشی از آلودگی یا سوء استفاده (دست زدن به نوک، سقوط، قرار گرفتن در معرض سیلیکون)

  • آسیب به سیم کشی ناشی از تماس با اجزای خروجی داغ یا قطعات متحرک

  • کد های نقص ECU مداوم با وجود عملکرد صحیح سنسور

8گارانتی

• قطعات اصلی ACDelco GM(مكونات OE) معمولاً شامل گارانتی سازنده از طریق فروشندگان مجاز GM هستند12 ماه / 12000 مایل، که به24 ماه / 24000 مایلوقتی که توسط یک شرکت کننده در مرکز خدمات حرفه ای ACDelco نصب شود.

• معادلات بازار پس از فروش ممکن است دوره های گارانتی متفاوت را ارائه دهند1 تا 2 سال. برخی از سنسورهای پس از فروش برتر دارای ضمانت های طولانی مدت هستند (به عنوان مثال، پوشش 3 ساله / 60,000 مایل). برای شرایط تضمین و سیاست بازگشت خود با خرده فروشی خاص خود بررسی کنید.

• مهم:اکثر گارانتی ها باطل می شوند اگر نوک سنسور آلودگی را از دست دادن نادرست نشان دهد (به عنوان مثال، لمس نوک، افتادن سنسور، قرار گرفتن در معرض سیلیکون،یا نصب با دست ها یا ابزار آلوده)حسگرهای اکسیژن اغلب قابل بازگشت نیستند، به جز تعویض گارانتی تایید شده به دلیل خطر آلودگی.

• بسته بندی اصلی خود را نگه داریدتا زمانی که سنسور جدید نصب شود و عملکرد آن تایید شود ممکن است برای ادعاهای گارانتی یا بازگشت به آن نیاز داشته باشید.

9اشتباهات متداول که باید از آنها اجتناب کنیم

اعلام عدم مسئولیت:در حالی که ما برای دقت تلاش می کنیم، مشخصات خودرو و شماره قطعات OE ممکن است با تاریخ تولید، منطقه بازار و سطح تراشه خودرو متفاوت باشد.این شماره قطعه (25189500) یک شماره ACDelco / GM Original Parts OE برای یک سنسور اکسیژن 4 سیم گرم شده (پوست کاتالیزور) است.، به طور گسترده ای در شورولت، اوپل، واکس هال، دئو، سوزکی و سایر مارک های وابسته به GM در موتورهای بنزین 4 سیلندر (و کاربردهای V6 انتخاب شده) استفاده می شود.شما باید نصب فیزیکی را بررسی کنید (کنتاکتور مستطیل 4 پین)، حدود 380 میلی متر طول کابل، M18 × 1.5 رشته) و تایید موقعیت(در جریان پایین / پس از کاتالیزور / عقب / بانک 1 ، سنسور 2)از سنسور قدیمی خود را قبل از خرید. این سنسورنهبا موقعیت های قبل از کاتالیزور سازگار است مگر اینکه خودرو شما در ابتدا از این بخش در آن مکان استفاده کند (برخی از کاربردهای اولیه ممکن است متفاوت باشد).نهبا موتورهای دیزل سازگار است مگر اینکه در کارخانه نصب شده باشد (موتورهای دیزل قبل از یورو 5 به طور کلی از سنسورهای لامبدا استفاده نمی کنند؛ برنامه های جدید دیزل از شماره های قطعات مختلف استفاده می کنند)96951720,۲۱۳-۴۵۵۱,96964230,9024423,۲۳۴- ۴۲۸۹و3922L0509با 25189500 قابل تعویض هستند. اگر وسیله نقلیه شما در لیست بالا ذکر نشده است یا اگر از سازگاری مطمئن نیستید، با مشخصات سازنده خودرو یا یک فروشنده مجاز مشورت کنید.یا یک مکانیک واجد شرایط قبل از سفارشاطلاعات مربوط به نصب وسیله نقلیه فقط برای راهنمایی است.