380 ミリメートル自動酸素センサーシボレーオペルボクソール大宇スズキ 25189500

25189500 車用酸素センサー シェブロレット / オペル / ヴォックスホール / デエウ / スズキ

仕様

テクニカル・ノート:

• これは4本のワイヤで加熱された酸素センサー4本のワイヤーは2つの独立した回路を供給します. 2つは内部ヒーター (パワーとアース) と2つはセンサー信号とアースです.

• 内蔵熱装置は,冷たいスタート後に,セラミックセンサーを動作温度に迅速に上げます.ECU がより早く 閉ループ燃料制御に 入れられるようにし,冷式起動による排出量を大幅に削減する.

• ダウンお金持ちセンサーの出力は約0.6 ¥1.0V下から薄い(過剰な酸素) の条件では,出力は0 VECUはこのフィードバックを使用して,燃料供給を最適燃焼効率のために継続的に調整します.

• 重要なこと直接フィットダウンストリームセンサーは,GM特有の電気コネクタと事前接続されたワイヤリングを搭載しており,設置中に切断またはスプライシングの必要性がなくされています.

• すべてのセンサーは,オリジナルの機器の品質基準を満たすか,または超えることを100%テストされています. 糸は,安装を容易にし,排気孔に収束するのを防ぐために工場でプリグリースされています.

RIDEX 3922L0509の製品リストから収集された主要な仕様データ (4本のワイヤ,長方形接続器,380mmのケーブル長さ,M18 × 1.5糸)

クロスレファレンス (OEMと交換番号)

次の部品番号は,このラムダセンサに関する既知のクロス参照である.購入する前に,常に元の部品と物理的なフィットメント (コネクタの形,ケーブルの長さ,糸のサイズ) を確認してください.

参照の注釈:

• 96951720このセンサのACDelco GM オリジナルパーツOE番号で,213‐4551多くのアフターマーケットカタログに載っています

• 96964230同じセンサーの密接に関連したOE番号で,シェブロレット・クルーズ (J300) 向けに文書化されている.

• 9024423シェブロレ・セイル (2011‐2015) 1.4L用品のOE番号で,25189500と交換可能である.

• 234‐4289Densoのアフターマーケットの相当値 (ダウンストリームポジション) で,直接25189500ファミリーにリンクしています.

• 3922L0509(RIDEX) は,このOEフィットメントのためのアフターマーケット交換可能なセンサーで,同一の4ピン直角接続器と380mmのケーブル長さがあります.

• 製造元番号96415640/96419320/96419956/96437060シェブロレット,オペル,ヴォックスホール,デイウ,GMの車両で同じ物理センサーをクロス参照するGMファミリー番号です.

• 購入前に,古いセンサーのコネクタの形 (長方形),ピン数 (4),ケーブル長さ (約380mm),スレッドサイズ (M18 × 1.5) を物理的に比較してください.補給品の同価品は,ケーブル長度やコネクタの向きにわずかな差異がある場合がある..

互換性のある車両 (フィットメントガイド)

このラムダセンサーは GM (General Motors) のオリジナル部品です.下流 (後触媒) の酸素センサー設置されている後に触媒変換器 (Bank 1, Sensor 2) 触媒変換器の効率を監視し,シェブロレット,オペル,ヴォックスホール,デオウの幅広いGMプラットフォームのガソリンエンジンと互換性があります.スズキとGM関連ブランド.

️重要な位置記このセンサーは下流 (後触媒 / 後部)ポジションない上流と下流のO2センサーは,交換できない間違った位置で間違ったセンサーを使用すると,ECUの読み取りが不適切になり,故障コードが持続し,触媒モニターが正しく機能しない可能性があります.

✅ シェボレー

✅ オペル / ヴォックスホール

✅ デウ

✅ 鈴木

装着に関する注意事項:

• これは下流 (後触媒 / 後部) の酸素センサーです設置されています.後に触媒コンバーター (バンク1,センサ2) で,触媒効率のモニタリングのための診断探査機として使用されます.主な機能は,触媒から排出される排気ガス内の酸素含有量を,上流センサーの読み取りと比較することです.ECUはこの差値を用いて触媒変換器の効率を計算する.

• 上流 (pre-cat) と下流 (post-cat) のO2センサーは交換できない上記の4気筒車には,2つの酸素センサー異なる部品番号,および下流 (後キャット / 診断) この部分.前から触媒コンバーター この部品はあなたのアプリケーションに適していません

• エンジン互換性:LDE,LDD,LUJ,2H0,L96,LLWエンジンのコードを含む1.4L・2.4L・4気筒ガソリンエンジン.また,Captivaアプリケーションの3.2LV6ガソリンエンジンにも対応する.

• ディーゼルエンジンと相容れない車両が,当初ランバダセンサーを搭載したディーゼルエンジン型でない限り (Euro-5以降のディーゼルアプリケーションでは異なるセンサーを使用することができる).

• 上記車両の設置情報は,ガイドのみです.常に互換性を確認します.購入前に,車両のVINを使用したり,古いセンサーの位置 (下流/触媒の後ろ),コネクタの形 (4ピンの長方形),ケーブルの長さ,糸のサイズを物理的に検査したりします.

RIDEX 3922L0509の製品リスト (Aveo, Cruze, Captiva, Epica, Spark, Matiz, Antara) とCOWTOTALのリスト (Cruze J300) から収集された車両の装着情報.

失敗 の 一般 的 な 症状

欠陥のある下流 (後触媒) の酸素センサーは,ECUが触媒変換器の効率を正確に監視する能力を低下させます.燃料節約とOBD‐II準備がすべて悪影響を受ける次の症状がみられる場合は,ランバダセンサーを即座に交換してください.

センサー 障害 の 潜在 的 な 原因:

• 通常の磨きラムダセンサーは通常100,000 ̇ 160,000 km (60,000 ̇ 100,000マイル)高温の排気ガス (最大930°C) と熱循環ストレスへの継続的な曝露による動作

• ヒーター回路障害内部暖房要素が開くか短縮される.これは,センサーが冷たいときに非常にゆっくりまたは全く反応しないようにし,P0036-P0037コードを起動させる.

• 汚染 (センサ中毒)油,冷却液,シリコンベースの密封剤,または鉛を含む燃料の使用は,セラミックセンサー端を永久に覆い,酸素を検出する能力を破壊します.一般的な原因は,磨かれたピストンリング/バルブシール (オイル汚染) と,保守中に排気システム近くのシリコンシール剤の使用です..

• 物理的な衝撃による損傷センサを落とす (低いところからでも) または道路のゴミにぶつかった場合,繊細な陶器要素が破裂する可能性があります.

• ワイヤリング/コネクタの問題損傷したワイヤリング,解散した接続,コネクタの腐食,または間断的なオープン/ショートサーキットは,センサー自体も健全である場合でもエラーコードを誘発することができます.

• センサーの近くで排気漏れ排気漏れから誤った酸素値が発生すると,センサーの出力が不規則になり,誤ったセンサーに誤って帰結する可能性があります.

• 触媒器の故障失敗した触媒コンバーターは下流センサーの劣化を加速したり,失敗したセンサーと同じ故障コードを生成したりします.

診断 の 助言:

• P0420 (触媒システムの効率が限界を下回る)ダウンストリームセンサーの故障に関連した最も一般的なコードである.しかし,P0420は故障した触媒コンバーターも示すことができる.

• 区別する方法:ダウンストリームセンサーの電圧測定値が上流センサーの電圧測定値にあまりにも似ている場合 (どちらも急速に変動する) は,触媒コンバータがもはや適切に機能していない可能性が高い.ダウンストリームセンサーの電圧が高いと固定されている場合センサー自体は故障している可能性があります.

• センサー回路コードなしの単一のP0420と通常の燃料装飾は,磨かれた触媒に向かって傾きます.複数のセンサー回路またはヒーターコード (P0136-P0141,P0036-P0037) は,下流のO2センサーや配線に問題があることを示します..

• 障害のあるセンサーを診断するには

  • ヒーター回路試験:デジタルマルチメーターを使用して,ヒーター回路のピンの間の抵抗を測定します.健全なセンサーは,期待される仕様範囲内で読み取らなければなりません (車両のサービスマニュアルを参照してください).オープン回路 (無限抵抗) またはショート回路 (0 Ω) はヒーターの故障を示します.

  • センサー信号試験:安定状態運転下で下流センサーの出力電圧を監視するためにOBD-IIスキャナーを使用します.比較的安定した電圧信号上流センサーの波動出力とは異なる.下流センサーの電圧が上流センサーの波動信号を反映している場合,触媒変換器が故障している可能性があります.または下流センサーが故障している可能性があります..

• センサーを交換する前に 原因を常に調べます 汚染が故障を引き起こした場合は根本的な問題を解決せずにセンサーを交換すると 繰り返し早速故障になります.

OBD‐II標準化診断故障コードの定義と自動車診断資源に基づいた故障コード情報

買い物 に 関する 重要 な 考え方

1身体検査は必須です

• これはストレートフィットダウンストリームセンサーと直角型4ピン接続器,380mmのケーブル長さ,M18 × 1.5 フィードそして22mm (7/8′′) のスナップサイズ.

• ️️購入は元号だけでしないでください.アパートマーケットの同価品は,ケーブル長さ,コネクタの形状,または校正パラメータにわずかな違いがある可能性があります.コンネクタが合わなければ,インストールしないでください.

• 物理的に比較するオリジナルのセンサーのコネクタ形 (長方形),ピン数 (4),ケーブル長さ (380mm),糸サイズ (M18 × 1.5) を注文する前に

• オリジナルセンサーのケーブル長さを測定します.重要な不一致が路由困難を引き起こしたり,接続器がシールに届かない場合もあります.

2センサーの位置を確認する ダウンストリーム/ポストカタライザーのみ

• このセンサーは,下流 (後触媒/後部) の位置のために設計されています.診断探査機として (バンク1,センサ2).後に触媒コンバーター

• 上流と下流のO2センサーは交換できない上流センサーを下流装置に置き換える場合 (またはその逆) は,ECUの読み取りが不適切になり,故障コードが持続し,触媒の効率を正しく監視できないかもしれません..

• 確認する方法:車両の触媒変換器を見つけます. 下流センサーはパイプにインストールされています.後に触媒変換器は,変換器の後部から排気管を辿って下流センサーを見つけます.通常は,上流センサーよりも後方に座っている (排気管またはコンバーターの直前に位置する)障害のあるセンサーが位置している場合前からこの部品はあなたのアプリケーションに適していません.

3交換間隔

• ラムダセンサーは,すぐに故障コードを誘発することなく,時間の経過とともに徐々に劣化する. 切り替え応答は遅くなって,電圧範囲は年齢や走行距離とともに狭くなっている.

• 積極的な代替160,000 km (約10万マイル)最適な催化コンバーター状態,適切な排出量,正しいOBD‐IIモニター準備状態を維持するために推奨される.

• チェックエンジンライトがない場合でも,古いセンサーは新しいものよりも遅い反応を示し,触媒の監視精度に影響します.予備的な交換は,早期の触媒器の故障を防ぐのに役立ちます センサー自体よりもはるかに高価な修理.

4設置のヒント

設置 前:

• 排気装置を完全に冷却させる引擎をシャットダウンしてから30分まで危険に晒される.熱いシステムで取り除く場合,重度の火傷のリスクがあります.

• 車両のバッテリーネガティブ (-) ケーブルを切り離す電気の問題,ECUの損傷,または偶然のショートサーキットを防ぐために作業を開始する前に.

• 高品質のO2センサーソケット (22mm / 7/8")センサーの平面を剥がさないようにし,身体の下部の狭いエリアによりよいアクセスを提供するためにオフセット設計.標準的な深層ソケットは,センサーのハウジングまたは平面を簡単に損傷することができます.

古いセンサーを取り除く:

• 適用する貫通油取れる前の夜に古いセンサーのスレッドに特にセンサーが厳しい排気環境で長年インストールされている場合.

• 寒い時にセンサーを外すのが難しい場合,排気ガスが温かいときに取り外すのが簡単である (エンジンを1〜2分動かして,温くなるまで冷却させても,焼却しない).熱耐性のある作業手袋を着用してください.

• 過剰な力を使わないこと排気バングスレッドの損傷は高価な修理を伴うため,排気部品の交換またはスレッド修理が必要になる可能性があります.

• 電気コネクタを注意深く切断鍵タブを押して接続器のハウシングだけ引っ張ります (ワイヤーを直接引っ張らないでください). センサーのワイヤーを追跡して接続器を見つけます.通常,ボディ下部またはエンジンブロックの支架に固定されている.

• 古いセンサーのコネクタ,ケーブル,尖端を汚染 (油,煙草,冷却液残留物),溶解,または割れ目などの兆候を確認してください.新しいセンサーを設置する前に再発しないように対処しなければならない,基礎的なエンジン問題を示します..

新しいセンサーの設置:

• 新しいセンサーのスレッドが完全に乾燥しない限り,追加の抗発作化合物を塗らないでください.OE 品質のセンサーの多くは,工場製の抗発作材で覆われています.追加を加えると,センサー先端が汚染され,早速故障を引き起こす可能性があります.スレッドが乾燥し,前脂が目に見えない場合は,センサー安全性のある抗発作化合物の少量糸だけセンサーの先まで.

• シリコン密封剤は使用しないでください.anywhere near the exhaust system – silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• センサーの先を触らないでください.皮膚油には塩分や汚染物質があり,陶器のセンサー要素を損傷し,不正確な読み取りと早速障害を引き起こす可能性があります.常に六角ナッツまたはコネクタボディによってセンサーを操作.

• センサーを落とさないでください.金属の箱の中の陶器要素は壊れやすく,衝撃で割れやすく,外部の損傷が目に見えない場合でもセンサーは動作しない状態になります.

• 正確なトルクに絞るM18 × 1.5 の酸素センサーの典型的なトルクは40 〜 50 Nm (30 〜 37 フィート・ポンド)圧縮しすぎたり 圧縮しすぎたりしないように トークスキーを使う.

  • 警告:過剰に締めくくると排気管のスレッドが損傷し,センサーのホイジングが割れることがあります.過度に締めくくると排気管の漏れや誤った酸素値が発生します.

• ワイヤリングハースを安全にルーティングオリジナルのクリップとルーティングガイドを使用して,熱い排気コンポーネント (触媒変換器,排気管) や動く部品 (駆動軸,ステアリングコンポーネント) と接触を防止する.原作 の クリップ が 欠落 し たり 破損 し たり し て いる 場合,ジップ テープ を 用いるしかし,高温の体底使用に適していることを確認します.

• 電気コネクタを完全に再接続音声でクリックすると 正確な接続が確認されます. 鍵タブが完全に座っていることを確認し,その場所にロックしてください.

• 車両のバッテリーを再接続設置が完了した後に

設置後:

• エンジンを起動し,正常な動作温度 (閉ループモード) に到達させる.これは通常,運転またはレードオフで5〜10分かかります.

• センサーバングの周りに排気ガスの漏れがないことを確認します ("吹く"音に耳を傾け,またはスレッドの周りに噴霧された石けんと水の溶液を使用します.

• 既存の故障コードをクリアするために OBD‐II スキャナーを使用します (MILをオフにしたり,モニターをリセットしたりするには,ECUに保存されている古いコードをクリアする必要があります).

• 車両を運転する完全な駆動サイクル(通常は10~20分間の混合運転:ストップ・スタート・トラフィック,50~60mphで安定したクルーズ,調整値を再学習し,酸素センサーと触媒モニタを完成させる..

• 運転サイクル終了後,酸素センサーのモニタが完了し,新しいコードが表示されていないことを確認するために,故障コードを再スキャンします.

5必要なツール

6必要な量 ダウンストリームセンサー

• 4気筒車 シェボレー/オペル/ヴォックスホール/ダエウ通常は下流センサー"台この部分は,この部分で,下流センサー

• V6エンジン(例えば,シェブロレ・キャプチバ 3.2L V6) は,2つの下流センサー排気タンク1本,センサー2本,バンク2本,センサ2本) の1本ずつで,注文する前に車両の排気タンクの配置を確認してください.

• 車両が10万km以上走った場合,P0420コードのチェックエンジンライトが表示されている場合,下流酸素センサーを積極的に交換することが一般的です.

7プロの設置は推奨

• これは直接装着された部品ですが,排気システム作業に経験がない場合やセンサーが到達し難い位置 (例えばg車両を上げなければならない.

• 交換後,ECUの調整値は,製造者特有の診断装置 (GM Tech2,GDS,または同等の) を使ってリセットする必要がある場合があります.

• 不適切な設置は以下の原因を引き起こす可能性があります.

  • センサーの周りに排気漏れがある

  • 横糸または破損した排気栓の糸 修理に費用がかかり,排気管の交換が必要かもしれません.

  • 汚染や不適切な処理によるセンサー損傷 (触れる点,落下,シリコン曝露)

  • 熱い排気ガス部品や動く部品との接触によるワイヤリング損傷

  • センサーが正常に動作しているにもかかわらず,ECUの故障コードが持続する

8保証

• ACDelco GM オリジナル部品(OEコンポーネント) は,通常,GM販売業者による製造者保証を含みます.12ヶ月 / 12000マイル及び24ヶ月 / 24,000マイルACDelco プロフェッショナル サービス センターの参加者によって設置された場合

• 保証期間が異なる場合がある1〜2年. 一部のプレミアムアフターマーケットセンサーには延長保証 (例えば,3年/60,000マイルカバー) が付いています.特定の小売業者との保証条件と返品方針を確認してください.

• 重要なことセンサーの先端が不適切な操作 (例えば,先端に触れたり,センサーを落としたり,シリコンにさらされたり,汚染された手や道具の設置)酸素センサーは,汚染リスクのために承認された保証交換を除いて,しばしば返却できません.

• オリジナルのパッケージを保管してください.新しいセンサーが設置され 動作が確認されるまで 保証請求や返品のために必要かもしれません.

9避ける べき 常 の 間違い

免責事項車両の仕様やOE部品番号は 生産日,市場地域,車両の装飾レベルによって異なりますこの部品番号 (25189500) は,ACDelco / GM オリジナルパーツのOE番号で,4本のワイヤーで加熱された下流 (後触媒) 酸素センサーです.シェブロレット,オペル,ヴォックスホール,ダエウ,鈴木およびGM関連ブランドで4気筒ガソリンエンジン (および選択されたV6アプリケーション) で広く使用されています.物理的なフィットメントを検証する必要があります (四ピンの長方形接続,約380mmケーブル長さ,M18 × 1.5糸) と位置を確認(下流/後触媒/後部/バンク1,センサー2)購入前に古いセンサーのない車両が最初にこの部品をその場所に使用した場合を除き (初期のアプリケーションによっては異なります).ない工場で搭載されていない場合を除き,ディーゼルエンジンと互換性がある (Euro-5以前のディーゼルエンジンは一般的にラムダセンサーを使用せず,新しいディーゼルアプリケーションでは異なる部品番号を使用する).96951720,213‐4551,96964230,9024423,234‐4289そして3922L050925189500 と交換できます.あなたの車両が上記に記載されていない場合,または互換性が不確実である場合は,あなたの車両の製造者の仕様,認可されたディーラー,オーダーする前に 資格のあるメカニストに提供された車両の設置情報は,ガイドのみです.