380mm Auto Sauerstoff Sensor für Chevrolet Opel Vauxhall Daewoo Suzuki 25189500

25189500 Sauerstoffsensor für Fahrzeuge für Chevrolet / Opel / Vauxhall / Daewoo / Suzuki

Spezifikationen

Technische Anmerkungen:

• Das ist einmit einem Sauerstoffsensor mit vier DrähtenDie vier Leitungen dienen zwei unabhängigen Schaltkreisen, zwei für die interne Heizung (Leistung und Erdung) und zwei für das Sensorsignal und die Erdung.

• Das eingebaute Heizelement bringt die keramische Sensorspitze nach einem Kaltstart schnell auf die Betriebstemperatur,so dass die ECU früher in die Brennstoffkontrolle in geschlossenem Kreislauf eintritt und die Kaltstartemissionen erheblich reduziert werden.

• Unterreich(überschüssiger Treibstoff) -Bedingungen wird der Sensor ungefähr0.6 1,0 VUnter.schlank(überschüssiger Sauerstoff) Bedingungen fällt die Leistung auf nahezu0 VDie ECU verwendet diese Rückmeldung, um die Treibstoffzufuhr kontinuierlich für eine optimale Verbrennungseffizienz anzupassen.

• AlsDirektanpassungNachgelagerter Sensor, mit einem GM-spezifischen elektrischen Steckverbinder und einer vorgefertigten Verkabelung, wodurch das Schneiden oder Spleißen während der Installation vermieden wird.

• Alle Sensoren sind zu 100% getestet, um die Qualitätsstandards der Originalgeräte zu erfüllen oder zu übertreffen.

Die wichtigsten Spezifikationsdaten stammen aus der Produktliste RIDEX 3922L0509 (4 Drähte, rechteckiger Stecker, 380 mm Kabellänge, M18 × 1,5 Gewinde).

Kreuzbezüge (OEM- und Austauschnummern)

Die folgenden Teilenummern sind bekannte Querverweise für diesen Lambda-Sensor.Überprüfen Sie vor dem Kauf immer die physikalische Anpassung (Anschlussform, Kabellänge und Garngröße) an Ihrem Originalteil.

Weisungsnachweise:

• 96951720ist die primäre ACDelco GM Originalparts OE-Nummer für diesen Sensor, gekreuzt mit213‐4551in vielen Nachrüstkatalogen.

• 96964230ist eine eng verwandte OE-Nummer für denselben Sensor, dokumentiert für Chevrolet Cruze (J300) Anwendungen.

• 9024423ist eine OE-Nummer, die für Chevrolet Sail (2011-2015) 1.4L-Anwendungen gekreuzt wurde und mit 25189500 austauschbar ist.

• 234‐4289ist das Denso-Aftermarket-Äquivalent (nachgelagerte Position), das direkt auf die 25189500-Familie verweist.

• 3922L0509(RIDEX) ist ein auswechselbarer Nachrüstsensor für diese OE-Anlage mit identischem vierspitzigen rechteckigen Steckverbinder und einer Kabellänge von 380 mm.

• Die OE-Nummer96415640/96419320/96419956/96437060sind GM-Familiennummern, die auf denselben physikalischen Sensor in Fahrzeugen von Chevrolet, Opel, Vauxhall, Daewoo und GM verweisen.

• Vergleichen Sie vor dem Kauf immer physikalisch die Form (rechteckig) Ihres alten Sensors, die Anzahl der Nadeln (4), die Kabellänge (ca. 380 mm) und die Garngröße (M18 × 1,5).Nachvermarktungsgegenstände können geringfügige Abweichungen in der Kabellänge oder der Anschlussrichtung aufweisen..

Kompatible Fahrzeuge (Fitment-Leitfaden)

Dieser Lambda-Sensor ist eine Originalkomponente von GM (General Motors).nachgelagerter Sauerstoffsensor (nach dem Katalysator)und ist installiertnachder Katalysator (Bank 1, Sensor 2). Er überwacht die Katalysatorwirksamkeit und ist mit einer Vielzahl von Benzinmotoren der GM-Plattform für Chevrolet, Opel, Vauxhall, Daewoo,Suzuki und andere Marken, die mit GM verbunden sind.

️ Wichtige Stellungnahmen: Dieser Sensor ist für dienachgelagert (nach dem Katalysator / hinten)Position. tun- Nein.O2-Sensoren vor und nach dem Antrieb sindnicht austauschbarDie Verwendung des falschen Sensors an der falschen Stelle führt zu fehlerhaften ECU-Werten, anhaltenden Fehlercodes und möglicherweise zu einer Fehlfunktion des Katalysatormonitors.

✅ Chevrolet

✅ Opel / Vauxhall

✅ Daewoo

✅ Suzuki

Anmerkungen zur Anpassung:

• Dies ist ein Sauerstoffsensor nachgelagert (nach dem Katalysator / hinten)Es ist installiert.nachder Katalysatorumwandler (Bank 1, Sensor 2) und dient als Diagnosesonde zur Überwachung der Katalysatorwirksamkeit.Seine primäre Funktion besteht darin, den Sauerstoffgehalt des ausgehenden Abgases des Katalysators mit dem Messwert des Sensors vor dem Katalysator zu vergleichen.Die ECU verwendet dieses Differenzial zur Berechnung des Wirkungsgrades des Katalysators.

• O2-Sensoren vor und nach dem Einsatz sindnicht austauschbarBei den meisten oben aufgeführten Vierzylinderfahrzeugen gibt eszwei Sauerstoffsensoren: Vorwärts (Vor-Katze / Regulierung) und nachwärts (Nachkatze / Diagnostik)VorherDer Katalysator ist nicht für Ihre Anwendung geeignet.

• Motorenverträglichkeit: 1,4 L ∼ 2,4 L Vierzylinder-Benzinmotoren, einschließlich der Motorkode LDE, LDD, LUJ, 2H0, L96, LLW. Auch mit 3,2-Liter-V6-Benzinmotoren in Captiva-Anwendungen kompatibel.

• Nicht kompatibel mit Dieselmotorenes sei denn, das Fahrzeug ist eine Dieselmotorvariante, die ursprünglich mit einem Lambda-Sensor ausgestattet ist (in Diesel-Anwendungen nach Euro-5 können verschiedene Sensoren verwendet werden).

• Die vorstehenden Angaben zur Fahrzeugmontage dienen lediglich als Leitfaden.Immer die Kompatibilität bestätigenSie können Ihre Fahrzeugnummer (VIN) verwenden oder vor dem Kauf die Position Ihres alten Sensors (nach unten / nach dem Katalysator), die Form des Steckers (viereckig), die Kabellänge und die Fadengröße überprüfen.

Fahrzeugmontageinformationen, die aus der Produktliste von RIDEX 3922L0509 (Aveo, Cruze, Captiva, Epica, Spark, Matiz, Antara) und der COWTOTAL-Liste (Cruze J300) erfasst wurden.

Häufige Symptome

Ein defekter Sauerstoffsensor im nachgelagerten Stromstrom (nach Katalysator) beeinträchtigt die Fähigkeit der ECU, den Wirkungsgrad des Katalysators genau zu überwachen.Kraftstoffeinsparungen und OBD-II-Readiness werden negativ beeinflusst. Ersetzen Sie Ihren Lambda-Sensor sofort, wenn Sie eines der folgenden Symptome haben.

Mögliche Ursachen für Sensorstörungen:

• Normaler Verschleiߢ Lambda-Sensoren werden in der Regel nach100,000 ̇ 160.000 km (60.000 ̇ 100.000 Meilen)Betrieb aufgrund der ständigen Exposition gegenüber hochtemperaturen Abgasen (bis zu 930 °C) und thermischer Belastung.

• HeizkreislauffehlerDas Innenelement öffnet sich oder verkürzt sich, wodurch der Sensor bei Kälte extrem langsam oder gar nicht reagiert und die Codes P0036-P0037 ausgelöst werden.

• Kontamination (Sensorvergiftung)- Öl, Kühlmittel, Silikondichtungsmittel oder der Einsatz von bleigehaltenem Brennstoff beschichten die keramische Sensorspitze dauerhaft und zerstören ihre Fähigkeit, Sauerstoff zu erkennen.Zu den häufigsten Ursachen gehören abgenutzte Kolbenringe / Ventildichtungen (Ölverschmutzung) und die Verwendung von Silikondichtungsmitteln in der Nähe des Abgassystems während der Wartung..

• Schäden durch physische AuswirkungenEin Fall des Sensors (auch von geringer Höhe) oder ein Aufprall durch Straßenschutt kann das zerbrechliche Keramikelement zerbrechen.

• Probleme mit der Verkabelung / dem AnschlussEine beschädigte Verkabelung, lose Verbindungen, Korrosion am Steckverbinder oder ein intermittierender offener/kurzer Schaltkreis können Fehlercodes auslösen, auch wenn der Sensor selbst gesund ist.

• Abgaslecks in der Nähe des SensorsFalsche Sauerstoffwerte aus einem Abgasleck verursachen unregelmäßige Sensorausgänge und können fälschlicherweise einem defekten Sensor zugeschrieben werden.

• KatalysatorfehlerEin ausfallender Katalysator kann den Abbau des nachgelagerten Sensors beschleunigen oder dieselben Fehlercodes erzeugen wie ein ausfallender Sensor.

Tipps zur Diagnose:

• P0420 (Wirksamkeit des Katalysatorsystems unterhalb des Schwellenwerts)ist der häufigste Code, der mit einem nachgelagerten Sensorversagen in Verbindung gebracht wird. P0420 kann jedoch auch auf einen ausfallenden Katalysator hinweisen.

• Wie unterscheidet man:Wenn die Spannungswerte des nachgelagerten Sensors zu ähnlich denen des vorgelagerten Sensors sind (beide schwanken schnell), funktioniert der Katalysator wahrscheinlich nicht mehr ordnungsgemäß.Wenn die nachgelagerte Sensorspannung hoch steckt, niedrig steckt oder keine Aktivität zeigt, ist der Sensor selbst wahrscheinlich defekt.

• Ein einzelnes P0420, ohne Sensorkreisläufe und ohne normale Kraftstoffverbindungen, neigt zu einem abgenutzten Katalysator; mehrere Sensorkreisläufe oder Heizungscodes (P0136-P0141,P0036-P0037) auf einen fehlenden O2-Sensor nachgelagert oder ein Problem mit der Verkabelung hinweisen.

• Um einen defekten Sensor zu diagnostizieren:

  • Prüfung des Heizkreislaufs:Verwenden Sie ein digitales Multimeter, um den Widerstand zwischen den beiden Heizkreispins zu messen. Ein gesunder Sensor sollte innerhalb der erwarteten Spezifikation ablesen (siehe Servicehandbuch Ihres Fahrzeugs).Ein offener Schaltkreis (unendlicher Widerstand) oder Kurzschluss (0 Ω) zeigt einen Fehler der Heizung an.

  • Prüfung des Sensorsignals:Bei einem gesunden nachgelagerten Sensor sollte einerelativ stabiles SpannungssignalWenn die Spannung des nachgelagerten Sensors das schwankende Signal des nachgelagerten Sensors widerspiegelt, kann der Katalysator ausfallen.oder der nachgelagerte Sensor ist möglicherweise defekt.

• Untersuchen Sie immer die Ursache, bevor Sie den Sensor austauschen, wenn eine Kontamination den Fehler verursacht hat.Ein Ersatz des Sensors, ohne das zugrunde liegende Problem zu beheben, führt zu wiederholten vorzeitigen Ausfällen..

Fehlercodeinformationen basierend auf standardisierten OBD-II-Diagnosekodendefinitionen und Fahrzeugdiagnosekörpern.

Wichtige Kaufüberlegungen

1- Bestätigen Sie die Anpassung. - Die körperliche Kontrolle ist unerlässlich.

• Das ist einnachgelagerter Sensor mit direkter Anpassungmit einemmit einer Breite von mehr als 10 mm,,380 mm Kabellänge,Garn mit einer Länge von nicht mehr als 5 mm, und22 mm (7/8′′) Schlüsselgröße.

• ️Kaufen Sie nicht nur auf der Grundlage der Originalnummer.Nachverkäufe können geringfügige Unterschiede in Bezug auf Kabellänge, Steckverbinderform oder Kalibrierparameter aufweisen.Wenn der Stecker nicht passt, installieren Sie ihn nicht.

• Physischer VergleichIhre ursprüngliche Sensor-Konnektorform (rechteckig), Pinzahl (4), Kabellänge (380 mm) und Gewindegröße (M18 × 1,5) vor der Bestellung.

• Messen Sie die Kabellänge Ihres Originalsensors.Eine erhebliche Mismatch kann zu Routing-Schwierigkeiten führen oder den Stecker nicht zum Gurt erreichen.

2. Überprüfen Sie die Sensorposition ️ nur nachgelagert / nach dem Katalysator

• Dieser Sensor ist für die nachgelagerte Position (nach dem Katalysator / hinten) ausgelegt.als Diagnosesonde (Bank 1, Sensor 2) eingesetzt werden.nachder Katalysator.

• Vor- und nachgelagerte O2-Sensoren sindnicht austauschbar- Der Austausch eines vorgelagerten Sensors durch eine nachgelagerte Einheit (oder umgekehrt) führt zu fehlerhaften ECU-Werte, anhaltende Fehlercodes,und die ECU kann die Katalysatorleistung möglicherweise nicht richtig überwachen.

• Überprüfung:Das Fahrzeug hat einen Katalysator, der im Rohr installiert ist.nachDer Katalysator folgt dem Abgasrohr von der Rückseite des Katalysators, um den nachgelagerten Sensor zu finden.Es befindet sich in der Regel weiter hinten als der Vorstromsensor (der sich im Auspuffspülkörper oder unmittelbar vor dem Konverter befindet)Wenn Ihr defekter Sensor befindet sichVorherDer Wandler ist nicht für Ihre Anwendung geeignet.

3. Ersatzintervall

• Lambda-Sensoren verschlechtern sich im Laufe der Zeit allmählich, oft ohne sofortige Fehlercodes auszulösen.

• Proaktives Ersetzen160,000 km (ca. 100.000 Meilen)wird empfohlen, um den optimalen Zustand des Katalysators, die korrekte Emissionsleistung und die korrekte Bereitschaft des OBD-II-Monitors aufrechtzuerhalten.

• Auch wenn kein Check Engine Light vorhanden ist, reagiert ein alter Sensor immer noch langsamer als ein neuer, was die Genauigkeit der Katalysatorüberwachung beeinträchtigt.Proaktiver Austausch kann dazu beitragen, einen vorzeitigen Katalysatorversagen zu verhindern eine wesentlich teurere Reparatur als der Sensor selbst.

4Installationstipps

Vor der Installation:

• Lassen Sie das Abgassystem vollständig abkühlenVor dem Entfernen der Katalysator bleibt bis zu 30 Minuten nach dem Ausmachen des Motors gefährlich heiß.

• Trennen Sie das negative (-) Kabel der FahrzeugbatterieVor Beginn der Arbeiten, um elektrische Probleme, mögliche Schäden an der ECU oder versehentliche Kurzschlüsse zu vermeiden.

• Verwenden Sie eine hochwertigeO2 Sensor Steckdose (22 mm / 7/8")Ein Standard-Tiefenanschluss kann das Sensorgehäuse oder seine Flächen leicht beschädigen.

Entfernen des alten Sensors:

• Anwendungdurchdringendes Öl(z.B. WD-40) an die Fäden des alten Sensors in der Nacht vor dem Entfernen.vor allem, wenn der Sensor seit vielen Jahren in der rauen Abgasumgebung installiert wurde.

• Wenn der Sensor bei Kälte schwer zu entfernen ist, kann es einfacher sein, wenn der Abgas warm ist (den Motor 1-2 Minuten lang laufen lassen, dann lassen Sie ihn abkühlen, bis er warm ist, aber nicht brennt).Verwenden Sie äußerste Vorsicht, um Verbrennungen zu vermeiden.

• Verwenden Sie keine übermäßige Gewalt- Schäden an den Auspuffknoten können zu teuren Reparaturen führen, die möglicherweise den Austausch von Auspuffkomponenten oder die Reparatur von Knoten erfordern.

• Trennen Sie den elektrischen Stecker vorsichtig drücken Sie auf den Schließschalter und ziehen Sie nur das Steckfach (nicht direkt an den Drähten).mit einer Breite von mehr als 20 mm,.

• Überprüfen Sie die Verbindung, das Kabel und die Spitze des alten Sensors auf Anzeichen von Verunreinigungen (Öl, Ruß, Kühlmittelrückstände), Schmelzen oder Rissen.Beobachten Sie jegliche Kontamination. Dies zeigt ein zugrunde liegendes Problem mit dem Motor an, das vor der Installation des neuen Sensors behoben werden muss, um wiederholte Ausfälle zu vermeiden..

Installation des neuen Sensors:

• Verwenden Sie keine zusätzliche Krampfadern, es sei denn, die Fäden des neuen Sensors sind vollständig trocken.Wenn die Fäden trocken erscheinen und kein Vorfett erkennbar ist, wenden Sie eine Füllung an, die die Füllung von Füllstoffen abschwächt.eine geringe Menge an sensorsicheren Antifallverbindungennur für die Fäden Nie auf die Sensorspitze.

• Verwenden Sie keine Silikondichtungsmittelanywhere near the exhaust system – silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• Berühren Sie nicht die Sensorspitze¢ Hautöle enthalten Salze und Verunreinigungen, die das keramische Sensorelement beschädigen können, was zu ungenauen Messwerte und zu einem vorzeitigen Versagen führt.Berühren Sie immer den Sensor durch die Sechseckennuss oder Verbindungskörper.

• Lassen Sie den Sensor nicht fallen.- das keramische Element im Metallgehäuse ist spröde und kann beim Aufprall knacken, wodurch der Sensor nicht mehr funktioniert, auch wenn keine äußeren Schäden sichtbar sind.

• An das richtige Drehmoment ziehen∆ das typische Drehmoment für einen M18 × 1,5 Sauerstoffsensor beträgt40 Nm und 50 Nm. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel, um eine Über- oder Unterspannung zu vermeiden.

  • HINWEIS:Eine Überspannung kann die Fäden im Abgasbeutel beschädigen und das Sensorgehäuse knacken lassen.

• Sie müssen die Kabel sicher anbringen.Verwendung der Original-Klemmen und -Leitfäden, um den Kontakt mit heißen Abgaskomponenten (Katalysator, Abgasleitung) oder beweglichen Teilen (Antriebswellen, Lenkkomponenten) zu verhindern.Verwenden Sie Zip-Klammern, wenn Original-Clips fehlen oder beschädigt sind, aber dafür sorgen, dass sie für den Gebrauch bei hohen Temperaturen unter dem Körper geeignet sind.

• Verbinden Sie den elektrischen Stecker vollständig wieder- ein akustischer Klick bestätigt die korrekte Einschaltung.

• Die Batterie des Fahrzeugs neu anschließennach Beendigung der Installation.

Nach der Installation:

• Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn die normale Betriebstemperatur erreichen (geschlossene Schleife).

• Überprüfen Sie, ob kein Abgasleck um den Sensorraum herum vorhanden ist (hören Sie auf "Puffing"-Geräusche oder verwenden Sie eine um die Fäden gespritzte Seifen-Wasser-Lösung, die auf ein Leck hinweist).

• Verwenden Sie einen OBD-II-Scanner, um vorhandene Fehlercodes zu löschen (alte in der ECU gespeicherte Codes müssen gelöscht werden, um die MIL auszuschalten und die Monitore zurückzusetzen).

• Fahren Sie das Fahrzeug durch einenvollständiger Antriebszyklus(typischerweise 10 bis 20 Minuten gemischte Fahrt: Stop-Start-Verkehr, stetige Fahrt mit 50 bis 60 mph,Bei moderater Beschleunigung und Verzögerung) kann die ECU Anpassungswerte und komplette Sauerstoffsensoren und Katalysatormonitore neu erlernen..

• Nach Ablauf des Fahrzyklus wird erneut auf Fehlercodes gescannt, um zu bestätigen, dass die Sauerstoffsensormonitore fertiggestellt sind und keine neuen Codes angezeigt wurden.

5. Notwendige Werkzeuge

6. benötigte Menge ️ nachgelagerter Sensor

• 4-Zylinder-Benzinmotoren von Chevrolet / Opel / Vauxhall / Daewoohaben typischerweiseein nachgelagerter Sensor(Bank 1, Sensor 2) Dieser Teil ist derFlussnachwärtsSensor.

• V6-Motoren(z. B. Chevrolet Captiva 3.2L V6) kannzwei nachgelagerte Sensoren- eine für jede Abgasbank (Bank 1, Sensor 2 und Bank 2, Sensor 2) - überprüfen Sie vor der Bestellung die Abgaskonfiguration Ihres Fahrzeugs.

• Wenn Ihr Fahrzeug mehr als 100 000 km zurückgelegt hat und das Scheinwerferlicht mit dem Code P0420 vorhanden ist, ist es üblich, den Sauerstoffsensor nachgelagert proaktiv auszutauschen.

7. Professionelle Installation empfohlen

• Es handelt sich zwar um ein direktes Bauteil, jedoch empfiehlt sich eine professionelle Montage, wenn Sie keine Erfahrung mit der Auspuffanlage haben oder wenn der Sensor in einer schwer zugänglichen Position (z. B.g., auf dem Unterkörper, bei dem das Fahrzeug angehoben werden muss).

• Nach dem Austausch müssen die Anpassungswerte der ECU unter Verwendung der herstellerspezifischen Diagnosegeräte (z. B. GM Tech2, GDS oder gleichwertig) möglicherweise zurückgesetzt werden.

• Eine unsachgemäße Installation kann dazu führen:

  • Abgaslecks um den Sensor herum

  • Kreuzgedrehte oder beschädigte Auspuffschlägerfäden kostenintensiv zu reparieren und möglicherweise zu ersetzen

  • Schäden an den Sensoren durch Kontamination oder falsche Handhabung (Berührung, Abfall, Silikonbelastung)

  • Schäden an der Verkabelung durch Berührung mit heißen Abgaskomponenten oder beweglichen Teilen

  • Dauerhafte Fehlercodes der ECU trotz ordnungsgemäßer Funktion eines Sensors

8. Garantie

• Originalteile von ACDelco GM(OE-Komponenten) in der Regel eine Herstellergarantie durch zugelassene GM-Händler enthalten12 Monate / 12.000 Meilen, die sich auf24 Monate / 24.000 Meilenwenn sie von einem Teilnehmer des ACDelco Professional Service Centers installiert wurde.

• Äquivalente Anbieter im Aftermarket können unterschiedliche Garantiezeiten anbieten1 bis 2 Jahre. Einige Premium-Aftermarket-Sensoren haben eine erweiterte Garantie (z. B. 3 Jahre / 60.000 Meilen Abdeckung).

• Wichtig:Die meisten Garantien sind ungültig, wenn die Sensorspitze durch unsachgemäße Handhabung kontaminiert ist (z. B. Berührung der Spitze, Fall des Sensors, Silikonbelastung,oder Installation mit kontaminierten Händen oder Werkzeugen). Sauerstoffsensoren sind oft nicht rückgängig zu machen, mit Ausnahme eines zugelassenen Garantieersatzes wegen Kontaminationsrisiko.

• Die Originalverpackung behaltenbis der neue Sensor installiert ist und die Funktionsfähigkeit bestätigt wird Sie benötigen ihn möglicherweise für Garantieansprüche oder Rücksendungen.

9Häufige Fehler, die man vermeiden sollte

Haftungsausschluss:Wir bemühen uns zwar um Genauigkeit, aber die Fahrzeugspezifikationen und Originalbauteilnummern können je nach Produktionsdatum, Marktregion und Fahrzeug-Ausstattung variieren.Diese Teilenummer (25189500) ist eine ACDelco/GM Originalteile-OE-Nummer für einen 4-Draht-erhitzten Sauerstoffsensor nachgeladen (nach dem Katalysator), weit verbreitet bei Chevrolet, Opel, Vauxhall, Daewoo, Suzuki und anderen GM-Verbundmarken auf 4-Zylinder-Benzinmotoren (und ausgewählten V6-Anwendungen).Sie müssen die physikalische Anbringung überprüfen (rechteckiger 4-Pin-Anschluss, ca. 380 mm Kabellänge, M18 × 1,5 Gewinde) und bestätigen Sie die Position(nachgelagerter Strom / Nachkatalysator / hinten / Bank 1, Sensor 2)Diese Sensoren sind für den Einsatz in der- Nein.Kompatibel mit vorgelagerten (Vorkatalysator-) Positionen, es sei denn, Ihr Fahrzeug hat dieses Teil ursprünglich an diesem Ort verwendet (einige frühe Anwendungen können unterschiedlich sein).- Nein.Kompatibel mit Dieselmotoren, es sei denn, sie sind in der Fabrik ausgerüstet (Dieselmotoren vor Euro-5 verwenden in der Regel keine Lambdasensoren; neuere Dieselmotoren verwenden andere Bauteilnummern).96951720,213‐4551,96964230,9024423,234‐4289, und3922L0509Wenn Ihr Fahrzeug nicht oben aufgeführt ist oder Sie sich der Kompatibilität nicht sicher sind, wenden Sie sich an die Spezifikationen Ihres Fahrzeugherstellers, an einen autorisierten Händler,oder einem qualifizierten Mechaniker vor der Bestellung. Die angegebenen Fahrzeugmontageinformationen dienen lediglich als Leitfaden.