Chevrolet Opel Vauxhall Daewoo Suzuki 25189500 için 380mm Otomatik Oksijen Sensörü

Chevrolet / Opel / Vauxhall / Daewoo / Suzuki için 25189500 Araba Oksijen Sensörü

Özellikler

Teknik Notlar:

• Bu bir4 kablolu ısıtmalı oksijen sensörüGeneral Motors'un orijinal ekipman standartlarına göre üretilmiştir. Dört kablo iki bağımsız devreye hizmet eder; ikisi dahili ısıtıcı için (güç ve toprak), ikisi de sensör sinyali ve toprak için.

• Yerleşik ısıtma elemanı, seramik algılama ucunu soğuk çalıştırmanın ardından hızlı bir şekilde çalışma sıcaklığına getirerek ECU'nun kapalı döngü yakıt kontrolüne daha erken girmesini sağlar ve soğuk çalıştırma emisyonlarını önemli ölçüde azaltır.

• Altındazengin(fazla yakıt) koşullarında, sensör yaklaşık olarak çıkış verir.0,6 – 1,0 V. Altındaeğilmek(aşırı oksijen) koşulları altında, çıktı neredeyse0V. ECU, bu geri bildirimi, optimum yanma verimliliği için yakıt dağıtımını sürekli olarak ayarlamak için kullanır.

• olarakdoğrudan uyumaşağı akış sensörü, GM'ye özel bir elektrik konnektörüne ve önceden sonlandırılmış kablolara sahiptir ve kurulum sırasında kesme veya ekleme ihtiyacını ortadan kaldırır.

• Tüm sensörler, orijinal ekipman kalite standartlarını karşılamak veya aşmak üzere %100 test edilmiştir. Dişler, montajı kolaylaştırmak ve egzoz tapasında sıkışmayı önlemek için fabrikada önceden yağlanmıştır.

RIDEX 3922L0509 ürün listesinden derlenen temel spesifikasyon verileri (4 kablo, dikdörtgen konnektör, 380 mm kablo uzunluğu, M18 × 1,5 diş).

Çapraz Referans (OEM ve Değişim Numaraları)

Aşağıdaki parça numaraları bu Lambda Sensörü için bilinen çapraz referanslardır.Satın almadan önce daima orijinal parçanızın fiziksel donanımını (konektör şekli, kablo uzunluğu ve diş boyutu) doğrulayın.

Çapraz Referans Notları:

• 96951720bu sensörün birincil ACDelco GM Orijinal Parçaları OE numarasıdır; çapraz referans olarak şu şekilde verilmiştir:213‑4551birçok satış sonrası kataloğunda.

• 96964230Chevrolet Cruze (J300) uygulamaları için belgelenen, aynı sensör için yakından ilişkili bir OE numarasıdır.

• 9024423Chevrolet Sail (2011‑2015) 1,4L uygulamaları için çapraz referanslı bir OE numarasıdır ve 25189500 ile değiştirilebilir.

• 234‑4289doğrudan 25189500 ailesine çapraz referans veren Denso satış sonrası eşdeğeridir (aşağı akış konumu).

• 3922L0509(RIDEX), aynı 4 pimli dikdörtgen konektöre ve 380 mm kablo uzunluğuna sahip, bu Orijinal Ekipman donanımı için satış sonrası değiştirilebilir bir sensördür.

• OE numarası96415640/96419320/96419956/96437060Chevrolet, Opel, Vauxhall, Daewoo ve GM araçlarında aynı fiziksel sensöre çapraz referans veren GM ailesi numaralarıdır.

• Satın almadan önce daima eski sensörünüzün konektör şeklini (dikdörtgen), pin sayısını (4), kablo uzunluğunu (yaklaşık 380 mm) ve diş boyutunu (M18 × 1,5) fiziksel olarak karşılaştırın. Satış sonrası eşdeğerleri, kablo uzunluğunda veya konnektör yönünde küçük farklılıklar gösterebilir.

Uyumlu Araçlar (Donanım Kılavuzu)

Bu Lambda Sensörü, orijinal bir GM (General Motors) OE bileşenidir. Olarak tasarlanmıştıraşağı akış (katalizör sonrası) oksijen sensörüve yüklüsonrasındakatalitik konvertör (Sıra 1, Sensör 2). Katalitik konvertörün verimliliğini izler ve Chevrolet, Opel, Vauxhall, Daewoo, Suzuki ve GM'ye bağlı diğer markalardaki çok çeşitli GM platformu benzinli motorlarla uyumludur.

⚠️ Önemli Konum Notu: Bu sensör şunlar içindir:akış aşağı (katalizör sonrası / arka)konum. YapmakOlumsuzbunu yukarı akış (ön katalizör) konumunda kullanın. Yukarı ve aşağı yöndeki O₂ sensörlerideğiştirilemez. Yanlış sensörün yanlış yerde kullanılması, hatalı ECU okumalarına, kalıcı hata kodlarına neden olur ve katalizör monitörü düzgün çalışmayabilir.

✅Chevrolet

✅ Opel / Vauxhall

✅Daewoo

✅Suzuki

Donanım Notları:

• Bu bir aşağı akış (katalizör sonrası/arka) oksijen sensörüdür. Kurulusonrasındakatalitik konvertör (Sıra 1, Sensör 2) ve katalizör verimliliğinin izlenmesi için teşhis probu olarak görev yapar. Birincil işlevi, katalizörden çıkan egzoz gazındaki oksijen içeriğini giriş sensörünün okumasıyla karşılaştırmaktır. ECU, katalitik konvertörün verimliliğini hesaplamak için bu farkı kullanır.

• Yukarı akış (kedi öncesi) ve aşağı akış (kedi sonrası) O₂ sensörlerideğiştirilemez. Yukarıda listelenen 4 silindirli araçların çoğu içiniki oksijen sensörü: yukarı akış (pre-cat / regülasyon) – farklı bir parça numarası ve aşağı akış (post-cat / teşhis) – bu parça. Bulunan bir sensörü değiştiriyorsanızöncekatalitik konvertör, bu parça uygulamanız için uygun değildir.

• Motor uyumluluğu: 1,4L – 2,4L 4 silindirli benzinli motorlar, LDE, LDD, LUJ, 2H0, L96, LLW motor kodları dahil. Captiva uygulamalarında 3,2L V6 benzinli motorlarla da uyumludur.

• Dizel motorlarla uyumlu değildiraraç orijinal olarak lambda sensörüyle donatılmış bir dizel motor çeşidi olmadığı sürece (Euro-5 sonrası dizel uygulamaları farklı sensörler kullanabilir).

• Yukarıdaki araç donanımı bilgileri yalnızca bir kılavuzdur.Uyumluluğu her zaman onaylayınaracınızın VIN'ini kullanarak veya satın almadan önce eski sensörünüzün konumunu (aşağı akış / katalizör sonrası), konektör şeklini (dikdörtgen 4 pimli), kablo uzunluğunu ve diş boyutunu fiziksel olarak inceleyerek.

RIDEX 3922L0509 ürün listesinden (Aveo, Cruze, Captiva, Epica, Spark, Matiz, Antara) ve COWTOTAL listelerinden (Cruze J300) derlenen araç donanım bilgileri.

Yaygın Arıza Belirtileri

Arızalı bir aşağı akış (katalizör sonrası) oksijen sensörü, ECU'nun katalitik konvertör verimliliğini doğru bir şekilde izleme yeteneğini azaltır. Motor hala normal şekilde çalışsa da emisyonlar, yakıt ekonomisi ve OBD-II hazırlığı olumsuz yönde etkilenir. Aşağıdaki belirtilerden herhangi biriyle karşılaşırsanız lambda sensörünüzü derhal değiştirin.

Sensör Arızasının Potansiyel Nedenleri:

• Normal aşınma ve yıpranma– Lambda sensörleri genellikle aşağıdaki işlemlerden sonra bozulur:100.000 – 160.000 km (60.000 – 100.000 mil)Yüksek sıcaklıktaki egzoz gazlarına (930 °C'ye kadar) sürekli maruz kalma ve termal döngü stresi nedeniyle çalışma süresi.

• Isıtıcı devresi arızası– Dahili ısıtma elemanı açılıyor veya kısa devre yapıyor. Bu, sensörün soğukken çok yavaş tepki vermesine veya hiç tepki vermemesine neden olarak P0036‑P0037 kodlarını tetikler.

• Kirlenme (“sensör zehirlenmesi”)– Yağ, soğutma sıvısı, silikon bazlı sızdırmazlık malzemeleri veya kurşunlu yakıt kullanımı seramik algılama ucunu kalıcı olarak kaplayarak oksijeni algılama yeteneğini yok eder. Yaygın kaynaklar arasında aşınmış piston segmanları/valf contaları (yağ kirliliği) ve bakım sırasında egzoz sisteminin yakınında silikon sızdırmazlık malzemelerinin kullanılması yer alır.

• Fiziksel darbe hasarı– Sensörün düşürülmesi (düşük bir yükseklikten bile olsa) veya yoldaki döküntülerin çarpması, hassas seramik elemanın çatlamasına neden olabilir.

• Kablolama/konektör sorunları– Hasarlı kablolar, gevşek bağlantılar, konnektördeki korozyon veya aralıklı açık/kısa devre, sensörün kendisi sağlıklı olsa bile hata kodlarını tetikleyebilir.

• Sensör tapasının yakınında egzoz sızıntıları– Egzoz sızıntısından kaynaklanan yanlış oksijen okumaları, hatalı sensör çıkışına neden olur ve hatalı bir sensörle hatalı bir şekilde ilişkilendirilebilir.

• Katalitik konvertör arızası– Arızalı bir katalitik konvertör, aşağı yöndeki sensörün bozulmasını hızlandırabilir veya arızalı bir sensörle aynı hata kodlarını üretebilir.

Teşhis İpuçları:

• P0420 (Katalizör Sistemi Verimliliği Eşiğin Altında)aşağı akış sensör arızasıyla ilişkili en yaygın koddur. Bununla birlikte, P0420 aynı zamanda arızalı bir katalitik konvertörün göstergesi de olabilir.

• Nasıl ayırt edilir:Aşağı akış sensörünün voltaj okumaları üst akış sensörününkine çok benzerse (her ikisi de hızla dalgalanıyorsa), katalitik konvertör muhtemelen artık düzgün çalışmıyordur. Aşağı yöndeki sensör voltajı yüksek veya düşük takılı kalırsa veya hiçbir etkinlik göstermiyorsa sensörün kendisi arızalı olabilir.

• Sensör devresi kodları olmayan ve normal yakıt ince ayarlı tek bir P0420, aşınmış bir katalizöre doğru eğilir; çoklu sensör devresi veya ısıtıcı kodları (P0136-P0141, P0036-P0037), arızalı bir aşağı akış O₂ sensörü veya kablolama sorununa işaret eder.

• Arızalı bir sensörü teşhis etmek için:

  • Isıtıcı devre testi:İki ısıtıcı devre pimi arasındaki direnci ölçmek için dijital bir multimetre kullanın. Sağlıklı bir sensör beklenen özelliklerde okuma yapmalıdır (aracınızın servis kılavuzuna bakın). Açık devre (sonsuz direnç) veya kısa devre (0 Ω), ısıtıcı arızasını gösterir.

  • Sensör sinyal testi:Kararlı durum sürüşü altında aşağı akış sensörü voltaj çıkışını izlemek için bir OBD‑II tarayıcı kullanın. Sağlıklı bir aşağı akış sensörü şunu göstermelidir:nispeten kararlı voltaj sinyalibu, yukarı akış sensörünün dalgalanan çıkışından farklıdır. Aşağı akış sensörünün voltajı, üst akış sensörünün dalgalanan sinyalini yansıtıyorsa, katalitik konvertör arızalı olabilir veya aşağı akış sensörü arızalı olabilir.

• Sensörü değiştirmeden önce her zaman temel nedeni araştırın; arızaya kirlenme neden olduysa, altta yatan soruna değinmeden sensörün değiştirilmesi, tekrarlanan erken arızalara yol açacaktır.

OBD‑II standartlaştırılmış diyagnostik sorun kodu tanımlarına ve otomotiv diyagnostik kaynaklarına dayanan arıza kodu bilgileri.

Önemli Satın Alma Hususları

1. Montajı Onaylayın – Fiziksel Muayene Önemlidir

• Bu birdoğrudan takılan aşağı akış sensörübir iledikdörtgen 4 pinli konnektör,380 mm kablo uzunluğu,M18 × 1,5 diş, Ve22 mm (7/8″) anahtar boyutu.

• ⚠️Yalnızca OE numarasına göre satın almayın.Satış sonrası eşdeğerleri kablo uzunluğu, konnektör şekli veya kalibrasyon parametreleri açısından küçük farklılıklar gösterebilir.Konektör eşleşmiyorsa kurmayın.

• Fiziksel olarak karşılaştırSipariş vermeden önce orijinal sensörünüzün konnektör şeklini (dikdörtgen), pin sayısını (4), kablo uzunluğunu (380 mm) ve diş boyutunu (M18 × 1,5) belirtin.

• Orijinal sensörünüzün kablo uzunluğunu ölçün.Önemli bir uyumsuzluk, yönlendirme zorluklarına veya konektörün kablo demetine ulaşamamasına neden olabilir.

2. Sensör Konumunu Doğrulayın – Yalnızca Aşağı Akış / Son Katalizör

• Bu sensör aşağı akış (katalizör sonrası/arka) konumu için tasarlanmıştırteşhis probu olarak (Sıra 1, Sensör 2). Kurulmalıdırsonrasındakatalitik konvertör.

• Yukarı ve aşağı yöndeki O₂ sensörlerideğiştirilemez. Yukarı akış sensörünü alt akış ünitesiyle değiştirmek (veya tam tersi), hatalı ECU okumalarına, kalıcı hata kodlarına neden olur ve ECU, katalizör verimliliğini doğru şekilde izleyemeyebilir.

• Nasıl doğrulanır:Aracınızın katalitik konvertörünü bulun. Aşağı akış sensörü boruya monte edilmiştirsonrasındakatalitik konvertör – aşağı akış sensörünü bulmak için konvertörün arkasından egzoz borusunu takip edin. Tipik olarak giriş sensöründen (egzoz manifoldunda veya konvertörün hemen önünde bulunan) daha arkada bulunur. Arızalı sensörünüz bulunursaöncedönüştürücü, bu parça uygulamanız için uygun değildir.

3. Değiştirme Aralığı

• Lambda sensörleri, genellikle anında hata kodlarını tetiklemeden, zaman içinde kademeli olarak bozulur. Anahtarlama tepkileri yavaşlar ve voltaj aralıkları yaş ve kilometreyle birlikte daralır.

• Proaktif değiştirme160.000 km (yaklaşık 100.000 mil)Optimum katalitik konvertör sağlığını, uygun emisyon çıkışını ve doğru OBD-II monitör hazırlığını korumak için önerilir.

• Motoru Kontrol Et Işığı olmasa bile, eskimiş bir sensör yenisine göre daha yavaş tepki verecek ve bu da katalizör izleme doğruluğunu etkileyecektir. Proaktif değiştirme, sensörün kendisinden çok daha pahalı bir onarım olan erken katalitik konvertör arızasını önlemeye yardımcı olabilir.

4. Kurulum İpuçları

Kurulumdan Önce:

• Egzoz sisteminin tamamen soğumasını bekleyinçıkarmadan önce – katalitik konvertör, motor kapatıldıktan sonra 30 dakikaya kadar tehlikeli derecede sıcak kalır. Sıcak bir sistem üzerinde çıkarmaya çalışmak ciddi yanıklara neden olabilir.

• Aracın akü negatif (-) kablosunu ayırınElektrik sorunlarını, potansiyel ECU hasarını veya kazara kısa devreleri önlemek için çalışmaya başlamadan önce.

• Yüksek kaliteli bir tane kullanınO₂ sensör soketi (22 mm / 7/8″)sensörün düz yüzeylerinin sıyrılmasını önlemek ve sınırlı alt gövde alanlarına daha iyi erişim sağlamak için ofset tasarıma sahiptir. Standart bir derin soket, sensör muhafazasına veya düz yüzeylerine kolayca zarar verebilir.

Eski Sensörün Çıkarılması:

• Uyguladelici yağ(örn. WD-40) çıkarmadan önceki gece eski sensörün dişlerine takın. Bu, özellikle sensörün zorlu egzoz ortamında uzun yıllardır kurulu olması durumunda, tahliyeyi önemli ölçüde kolaylaştırabilir.

• Sensörün soğukken çıkarılması zorsa, egzoz sıcakken bu daha kolay olabilir (motoru 1-2 dakika çalıştırın, ardından ısınana ancak haşlanmayana kadar soğumasını bekleyin).Yanıkları önlemek için son derece dikkatli olun; ısıya dayanıklı ağır iş eldivenleri kullanın.

• Aşırı güç kullanmayın– egzoz tapası dişlerindeki hasar, pahalı onarımlara yol açabilir ve potansiyel olarak egzoz bileşeninin değiştirilmesini veya diş onarımını gerektirebilir.

• Elektrik konnektörünü dikkatlice ayırın– kilitleme tırnağına basın ve yalnızca konnektör muhafazasını çekin (asla doğrudan kablolardan çekmeyin). Genellikle gövde altı veya motor bloğundaki bir brakete sabitlenen konnektörü bulmak için sensör kablolarını takip edin.

• Eski sensörün konnektörünü, kablosunu ve ucunu kirlenme (yağ, kurum, soğutma sıvısı kalıntısı), erime veya çatlama belirtileri açısından inceleyin. Herhangi bir kirlenmeye dikkat edin; bu, arızanın tekrarlanmasını önlemek için yeni sensör takılmadan önce ele alınması gereken temel bir motor sorununu gösterir.

Yeni Sensörün Kurulumu:

• Yeni sensörün dişleri tamamen kuru olmadığı sürece ilave tutukluk önleyici bileşik uygulamayın.Orijinal ekipman kalitesindeki sensörlerin çoğu fabrikada tutukluk önleyici maddeyle kaplanmıştır. Fazladan eklemek sensör ucunu kirletebilir ve erken arızaya neden olabilir. İplikler kuru görünüyorsa ve ön yağlama görünmüyorsa,az miktarda sensör açısından güvenli tutukluk önleyici bileşikyalnızca iş parçacıklarına –asla sensör ucuna.

• Silikon sızdırmazlık malzemeleri kullanmayınegzoz sisteminin yakınında herhangi bir yerde – silikon buharı oksijen sensörünü kalıcı olarak kirletecek ve tahrip edecektir (bu, erken arızanın en yaygın nedenlerinden biridir ve neredeyse her zaman garanti kapsamında değildir).

• Sensör ucuna dokunmaktan kaçının– cilt yağları, seramik algılama elemanına zarar verebilecek, yanlış okumalara ve erken arızaya neden olabilecek tuzlar ve kirletici maddeler içerir. Sensörü her zaman altıgen somundan veya konnektör gövdesinden tutun.

• Sensörü düşürmeyin– metal mahfazanın içindeki seramik eleman kırılgandır ve darbe anında çatlayabilir, bu da harici bir hasar görünmese bile sensörün çalışmamasına neden olabilir.

• Doğru torkla sıkın– M18 × 1,5 oksijen sensörü için tipik tork:40 – 50 Nm (30 – 37 ft‑lb). Aşırı sıkmayı veya az sıkmayı önlemek için bir tork anahtarı kullanın.

  • DİKKAT:Aşırı sıkma, egzoz tapasındaki dişlere zarar verebilir ve sensör muhafazasını çatlatabilir. Yetersiz sıkma, egzoz sızıntılarına ve yanlış oksijen okumalarına neden olabilir.

• Kablo demetini güvenli bir şekilde yönlendirinSıcak egzoz bileşenleriyle (katalitik konvertör, egzoz borusu) veya hareketli parçalarla (tahrik milleri, direksiyon bileşenleri) teması önlemek için orijinal klipsleri ve yönlendirme kılavuzlarını kullanın. Orijinal klipsler eksik veya hasarlıysa fermuarlı bağ kullanın ancak bunların yüksek sıcaklıkta alt gövde kullanımına uygun olduğundan emin olun.

• Elektrik konnektörünü tamamen yeniden bağlayın– duyulabilir bir tıklama doğru etkileşimi onaylar. Kilitleme tırnağının tam olarak yerine oturduğundan ve kilitlendiğinden emin olun.

• Aracın aküsünü yeniden bağlayınkurulum tamamlandıktan sonra.

Kurulum Sonrası:

• Motoru çalıştırın ve normal çalışma sıcaklığına (kapalı döngü modu) ulaşmasını bekleyin. Bu genellikle 5-10 dakikalık sürüş veya rölanti sürer.

• Sensör tapası çevresinde egzoz gazı sızıntısı olmadığını doğrulayın ("püskürme" seslerini dinleyin veya dişlerin etrafına püskürtülmüş sabun ve su solüsyonu kullanın; kabarcıklar bir sızıntıyı gösterir).

• Mevcut arıza kodlarını temizlemek için bir OBD‑II tarayıcı kullanın (MIL'yi kapatmak ve monitörleri sıfırlamak için ECU'da saklanan eski kodların silinmesi gerekir).

• Aracı bir araçtan geçirintam sürüş döngüsü(tipik olarak 10-20 dakikalık karışık sürüş: trafikte dur-kalk, 50-60 mph'de sabit seyir, orta düzeyde hızlanma ve yavaşlama) ECU'nun adaptasyon değerlerini yeniden öğrenmesine ve oksijen sensörü ile katalizör monitörlerini tamamlamasına olanak tanır.

• Sürüş çevriminden sonra, oksijen sensörü monitörlerinin tamamlandığını ve yeni kodların görünmediğini doğrulamak için hata kodlarını yeniden tarayın.

5. Gerekli Araçlar

6. Gerekli Miktar – Aşağı Akış Sensörü

• 4 silindirli Chevrolet / Opel / Vauxhall / Daewoo benzinli motorlartipik olarak varbir aşağı akış sensörü(Sıra 1, Sensör 2). Bu kısımaşağı akışsensör.

• V6 motorlar(örneğin, Chevrolet Captiva 3.2L V6) sahip olabiliriki aşağı akış sensörü– her egzoz sırası için bir tane (Sıra 1, Sensör 2 ve Sıra 2, Sensör 2). Sipariş vermeden önce aracınızın egzoz konfigürasyonunu kontrol edin.

• Aracınız 100.000 km'den fazla yol kat etmişse ve P0420 kodlu Motor Kontrol Işığı mevcutsa, aşağı akış oksijen sensörünü proaktif olarak değiştirmek yaygın bir uygulamadır.

7. Profesyonel Kurulum Tavsiye Edilir

• Bu doğrudan takılan bir parça olsa da, egzoz sistemi işlerinde deneyiminiz yoksa veya sensör ulaşılması zor bir konuma (örneğin aracın kaldırılmasını gerektiren alt gövdeye) yerleştirildiyse, profesyonel kurulum şiddetle tavsiye edilir.

• Değiştirme sonrasında ECU'nun, üreticiye özel teşhis ekipmanı (örn. GM Tech2, GDS veya eşdeğeri) kullanılarak adaptasyon değerlerinin sıfırlanması gerekebilir.

• Yanlış kurulum aşağıdakilere yol açabilir:

  • Sensör tapası çevresinde egzoz sızıntıları

  • Çapraz dişli veya hasarlı egzoz tapası dişleri – onarımı pahalıdır, muhtemelen egzoz borusunun değiştirilmesini gerektirir

  • Kirlenme veya yanlış kullanımdan kaynaklanan sensör hasarı (uca dokunma, düşürme, silikona maruz kalma)

  • Sıcak egzoz bileşenleri veya hareketli parçalarla temastan kaynaklanan kablo hasarı

  • Doğru çalışan bir sensöre rağmen kalıcı ECU hata kodları

8. Garanti

• ACDelco GM Orijinal Parçaları(OE bileşenleri) genellikle yetkili GM bayileri aracılığıyla bir üretici garantisi içerir - genellikle12 ay / 12.000 mil, uzanan24 ay / 24.000 milbir ACDelco Profesyonel Servis Merkezi katılımcısı tarafından kurulduğunda.

• Satış sonrası eşdeğer ürünler, genellikle farklı garanti süreleri sunabilir.1 ila 2 yıl. Bazı birinci sınıf satış sonrası sensörler uzatılmış garantilere sahiptir (örneğin, 3 yıl / 60.000 mil kapsama alanı). Garanti şartları ve iade politikası için satıcınıza danışın.

• Önemli:Sensör ucunda yanlış kullanımdan kaynaklanan kirlenme görülmesi (örn. uca dokunma, sensörü düşürme, silikona maruz kalma veya kirli eller veya aletlerle kurulum) durumunda çoğu garanti geçersiz olur. Oksijen sensörleri, kontaminasyon riski nedeniyle onaylı garanti kapsamında değiştirme haricinde genellikle iade edilemez.

• Orijinal ambalajınızı saklayınyeni sensör takılana ve çalıştığı onaylanana kadar; garanti talepleri veya iadeler için buna ihtiyacınız olabilir.

9. Kaçınılması Gereken Yaygın Hatalar

Yasal Uyarı:Doğruluk için çabalasak da araç özellikleri ve OE parça numaraları üretim tarihine, pazar bölgesine ve araç donanım düzeyine göre değişiklik gösterebilir. Bu parça numarası (25189500), Chevrolet, Opel, Vauxhall, Daewoo, Suzuki ve 4 silindirli benzinli motorlarda (ve seçilen V6 uygulamalarında) diğer GM bağlı markalarda yaygın olarak kullanılan, 4 telli ısıtmalı alt akış (katalizör sonrası) oksijen sensörüne yönelik bir ACDelco / GM Orijinal Parça OE numarasıdır. Fiziksel donanımı (dikdörtgen 4 pimli konektör, yaklaşık 380 mm kablo uzunluğu, M18 × 1,5 diş) doğrulamanız ve konumu onaylamanız gerekir(aşağı akış / katalizör sonrası / arka / Sıra 1, Sensör 2)Satın almadan önce eski sensörünüzün Bu sensörOlumsuzAracınız bu parçayı o konumda orijinal olarak kullanmadığı sürece, yukarı akış (ön katalizör) konumlarıyla uyumludur (bazı erken uygulamalar değişiklik gösterebilir). Bu sensörOlumsuzfabrikada takılmadığı sürece dizel motorlarla uyumludur (Euro-5 öncesi dizel motorlar genellikle lambda sensörlerini kullanmaz; daha yeni dizel uygulamalar farklı parça numaraları kullanır). OE numaraları96951720,213‑4551,96964230,9024423,234‑4289, Ve3922L050925189500 ile değiştirilebilir. Aracınız yukarıda listelenmiyorsa veya uyumluluğundan emin değilseniz, sipariş vermeden önce aracınızın üreticisinin özelliklerine, yetkili satıcıya veya kalifiye bir tamirciye danışın. Sağlanan araç donanımı bilgileri yalnızca bir kılavuzdur.